Christo90

Chassé par l'infâme prince Ronnie, il aura erré longtemps dans le désert. De retour parmi les siens après sa longue croisade contre les dusters

Ils ont peut-être voulu récupérer une partie de la clientèle adepte des voitures japonaises qui sont pour certaines tellement anguleuses et tarabiscotées que l'on croirait la voiture sortie des transformers. Quelle faute de goût cette moustache arrière (surtout en gris ) alors qu'il aurait été si simple de faire une ligne plus commune comme sur le Q3 "classique" ou le GLA. Dommage, car la voiture de face ou de coté est esthétiquement très réussie. Après on est pas obligé de passer son temps derrière l'auto, les plus à plaindre sont ceux qui vous suivent J'espère qu'ils ne vont pas vouloir à tout prix doubler pour ne plus voir cela

+1 Tout à fait, c'est bien trop !

De toutes les manières, je pense que le marché automobile que l'on connait actuellement et en complète évolution voire révolution. L'évolution des normes anti-pollution, les futures restrictions à venir sur la circulation en ville, le dénigrement du diesel, les taxations diverses et variés actuelles et à venir (malus écologique en France), l'affaire du dieselgate et ses conséquences, la baisse de qualité chez Audi, Merco sur l'entrée de gamme, le bond qualitatif et technologique chez certains généralistes, le désintérêt croissant des jeunes pour l'automobile, les bas salaires, la hausse constante et inexorable du prix de l'immobilier, le marché chinois, le consommateur chinois, indien qui s'équipe, le protectionnisme de ces mêmes pays, leur volonté d'expansion à l'export, etc. Nous sommes certainement à une époque charnière où les constructeurs hésitent encore sur le devenir de leurs motorisations de demain. Électriques, hybrides,... ? Entre les coûts colossaux de ces profonds changements à venir, les fonds pas extensibles même des grands groupes automobiles, je pense que l'on va avoir de grosses surprises ces prochaines années. Entre les fusions de certains constructeurs (ex : PSA/FCA) et très certainement la faillite d'autres. Les OPA sauvages, les séparations douloureuses de certains autres et autres bouleversements (véhicules chinois "au niveau" sur sol européen, américain ?). Ça va bouger chez les équipementiers, les constructeurs. On va avoir des surprises, attachez vos ceintures ! Attention à l'impact ! Pas sûr du tout, qu'il faille maintenant s'engager comme @JPA34 sur ce type de véhicule encore quelque peu "exotique" en neuf au risque de l'acheter trop cher pour ce qu'il est alors que dans 3/5 ans il sera meilleur marché car plus diffusé et au goût du jour. Ou alors à contrario, totalement à coté de la plaque parce que les constructeurs auront décidé de se tourner vers une technologie tout autre plus dans leur budget, leurs possibilités techniques Au final le client va sûrement sortir gagnant de toutes ces grandes manœuvres qui se dessinent. Des véhicules très différents, plus performants que ce que l'on connaît aujourd’hui et à des prix plus en rapport avec la qualité réelle du produit. Certainement loin de l'image de marque actuelle et surtout de l'idée pré-conçue qu'on se fait de tel ou untel. Bref, il n'y a pas d'urgence dans l'immédiat à acheter des véhicules hybrides ou full électriques en neuf surtout à ces tarifs. Je pense qu'il est urgent d'attendre et tant qu'à vouloir changer à tout prix de véhicule, rester ou passer sur de l'essence qui ne sera pas anachronique dans les 5/10 ans à venir car quoiqu'on en dise ou en pense, la fin du pétrole n'est pas pour demain. Les majors pétrolières avec leur puissance financière et leurs lobbyistes veillent au grain à Bruxelles, Washington (là, ils n'ont pas à forcer leur talent avec D.T ) et même certainement à Pékin

Belle analyse technique pour ce problème de portière l'ami Bap. Je pense en effet qu'il faudrait chercher par là

Quoique certains en disent ou en pensent, il est toujours préférable de changer les ampoules de phares halogène ou xénon par paire. Je peux néanmoins comprendre que dans l'urgence (ex: un CT proche) ou par facilité, on se contente de changer seulement une ampoule mais très souvent la seconde grille quelques semaines ou mois après

Non, mais en tout cas le fait d'interchanger la porte AVD avec la porte AVG ne va pas faire évoluer les choses quoique avec un bon poste MIG et un outillage de carrossier cela demeure possible Bonjour la caisse à la Mad Max Quand cela m'est arrivé sur mon Q3 de prêt en février dernier, j'ai pensé à un problème de joints de portières. C'est peut-être tout simplement là qu'est la solution, mettre d'autres joints... ou alors, moins cher pour Audi radin, payer des cours de musculation aux épouses de propriétaires de Q3 Après, le bonhomme va devoir filer doux Eh, faut pas voir de machisme Bonbon peut tout aussi bien occuper le siège passager et laisser Bobonne conduire et là, ça règle le problème (du moins en théorie) du manque de force pour claquer la porte passager. Vous aurez remarqué que, malgré quelques errements, je cherche moi aussi, de constructives solutions à ce souci

Je ne dis pas le contraire mais le problème est tout de même bien là. L'humanité va crever de tout cet affairisme débridé, cette recherche systématique du moindre coût dans des pays où la main d’œuvre est bon marché et tant pis si l'alternateur fabriqué par Continental en Pologne prend le camion jusqu'à Kiel et le bateau pour le Mexique et revient dans l'habitacle moteur d'un Q5. Il aura vu du pays ou plutôt des cales de navire et des soutes de camion et contribué par là même au réchauffement global de la planète Après chacun est bien libre d'acheter ou pas un Q5 mexicain, je ne jette pas la pierre, pour moi c'est niet ! Pas systématiquement en France c'est sûr mais pas uniquement au Mexique pour un modèle donné. Les constructeurs français et beaucoup d'autres produisent en Europe pour le marché européen, en Chine pour le marché chinois et l'Asie. Quelques voitures partent pour les USA en bateau c'est sûr mais c'est marginal. Après PSA, Renault ne sont pas VW, leurs principaux marchés, le gros du chiffre d'affaire sont en Europe et pas aux USA. VW vend bien partout dans le monde et est bien mieux implanté sur tous les continents. Nonobstant, je vois mal le 3008 fabriqué UNIQUEMENT au Mexique même si les ventes seraient surement conséquentes aux States. La prochaine fusion entre PSA & FCA va surement redistribuer les cartes sur le marché Nord-Américain du fait d'une forte implantation de Fiat sur ce continent. Comme Fiat/Chrysler est globalement une coquille vide sans réelle offre (valable) pour un potentiel acheteur avisé, je pense que l'on verra alors des 3008, 2008, etc. fabriqués peut-être au Mexique dans des sites FCA (à moyen terme) pour se vendre sur le marché américain mais je suis convaincu qu'ils ne prendront pas le bateau pour être vendus en Europe

Mince

Remarque pour toi qui roule en Q5 mon cher @Mich34 le tien est fabriqué uniquement .....au Mexique A savoir que la grosse majorité des voitures américaines sont aussi fabriquées de ce coté là de la frontière que notre ami Donald aime tant Pas étonnant que les américains roulent pour beaucoup en voitures japonaises Donc pour l'argument du pays de fabrication qui tue, faudra revoir tes notes L'une des raisons d'ailleurs qui ne me fera jamais acheter un Q5 car je trouve inadmissible à notre époque de guerre économique larvée et de sauvegarde du climat qu'un constructeur allemand fabrique ses voitures si loin... et pas en Allemagne ou en Europe (Hongrie, Tchéquie, Espagne, France,...). Ça pour le coup, c'est "pas fantastique" comme dirait (encore) l'Oncle D.T. Faudrait voir à taxer tout ça l'ami américain

Ah ! Depuis le temps que je me plains de ce manque sur Q3, je pensais être le seul, ben non Je me sentais spécial, vu que ça n'avait pas l'air de gêner grand monde à part moi C'est vraiment un truc qui me gave au quotidien, le fait de ne pas pouvoir ouvrir directement les portes arrière sans clencher à l'avant ou utiliser le clip (option keyless) Faudrait peut-être qu'un jour Audi se mette de ce point vue là (au moins ) au niveau de la Renault Clio qui elle dispose de capteurs sur tous les ouvrants depuis au moins 15 ans. Pour en revenir à la porte qui ne ferme pas, ça m'a rappelé des souvenirs lors de mon essai du MK2 en octobre 18 février 19. Le Q3 que la CC m'avait prêté à l'époque avait le même problème, ça fermait pas bien à l'AVD Je prends bonne note (va falloir d'ailleurs que je change de carnet ) de l’extrême célérité d'Audi à régler ce souci qui date donc d'au moins 14 dix mois

Non plus

Sur Q3 dans les finitions les plus basses, uniquement un catadioptre carré sur les portes et pas d'allumage d'aucune sorte On est bien chez Audi radin, un constructeur qui sait faire des économies sur le dos de ses clients Pas sûr d'ailleurs qu'il y ait de série un allumage de ces mêmes lampes sur la finition ambition luxe, sûrement en option dans un pack quelconque à 400 euros...

Ou alors ça, mais là on est plus dans la protection passive mais dans une protection active Certains ont un tigre dans leur moteur, moi j'ai un chat.... C'est la même famille

Mais l'ami Bap, c'est un truc anti-tartre pour les toilettes (à base de javel, je crois). Acheté chez Aldi, je le change environ tous les 6 mois et en plus effectivement je pulvérise de temps en temps un produit anti-fouine sur l'isolation du capot, le cache plastique de la batterie ( pauvres proprios de MK2, il n'ont pas cette possibilité ), le bocal d'expansion et les grosses durites en caoutchouc. Tout ça, c'est surtout des précautions indispensables à prendre quand le moteur est neuf et bien propre pour éviter l'installation du mustélidé. En IDF, il y a certainement moins de risques que dans la campagne profonde Je t'avouerai que maintenant que mon moteur est bien sale, je fais quelque peu l'impasse sur la protection active de mon moteur. A moins de tomber sur une fouine suicidaire, je pense être à l'abri

Moi aussi comme tu le vois, j'ai fait du retrofit dans le compartiment moteur Je parie même que ce rétrofit de bon goût m'aura couté moins cher que ton beau bouchon de R8 et c'est surtout bien plus utile C'est un repoussoir de mustélidés. Tu peux, en cherchant bien, retrouver le même modèle ou approchant sous le battant de tes toilettes Vous aurez aussi remarqué la saleté repoussante de ce moteur TDI. Là encore, une arme passive anti fouine, loir, belette ou rongeur de tout poil Plus un moteur est crade extérieurement moins la bestiole aura envie de s'y installer et donc de venir mordiller un fil ou une durite. CQFD Le "technicien" Audi qui aurait la sale habitude de prendre son petit dej en soulevant le capot le matin n'a pas intérêt d'y poser son croissant ou tout autre viennoiserie car l'endroit est tellement toxique que le pauvre type n'aura même pas le temps de finir sa tasse d'expresso. Couic !! Pas un endroit pour notre accro aux viennoiseries et autres friandises sucrées, notre Gourou du TDI : @Erick69

Je te le souhaite et oui c'est vrai, on a beaucoup de plaisir à habiter ce beau et bucolique département des Vosges

C'est sûr mais l'Australie ça nous change vraiment de tout ce que l'on peut trouver en Europe (faune, flore, paysages,...) et pour le 4X4 (no limit) rien ne vaut les pistes du bush australien Un grand coup de cœur depuis presque 15 ans. On y passe 1 mois tous les deux ans ou presque Ça nous écourte les longs hivers (et les longues nuits ) vosgiens vu qu'on y va vers décembre/janvier.

Et c'est tant mieux !

Je voulais d'ailleurs signaler ici la qualité du contenu éditorial et des commentaires du site de Guillaumedarding.fr https://www.guillaumedarding.fr/presentation-moteur-volkswagen-1-5l-tsi-8835455.html Pas tous les jours que l'on voit des commentaires de bon aloi, constructifs et si bien écrits et surtout de si bons documents (articles) de vulgarisation sur le monde automobile. Bien loin de la presse "petits fours et champagne" habituelle, partisane et peu objective. Celle qui nous sert nombre d'essais et d'articles sans réelle consistance. De la "bouillie infâme" et fadasse à destination du grand public, ils se reconnaîtront ici, les autoplus, caradisiac, turbo, et autres... Bravo Guillaume Darding !! A inclure sans délai dans ses favoris

??? Sauf que si tu me lis bien, il est dit dans les commentaires que : "Selon toute vraisemblance, ce défaut a été corrigé (en tout cas pour un nombre significatif de cas) lors d'une mise à jour logicielle disponible depuis fin septembre 2019" Tu as ton Q3 depuis août 2019...

Pour ceux qui n'auraient pas lu les commentaires liés au deuxième lien donné par @choub60 : Un début d'explication pour les broutages à froid du TFSI 35 : Extraits des commentaires : Guiz (29 octobre 2019 à 18h01) "Bonjour, J'ai lu pas mal d'avis sur ce moteur signalant un souci de broutage et un moteur risquant de caler sur reprise en seconde à petite vitesse, dans des cas de température extérieure négative et de moteur froid. Avez vous cette information et peut être une explication possible ? Merci" Guiz Guillaume Darding [administrateur] 29 octobre 2019 à 22h09 "Bonjour Guiz, suite à votre commentaire, je me suis renseigné à ce sujet et il semble qu'il y ait, en effet, un nombre important de cas de broutage lors des premières minutes après un démarrage à froid. Selon toute vraisemblance, ce défaut a été corrigé (en tout cas pour un nombre significatif de cas) lors d'une mise à jour logicielle disponible depuis fin septembre 2019. A priori, il n'y a donc pas de cause mécanique et le problème n'était pas si simple à régler puisqu'il avait apparemment fait l'objet du mise à jour logicielle en mars 2019, sans succès pour la plupart des clients. La cause de ce broutage est vraisemblablement dû à un creux (manque de couple) qui peut avoir différentes origines : mauvais calage des soupapes, problème d'injection, demande en électricité trop forte, ... Il semblerait que, dans ce cas, ce soit l'alternateur le fautif dans le cas présent qui consommait trop d'énergie au démarrage." ----------------------------------------------------- Édifiant mais rien de bien neuf, ce sont toujours les premiers acheteurs d'une évolution (ou pseudo évolution) de motorisation (ou tout autre chose d'ailleurs) qui essuient les plâtres. Toujours le sacro-saint principe du conducteur (acheteur) testeur chez VW et consorts Quant à la désactivation de cylindres dans certaines conditions, j'ai toujours pour ma part, considéré cela comme un gadget et comme un système qui ne contribue que peu à la réduction de la consommation du moins pour un usage quotidien en ville dans les bouchons et sur de petites distances. Les conditions d'activation sont tellement restrictives que ce COD est sûrement plus utile sur de grands parcours sans trop de ville là ou d'ailleurs, l'utilisation d'un TDI est d'habitude privilégiée et encore plus économique (TDI 150 = 6.4 l/100 réel) Plus de 8 litres au 100 pour un TFSI 150 ?? Je ne vois pas trop (non plus) où est le problème Un moteur essence (COD ou non) est toujours quoiqu'on en dise ou en espère bien plus gourmand qu'un diesel et comme la voiture fait prés de 1500 kg c'est à mon sens une conso "normale". Pour quelqu'un qui fait de grands parcours et peu de ville dans des allures raisonnables, je pense qu'il est possible de descendre vers 7.5 litres/100. Pour les autres... Vous devriez d'ailleurs voir sur ce site les consommations réelles pour chaque type de véhicule : https://www.spritmonitor.de/fr/ Exemple : Q3 150TFSI S-tronic : 25 Q3 essence 150PS répertoriés en fonction des filtres choisis : Conso réelle la plus faible = 6,36 L/100. Chapeau !! Le gars doit rouler sur de grands parcours dans la campagne hollandaise à 70 à l'heure maxi et avec le vent dans le dos ou alors il a un TDI Conso réelle la plus élevée = 9.62L/100 Conso réelle moyenne = 7,92L/100 Bon si j'enlève les 2 consos les plus faibles (suspectes) et aussi la conso la plus élevée, la moyenne réelle sur 22 Q3 150TFSI S-tronic est de : 7.98 L/100 de bon super E95/98

Aucune mauvaise surprise à attendre avec du Michelin après faut pas attendre plus d'un pneu 4 saisons que ce qu'il peut réellement faire sur la neige ou du mouillé En RP ça devrait le faire Patrice, j'aime assez ton avatar

Je vais peut-être moi aussi, revendre mon Q3, vu l'impossibilité d'y installer le hold assist en retrofit

Coucou les amis, Des modifications coup sur coup au moindre coût, ça vaut le coup et donc pas d'à-coup au redémarrage suite au hold assist ? Pour le coup, si j'avais eu un Q3 pré-FL (à moindre coût), j'aurais bien, moi aussi, tenté le coup En post FL, Kufatec m'a fait un sale coup (non livraison hold assist) et d'un coup, j'ai tout annulé. Pas plus mal vu le coût initial de la chose (165 euros). Sur le coup, ça m'a foutu un coup. Tout à coup mon chat se gratte le cou. Là, faut vraiment que j'arrête de boire le coup... Allez les gars ! Au prochain coup !