Christo90

Je ne dis pas le contraire. Quant à la baisse de qualité, d'originalité chez Audi, elle n'est pas "éventuelle" comme tu le dis ou bien même supposée, elle est bien RÉELLE et avérée. Après, ce qui est fantastique comme aurait pu dire Donald T, c'est qu'il y a un tel nivellement qualitatif dans toutes les gammes du Groupe VAG qu'à ce rythme, il n'y aura plus que l'esthétique et la forme de la carrosserie qui pourront emporter la décision du consommateur. Celui qui veut les anneaux sur le capot continuera à en payer le prix et celui qui fera le choix d'encore un peu moins de rendu qualitatif, de réactivité ou d'ergonomie moins poussée dans l’info-divertissement ira voir chez Cupra, Seat, Skoda, VW et ce pour beaucoup moins cher A bien y regarder, si l'entrée chez Skoda ou Seat n'était pas pour beaucoup de clients potentiels envisageable il y a quelques mois, c'est certainement très différent maintenant pour nombre d'entre eux au regard de la politique initiée par les dirigeants du Groupe VAG. Politique que l'on pourrait résumer ainsi : Une voiture à fabriquer = une banque d'organes, pièces commune = des voitures qui sont fabriquées dans un même esprit = différentes carrosseries (esthétiques) = des logos différents sur le capot = des prix différents fonction du logo = une (bonne ?) voiture pour tous les budgets = plus (+) de choix pour les clients et des produits finis "presque" équivalents sur le fond.

@danou77 tu as bien fait de faire jouer la concurrence au sein du groupe VAG et comme le Q3 ne te satisfaisait pas sur certains points, il aurait en effet été un peu bête d'y consacrer une somme conséquente. Actuellement les amis, nous vivons une époque formidable, je ne sais pas si vous vous en rendez vraiment compte Je m'explique. Jamais nous n'avons eu un tel choix chez un même constructeur (VW) pour une gamme donnée et jamais nous n'avons eu des voitures qui se cannibalisent autant. Avec la baisse globale de finition Audi (matériaux, manque d'originalité,etc.) nous en arrivons à avoir et pour bien moins cher des Skoda, Seat, Cupra, VW qui peuvent donner le change. Bref, il y a un tel nivellement qualitatif dans toutes les gammes du Groupe qu'à ce rythme, il n'y aura plus que l'esthétique et la forme de la carrosserie qui pourront emporter la décision du consommateur. De plus, et c'est quand même assez récent chez VAG, on nous fait de belles remises même sur des voitures qui viennent de sortir, plus besoin de pleurer. Si il y a bien un moment où il faut acheter une voiture du Groupe (Audi, Cupra, Skoda, Seat, VW,...) c'est maintenant car ils ont décidé de vendre à tout prix Bon à savoir pour ceux qui hésitent encore à changer leur auto : allez dans une CC du Groupe et négociez !! Les derniers chiffres économiques le prouvent, le CA (chiffre d'affaire) est en sensible augmentation ces derniers mois alors que le bénéfice stagne ou régresse légèrement. Vive la concurrence interne et externe

Et c'est bien dommage qu'il n'en ait pas parlé Les incendies accidentels arrivent aussi, je ne le nie pas Dans ce cas bien précis, il faut surement chercher du coté de la voiture peu adaptée à la traction = surchauffe moteur, embrayage sur-sollicité, freins là aussi trop sollicités = possible départ d’incendie. Les freins de la caravane qui serraient en roulant ? une autre piste pour les assureurs... Le conducteur s'il n'est pas débile n'en est surement pas pour autant quelqu'un de toujours bien raisonnable... J'ai tout comme toi un BBQ à gaz. En cas de début d'incendie, faute d'extincteur à disposition, il ne me resterait plus qu'à utiliser mon robinet personnel à jet (intégré) Parait d'ailleurs que ça donne encore meilleur goût aux saucisses Faut que j'arrête Tout ça c'est de la faute au mauvais temps Mr le censeur

"Live : le debrief Audi Q3" --> Je devrais leur demander des droits d'auteur car tout ce qui se dit ici je le rabâche depuis de longs mois sur le forum

L'installation d'un extincteur sur une voiture essence n'est pas si bête sauf qu'il faut savoir (en plus de ce qu'à écrit avec justesse @remi_rco) que : - Bien souvent, sauf à agir très rapidement la quantité de poudre ou de Co2 de ce petit extincteur est largement insuffisante pour éteindre un feu. - Idem si un feu se déclare suite à un accident --> capacité extincteur rapidement insuffisante. Faut quand même savoir qu'il y a sur les moteurs essence, des coupe-circuit d'arrivée de carburant qui s'activent en cas de gros chocs. - Si ta voiture se met néanmoins à brûler, il est préférable de laisser faire plutôt que d'essayer d'éteindre Tu auras une meilleure couverture par ton assurance en cas de destruction complète de ton véhicule alors qu'en jouant au Zorro avec brio et beaucoup de rapidité, tu auras réussi à éteindre un incendie qui te coutera au final fort cher car ton assurance ne te donnera rien ou pas grand chose pour remettre la voiture en état (si pas déclarée épave) La très grande majorité des voitures qui flambent bord de route sont soit des actes volontaires de leurs propriétaires ou alors et encore plus souvent des actes de vandalisme de la part de crétins décérébrés Dans un avion, l'équivalent belge de l'extincteur obligatoire s'appelle le gilet de sauvetage qui est lui aussi obligatoirement placé sous ton siège et malheureusement dans la très grande majorité des crashs, lui aussi se révèle parfaitement inutile Une Audi ne brûle pas !! Au prix où on les paye c'est bien le moins que l'on puisse demander

Chouette !! On va échapper au Gris Nano contrastant au milieu des maisons à colombages jaunes, rouges, violettes, bleues,... de la cambrousse alsacienne Quoique, à bien y réfléchir, cette couleur irait parfaitement dans un paysage urbain très coloré, aux couleurs vives et flashy, va falloir que tu fasses des progrès en informatique

Bonne journée pluvieuse

Salut @Papa_Nijoh Audi préconise le changement des bougies d'allumage à 90'000 km. ou 6 ans sur les moteurs 2.0 TFSI et à 60'000 km. ou 6 ans sur les TFSI 1.4 (source : plan d'entretien Audi). Rien en ce qui concerne les bougies de pré-chauffage spécifiques aux moteurs diesel car leur durée de vie est normalement bien supérieure. Pour te donner un exemple, un ami a changé ces fameuses bougies pour la première fois il y a peu sur sa 307 HDI de 16 ans et 230'000 km... Donc sur un Q3 TDI de 6/8 ans, tu as un peu de marge Merci de ta participation active, toujours utile d'apporter des précisions sur d'autres moteurs

Pour ma part, j'ai enlevé les plaques sur ma voiture, tout le monde me connait par chez moi. De plus, les Q3 se comptent sur les doigts d'une main dans un rayon de 50 bornes, elles sont donc inutiles --> sur l'étagère

Le problème l'ami c'est pas le forumiste habitué des lieux, c'est le touriste internet de passage, le visiteur incognito, le rôdeur de la toile, le troll désaxé C'est ouvert à tous les vents ici et comme nous ne vivons plus dans un monde peuplé de bisounours, la moindre des choses est de prendre quelques petites précautions. Sortons plaques couvertes

De par chez moi, dans la cambrousse vosgienne surement comparable à beaucoup d'endroits ruraux en Alsace ou dans l’Hérault on ne voit que rarement ces voitures dont nous parlons ici à longueur de temps. Par exemple, le Q2 le véhicule le plus vendu par Audi en France. Sur un rayon de 10 km. je dois en compter 2 ou 3 idem Q3 ou Q5. Parfois comme une mutation inconvenante de l'espace temps, une Maserati ou une Caterham 7 perdues dans ce désert automobile. Par contre pour voir du 3008, du Duster, de vieilles 306 et des Clio, 206, Mégane, de la voiturette... c'est le bon endroit. Toutes nos voitures et segments supérieurs sont là où il y a du boulot, et donc de l'argent, c'est à dire (en France) dans les grands centres urbains bien souvent à la circulation congestionnée. C'est assez paradoxal d'avoir de belles et puissantes voitures là où justement on ne peut pas les utiliser à leurs pleines capacités Heureusement qu'il y a les week-ends et les vacances pour qu'elles se bougent et se décalaminent un peu. Dans la campagne avec nos voitures, nous sommes en quelque sorte les rois du pétrole Des rois très souvent plus tout jeunes De là à dire que le monde est mal fichu...

Si jamais j'aime pas trop les propos tenus par Maurice sur le forum et que je vois sa voiture lors de mes vacances à Montpellier, je te laisse entrevoir la suite... Au mieux tu t'en sors avec l'essuie-glace arrière relevé et un petit mot gentil genre "salut Mo Mo ça boom ? " Pure fiction bien évidemment Néanmoins, chacun est libre de s'exposer sur la toile inutilement NB/ Dans les 1500 vues répertoriées sur ce topic, on doit bien trouver statistiquement un ou deux gougnafiers

Tu ne fais rien de plus que de suivre les règles habituelles valables les 1500 premiers kilomètres d'une auto neuve : - Bien laisser chauffer le moteur en roulant à la cool départ à froid (aussi valable par la suite d'ailleurs) - Pas de freinages trop excessifs dans les premiers tours de roue pour ne pas glacer les disque de freins (rien à voir là avec la BV ) - Bien attendre que la voiture soit arrêtée pour manipuler le levier de vitesse c'est la règle de base - Ne pas utiliser la boite en manuel (mode M) surtout quant on a pas l'habitude. Il faut laisser faire les automatismes, tu l'as acheté pour cela, non ? - Ne jamais passer en N (inutile et contre-productif) - Ne pas dépasser les 3000 tr/mn (avant 1500 km.) - Pas de mode S les 1500 premiers km. privé de dessert en quelque sorte - Ne pas te laisser emballer par la fougue de ton nouveau coursier Une utilisation de l'auto en "bon père de famille" les premiers milliers de kilomètres assureront sa pérennité Comme tu n'en as jamais conduit, le plus gros challenge va être de s'y habituer mais là encore rien d'insurmontable bien au contraire, ces boites sont un vrai plaisir au quotidien NB/ Ah oui ! J'allais oublier. Colles bien ton pied gauche sur le repose pied et n'appuie surtout pas sur la pédale de frein avec On m'a fait le coup une fois et sans ceinture, je finissais la gueule contre le pare-brise Éviter les Vosges (le département) les premiers temps, on n'est jamais trop prudent

+1 @FB1980 Tu as très bien expliqué ce qu'on appelle la gestion statistique du risque par les assurances, rien à voir en effet avec une quelconque absence de réflexe. Ah les forums ! On en lit (aussi) des conneries, c'est un peu comme au café du commerce du coin On risque tous en cas de loi des séries dite aussi de l'emmerdement maximum ou encore plus savamment appelée loi de Murphy de se faire virer par son assureur en étant devenu, contre son gré, le poissard du moment. Pour ce qui est du paiement des réparations, c'est effectivement l'assurance de Jerry qui va payer car ces braves gens s'arrangent entre eux pour régler les "petits" dégâts. Pas d’inquiétude pour autant, c'est leur tambouille et l'un dans l'autre ils s'y retrouvent, ils sont toujours largement bénéficiaires en fin d'année

C'est toujours pareil, il y a toujours une grande différence entre aller à Paris de temps à autre et y travailler et y vivre Suffit d'aller dans le cœur de Paris pour s'en rendre compte. Il y a bien des endroits coté des bords de Seine, Concorde Rivoli, etc. où à certaines heures, un piéton va plus vite qu'une voiture. J'aborde toujours Paris par le Sud du coté d'Orly et là, de suite dans les heures de pointe, en périphérie de Paris donc, je suis rapidement aux alentours de 7.5 litres/100 en TDI et pourtant je ne suis pas trop embêté par de gros bouchons. De plus un Q3 et une A3, pas grand chose à voir coté Cx et masse du véhicule Moteur froid, bloqué rapidement dans les bouchons, température de moins de 10 degrés en matinée et petits parcours (<15 km) et vous y êtes à 15 litres/100 en essence sans pour autant prétendre à une inscription au Guinness Book

Faudrait surtout qu'il évite les bouchons parisiens mais comme cela n'est surement pas possible, reste le déménagement ou la Renault Zoé Rien d'incongru à consommer 15l/100 en TFSI dans la circulation chaotique parisienne. On avait eu des retours, il y a quelques années, d'un parisien qui consommait de l'ordre de 18/20 litres/100 en étant continuellement dans les bouchons en Q3 TFSI 180cv. Après c'est un choix de prendre sa tuture à Paris, moi ça fait belle lurette que j'y prends les transports en commun mais c'est vrai que j'ai la grande chance de ne pas y être, ni d'y travailler en permanence

La venue d'un messie en voiture à hydrogène ? Alléluia !! À voir leur dernières productions hybrydes ou électriques, pas sûr qu'ils voient plus loin que le bout de leur nez ces gens là. J'ai plutôt l'impression qu'ils ont la gueule dans le guidon et c'est bien dommage

T'es resté coincé à l'extérieur de ton A6, tu es à 1000 km. de chez toi et tu rentres à pied = pas de news Alors ça marche aussi sur l'A6 ?

Mais non, mais non

Il est contre les "méthodes à l'ancienne" mais bon, faute d'être une solution très techno, il y a quand même des pré-requis physiques élémentaires : - Faut pas être atteint de Parkinson - Faut pas être malvoyant - Faut être parfaitement à jeun (d'un point de vue liquide ) Sinon, dans l'un de ces cas, je ne vous parle pas des rayures sur la carrosserie et je sais comme vous êtes maniaques (à juste titre) avec vos autos Non, ça ferme tous les ouvrants (centralisation), du moins sur le Q3. Tu fermes et tu déverrouilles avec la clé aussi.

Vous avez une clé sur votre clip ? Parce-que si il est vrai qu'il est impossible de fermer l'auto moteur tournant à l'aide du clip, il reste néanmoins la possibilité de fermer la voiture en manuel à l'aide de la clé et du barillet de la porte conducteur. C'est du moins ce que je fais de temps en temps sur mon Q3 équipé advanced key (ouverture/fermeture des ouvrants et démarrage sans clé). Le moteur tourne, la voiture est fermée et vous pouvez acheter votre baguette en toute quiétude

Tout à fait Dr. Livingstone (je présume ?) Un excellent concessionnaire, compétent, serviable, disponible, honnête,...

Pour @Mappy je crois me souvenir qu'il y en a assez peu en Franche-Comté comme en Lorraine d'ailleurs mais qu'en plus, elles font toutes partie d'un même groupe. Autrement dit, t'es mal barré pour faire jouer une hypothétique concurrence. Tu n'as qu'une hâte, c'est que la garantie se termine et que tu puisses idéalement faire la maintenance courante de tes propres mains ou dans le cas où le proprio a deux mains gauches, confier sa voiture au petit garagiste du coin, pas forcément plus honnête mais quelque fois plus compétent que le réseau. On ne peut que souhaiter à ces CC incompétentes de mettre la clé sous la porte rapidement, ça arrive ma foi assez souvent mais ce qui renaît n'est en général guère meilleur Je le dis souvent, pour rouler Audi vaut mieux soit : - avoir un portefeuille bien garni et n'être pas trop regardant sur le travail fait en garage. Style bobo du 16eme ou le fils du pharmaco... - être assez bricolo pour faire le minimum vital sur la voiture (vidanges, changement filtres, plaquettes freins,...) --> comme nous Bap - ne pas garder ses voitures (achetées neuves) longtemps, faut aussi un budget conséquent Si dans aucune des catégories ci-dessus, ne surtout jamais acheter une Audi d'occasion, là c'est la grosse déprime assurée...

Besançon, Belfort, Lons ??