Christo90

Première chose à regarder sur nos voitures quand il y a du bruit : le bon ajustement du "lot de bord" à l'arrière soit le cric et les outils et ensuite vérifier les vides-poches, la boîte à gants et la bonne fixation de la banquette et de la plage arrière

Effectivement, reste à le voir en vrai car cette version camouflée ne fait pas vraiment envie bien qu'elle semble présenter un bon potentiel Je n'ai jamais caché mon intérêt pour ce futur coupé Q4 Q3 Sportback. Si Audi nous sort un beau coupé, why not ? Car là, pour le coup, venant d'un Q3 MK1, ce serait véritablement une alternative engageante et une vraie nouveauté d'un point de vue esthétique dans cette gamme des SUV compacts devenue au fil du temps de plus en plus impersonnelle, banale En effet, il faut bien reconnaître que nos Q ne font plus tourner les têtes comme auparavant et je ne parle même pas lors de leur sortie en 2011 où l'on ne voyait qu'eux Même en 2015 quand j'ai acheté le mien, les SUV n'était pas autant en nombre dans le paysage automobile. Maintenant, c'est tellement à la mode du fait d'une concurrence féroce, on ne les remarque presque plus dans nos rues entre les Mercos GLA, Volvo XC40, BMW X1, Peugeot 3008, Renault Koleos, Kadjar, VW Tiguan, R-R Evoque, Jaguar E-Pace, Alfa Stelvio et autres quashkai, Hyundai Tucson,... Il y a peu, j'ai lu ici, quelqu'un qui se plaignait que la presse ne parlait plus du MK2 (comme ils avaient parlé du MK1 lors de sa sortie en 2011 ) mais faut bien reconnaître que nos voitures sont devenues communes et donc pas de raison que les médias s'épanchent davantage sur le sujet devenu aussi ennuyeux qu'un grand prix de F1 ou une finale Federer/Nadal Q3 devenu donc trop commun et aussi quelque peu trop cher mon fils !! comme pourraient dire nos publicitaires Alors un Coupé Q3 Sportback qui nous sortirait de la production tout-venant actuelle, oui, pourquoi pas ! et là le prix ne serait plus qu'une donnée très secondaire voire accessoire au regard d'une vraie réelle nouveauté, Audi ne va pas se gêner https://www.automobile-magazine.fr/scoops/article/25090-audi-q3-sportback-ne-lappelez-plus-q4 A réserver en premier lieu aux actuels propriétaires d'un Q3 en manque d'inspiration pour la suite de leur avenir automobile ? A suivre...

Nous sommes à contre courant les amis (je suis en 17"). Partout sur ce forum, on lit que rien n'est jamais trop gros en ce qui concerne les jantes. Chacun ses goûts mais tout comme vous et ce n'est pas une question de gros sous, je préfère être, vu l'état de nos routes, avec de "petites" jantes sur lesquelles sont montés des pneus aux flancs larges. Le 18" serait sûrement encore acceptable mais au delà on irait forcément vers des déconvenues en montagne ou sur les routes souvent piégeuses du coin et dans certains villages ou même villes, je vous dit même pas (bouches d’égout proéminentes, nid de poule, hauts trottoirs,...) De plus, il m'arrive parfois de sortir des routes pour rouler sur des tranchées forestières ou même parfois dans des champs, incompatible avec de grosses jantes et je ne vous parle pas des routes enneigées En conclusion, je dirais qu'il y a "l'auto de salon" qui ne roule que les week-end ou sur autoroute et celle plus passe-partout utilisée au quotidien et dans toutes les conditions

Audi a un certain don pour proposer en entrée de gamme des choses moches ou mal foutues de série (ex: jantes 16", sièges, xénon 25W, virtual cockpit série du MK2,...) pour pousser ainsi l'acheteur potentiel à mettre la main au porte-feuille et avoir au final une voiture présentable Bon vent avec le Q2

Pour moi, aucune hésitation, je n'ai rien contre le Mexique et les mexicains mais je ne cautionnerai pas l'achat d'un Q5 fabriqué là bas. Dernier Q5 qui n'est d'ailleurs pas une révélation ni même une révolution. Jamais je n’achèterai une voiture fabriquée hors UE Qui a dit que l'achat était aussi un acte militant ? Quant à tout prix (sens propre ou figuré c'est selon ) voir autre chose dans son garage que son MK1, faut pas vraiment aimer le changement à choisir le MK2 vu que dynamiquement et à motorisation comparable, les véhicules sont fort semblables (voir mon post "Essai d'un MK2 TDI 35 pour 24H00"). Aucun bond qualitatif non plus, c'est même plutôt l'inverse, tu as d'ailleurs ouvert un post à ce propos l'ami @Kervourden L'évolution est par contre criante dans l’info divertissement avec l'apparition du VC+ et autres gadgets à la mode. Belle et sensible avancée à l'arrière avec plus de place pour les passagers et aussi dans le coffre. Le MK2 est clairement plus familial que le MK1, après faut en avoir l'utilité, ça peut être fort utile à 30 ans mais déjà beaucoup moins à 50 balais quand les gosses ont filé

Les salopards, les sans-gêne Désolé @Becks Cette fois, c'est promis, j'arrête

@legone ce virtual cockpit a vraiment fière allure, bien plus beau que celui de base et même du VC+ du Q3 MK2 . J'apprécie particulièrement les jauges de température d'eau et de niveau carburant en bas, bien pensées et pas inesthétiques au possible comme sur le nouveau Q3

Il est plutôt de La Bresse, une station de ski, une petite ville renommée dans les Vosges. Très agréable par ailleurs

Par contre mon cher @Jerry33 ton forum préféré n'est pas le siège social des bisounours ou même de Disneyland Ici gravitent à coup sûr quelques personnes mal intentionnées toujours à la recherche d'infos personnelles pour pourquoi pas préparer un mauvais coup. De plus, tu n'es jamais à l'abri d'un "rageux" ou d'un jaloux (occasionnel du forum ) qui tombe sur ton auto dans la rue et à qui tes écrits, ton opinion ont déplu... Moins tu montres du privé, moins tu dis du personnel, mieux tu te porteras. Après tu es bien libre mais comme on dit "à tes risques et périls". A bon entendeur

Hello Alain, Pas proposé en France parce-qu' il n'y a pas de correspondance claire en bar sauf à savoir que 100 kPa équivalent à 1 bar Doit par contre être vendu au Canada vu l'intitulé anglais doublé en français Nos amis ricains comme canadiens aiment le Psi. Attention !! j'ai pas dit le Pepsi

C'est bien là où je veux en venir, nos voitures sont bruyantes mais pas plus que la concurrence du moins généraliste. Elles ne sont pas invivables heureusement mais ce que je dis c'est que Audi peut et doit mieux faire de ce coté là. C'est un point d'amélioration parmi bien d'autres Je trouve anormal que ces voitures dites "premium" soient toujours plus chères sans apporter de réelles améliorations d'un point de vue dynamique, de confort ou d'insonorisation à comparer à des véhicules sortis il y a 5/10 ans (ex: Q3 MK1 vs MK2). Hormis dans l’info-divertissement de bord (VC, écran tactiles,...) et les assistants de conduite (ACC, lane assist, side assist, pre-sense,...) qui apportent il est vrai plus de sécurité mais ça, tous les constructeurs le proposent tout aussi bien qu'Audi et pour moins cher. La concurrence même généraliste fera toujours jeu égal avec Audi dans ce domaine. C'est sur le structurel qu'Audi doit mieux penser et concevoir ses voitures, être dans l'innovation pour que l'on ait au final un réel gain, une réelle plus-value à acheter le dit premium car on dira ce qu'on voudra mais la frontière entre le généraliste et le dit premium est bien plus mince aujourd'hui qu'il y a 4/5 ans. Les généralistes (ex: Peugeot 3008) ont bien progressé à tous les niveaux, surtout finition et qualité des matériaux tandis qu'Audi s'est assis le cul sur ses anneaux depuis quelque temps maintenant Faudrait peut-être qu'ils se réveillent, innovent réellement, se réinventent sur ces gammes (A1, Q2, Q3,Q5,A3,A4,...) et méritent enfin leur devise parce-que à proposer du "réchauffé", du "recyclé" même avec une belle esthétique ça va en lasser certains

Chaluuut Fred Non non, ça ne concerne pas que l'A1. Le Q3, l'A3, aussi mais dans une moindre mesure et heureusement car là on a quand même à faire à des véhicules faits pour avaler les kilomètres. Je suis monté dans des A3, j'en ai conduit aussi, j'ai un Q3 MK1 depuis 4 ans, j'ai essayé le MK2 pendant 24 heures sur environ 200 bornes et c'est un constat : ces véhicules sont aussi bruyants que des véhicules de constructeurs généralistes. A mon sens, ce n'est pas normal. Dans du dit "premium" le client se doit d'exiger plus et mérite mieux qu'une insonorisation de moteur, de roulement et aérodynamique assez sommaire voire sûrement à certains endroits insuffisante ou pire inexistante Je n'ai pas encore eu l'honneur de conduire ni même de monter dans un Q2 roulant mais l'un d'entre vous avait fait des tests comparatifs avec son ancienne Renault coté bruit et il avait relevé des valeurs quasi-identiques dans son Q2. Pour moi c'est anormal, Audi doit se bouger le cul Penses aussi de temps à autre à sortir de la ville avec ton bolide et à emprunter les belles mais parfois hasardeuses et dégradées routes de campagne pour vraiment bien voir, pardon entendre, car en ville, ma foi, c'est vrai, à 50 km/h on entend rien Ton rapport au jeunisme me surprend et me laisse perplexe, j'ai pas tout compris Sûrement du fait que moi non plus, je ne suis plus tout jeune, je suis à quelques années de la retraite mais pour ma part, j'ai fait le test audition chez mon toubib récemment et ....je n'ai aucun problème, je suis même au dessus de la moyenne dans ma catégorie d'âge Ceci explique peut-être cela. CQFD Mais bon, c'est vrai, si nous avons presque le même âge nous ne faisons sans doute pas le même métier et être actuellement commercial chez Audi ne doit pas être facile tous les jours du fait de la baisse sensible des ventes en 2018. Certains clients mécontents poussent peut-être un peu trop dans les aigus (?) Allez, sans rancune mais j'espère un jour te voir plus critique vis à vis de la marque parce que si les clients ne se plaignent pas aujourd'hui de certaines choses et disent oui, oui à tout, ben dans moins de 10 ans on aura droit à des Audi façon Lada Niva mais ce sera sans moi car chez moi le pouvoir d'attraction des anneaux a atteint ses limites avec les derniers modèles sortis Bye.

C'est sûr le MK1 a aussi des points faibles de ce point de vue, notamment du côté des contre-portes et des plastiques dans le bas du TDB mais une chose qu'on ne pourra lui enlever c'est son classicisme à l'allemande ce que le MK2 n'a pas A trop vouloir imiter, copier ce qui se fait actuellement chez la concurrence (Merco, 3008,...), Audi perd ce côté classieux germanique. Il rentre si je puis dire dans le rang et se "généralise" en utilisant à outrance la banque d'organes VW et beaucoup moins du spécifique, de l'original pour ses modèles dits "premium". L'intérieur du MK2 ne me déplaît pas mais ne m’enthousiasme pas vraiment non plus Il est fort probable qu'il se démode très vite en comparaison du MK1 qui lui aura toujours son classicisme pour lui. Dans les années à venir, pour véritablement avoir une Audi digne de ce nom, il faudra sûrement "taper" dans le haut de gamme genre A5,A6,A8,... parce que ce que le constructeur nous sert maintenant avec Q2, A1, Q3,A3,... n'est somme toute que du généraliste amélioré à l'esthétique extérieure tape à l’œil, le tout vendu au prix fort à des clients finalement peu exigeants (Audi dit : "banco !!") Sans les anneaux sur le capot, ces voitures se vendraient-elles aussi bien ? C'est l'éternelle question (sans réponse ) que l'on peut effectivement se poser. Hormis Q2 qui se démarque vraiment (donc plutôt un bon choix au final ) vu qu'il n'a pas vraiment grand chose de correct, de qualitatif en face coté concurrence. Chez les aveugles, le borgne est roi On dit souvent des constructeurs français qu'ils ne savent pas faire de "grosses voitures haut de gamme". Pour contre-balancer, je dirais que les constructeurs dits "premium" allemands savent de moins en moins faire des voitures de petite et de moyenne gamme qui se démarquent clairement des généralistes, sauf Q2 mais pas du fait de la qualité intrinsèque du petit SUV mais plutôt au regard des généralistes (étonnamment) en retrait sur ce segment. Néanmoins, j'espère qu'il restera, dans la durée, un niveau de qualité et de fiabilité plus qu'acceptable, ce serait bien le moins à attendre de ces voitures vendues très chères

Non ?? Bel endroit

Oui l'un à l'essuie glace arrière bien droit et deux belles sorties échappement "sport" Très belles photos, je ne connaissais pas la région parisienne sous cet angle et sous ce beau ciel bleu Une bien belle auto avec une couleur faite pour le soleil du sud et... de Paris donc Bien du plaisir et longue route au volant, en 190 cv quattro, ça va bien se passer

C'est sûr. Il y a des personnes plus ou moins bien entendantes Avec l'âge, on perd pas mal de ce coté là et comme les conducteurs Audi ou Merco sont relativement vieux en général... Vu les prix en hausse des voitures dites "premium" et vu que le pouvoir d'achat est plutôt dans le 3ème âge actuellement en France, Audi aurait bien tort de travailler ce point là sur ses autos. Dommage pour les jeunes. CQFD Comme avec la Caterham 7, va falloir s'habituer à rouler,nous les bien entendants , avec des bouchons d'oreilles ou des casques A.B Le futur remboursement global des appareils d'audition pourrait peut-être changer la donne et donc la perception de tout à chacun dans les années à venir @jeanlouis : Entièrement d'accord

Donc tu attends 10 ans ou 230'000 km ? ou tu gardes jamais tes voitures assez longtemps pour la faire la distribution ? Ce sont effectivement les préconisations constructeur. Constructeur qui se couvre aussi quelque part en conseillant sur ses docs et flyers de la faire à 5 ans. Tu casses ton moteur par rupture de la courroie à 8 ans et 180'000 km (c'est un exemple) et je pense que chez Audi tu iras te brosser pour une éventuelle participation aux frais de réparation et là c'est plusieurs milliers d'euros et pas 800 boules comme tu dis Pourquoi les autres constructeurs (Peugeot, Ford, Renault,...) font-il la distribution à 5 ans ou 120'000 km ? Leur courroie est de moins bonne qualité, les galets, et la courroie accessoire aussi ? La bonne blague... Faut peut-être pas se ruer à 5 ans et 120'000 km. mais vers 7 ans et 160'000, moi je commencerais sérieusement à tendre le dos Mieux vaut prévenir que guérir, non ? (n'en déplaise à @aslan qui attend patiemment les 10 ans ou 230Mk avec de bons freins (réf. son MP ??) Chacun est libre néanmoins NB / J'aimerais assez avoir l'avis à ce propos de @DoloresBishop le mécano de service (l'ancien du Matos ?) et tu ne nous parles pas des préconisations Audi l'ami mais de ce que Toi tu fais avec tes voitures

A la poubelle alors !!! mais celle du recyclage papier car ne l'oublions pas, nous n'avons qu'une seule Terre

Dans mon cas, prochaine opération de maintenance selon le plan d'entretien Audi : - vidange moteur à 90'000 km (ou octobre 20) et là, terminé les passages obligés en CC (fin de garantie en avril 20) C'est Bibi qui s'y colle avec les tutos de frère @Bap33 J'ai devancé le plan d'entretien en changeant il y a quelques mois, avec mes petites mains, le filtre à air et je vais changer prochainement le filtre à G.O. Les préconisations constructeur (90'000 km) ne me conviennent pas Je fais ce que je veux, na !!

Visite des 60'000 km faite pour ma part en octobre dernier (visite 30'000 km. faite en octobre 16) --> vidange moteur + filtre à huile+ filtre à pollen anti-odeur + vidange coupleur Haldex et vidange circuit de freinage = 523 euros Vidange S-tronic faite il y a 15 jours à 60'000 km réels = 395 euros Voiture lavée extérieure et nettoyée intérieur à chaque fois et véhicule de prêt inclus là aussi les 2X Total = 918 euros donc tu t'en sors bien NB / Enfin quelqu'un qui n’interprète pas et qui respecte les préconisations constructeur. Nous sommes au moins deux à les suivre ...

Si tu le dis cher frère Pour ma part, aucun problème qu'Audi sorte une boite 7 rapports sans vidange ou même une 13 rapports et demi à fonctionnement quantique Mais sur le Q3 MK1 Phase 1 et 2 c'est la DQ500 (ref. VAG 0BH) qui elle doit être vidangée tous les 60.000 km. Le MK2 a la même boite robotisée double embrayage S-tronic 7V soit la DQ500 du moins je crois

Nonnnn cher frère !!! Pas toi !!! Tu ne vas pas, toi aussi, comme un forumiste novice, tomber dans la désinformation, la fake news La S-tronic 7V c'est vidange à 60'000 km. Impératif sauf à vouloir bousiller le mécatronique La tiptronic (ex: SQ5),elle, c'est soit-disant à vie d'après Audi mais ZF le constructeur de la boite préconise lui la vidange entre 90'000 et 120'000 km. Le conducteur de SQ5 saura trouver le chemin vers la lumière Il n'y a qu'une boite auto (je crois) qui ne demande pas de vidange dans la gamme Audi, elle est montée sur quelques A1. Elle fonctionne à sec Très mal d'ailleurs après quelques milliers de km. tu m'étonnes Aurais-tu consommé une omelette aux champignons hallucinogènes hier soir juste avant les vêpres avec feu frère Erick ? On attend ton mea-culpa et en rémission tu nous feras 3 pâtés et 2 pizzas pour le repas de la confrérie la semaine prochaine NB/ En fait les règles concernant la vidange des boites automatiques sont très simples. Elles sont dans la très grande majorité (9.9/10 ) et quoiqu'en dise Audi, à vidanger à un moment ou à un autre. Il y a juste quelques lascars qui constamment et sans relâche balancent de fausses infos sur le forum sans avoir pris la peine de chercher auprès de sources fiables. Je ne parle même pas de ceux qui confondent systématiquement les types de boite (s-tronic, multitronic, tiptronic) et qui racontent là aussi n'importe quoi Il y en a même paraît-il qui achète leur voiture sans savoir quelle type de boite y est installée Acheter des caisses à plusieurs dizaines milliers d'euros et ne pas avoir pris quelques renseignements élémentaires mais indispensables sur ce qu'on achète, ça me troue le bonnet Faut croire que les seuls anneaux sur le capot leur suffisent. Non , non, cette fois-ci, je ne dirai pas : "les cxxx"

Hello @Audianne (j'aime ton avatar ) Ce sont sûrement les préconisations Audi mais je ne peux que te conseiller de faire la distribution avant c'est à dire vers 120'000 km ou 6/7 ans car il faut savoir que si la courroie lâche (se rompt), c'est la quasi destruction du moteur qui est à redouter Si ta voiture à moins de 5 ans mais 120'000 km, tu peux certainement pousser encore quelques 20/30 M km sans grand risque. Normalement Audi doit contrôler visuellement l'état de cette courroie. A demander lors de la prochaine visite. Audi conseille le remplacement de la courroie de distribution et autres accessoires (galets,...) à 5 ans, mais cela reste un conseil (un peu) intéressé Liquide de frein à vidanger à trois ans et ensuite tous les deux ans, aucune notion de kilométrage dans le cas de cette maintenance

Il est vrai que les bruits de roulage peuvent aussi dépendre de la monte en pneumatiques. Des pneus hiver constitués de gommes plus tendres que les pneus été sont effectivement en général moins bruyants. C'est le cas avec mes Pirelli hiver vs mes Michelin été (tous les deux AO). Après, rien n'empêcherait Audi de labelliser ses pneus en tenant compte aussi du bruit de roulement pour apporter plus de satisfaction à ses clients Plus encore que les pneus, un gros effort devrait être fait sur la qualité et l'épaisseur des matériaux isolants acoustiques (verre, fibres, mousses,...)

Bye bye et bonne route au volant de ta nouvelle acquisition