Christo90

Quelle belle voiture ! Très belles jantes et j'aime bien la couleur aussi

+1. Les deux premiers tiers en partant de l'avant rien à redire, plutôt beau le dernier tiers, il faut le remodeler, moins anguleux plus en courbe et on obtient....presque....un Q3 MK2 Après je peux comprendre qu'il puisse plaire, les goûts et les couleurs .... Il est très présentable ce Volvo sûrement présenté là en finition haute (donc chère.... ) Ne pas oublier qu'ici c'est le forum Audi

Hello, Il est mieux là ce post Toujours laisser le commutateur des feux (à gauche sur le TDB) sur la position AUTO tout en gardant en mémoire que : - En position 0 : il n'y a que les feux de jour (bandeau LED dans les optiques) qui sont allumés. Aucun feu à l'arrière et ce, qu'il fasse jour ou nuit, qu'il pleuve, vente ou neige - En position AUTO ( position de base pour les situations de conduite courantes) : - uniquement les feux de jour (bandeau LED dans les optiques) qui sont allumés en conditions diurnes. Aucun feu à l'arrière. - les feux de croisement allumés + feux de position à l'arrière en nocturne ou par temps de pluie (si essuie-glace en fonctionnement) - uniquement les feux de jour (bandeau LED dans les optiques) qui sont allumés en diurne par temps de brouillard. Rien à l'arrière... Insuffisant Il faut commuter sur la position anti-brouillard ou au minimum sur la position suivante : la loupiote qui s'allumera alors en vert. - uniquement les feux de jour (bandeau LED dans les optiques) qui sont allumés par temps gris ou très gris. Aucun feu à l'arrière Cela peut parfois être insuffisant, ne pas hésiter alors à commuter là aussi sur la position suivante (la loupiote). En AUTO : La petite loupiote allumée (verte) sur ce même commutateur (position après celle d'AUTO) signifie : feux de croisement allumés à l'avant et feux de position en fonction à l'arrière. A contrario, si elle est éteinte cela signifie que tu n'as que les feux de jour à l'avant d'allumés et rien à l'arrière...

Je ne peux que te conseiller de l'éplucher en profondeur ta nouvelle future probable acquisition Audi car le constructeur allemand est champion de la pingrerie et je pense qu'après le trou dans la trésorerie du dieselgate, il ne va pas se gêner pour faire de substantielles économies sur le dos du client Moi je voudrais bien savoir si il continue (c'est un exemple) de proposer l'option advanced key (env 500 euros) avec seulement les portes avant et le coffre équipés de capteurs pour l'ouverture ?

T'es sûr que c'était une commerciale Audi, pas ta vendeuse à la boulangerie qui se serait trompé de boutique au petit matin Remise de 5% : chez Audi c'est un bon début pour commencer à négocier Un Macan c'est beaucoup plus cher et en entrée de gamme bof !!! Sinon j'aime aussi l'esthétique L'arrière des Volvo, bof !!! On dira ce qu'on voudra d'Audi (et du Q3) mais leurs voitures ont de la gueule Avec des malus >10'000 euros, ben c'est simple ces voitures ne se vendront plus en France

Salut, Même si ces valeurs sont peu représentatives (base de calcul 300 km sur routes ) il est certain que ce moteur est un vrai chameau. Pour une voiture de prés de 1800 kg , 150 cv, quattro, haute sur pattes et avec un Cx pas transcendant, c'est vraiment très bien. A titre de comparaison, peu de petites berlines (légères et 2RM) actuelles peuvent en dire autant, car en proportion elles consomment bien plus. La boite S-tronic joue aussi un rôle majeur dans ce résultat en favorisant (optimisant) les bas-régimes Qu'il est loin le temps où les boites autos impactaient négativement la consommation Je suis pour ma part en consommation réelle à 6.4 litres G.O /100 km. (60'000 km. parcourus ) avec principalement 2/3 de routes de campagne et 1/3 de voies rapides ou autoroutes. Attention à l'ODB qui est bien trop optimiste dans ses calculs (sans réglage au VCDS) de l'ordre de 0.3/0.5 litre au 100. Idéalement il faut lui donner comme référentiel la valeur 105 ou106 avec le réglage VCDS pour obtenir une valeur correcte (voir post "manipulations VCDS"). Pour en savoir plus des consommations réelles de nos voitures et d'autres : https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/3-Audi/1235-Q3.html?fueltype=1&power_s=148&power_e=156&gearing=4&powerunit=2 Malgré l'inepte mais intéressée (fiscalement) diabolisation du diesel, the show must go on NB / mode Audi drive select = Dynamic

Avec le renouvellement des gammes A1 et Q3, ces câbles sont devenus obsolètes Ils peuvent donc (les CC) jouer les Père Noël 🤶 c'est de saison

Le feu de jour du côté du clignotant actif ne "cède pas la place" il baisse sensiblement en intensité mais est toujours allumé

+1 @Bap33 et cette fonction n'était pas active sur mon Q3 à l'origine. Je l'ai activée par le biais de mon câble VCDS. Sinon, je crois que l'intensité des feux de croisement LED baisse légèrement du côté où l'on met le clignotant pour permettre de mieux le voir. C'est du moins une certitude en ce qui concerne les feux de jour (bandeau LED intégré à l'optique).

+1. Le TDI 150 du Q3 (le même que le 184 TDI) est un peu rugueux à froid mais à chaud rien à dire, silencieux en vitesse de croisière. Pas de vibrations désagréables ou autres non plus. Par contre, pour mouvoir le Q3 MK1 quattro/s-tronic de presque 1.8 T c'est le minimum vital. Coté Start & Stop, des vibrations c'est vrai mais c'est le système lui même qui est une grosse mxxxx, le moteur n'y est pour rien Désactivé au VCDS le S&S Pour ma part, je trouve après 3 ans 1/2 d'utilisation (60'000 km.) que ce TDI 150 est un excellent moteur mais à déconseiller aux "fous et nerveux au volant" car ce n'est pas un foudre de guerre Pour revenir quelque peu dans le thème du sujet du post, je pense moi aussi que le 1.5L TFSI 150 du MK2 sera insuffisant pour mouvoir la lourde bête. Un peu l'équivalent (coté diesel) du TDI 120 sur un MK1, Pas assez coupleux, mou... Le TFSI 190 me semble donc être la première motorisation essence décente pour ce MK2

Hello, Il faut aussi prendre en considération que cette option "hold assist" n'est pas non plus indispensable, loin de là Je connais nombre de personnes qui l'ont et ne l'activent quasiment pas au quotidien car le fait d'avoir le frein électromécanique qui se met à chaque arrêt de l'auto les perturbait Quid de la sur-utilisation du frein à main électromécanique, problèmes en perspective ? Il en va de même du soit-disant démarreur "renforcé" avec l'utilisation du Start & Stop. Audi aurait d'ailleurs dû comme chez Peugeot mettre un démarreur dédié à ce système Sur mon Q3, pas de "hold assist", quand j'ai besoin du frein à main, je le mets en manuel Comme dirait frère @Bap33 le mieux est parfois l'ennemi du bien Sinon le "hill start assist" est de série sur tous les Q3 FL et sans doute aussi sur le Q3 phase 1, ce n'est pas une option.

Hello, Mes connaissances approfondies sur le MMI du Q3 sont assez limitées, je n'ai qu'une connaissance pratique de son utilisation au quotidien. Il est unanimement reconnu que le MMI du Q3 MK1 est "antique" et dépassé donc faut pas s'attendre à ce que l'appareil te donne les fonctionnalités usitées par le geek du Mac Do du coin Sorti de cet état de fait, concernant le MMI et la navigation (cartographie GPS), seules les CC Audi ont les moyens et les compétences pour le mettre à jour moyennant finance et ce n'est pas donné. Le GPS de base du Q3 n'est pas une merveille, c'est le moins que l'on puisse dire, d'après les posts que j'ai pu lire sur ce sujet. Je ne l'ai pas sur ma voiture, j'ai un Garmin Nüvicam additionnel qui lui est au top avec mise à jour cartographique à vie Concernant la version RMC du MMI, c'est l'entrée de gamme chez Audi. Si j'ai bien suivi les échanges sur le sujet sur le forum, il n'existe pas de mise à jour sur le net du firmware du RMC. Je pense d'ailleurs qu'elle est inutile et qu'elle ne t'apporterait rien de plus Pour ta 2eme question : aucune idée...

Très surprenant en effet ces palettes de série sur le MK1 FL. Je ne les utilise que dans certaines conditions, notamment sur la neige pour avoir du frein moteur dans les fortes descentes avec des virages serrés C'est très efficace, sécurisant et pratique Pourquoi est-ce de série (chez Audi ) ?? Peut-être que partant du principe que la S-tronic favorisant les bas régimes (pas ou peu de frein moteur à moins de freiner fort) cela pourrait poser un problème de sécurité en conditions hivernales sévères notamment en montagne (?) Les palettes étant somme toute plus simples d'utilisation que le levier de vitesse qui demeure néanmoins lui aussi une possibilité. De plus, on garde les mains sur le volant Le MK2 a t'il lui aussi ces palettes au volant de série ?

Je plussoie Alain. Elle est belle l'Europe de l'automobile, enfin si l'on est belge ou luxembourgeois En France toujours de belles et de nobles idées (du moins dans la théorie) et pour les financer, devinez qui ?? En ce qui me concerne hors de question de dépenser +de 800 euros de malus sur une voiture. C'est là aussi une question de principe, d'achat militant. Je ne finance déjà que trop et depuis trop longtemps la gabegie financière de nos gouvernants. Il y a un moment où il faut savoir dire "STOP ça suffit" 😑

Avec ma remise de 7.5% en 2015 sur le nouveau FL je passe pour un cxx Voire 35 %

@Saoulshi faut aller à la CC de @Cikay visiblement ils ont prolongé les journées black friday Heureux Belges

Dacia c'est un peu plus loin

Non non, Audi Epinal size 16 Pierreafeu Place

Oui mais tout le monde n'a pas comme nous un physique mannequin standard Pour un petit, un très grand ou un grassouillet qui a quelque peu abusé du Brie de Meaux (exemple ) il est préférable d'essayer la voiture sauf à rencontrer une certaine déconvenue à la livraison. Pour notre part, remercions Mère Nature

Pas sûr Alain que ce MK2 rentre dans ton garage, il a pris de la longueur et quelques millimètres en largeur aussi . Heureusement que tu gardes ton MK1

Bienvenu Belle voiture et très belle couleur. Bravo

Du pipo de commercial tout cela. Je n'échangerais pas pour rien au monde mon TDI 150 pour un nouveau TFSI moins coupleux, plus gourmand et hyper malussé Non merci Par contre, je suis sûr qu'il revendra très bien un MK1 TDI 150 quattro + s-tronic d'occasion Il est malin ton commercial D'ailleurs, si j'ai bien suivi, pas de ou pas encore de quattro sur le MK2 TDI 150 ?? Si cela s'avère, le ticket d'entrée va effectivement se payer très cher (entre le prix en hausse et les malus) si il faut aller au delà du TDI 150 pour avoir le quattro qui est l'une des forces de ce Q3 = Tenue de route, polyvalence, sécurité renforcée, transmission de la puissance aux 4 roues, hyper adaptation aux variations climatiques violentes, etc... Un Q3 (plus généralement un SUV d'ailleurs) sans quattro, c'est comme Londres sans pluie ou Majorque sans soleil : inconcevable Autant acheter un Touran, le 3008 ou DS7. Pour l'image, une piste, vous découpez des anneaux dans de l'alu ou de l'inox (pour les plus riches) et vous les collez sur le capot en lieu et place du logo VW ou du Lion Je vous ai pas dit qu'il y a deux mois, une nana sur le parking Audi s'est dit fort intéressée pour acheter mon Q3 qui n'est pas à vendre Au final j'ai peut-être fait une super affaire d'avoir acheté mon Q3 FL en 2015, non ??? A vous lire, je trouve plutôt

Le cxx Souhaitons que @Cikay ait le profil mannequin pas trop grand ni trop petit, pas trop gros non plus et si possible un peu dur d'oreille comme ça il n'entendra pas d'éventuels bruits (là aussi à la cxx) car malheureusement les 4 anneaux ne nous préservent pas de l'à peu prés ou du mal conçu Remarquez que pour ma part, j'ai aussi acheté le mien sans l'avoir essayé sur route, simplement vu en CC mais il est vrai que j'ai un physique d'athlète et je ne l'ai pas non plus payé 50 plaques même avec le malus, loin de là... J'étais rentré pour la première fois en CC le matin à 9H00 et étais ressorti à 12H30 avec le bon de commande signé en poche Vas y @Cikay fonce !!

A l'aide de la petite molette à gauche sur le volant, en la tournant dans un sens ou dans l'autre, tu fais défiler les différents indicateurs sur la partie centrale de l'ODB. Comme pour la molette des vieux briquets ou des neufs, sais pas je ne suis pas fumeur Je reste pour ma part constamment sur l'indicateur de la moyenne de consommation G.O journalière (compteur 1). L'indicateur qui a le plus de sens pour moi. En dehors de consultations d'infos fonction des conditions du moment, autonomie carburant notamment lors de longs parcours. La pression indiquée par @Bap33sur cette même molette permet elle la remise à zéro de l'indicateur actif à ce moment là Jamais fait pour ma part. La molette de droite sur ton volant, gère elle la partie MMI (radio, CD,...). Une pression sur cette molette de droite coupe le son de l'auto-radio.

Etonament sur le Q3 FL les palettes au volant sont de série sauf (peut être ? ) sur la première finition (Q3). Vu l'habituel manque de générosité du constructeur en ce qui concerne l'équipement, ce constat m'a toujours interpellé. Pour ma part, j'aurais 100 X préféré avoir le advanced key (option) sur les 4 portes comme sur la Clio Pour la neige c'était précisément le 30 octobre au matin, plus revue depuis mais l'épisode hivernal était pour le moins marqué avec 7/8 cm tombés en moins d'une heure et une DDE encore au lit à 5h du mat Assez localisé néanmoins, il ne neigeait pas sur mon itinéraire, ni en Suisse ni en Franche Comté. Bon week-end Messieurs NB/ quand j'ai posté, j'avais oublié que vous n'aviez pas la S-tronic sur le Q3 de Madame