Christo90

Non, non ! Par déduction et simple règle de trois. Je suis à 6.4 l/💯 avec mon Q3 TDI et je mesure 1.57 m pour 55 kg.

Donc si je calcule bien, une différence sur la balance de 165 kg. en défaveur du MK2 qui il est vrai est bien plus grand et donc fort logiquement plus lourd aussi ( @bretzel avec son bon sens alsacien avait vu juste ). Bon ben, @ericlolo pour conserver ta conso actuelle, va falloir entreprendre un petit régime ou alors se séparer (à regret ) des sièges arrière, du siège passager, du hayon, de la roue de secours galette,... Avec ton gabarit de 1.60m et 58 kg. tout mouillé, c'est pas gagné car si tu perds encore du poids, faudra plus sortir par grand vent Un beau défi, qu'on ne manquera pas de suivre...

Faudrait regarder la masse réelle de l'engin, pas sûr que le MK2 soit plus lourd que le MK1 même avec quelques centimètres de plus vu les économies de matériau réalisées à la construction du nouveau modèle Que les grands constructeurs automobiles ne s'intéressent pas plus que cela à l'écologie, je suis bien de ton avis et il ne faut sûrement rien attendre de bon dans ce domaine d'une société initiatrice du diesel gate Q3 MK1 TDI 150 / Quattro / S-tronic = 1605 kg (idem CG case G1) à comparer au MK2 TDI 190 (même moteur) / Quattro / S-tronic = ???? kg (réf. brochure Audi Q3 du 04/12/14 et carte grise). Avec attelage en plus = 1680 kg.

Merci pour ton premier retour @marcel patoulatchi - Il faut dire qu'il y a une caméra de recul sur le 3008, c'est déjà un bon point, beaucoup d'Audi ne peuvent s'en prévaloir (malheureusement ). Après la définition de l'écran c'est important c'est sûr. - Tu as le régulateur de vitesse qui est toujours différent d'une marque à une autre, bien souvent une question d'adaptation. Par exemple, quand je roule japonais (en location à l'étranger) sur Toyota Corolla ou Mitsu Outlander, j'ai toujours un mal fou à comprendre comment il fonctionne et comment l'activer Chez Renault c'est (c'était ?) très simple avec les +/- sur le volant et j'ai jamais trouvé mieux depuis, comme quoi... - La s-tronic est effectivement très performante sur nos autos, je n'ai jamais trouvé mieux en location Un bon point pour VW/Audi. - Ajustements surement meilleurs chez Audi pour l'instant car à fabriquer à Pétaouchnok (Mexique, Hongrie, Mars,...) c'est pas certain que ça dure - Chez le lion, les matériaux utilisés doivent l'être comme chez Audi maintenant sur les nouveaux modèles. Moindre qualité et moins de quantité chez Audi en comparaison des modèles précédents (ex : finition du bas des sièges, accoudoir central, volant,... sans consistance, impression de légèreté et c'est pas qu'une impression). Peugeot a progressé dans ce domaine et Audi a régressé - L'installation audio de base est basique sur le Q3 MK1 & 2. 8HP sur MK1 et 6 HP seulement sur MK2. Pour un non-mélomane comme moi, ça ne pose pas plus de problèmes que cela. - Sur le Q3 MK1, la boite à gants est réfrigérée mais on peut rien y mettre tellement elle est petite. Sur le MK2, certains cherchent encore la clim à cet endroit (supprimée ?) Je suis allé sur le forum Peugeot à de nombreuses reprises depuis quelques mois pour voir et j'ai trouvé globalement les propriétaires de Peugeot 3008 plus exigeants vis-à-vis de la marque au lion que tout autre client Audi, qui s’accommode, je trouve, plus facilement des manques et faiblesses de la marque aux 4 anneaux. Paradoxal et surprenant quant on voit la différence de prix largement en défaveur du constructeur allemand Je dirais donc que si Audi avait des clients aussi exigeants que chez Peugeot, on aurait au final de meilleures autos que celles proposées actuellement. C'est peut-être pour cette raison, que Peugeot progresse et qu'Audi, au mieux, stagne ou plus sûrement régresse. C'est notre faute, nous ne sommes pas, nous clients du constructeur allemand, assez exigeants. C'est néanmoins pas mon cas, mais c'est mon avis @Kiki du 33 Le design Audi est toujours en pointe et sur tous les modèles de la gamme. Aucune raison de changer fondamentalement un style "vendeur" qui plaît à la clientèle. Si il y a bien un point sur lequel Audi n'est pas critiquable (négativement), c'est bien celui du design extérieur, toujours de très belles caisses ! Suffit de voir l'A1 qui n'a que ça à proposer depuis des lustres et qui s'est très bien vendue jusqu'à la sortie de la toujours très belle new A1. Pour le reste... 😕

+1. Conso normale pour un Q3 TDI conduit à la cool 😎 Il serait quand même honteux d'avoir une conso supérieure en MK2 avec tout le taintouain fait autour de l'écologie actuellement

Si Bap d’où l'emploi du terme "idéalement" dans mon post On peut toujours monter 2X2 pneus identiques seulement (les mêmes sur un même essieu mais différents à l'avant et à l'arrière). Perso, je change les quatre en même temps puisqu'ils sont quasi au même degré d'usure (constamment intervertis AV/AR en octobre ou avril de chaque année). Je vais d'ailleurs les changer dans quelques semaines, tu as quoi déjà en pneus été sur ton Q3 ? J'envisage pour ma part des Michelin Primacy 4, ou des Dunlop Sport Maxx RT ou autres grands manufacturiers. Je suis en 235 X 55 X 17 - 99V. Ton (votre) avis ?

Édifiantes et instructives tes vidéos frère Bap même si pour ma part j'avais déjà connaissance de cela étant un habitué de la conduite hivernale sur neige. Pour en revenir à la monte pneus de @Tux31 on ne peut que conseiller d'avoir les mêmes pneus sur les 4 roues même si cela n'est en rien obligatoire, la tenue de route et de cap n'en sera que meilleure. La seule chose obligatoire est d'avoir des pneus identiques sur un même essieu comme notre ami toulousain. En quattro, idéalement les 4 mêmes pneus avec une usure à peu prés similaire sur l'avant et l'arrière. Sinon @Tux31 je pense que tu peux laisser venir le mécano et attendre son diagnostic sans au préalable donner ton avis sur la chose, juste pour voir. Un ronronnement dans l'habitacle à partir de 80/90 km/h, c'est pour moi un roulement de roue HS et rien à voir avec des pneus, l'échappement ou autres... Tu nous diras

Daimler Benz plus communément appelé Mercedes (Benz) En S-tronic dans ton garage, tu peux ne pas mettre ton frein à main et laisser la boite en position P, en BVM tu mets une vitesse.

Oui tu es même le seul, non ? Faut quand même savoir que ça devient de plus en plus la norme la boite auto sur les voitures d'un certain gabarit donc pas étonnant que tu sois en marge Quand on voit le confort à l'utilisation et la facilité de conduite c'est bien dommage de s'en passer.

Merci @Xedix A lire à droite, à gauche sur ce forum, à conduire mon Q3 au quotidien, à voir ce qu'il y a sur quatre roues dans les rues et à voir ce que nous propose Audi, je ne manque jamais de m'interroger sur l'évolution du monde automobile. Quand j'ai acheté mon Q3 neuf en 2015, je me posais moins de questions que maintenant et je suis convaincu qu'Audi et notamment ce SUV était il y a 4 ans ce qui pouvait se faire de mieux en comparaison de la concurrence (hors LR Evoque). Maintenant à la vue des nouveaux modèles Audi mais surtout de la progression qualitative de certains constructeurs, je suis plus dubitatif quant à l'intérêt d'acheter la marque aux 4 anneaux. Le diesel gate et les responsabilités de VW ont aussi beaucoup influencé et fait évoluer mes réflexions. Ils nous ont pas mal endormis, trompés ces gens là (direction VW) et je ne suis pas convaincu qu'ils aient tiré profit de leurs erreurs. Pas fait amende honorable en tout cas comme ils se sont inclinés aux USA face aux clients mécontents et à la justice. Pas mal l'impression qu'ils continuent à nous prendre quelque peu pour des cons... J'essaie de faire réfléchir un éventuel acheteur. Après bien entendu, je n'ai pas la science infuse, je n'ai pas toujours raison et j'en suis pleinement conscient mais en tout cas, j'essaie d'être le plus objectif et de bonne foi possible mais il est bien évident que ce n'est pas toujours simple Si je devais changer demain de voiture, je serais bien embêté car pas du tout envie d'acheter un véhicule moins qualitatif, moins original et globalement plus mesquin de conception que le mien. J'irais peut-être voir chez Volvo ou BMW mais je connais mal leurs fabrications. Rien ne dit effectivement que je ne retourne pas chez Peugeot un jour car ce qu'ils font maintenant me plaît. Après, comme le dit Olivier ( @marcel patoulatchi), il faut voir coté moteur, même si pour moi, c'est relativement secondaire, je peux aisément me satisfaire de 150/180 chevaux en HDI couplé à une bonne BV auto. La 508 était à l'essai chez le CC de ma ville il y a quelques jours. Je n'ai pas voulu faire perdre son temps au CC et je n'ai donc pas franchi le pas. J'en ai vu une autre il y a quelques jours et je trouve qu'elle en jette cette voiture. Olivier ce serait top si tu pouvais nous faire un petit retour objectif sur le 3008 dans les prochaines semaines. Tu pourrais poster sur le sous-forum Q3 MK1 si tu le souhaites

+1 pour l'offre globale plaisante de chez Citroën et le fait qu'ils aient une gamme cohérente. Le C4 cactus quoiqu'on en dise se vend très bien et on en voit partout mais c'est vrai que j'ai quelque peu du mal avec l'esthétique des portes et comme tu le dis, ils osent chez Citroën et c'est une qualité Peugeot n'est pas en reste avec la nouvelle 508 qui a beaucoup de gueule et une forme sportive très élancée loin des carrosseries "lourdes" massives auquel ils nous avaient habitué jusqu'ici sur cette gamme. Audi ferait bien de se bouger le cul sur ses A5 et > car si Peugeot se mettait à proposer des moteurs plus gros et de la transmission intégrale systématique, il pourraient bien faire bouger les lignes. Nous n'en sommes pas encore là mais quand on voit le bond en avant accompli avec la 3008 qui est un très gros succès commercial qui ne se dément pas Je pense qu'ils vont tailler des croupières dans pas longtemps dans le dit "premium" d'entrée de gamme allemand (A1,A3,A4,Q2,Q3,A5?) ainsi que chez Merco et BMW et je vois plutôt cela d'un bon œil. D'autant plus que le SAV Peugeot est aussi mauvais (aussi bon si vous voulez) que chez Audi, donc pas un critère de décision valable à l'achat d'une voiture neuve Subsiste l'image de marque, l'essentiel à bien y regarder aux yeux des acheteurs car c'est principalement ce qui peut faire vendre maintenant une Audi précitée en lieu et place d'une 208, 308, 508 ou 3008. PSA /Peugeot est clairement en déficit d'image, le résultat de longues années d'errance du management et de mauvais choix industriels et stratégiques tandis que VW /Audi est tout aussi clairement en "excédent" d'image sur ses dits premium d'entrée de gamme. Quand je dis "excédent d'image" c'est qu'à mon sens avec les derniers modèles sortis depuis quelques années, moins qualitatifs, plus mesquins, ils jouissent indûment de cette historique excellente image de marque, de moins en moins méritée et pour tout dire de plus en plus surfaite. Un trader pourrait ainsi voir les choses à 10 ans : Vendeur sur VW/Audi et acheteur sur PSA. On verra si les choses se rééquilibrent dans les prochaines années, les clients, le marché en décideront NB / pas mal le lion, hein @Xedix ?

Aucun problème tout le monde ne peut pas aimer la même chose sinon ce serait triste à mourir. Après, actuellement, il y a des choses sur le marché bien plus laides qu'un Q3 ou une A3 SPB... De mon côté, je n'achète qu'en neuf depuis 20 ans et hors de question de prendre une voiture qui ne me plaise pas extérieurement à ce niveau de prix. C'est notre critère de choix N°1. En seconde bagnole sous 10'000 euros, on fait moins la fine bouche mais on irait pas jusqu'à prendre une Fiat multiplat pour autant

Oui @jeanlouis je reconnais que vu de devant la SPB est plutôt belle, mais de profil c'est plus la même musique Chacun ses goûts Merci aussi pour ta réponse @Xedix

Salut @karmousse Tu as le dernier tiguan ? A titre d'information, tu pourrais à l'occasion nous faire un petit retour objectif et comparatif de tes deux véhicules sur plusieurs aspects : moteur, boite, finition, tenue de route, motricité, ambiance sonore, conso, tarifs,... en espérant bien sûr que les véhicules soient proches d'un point de vue motorisation.

C'était l'instant philosophique du jour par @jeanlouis J'approuve J'ai du mal à comprendre pour ma part qu'on ne voit quasiment que des A3 SPB et peu de déclinaison en berline et pourtant comme vous le dites et je suis bien d'accord, la berline est bien plus belle, plus classique Serait-ce une différence de prix conséquente entre les deux modèles qui déciderait la majorité à s'orienter vers la SPB ou le fait qu'ils aient des goûts de chioxxx (désolé pour les proprios de SPB). La berline A3 est-elle plus chère ?

Le LR Évoque est systématiquement contrasté noir quand il est en blanc ou je me trompe ? Pourtant, on ne peut pas lui reprocher de ne pas être cossu ou classe au Land Tout blanc, non vraiment ça ne le ferait pas. Chacun ses goûts en effet

Le contrasté noir avec la carrosserie blanche, comme le tien c'est top 🔝 Tout en blanc, je trouve que c'est trop blanc façon champignon 🍄 de Paris. Trop de blanc tue le blanc je trouve. Je n'aime pas. Les formes du véhicule ressortent bien mieux ainsi, vive le contraste

+1 C'est souvent forfaitaire pour des objets volés dans une voiture de l'ordre de 300/400 euros et seulement une fois par an. Nous avons une chatte de race "tabby mackerel gris-roux" et mon épouse a toujours peur que la bestiole soit volée dans notre auto et notre assureur nous a confirmé que pour la chatte c'est peanuts Après le félin très doux au demeurant peut se révéler plutôt agressif avec un inconnu

Tu as bien fait et moi qui n'aime pas du tout l'esthétique quelconque de l'A3 SPB, je trouve la berline très réussie Tu as bon goût l'ami Coté financier, si la nouvelle A3 est un échec commercial, je pense qu'avoir acheté l'ancienne qui a beaucoup de qualités mais aussi des défauts ne sera pas un problème. De plus comme tu le dis, il les brade et c'est le moment de l'acheter à sa vraie valeur Je dirais moi, plutôt une bonne affaire, good job !

Merci frère Bap, mais rien que d'entendre parler de ce machin là, ça me file de l'urticaire Désactivé au VCDS c'est vraiment là qu'il revêt toute son inutilité

Salut, As-tu le Hold Assist (le retour !) sur ton Q3, c'est une option ? C'est seulement avec ce système que tu pourras bénéficier d'un frein à main qui se met automatiquement à chaque arrêt du véhicule et à chaque coupure du contact (moteur). En fait pas d'évolution sur ce sujet depuis que tu as participé il y a quelques semaines sur cet autre post au titre tout aussi évocateur que le tien Toujours le même univers, les mêmes "zozos" qui te répondent et si tu as toujours le même Q3, j'ai bien peur que....ben ce soit les mêmes réponses ou presque Une petite avancée néanmoins mais à risque (calculé) un petit test : - A l'arrêt avec ton véhicule sur une place de parc ou dans ton garage - Moteur qui tourne, en position D en S-tronic (tu as la S-tronic ?) - Le pied sur le frein - Tu ouvres ta porte conducteur - Et ???? - Le frein à main électrique se serre automatiquement, c'est une sécurité. Un peu que le conducteur se l'a joue James Bond et quitte sa voiture tout en étant en position Drive ou Sport. J'ai découvert cela il y a peu et je dois dire que ça m'a fait une belle jambe Je précise bien entendu que je n'ai pas l'option "Hold Assist" sur mon Q3. Ce petit test, me laisse néanmoins à penser qu'il faudrait peu de choses sur un Q3 n'ayant pas l'option pour que le frein à main se mette automatiquement à chaque arrêt mais je n'ai jamais lu, ni entendu parler d'une quelconque astuce VCDS pour en bénéficier.... et jusqu'à preuve du contraire, l'installation en seconde monte sur le Q3 FL du "Hold Assist" est IMPOSSIBLE.

Je ne reproche pas la réutilisation d'éléments "anciens" de qualité qui ont fière allure. Par exemple, sur Q3 MK2, je préfère de loin avoir les commandes de climatisation de l'A3 de 2010 (si j'ai bien suivi) qui sont je trouve plutôt ergonomiques et réussies plutôt qu'une toute nouvelle mouture moche et aux matériaux bas de gamme. Quand tu vois le levier de S-tronic sur ce même Q3, il est nouveau mais mon dieu qu'il est laid et pour le coup, pas du tout au goût du jour à comparer au Q5 sombrero ou même au Peugeot 3008. Je ne suis pas non plus accro à tout prix aux plastiques moussés, mais par contre, je suis plus regardant sur le coté assemblage et géométrie du tableau de bord et faute est de constater là encore que ce que nous livre Audi est très loin du classicisme à l'allemande auquel il nous a habitué. J'aime le classicisme à l'allemande, j'y ai pris goût avec le Q3 MK1 Classicisme rime pour moi avec intemporalité et classe. Je ne suis pas sûr que le TDB du dernier Q3 soit encore à la mode ne serait-ce que dans 3/4 ans et il ne sera jamais ni classe ni classique un jour... Tout à fait d'accord avec ton analyse en ce qui concerne les logos et l'équipement de plus en plus geek et "m'as tu vu" de ces autos. Je pense et dit la même chose depuis quelque temps maintenant. Je suis convaincu que c'est la bonne explication du phénomène A croire, que tous ces zigotos (acheteurs des nouveaux modèles de la marque) vivent en permanence dans leur bagnole ou sont trop cons pour regagner le soir leur domicile après le boulot sans avoir leur GPS ou leur application anti-radars sous les yeux pour les guider. Leur boite est peut-être itinérante et tous les jours c'est la surprise de savoir où le boss a planqué l'usine ? et les flics trop malins à changer de place les radars fixes (ou mobiles) tous les matins et les bouchons, la mauvaise idée d'être ailleurs qu'à l'endroit habituel depuis 20 ans. Là je pourrais comprendre... Nous, comme des cons (aussi ) on se retrouve à n'avoir plus que ça à commander, alors que nous n'en avons que faire de tous ces gadgets ludiques. Par contre que les contre-portes soient en plastoc dur, que le mécanisme de siège (rails) ne soit plus caché, que la grille de boite S-tronic soit illisible de jour avec l'éclairage blanc de série tout en étant cheap façon Nitendo des années 80. Qu'il n'y ait toujours pas de série, la caméra de recul sur une Audi, que le keyless-go /advanced key (option à 500 euros) n'équipe toujours pas de capteurs les portes arrière du Q3 MK2, etc. Toujours les mêmes mesquineries qui se répètent et en plus, ils en rajoutent en rabiotant sur les matériaux en quantité et en qualité Les tarifs eux, sont en hausse de 10/15 % mais voilà que maintenant ils font de grosses remises > 10% Si ça continue ainsi, on va se faire railler par les conducteurs de généralistes (3008,DS7,...) et à juste titre. Genre : "Qu'ils sont cons ceux-là (nous ) à acheter ces autos à ce prix là et il n'ont même pas xxxxx et t'as vu la gueule de leur xxxxx" Le cauchemar.... Ouf, je suis en "vieux" Q3 MK1 - - > il a 4 ans, j'ai des excuses mais surtout des qualités à faire valoir face à un généraliste dans le coup. Le passage du temps a parfois du bon...

Pas de miracle en effet C'est aussi la raison pour laquelle on parle d'assistant ou de systèmes d'aide à la conduite et pas de conduite autonome en ce qui concerne nos autos, du moins pour ceux qui sont équipés. Un conducteur réactif, prudent et expérimenté au volant fera toujours mieux que ces systèmes, du moins pour le moment. N'en déplaise aux marketeurs de tout poil et aux geeks distraits et un peu trop optimistes quant aux capacités supposées de leur machine L'assistant prépare la réunion et amène le café, le patron, lui, dirige les débats et conclut la réunion. Par analogie, je dirais que le conducteur, lui, est seul maître de son véhicule, son assistant à la conduite, lui, fait de son mieux... C'est pas le boss ! (pas encore)

Ça c'est de la flûte Le grand refrain des assurances traditionnelles depuis très longtemps mais je n'avais plus entendu cet argument depuis au moins 10 ans. Même les assureurs internet (sans agences physiques) sont paraît- il au niveau. Suite à mon sinistre non responsable cité ci-dessus, j'ai été remboursé sans aucune discussion et en moins de 10 jours par la mutuelle MAAF. Gan et Axa (assureurs traditionnels) font-ils mieux ? J'en doute Ils font certainement aussi bien. De toute façon, aucun assureur n'a le choix, ils doivent tous être "bons" et au niveau sinon le client va voir ailleurs. CQFD.

Oui peut-être mais pour ma part qu'il gagne ou pas sur mon contrat m'importe peu du moment que le tarif est intéressant. Sinon, comparez une assurance moto à une assurance auto c'est comme comparer le vin à l'eau, ça n'a absolument rien à voir. Les assurances (couvertures / réparations) motos sont spécifiques. Tu dois le savoir vu que tu as aussi une A6