Christo90

Voici donc venu le temps des confessions mes chers frères J'ai eu pour ma part, une Dacia Lodgy 7places il y a quelques semaines dans les mains, et j'ai beaucoup apprécié la souplesse, la réactivité de son moteur (DCI) ainsi que l'extrême précision du passage des vitesses (Audi devrait s'en inspirer sur A1 & A3 ). GPS tip-top aussi, avec écran tactile, mais la voix féminine était (comme souvent) plutôt désagréable Par contre, je cherche toujours où se trouve le régulateur de vitesse et un petit voyant orange (ESP) est resté allumé tout notre trajet A/R, la voiture avait 6/8 mois tout au plus... Voilà mes frères, repentons nous parce que nous avons pêché

Vieux, kilométrés et pas forcément donnés. Mais effectivement, ce sont quelques exemples, sûrement pas les meilleurs

En Allemagne, vu que rien n'est de série dans l'équipement et qu'il n'existe pas différents niveaux de finition comme en France, tu peux tomber sur tout et n'importe quoi. C'est du sur-mesure façon Dell dans l'assemblage PC Souvent de mauvaises surprises, il faut être très attentif à acheter là bas

Vu que @Jey2 m'a envoyé sa question par MP, je vous mets ici ma réponse : Salut, Je te conseillerais plutôt à ne pas hésiter à faire partager tes trouvailles sur le forum pour avoir plus d'avis. Il n'y a pas des centaines de personnes qui voient nos posts chaque jour et assez peu sont je pense à la recherche d'un véhicule. Celui qui cherche un véhicule va sur des sites de vente spécialisé et prend des renseignements sur le forum mais pas l'inverse. Ils font donc tout comme toi, donc n'hésites pas à demander à la communauté par la suite L'offre qui a attiré ton attention ne me semble pas trop intéressante : - Ce Q3 comme tu le dis est très basique : - Pas de MMI (pas de Bluetooth, pas d'emplacement pour carte SD, pas de GPS,...) = un simple poste basique - Très certainement pas de régulateur de vitesse - Pas de climatisation automatique - Pas d'accoudoir central, je suis d'accord avec toi - Pas quattro - Pré-FL (2014) En fait il n'a quasiment aucun équipement Moins bien équipé que le premier niveau de finition en France A mon sens, un véhicule si peu équipé de cette année là ne vaut guère plus de 12500 euros. De plus en Allemagne, il faut faire gaffe avec les kilométrages, souvent trafiqués... Après ça ressemble effectivement à un Q3 d'extérieur : tu as les anneaux sur le capot, la carrosserie du Q3 MAIS aucun agrément de conduite, un simple poste radio, peu de confort et pas de régulateur de vitesse... Un Q3 avec l'équipement, le confort d'un Duster Bien évidemment, tu fais comme tu veux Cordialement

Mais les amis, vous n'avez pas répondu La réponse est : NON cher voisin @Nathmanu70 sauf à vouloir faire faire de grosses transformations qu'Audi ne fait d'ailleurs pas Chez Dangel ou autre grand préparateur 4X4, sûrement possible aux alentours de 20'000 euros peut-être +, c'est du sur-mesure ...

On en avait parlé récemment @Bap33 de ces mustélidés Tu n'as qu'à mettre comme moi des dosettes que l'on met dans la cuvette des toilettes dans ton moteur Un peu d'huile de vidange appliquée au pinceau dans le bas du moteur sur le carter et les bras de cardan par exemple, c'est pas mal non plus. Merci @DoloresBishop pour tes conseils et tes connaissances appliquées Pour le moment, je n'ai pas l'équipement adéquat pour faire ce travail là, mais je vais me pencher sur la question et si c'est vraiment pas rentable, je continuerai à le faire faire mais le gros truc c'est que j'ai pas des masses confiance aux CC ou autres margoulins de la profession (évidemment je ne parle pas de toi ). Font-ils le job, ou se contente t'il d'aspirer et de remplir le contenu du réservoir ? ou pire ?

Hello @souermujuv Tu y crois vraiment toi ? Nous sommes en France le pays des reculades politiques, peut-être moins il est vrai avec ce dernier président qui a plus de cxxxxles que ses prédécesseurs mais au niveau municipal est-ce la même musique ? Je connais bien ton "petit coin" du 94 (cf.post récent ) et quand j'arpente à pied les rues Avenue K.Marx, Y. Gagarine et consorts, je vois quoi garées bord de trottoir ? Principalement de vieilles caisses essence mais aussi un bon paquet de vieux diesel, et dans deux ans..., on met tous ces gens à pied... ? Même si le terminus de la ligne 7 du métro n'est pas loin, j'ai beaucoup de mal à y croire Il aurait été bien plus judicieux de définir un échéancier sur un plus long terme genre : 2026 : plus de diesel normes AP Euro 4 et < et en 2028 plus de diesel Euro 5 et à partir de 2030 plus de diesel du tout. Tout en aidant financièrement les gens les plus pauvres à accéder à des véhicules moins polluants même d'occasion. Bref, moi je n'y crois pas à cette disparition à court terme du diesel à Paris ou autres grandes villes sinon, les sans dents vont mordre (à juste titre) et ça va faire mal

A coup sûr un fan de Star Wars Il ne lui reste plus qu'à acheter le nouveau Q3 SPB avec sa tête de levier de vitesses "Dark Vador" et la boucle sera bouclée Bien vu @Frix

Concernant la monte de boites automatiques robotisées ou non en France : Sur le Peugeot 3008, un gros succès commercial (surtout en France), 7 voitures sur 10 le sont avec la boite robotisée. Autant je pense que le moteur essence est une mode qui va rapidement passée vu les consommations toujours élevées de ce type de moteur et la cherté constante des carburants. Le marché automobile sur Paris et les grandes villes sera peut-être différent du reste du pays du fait de l'hypothétique interdiction du diesel en 2024 --> Pas d’inquiétude, ça ne se fera pas à si court terme Autant acheter une grosse berline ou un SUV en boite manuelle en 2020 (à coup sûr sur véhicule neuf), posera des problèmes à la revente très rapidement car le français a visiblement pris goût à la boite auto

Je comprends ton collègue qui souhaite garder son Q3 MK1 peu kilometré. Pas facile actuellement de trouver une remplaçante à ce véhicule sauf à mettre beaucoup plus d'argent et avoir au final quelque chose de moins qualitatif En tout cas, bonne et longue route à toi

Pas de psychose pour autant. Il faut aussi prendre en compte "l'effet loupe" d'un forum. Tu y rencontres principalement des personnes qui font part de soucis rencontrés. Mais pour un mécontent sur un forum, tu en as des centaines qui n'ont pas de problèmes et ne viennent jamais iciLe tout est de bien faire la liste de ce que tu souhaites sur ta voiture et ensuite de bien la choisir et ce, sans précipitation. L'essayer sérieusement et ne pas avoir d'état d'âme à la refuser si l'acheteur te semble de mauvaise foi ou si la voiture te semble douteuse. Beaucoup de gens achètent avec bonheur en occasion (heureusement) et n'ont que peu de soucis aussi bien avec le moteur qu'avec la BV. Après, je le dis souvent, acheter la marque aux anneaux, demande de se ménager un peu de répondant financier derrière (1500/2000 euros) car toute intervention dans le réseau coûte souvent un bras mais rien n'est jamais donné même chez Dacia

1. La S-tronic est une boite robotisée à double embrayage et si tu veux vraiment tout savoir son remplacement intégral chez Audi est de l'ordre de 6000/8000 euros... Après, il ne doit pas arriver tous les jours de changer la boite dans son intégralité Jamais vu sur forum Q3 depuis 5 ans de fréquentation. Les disques d'embrayage oui, la mécatronic aussi très sûrement un jour mais tu peux aisément dans la majorité des cas, repartir presque à neuf en déboursant 3/4000 euros chez de vrais spécialistes des BV comme Docteur BVA par exemple. 4. Je ne suis pas trop inquiet ni chez Audi ni chez Peugeot d'ailleurs du fait qu'un moteur tienne au moins 200'000 km. sans gros problèmes. Après la longévité des différents organes d'une voiture dépend pour beaucoup du style de conduite du propriétaire et du type de parcours qu'il fait au quotidien. La S-tronic, tout comme la boite japonaise Aysin du 3008 n'apprécie pas beaucoup les bouchons source d'usure accrue de ces fameux disques d'embrayage MAIS bon sang ! Quel confort, quel agrément de conduite au quotidien, un vrai gros + cette boite Tu le dis toi même, il y a toujours des points positifs et négatifs dans tous les compartiments du jeu. Un peu comme dans la vie : il y a des choix à faire, des opportunités à saisir ou pas. Comme tu le fais ici, il faut bien se renseigner et ne surtout pas acheter tout ce qui se présente parce qu'il y a aussi de sacrées "merguez" qui traînent ici et là sur la toile

1. 2X20 km. par jour = pas de problème pour l'utilisation d'un TDI surtout avec des temps de trajet de 45 minutes à une heure. L'important c'est que le moteur chauffe et soit bien chaud à l'arrivée. Sinon, quoique tu fasses, ton FAP va s'encrasser Il en est de même pour le gars qui ne l'utilise que sur autoroute. De plus, il n'est pas immortel Tu peux commencer à avoir des problèmes avec à partir de 10/12 ans mais rien de systématique, tu peux aussi ne jamais être embêté. A mon avis, il ne faut pas trop se focaliser là dessus quand tu utilises un diesel à bon escient. Sinon, tu peux monter dans les tours même en S-tronic avec les palettes au volant (de série sur Q3 FL) ou par le biais du levier de vitesses en mode M de la BV. 3. Le TFSI 150 est aussi à mon avis une solution viable dans ton cas de figure vs le TDI 150. Il a évidemment moins de couple, mais question consommation, tu ne dois pas être au delà de 1.5l/100 de plus en comparaison du diesel de même puissance. Par contre, les TFSI de puissance supérieure (post de @souermujuv ) sont des gloutons dans les bouchons et en ville à la circulation dense 4. Mais le Q3 est une voiture lambda... Plus chère qu'une Peugeot 3008 c'est sûr mais pas pour autant plus fiable, dynamique ou confortable et très certainement bien moins équipée de série Le gros truc c'est que c'est un SUV et ça c'est vraiment top en comparaison d'une berline style A3. Assise plus haute = meilleure vision de son environnement, facilité d'y entrer, d'en sortir, franchissement, etc. Non, j'ai pas de référence de prix pour la distribution, la mienne va avoir 5 ans et est assez peu kilométrée, je verrai cela vers 2021/2022. 5. Tu as un signal sonore et un message au TDB : "Faire plein d'AdBlue, autonomie 2500 km" aux alentours de 8000 km. après un plein.

C'est le levier de boite automatique, bien plus classe que celui du MK2 (facile) Je pense qu'idéalement on doit passer la main derrière le volant, il y a beaucoup de place mais faut avoir le bras long

Hello, 1. Ce qui compte surtout quant on a un FAP (donc un TDI) c'est qu'il puisse chauffer pour faire son job et se régénérer. Si tu roules à 60 km/h pendant 45 minutes matin et soir, il n'y a aucun problème. Ce qui tue un FAP ce sont les petits parcours ( < à 10km.) et le fait de rouler avec un moteur jamais à température. Après, tu peux de tant à autre le "décrasser" comme tu dis en faisant de longues montées en régime (moteur chaud) autrement dit en poussant les rapports. A 20'000 km. annuels tu peux te poser la question d'acheter un TDI 150 qui est un excellent moteur sur le Q3 2. Le quattro ne t'est effectivement pas indispensable sur les routes d'IDF mais c'est un gros + sécurité sur la neige avec des pneus hiver comme le dit l'excellent frère @Bap33 3. Quand je roule dans les bouchons parisiens avec mon TDI 150 (pas souvent ) je suis pour ma part aux alentours de 7.3 litres /100 réels (la conso TDB est optimiste d'env. 0.5 l/100 ). J'ai donc beaucoup de mal à croire que l'on soit à 6.9 litres /100 en essence dans ces conditions . Je dirais plutôt 8.5/9 litres réels dans les bouchons et la circulation saccadée parisienne. Pour info, un TFSI 170 est environ à 8 litres/100 en parcours mixtes (ville/cambrousse) là encore en réel (calcul volume de carburant /distance de plein à plein) --> voir site ci dessous pour plus d'infos https://www.spritmonitor.de/fr/ 4. Courroie à changer vers 220'000 km. MAIS Audi "conseille" de faire la distribution dés que la voiture a 5 ans. On avait vu cela avec @Bap33. La changer vers 120/130 '000 km. et/ou 6/7 ans semblait plus adapté que la préconisation optimiste du constructeur 5. L'AdBlue ou système SCR (chez Peugeot ou ailleurs) est un système de dépollution qui limite l'émission de particules fines par l'adjonction d'urée au niveau de ce fameux FAP dont on parlait plus haut. C'est le même système redimensionné qui équipe tous les 38 tonnes que tu croises sur la route. C'est très efficace. Sur le Q3, le réservoir se trouve à coté de celui du G.O (bouchon bleu). Pas de vidange de réservoir à faire, il faut juste mettre de l'AdBlue propre Le réservoir sur Q3 est d'une contenance de 12.5 litres et tu fais environ 10'000 km. avant re-complètement (env. 7 euros en station). Ce système n'est que sur les TDI à partir du Q3 FL (à/c de janvier 15) avant il n'y en a pas Avec un TDI 150 AdBlue, tu es Crit'Air 2. Bye

Voilà !

Le confort des suspensions dépend surtout de l'état du dos du propriétaire Aucun problème pour ma part, dans les standards d'une voiture germanique, on est pas chez Renault (amorti bien plus souple chez le constructeur au losange ). Je suis en 17" mais je ne pense pas qu'il y ait grande différence de confort avec du 18".

A mon sens, le prix proposé par ton collègue ne me semble pas excessif. A voir si il a bien fait faire tous les entretiens chez Audi, ce qui pourrait te permettre le cas échéant, en cas de problème, de faire une demande de prise en charge par le constructeur même si la voiture a 6 ans, elle n'a que 60'000 km (à peine rodée ). J'ai 150 chevaux mais en TDI ce qui est différent (+ de couple). Cette puissance même en essence satisfait ceux qui roulent actuellement avec le nouveau MK2, donc... Il faut néanmoins nuancer, le Q3 150 n'est vraiment pas un véhicule très sportif. Inadapté pour quelqu'un de nerveux qui aime les reprises franches, la conduite sportive. C'est une auto pour conduire cool, c'est dans son ADN Le Q3 est bien plus lourd qu'une A3 (300 kg de +). Le mieux c'est de l'essayer, voir si elle peut te convenir Prendre aussi en compte le rayon de braquage si tu habites dans des rues étroites, ce n'est pas le fort du Q3. Impossible d'utiliser cette voiture sans galérer dans un quartier historique par exemple et très limite dans les parkings souterrains encore plus mal faits que d'habitude Le TDB est effectivement des plus classique, je dirais, en comparaison de la nouvelle mouture MK2 mais si l'on est pas trop porté comme moi sur le coté "m'as tu vu techno" dans une voiture ça peut faire l'affaire. Faut pas néanmoins t'attendre à des merveilles de ce point de vue sur les Q3 MK1 qui ne disposent même pas, par exemple, d'une prise USB, sauf à passer par un câble changeur de genre depuis la prise AMI dans l'accoudoir L'écran est vieillot mais il a la très grande qualité, la bonne idée, d'être totalement escamotable et ce, en permanence Un gros plus si je puis dire en comparaison (par exemple) à des véhicule genre Q5 et gammes supérieures de ces années là qui nous imposent à chaque démarrage de vieux et tout riquiqui écrans Coté conduite, avec la boite S-tronic, c'est une voiture qui se conduit comme un vélo, TOP

Je croyais que tu avais déjà fait la manip cher frère La dernière fois que la CC m'a fait le remplacement du liquide de frein (visite des 60'000 km / octobre 18.), le "technicien" m'a rempli le réservoir à ras bord, bien au dessus de la limite maxi J'avais trouvé la pédale bien dure lors de mon retour à la maison, tu m'étonnes. J'ai dû enlever le surplus à l'aide d'une seringue une fois arrivé chez moi. L'occasion de passer une grosse soufflante au responsable SAV Pour l'instant et depuis quelques mois, la voiture n'a jamais aussi bien freiné, donc je ne suis pas inquiet et il n'y a aucune urgence à faire le boulot (maintenance en octobre prochain). Comme j'aime pas toucher à ce qui fonctionne très bien, je pense laisser couler au delà...

Hello, Pour voir si l'offre que l'on te propose est bien positionnée coté prix il faut aller comparer à modèle à peu prés équivalent sur des sites de vente entre particuliers comme la centrale.fr ou LBC. La boite automatique est une DQ500 sur le Q3. Elle doit être vidangée tous les 60'000 km. donc pour la voiture de ton collègue si ce n'est déjà fait, il est temps d'y aller (env.380 euros en CC) Entre A3 et Q3, pour moi le choix a été vite fait : je voulais un SUV = position de conduite + haute, facilité pour entrer et sortir de la voiture, capacité en tout terrain (quattro) même si bien évidemment nous sommes bien loin d'un Land Cruiser Toyota et puis je n'ai jamais aimé l'esthétique de l'A3 (sauf berline). Le Q3 est vraiment une voiture polyvalente qui te permet aussi bien d'emmener les gosses à l'école quand tu habites Paris 16 que d'aller sur des chemins forestiers un peu défoncés dans les Vosges pour accèder par exemple à certains sentiers de rando. C'est la voiture qui me sert à tout faire, tout transporter, bien plus que toutes les voitures que j'ai eu jusqu'à présent. Le gros point fort de ce véhicule

Pour le Haldex, ça doit pas être trop complexe. L'opération se fait à l'aide d'une sorte de grande seringue remplie d'huile que l'on injecte dans le coupleur et il faut se dépêcher de remettre le bouchon... Le tout est de bien faire le compte de ce qui sort et de ce que l'on doit remettre. Le plus dur c'est peut-être de trouver la fameuse seringue avec l'huile qui va bien, le tout est jetable après utilisation, je crois. Je dois faire l'opération avant octobre 21en ce qui me concerne (vidange du coupleur Haldex tous les 3 ans sans contrainte kilométrique) j'ai donc encore le temps de réfléchir à la faisabilité. Sinon, pour vidanger le circuit de freinage (tous les deux ans après la première), tu fais comment ? Tu te contentes de pomper à l'aide d'une seringue le liquide dans le réservoir où tu vas plus loin avec une vidange complète du circuit (ABS problématique non ?) et ensuite à l'aide des purges sur les étriers ? Je dois normalement faire cette opération avant octobre prochain sur le Q3.

De plus en plus un problème de faire correctement entretenir son Audi : - Interventions de + en + chères - Travail pas toujours bien fait et dans tous les cas à surveiller de prés - Des délais de prise en charge très longs (15 jours, 3 semaines et +) - Des interventions à minima dans certains domaines : vidange S-tronic par exemple où il n'y a ni rinçage, ni vidange complète de la boite, ni changement de la crépine comme chez Dr.BVA. Je constate que rien ne va vraiment dans le bon sens chez ce constructeur : véhicules de plus en plus chers et de moins en moins qualitatifs Un SAV au niveau de celui de Peugeot/ Renault-Dacia mais avec une facturation au prix fort Dans quelques mois, je sors de la garantie. Adios la maintenance CC !! Je vais enfin pouvoir porter (moi-même ) toute l'attention nécessaire à l'entretien de mon auto sur les opérations courantes comme les vidanges et les changements des divers filtres (Tutos de @Bap33). Pour le plus technique comme la vidange de boite dans 3/4 ans, j'irai voir chez de vrais spécialistes comme Dr.BVA du coté de Rosselange (57) et pour la courroie de distribution, je vais peut-être devoir chercher un peu plus loin Vraiment pas des voitures pour proprios désargentés ou ayant deux mains gauches Idéalement pour rouler Audi faudrait être mécanicien et c'est pas les nouvelles voitures produites qui vont changer la donne, au contraire

C'est surtout un accoudoir sur lequel Audi a enlevé "gratté" beaucoup de matière en comparaison de celui monté sur le MK1 qui ne pose lui, aucun problème (costaud) même si quelques petits centimètres de plus dans la longueur n'auraient pas été du luxe

On dirait une photo volée, tu bosses sous couverture ou quoi Et moi qui pensais que tu étais en retraite @Frix

Très belle de profil, de devant, vraiment très racée. Très beaux sièges Dommage qu'il y ait cette laide moustache arrière (aucune photo d'ailleurs, étonnant ) , ce laid levier de vitesse "dark vador" associé à cette très chiche et plastoc grille façon commande de jeux des années 80 (aussi celle du MK2) Coté Keyless, de l'évolution ? Les portes arrière sont elles enfin branchées ou faut-il toujours clencher à l'avant pour espérer ouvrir l'arrière sans clé ou clip ? Peut-être ma possible prochaine voiture quand la phase 2 sortira dans quelques années SI Audi décide de vraiment en faire une voiture sans criante "faute de goût" et avec un équipement correct de série (un vrai keyless comme sur une Clio par exemple ). Parce que moi, à ce prix là, il est hors de question de faire avec ceci ou cela --> aucun compromis. Elle doit être, au moins en apparence, parfaite