Christo90

Il y a la maintenance conseillée Audi en ce qui concerne la distribution (5 ans) qui pousse très certainement à la consommation et les échéances kilométriques du plan d'entretien Audi, que tu cites de l'ordre de 180'000 voire 210'000 km. qui conduiront sûrement tout proprio de Q3 qui s'y fie à l'atelier pour un changement complet du moteur Je pense qu'entre les conseils intéressés du constructeur allemand et les aberrantes échéances kilométriques du plan d'entretien qu'il nous jette en pâture, il faut un juste milieu. En fin de sixième année et/ou aux alentours de 130'000 kilomètres me semble pour ma part un bon compromis pour changer la distribution et les courroies accessoires. Après, vu que la marque nous laisse pour une fois une grande latitude pour cette maintenance, chacun est libre d’interpréter à sa guise les voix impénétrables audiesques

Mais je vais faire la visite des 60'000 à 55'000 km. car dans mon cas, c'est pas le kilometrage qui compte mais le temps passé depuis la visite des 30'000 km. 2 ans début Octobre 18. Il n'y a que la boite que je ferai seule à 60'000 km. réels parce que c'est la préconisation constructeur. Le coupleur Haldex c'est trois ans pour la vidange, je suis en retard, donc je le fais mais je ne ferai pas la boite S-Tronic en avance Le forfait officiel vidange des freins est au même prix chez Audi depuis au moins 2015 (brochure papier). Peut-être que dans ta CC IDF, ils ne font pas le boulot... Une piste à suivre (peut-être) car une CC qui facture moins que le forfait officiel Audi, je trouve ça louche

Logement ou pas, tant que tu as la clé dans la voiture, tout roule Tu roules, un coup de folie et tu balances ta clé par la vitre ouverte, le moteur continuera à tourner sans aucun souci mais au prochain arrêt moteur (S&S par exemple) il te sera impossible de redémarrer. Ce concept peut-être utile en cas de car jacking par exemple. On te braque ton tracteur moteur tournant, tu balances la clé et ils sont comme des cons (les voleurs) à la prochaine coupure du moteur. Ils t'auront tabassé entre temps mais c'est une autre histoire Autre utilité, il fait - 15°c, tu viens de démarrer, au prochain arrêt pour prendre ta baguette, tu peux fermer ta voiture avec la clé en manuel via le barillet coté conducteur et laissez le moteur de ton SQ5 chauffer sans risque Rien que la clé, sans cette option, c'est l'âge de pierre, le démarrage automobile et pourquoi pas la manivelle de Grand Papa tant que nous y sommes. Le keyless-go ou peu importe son nom, devrait être de série sur nos autos

Hello mes frères Fidèle à ma réputation, je me permets de déterrer et de remonter un peu ce topic de l'entretien des 60'000 km. vu que mon Q3 passe à l'atelier début octobre 18 pour en bénéficier. Du moins, j'espère qu'il n'en tirera que des bénéfices J'ai toujours pas mal d'appréhension à amener au garage, un véhicule qui fonctionne très bien (pas un seul même petit souci ) depuis maintenant 3 ans et 5 mois. Un peu comme quand j'étais para et que je devais absolument quitter un avion en parfait état de fonctionnement, pour me lancer à corps perdu dans le vide dans l'espoir un peu fou mais vivace que la toile se déplie correctement. Ça m'a toujours posé un problème... La CC où j'ai acheté le Q3 (neuf) a toujours bien travaillé et effectué tous les travaux confiés consciencieusement. Frère Erick serait présent, j'aurais dit " je touche du singe" mais bon pour l'instant, il a malheureusement disparu du forum Q3 comme nombre d'entre vous depuis quelque temps Reste comme à l'habitude le studieux et sympathique frère Bap, le Grand Maître TFSI et notre frère sommelier (Ducky) OUI, vous les absents !! Vous profitez du soleil ? des vacances ? de la fiabilité sans faille de votre Q3 ? ou alors vous êtes... mais si vous le pouvez encore, alors parlez que diable ! Bon allez, assez déliré J'ai fait le premier entretien / vidange du Q3 il y a presque 2 ans à 29950 km.et maintenant je suis à environ 54000 km. mais à une vingtaine de jours de l'échéance temporelle (début octobre 18) ==> visite dite des 60'000 km. Au départ je voulais faire cela fin septembre, j'ai appelé ma CC vers le 5/09 et la réponse est tombée, plus de place en septembre !! Ça calme !! Bientôt faudra convenir d'un RDV, trois mois à l'avance RDV pris donc pour début octobre et premier devis envoyé par la responsable commerciale : - Entretien forfait 60'000 km. Forfait 21801469 = 359.00 euros TTC (sans changement des balais EG, sans complément adblue) - Changement liquide de frein. Forfait 21802443 = 79.00 euros TTC - Vidange coupleur Haldex = 89.00 euros TTC - Véhicule de remplacement inclus dans ces tarifs (prêt d'une journée / 150 km.) Total devis : 527.00 euros Devis sans (mauvaise) surprise donc J''avais refusé dans un premier temps de faire la vidange du différentiel arrière pensant le faire en même temps que la boite S-Tronic c'est à dire à 60'000 km. réels (mon Q3 aura vers 55'000 km. en 10/18) MAIS comme je l'ai dit dans un post récemment (pour ceux qui suivent ) ce bazar là, doit être vidangé étonnamment tous les 3 ans et comme je suis déjà en retard, je le ferai à cette occasion. A vous avoir lu un peu plus haut, je constate que tout comme moi, vous n'étiez pas tout à fait dans les "clous audiesques" La boite auto, elle, attendra les 60'000 km. réels (préconisations constructeur) , pas de raison de faire particulièrement de cadeau à Audi Je reprendrai contact en décembre 18 avec ma CC pour faire cette opération courant février/mars 19. Je vous tiendrai donc au courant de l'évolution de mon dossier. A suivre... Bye

Comme pour les voitures de location japonaises aux States Ça c'est effectivement la connerie à pas faire Avec le keyless-go Audi, si tu fais cela (les clés dans le coffre) il n'y a aucun risque car dans un premier temps, la voiture va verrouiller le coffre et quasi instantanément ouvrir tous les ouvrants car le capteur aura détecté la clé prisonnière dans la voiture. Une seule exception néanmoins, qui est arrivée à l'épouse d'un de nos Qtroïste, la pile du keyless était fatiguée et la voiture ne s'est pas ouverte. Madame a dû rentrer en bus rechercher le double des clés Sinon, comme Thierry, le keyless-go (advanced key sur Q3) fonctionne très bien et n' a aucunement un comportement erratique

Mes bien chers frères, J'ai contacté il y a peu ma CC pour l'entretien/vidange des 60'000 km. hormis le fait qu'il faut s'y prendre au moins un mois avant pour avoir ce type de maintenance même à la campagne j'ai eu la surprise d'apprendre par la responsable SAV que le coupleur Haldex (différentiel arrière) doit être vidangé tous les 3 ans. J'étais dubitatif (pour le moins) à cette évocation mais après vérification sur le plan d'entretien (papier), il s'avère que c'est exact Pour ma part, je dois bien vous l'avouer, je serai en retard de quelques mois (6 mois au 05/10/18 ) pour ce qui est de la vidange du coupleur Haldex et du circuit de freinage. Je savais pour la vidange du circuit de freinage ( la voiture freine toujours très bien) et pas pour le coupleur... Je pensais à 60'000 km avec la boite S-Tronic, eh ben non !! Alors je me fais la réflexion suivante : Ce sont des petits malins chez Audi, à programmer ainsi des maintenances à échéance fixe (3ans, 5 ans, 7 ans,...) comme ça en cas d'oubli de notre part, il est plus facile de négocier à notre désavantage la non prise en charge ou la moindre prise en charge d'éventuels problèmes qui pourraient survenir sur le quattro, ou le freinage Important pour ceux, qui comme moi, on souscrit une extension de garantie. Parce que, je ne l'ai pas dit, mais votre ordinateur de bord ne vous rappellera jamais ces échéances là comme il le fait pour les entretiens/vidanges tous les 30'000 km. ou 2 ans (premier des deux termes atteint). Votre CC, ne vous enverra pas non plus, de mail ou de courrier pour vous le rappelez. C'est à vous de le savoir et de ne surtout pas manquer de lire le petit tableau de 2 cm de large en bas de page au milieu du plan d'entretien papier : vidange Haldex tous les 3 ans. Sinon, cela ne me traumatise pas outre mesure mais je trouve quand même que cette façon de faire (très certainement en grande partie purement commerciale) est assez cavalière Donc si je récapitule le suivi de l'entretien de notre Q3 quattro S-tronic : Plan d'entretien avec Huile "long life" - 2 ans ou 30'000 km. = Entretien/vidange moteur - 3 ans (aucune échéance kilométrique) = Vidange coupleur Haldex - 3 ans = Vidange du liquide de frein (puis ensuite tous les 2 ans) soit 5 - 7 - 9ans.... - 4 ans ou 60'000 km. = Entretien/ vidange moteur - 60'000 km (aucune échéance temporelle) = vidange boite S-Tronic - 5 ans = Il est "conseillé" de changer la courroie de distribution et courroies accessoires - .... Tous "ces oublis" volontaires (circuit freinage) ou non seront pour ma part "réparés" début octobre lors de l'entretien/vidange moteur des 60'000 km.

Au pays de l'Inca, euh pardon de l'AK

+1 mais sur le MK1 l'essentiel est déjà là : - Un TDI puissant, sobre comme un chameau - Une S-tronic souple et réactive - Un quattro qui bonifie l'ensemble Si le MK2 changera la donne coté électronique (certains modèles avec le VC) et un MMI enfin plus contemporain, il ne fera pas mieux que le MK1 actuel coté motorisation / dynamisme de la Bête

J'aime

Intéressant surtout par le fait que l'on voit le MK2 autrement qu'en photo Audi nous aura au moins épargné le test "à la con" des rouleaux qui est d'ailleurs passé haut la main par le Q3. Les capacités tout terrain du Q3 (MK1 &2) sont bien celles présentées dans cette vidéo. En dehors de la bascule finale, j'ai testé tout cela avec mon Q3 en utilisation réelle + la conduite sur routes détrempées, enneigées et là encore, le Q3 quattro sait se se montrer impérial. Je rentre d'un séjour dans les Pyrénées Ariégeoises (Ax les Thermes - Andorre) et j'ai pu tester là bas, de nouveau, les capacités de la boite S-tronic en S couplée au Quattro et je peux affirmer que l'on peut repousser loin les limites de ce Q3 même en conduite de montagne engagée. Freinage, puissance, tenue de cap dans les virages serrés, reprises,... Un vrai régal cette combinaison (S + Quattro) Nul doute que son successeur (MK2) saura lui aussi se montrer à la hauteur

Les photos du MK2 postées par @Drtroyle 15 août. Il est bien kaki ce Q3, non ? Future voiture de fonction des officiers supérieurs allemands ?Car je te confirme qu'actuellement c'est bien cette teinte (en mat) qui est utilisée par les autorités militaires allemandes et suisses pour leurs berlines hors gamme tactique... Même teinte en Suisse pour des véhicules de la gamme utilitaire pour le transport "discret" de fonds ou d'objets, de matériaux de valeur (montres, or, platine...).

Bof !! Ce sont des couleurs pour le Sud, ces teintes kaki, gris, ... Il faut de la lumière, du soleil pour les mettre quelque peu en valeur Au Nord de la Loire, des teintes pareilles me donneraient, un jour de pluie automnale l'envie de me jeter sur une pile de pont Bon après, on peut être de la moitié supérieure de l'hexagone et avoir des goûts de chioxxx

Eh ben non, pas que... VW a fait le forcing aux States depuis une dizaine d'années pour vendre ses TDI en mettant en avant le coté écologique et peu polluant de ses moteurs diesel. Ça fait sourire après coup Pour rappel, le dieselgate est parti des USA. VW a payé des milliards de dollars d'amende, repris des millers de véhicules et indemnisé de nombreux clients américains qui se sont sentis, à juste titre, floués par la marque allemande. La confiance du consommateur américain et européen, si elle n'est pas rompue, a été fortement ébranlée par cette affaire. Dommage qu'en Europe, la défense du consommateur ne soit pas aussi mordante, quoique, si ça avait été le cas, on ne roulerait plus Audi car aussi solide que soit le groupe allemand, il aurait certainement déposé son bilan On roulerait Merco, BM ou Peugeot

Ou sur Mars Hors de question pour ma part d'acheter une auto fabriquée hors Europe. Comme l'a dit @Alacordeune Audi devrait être fabriquée en Allemagne. Pour le Q5 fabriqué au Mexique, il est bien clair qu'Audi visait le marché nord-americain. Le dieselgate, et Trump ont certainement bien contrarié leur plan. Ça leur fera les pieds (à Audi) De plus, leur peu d'empressement à servir leurs clients européens, du moins dans un premier temps m'ont confirmé dans mon choix d'un véhicule made in Europe

Par contre, évites en roulant les positions de boite : P (Parking) N (Neutre) et R (Rear = marche arrière) et là, je ne blague plus Allez bonne soirée

NONNNNNN !!! Malheureux !!! T'es en D, tu t'arrêtes au milieu de la chaussée, tu passes ensuite en S à l'arrêt complet du véhicule du moins si tu n'as pas été compacté par un 38T de passage Sacré blagueur parce que là, bien évidemment, tu blaguais ...

Salut, Idéalement pour l'hiver des jantes 17 pouces : 6.5Jx17" ET33 5/112 (préconisations constructeur) Sur le site des fournisseurs, fabricants de jantes, il existe des configurateurs pour trouver la jante adaptable sur chaque type de véhicule

C'est sûr, au prix où ils sont vendus, c'est dommage de les cacher Je pense même qu'Audi devrait les faire plus gros

Ah mes frères, toute cette violence verbale feutrée, ça me rappelle mes plus belles années HEC (Hautes Etudes Communales) Le Q3 MK1 est imparfait : - Il use sur certains véhicules les pneus en escalier à l'arrière (grondement comme un roulement HS) - Il ne dispose pas sur toutes finitions de la caméra de recul et de la fermeture électrique du hayon. Mon épouse a parfois du mal à fermer le coffre - L'advanced key (option) n'est pas sur les 4 portes, seulement à l'avant. Inadmissible - Le rayon de braquage n'est pas terrible, faut éviter les vieilles rues moyenâgeuses ou les parkings parisiens un peu étroits - Les phares xénon 25W de série sur FL (MK1phase 2) sont perfectibles surtout par temps humide - Le GPS est cher et se révèle être une grosse mxxxx (pardon j'ai été impoli ) - Le coffre n'est pas royal sur un véhicule de ce gabarit (il nous suffit néanmoins dans nos activités habituelles) - Le MMI est antique (pour ma part, je m'en fous) - L'éclairage intérieur de série n'est pas LED. Il est fadasse, sans puissance surtout dans le coffre - Pas d'éclairage de sécurité de série (option ?) sur les portes à leur ouverture - Les joints de protection en plastoc noir dur des bas de portes sont mal conçus et se salissent vite - La place centrale arrière n'est pas super confortable, le Q3 est idéal pour un couple et deux enfants, au delà faut prendre autre chose - La plage arrière du Q3 pré-FL n'est pas un modèle d'innovation (celle du phase 2 est plutôt satisfaisante ) - Anything else ? Voilà les points qui sont à améliorer, à modifier sur le prochain MK2. Futurs acheteurs du prochain Q3, prenez bonne note de ces imperfections MAIS malheureusement et c'est une certitude mécatronico-mathématique, votre futur Q3 sera lui aussi IMPARFAIT car oui mes frères , il faut en être conscient, la perfection n'est pas de ce monde C'est triste je sais, mais n'allez pas pour autant vous jeter sous le premier new duster 4WD venu

Je l'attends aussi ce SUV coupé Q4 mais sans stress Un véhicule que je verrais bien dans mon garage vers 2025, du moins si il sort un jour et si il est aussi beau que les vues d'artistes parues jusqu'à présent J'aime assez cette couleur orange du Q3 MK2, mais bon faut pas être trop réservé, faut aimer être regardé. C'est moi que v'là Sinon, on ne peut en effet, que recommander à un potentiel client, un essai poussé avec le MK2, rien que pour vérifier qu'il n'y a pas de bruits à la cxx du genre [test de l'ABS à 40 km/h --> Q5 sombrero] ou encore, que le véhicule est enfin équipé de capteurs de fermeture/ouverture aux quatre portes si option [advanced key] choisie (uniquement aux portes avant sur MK1 ).

Faudrait peut-être qu'il change de boulot le commercial avec un petit ou long passage par pôle emploi. Dans le cul la balayette

Salut @Saoulshi Oui peut-être mais c'est VW (tout seul) qui a été pris la main dans le pot de confiture Les USA n'allaient effectivement pas se gêner de les matraquer, à juste titre. America first comme dirait l'autre zozo septuagénaire Il y a eu des suspicions de fraude pour d'autres (Renault, Fiat,... ) mais rien d'avèré officiellement du moins. Mitsu condamné au Japon pour des consos théoriques trop optimistes.

Sauf que c'est pas la température de l'huile mais celle du liquide de refroidissement (=90°c)

En fait, on se décidera vraiment dans quelques années en fonction de l'évolution des modèles actuels et de l'état de notre porte-feuille mais il est plus clair pour nous aujourd'hui qu'hier qu'il n'est pas impossible qu'on se tourne à nouveau vers une offre d'un généraliste et dans tous les cas vers un véhicule au meilleur rapport qualité/prix que le Q3 MK2. Après si Audi nous fait une offre qu'on ne pourrait pas décemment refuser, nous sommes... corruptibles (ou pas) Le coupé BMW X4, pour le coup ce serait donc un coup de folie, la donation d'un oncle d'Amérique ou d'une vieille tante uniquement sur des critères esthétiques sans regarder au prix. Il n'est pas encore dans le garage, loin s'en faut L'acte d'achat d'une voiture, comme cela a été dit plus haut, n'est pas toujours très raisonnable, très rationnel et c'est parfaitement vrai. Il ne faut pas sous-estimer ce paramètre dans tout ce qui a été dit jusqu'à présent sur le sujet NB / vite un RDV avec mon psy (le même qu' @Erick69)

L'intérieur du Q3 MK1 est effectivement très classique, ça plaît ou pas et comme à l'achat en 2015, je ne connaissais pas l'intérieur de l'A1, je n'ai pas été choqué L'extérieur m'a toujours beaucoup plu et nombre de mes connaissances le trouve très beau. Le coté "haut sur patte" est pour moi un atout : excellente accessibilité, bonne vision de la route et le coté large et puissant en plus, j'aime... Il n'y a que le cul du Q3 qui ne m'emballe pas plus que ça. Tout ce que tu dis après, je plussoie à 100%. C'est bien résumé, je trouve N'oublions pas non plus le contexte. A l'époque de l'achat, en avril 15 pour moi, le choix était vite fait : Vieux X1 = laid; Vieux Tiguan = bof + TDI ancien; Ancien 3008, nous n'y avons même pas songé une seule seconde. De plus, nous voulions un 4 roues motrices et une boite auto. Début 15, le Q3 juste relifté avec son nouveau moteur TDI 150 adblue et sa calandre 3D nous a emballé et JAMAIS nous n'avons regretté ce choix. C'est juste plus de 3 ans après que l'on constate qu'il a pris de l'âge au regard de la concurrence mais dynamiquement parlant (TDI 150+Quattro+S-tronic) il reste au top voire encore supérieur à ce qui se fait actuellement. Le MK2 reprendra le même moteur, le même quattro ou presque (marketing) et la même boite DQ500 7V donc dynamiquement parlant... Pour l'intérieur, là effectivement, c'est une autre (plus belle) musique avec le MK2 qui va sortir mais j'y accorde vraiment assez peu d'importance, en fait, je me fous d'avoir une belle tablette numérique avec 4 roues. C'est le coté "qualités dynamiques de l'engin" qui prime et de beaucoup donc, on va le garder encore quelques années. On changera entre 2021 et 2025. Sinon, le dieselgate + l'inflation des prix chez Audi feront que la prochaine ne sera sûrement pas une Audi ni même une VW. Car, même si nous n'avons pas été directement concerné par le dieselgate avec le TDI 150 adblue, nous avons des principes et la tromperie du client ou pour le dire plus clairement, le fait que VW ait pris ses clients pour des cons, chez moi, ça passe pas trop bien Donc la prochaine sera sûrement le coupé BMW X4 ou pourquoi pas un Peugeot 3008 si il sort un jour en 4RM ou bien encore un beau DS7 Crossback Grand Chic 4RM...