Christo90

Salut Charles, A mon sens, le Q3 reste plutôt neutre dans son comportement, je n'ai jamais constaté de sous ou sur virage. N'étant pas résolument typé sport, aux accélérations foudroyantes ceci explique peut-être cela. Le véhicule est lourd et avec de bons pneus hiver, je ne l'ai jamais senti partir sur la neige ou alors très légèrement après une accélération franche faite exprès (pour voir) mais il reprend le cap quasi-instantanément sans jouer du volant. Le Quattro Haldex est hyper réactif En descente, pas de problèmes non plus, le tout est surtout d'adapter la vitesse et d'anticiper les difficultés. Sur la neige, tu le sais bien, l'expérience du conducteur et surtout sa prudence priment sur les qualités intrinsèques du véhicule. J'étais du coté de Toul en janvier 16 et il y a eu un soir, un épisode neigeux assez rare. En 20 minutes, il est tombé de l'ordre de 15 cm de neige sur un sol gelé. Les conditions de circulation sont devenues dantesques. Certains conducteurs ont abandonné leur voiture, faute de pouvoir avancer. Les saleuses à pleine charge chainées avaient des difficultés à monter les bosses touloises (verglas). Avec mon Q3, à 4 dans la voiture, nous avons atteint notre objectif (un resto ) pas à pas et sans encombres Première et seule voiture de la soirée sur le pkg du resto qui était pourtant complet à la réservation. Les clients qui étaient un peu loin, avaient tous décommandé, nous avons passé une bonne soirée Dans les situations rencontrées jusqu'ici, mes compétences en la matière n'ont jamais excédées les aptitudes physiques de ma monture

Salut Charles Le Q3 quattro (Haldex) est excellent sur la neige et route verglacée, plusieurs fois eu l'occasion de le tester sur 3 hivers et tu en connais la longueur Tenue de cap, accroche/motricité, freinage, faut y aller pour le voir partir. Aucune mauvaise surprise donc, c'est un véhicule qui sort du lot (par rapport aux 2 roues) dans les mauvaises conditions telles de fortes pluies, de la neige, des conditions tempétueuses ou avec une adhérence précaire (feuilles mortes, routes humides automnales,...) Je roule moins vite sur la neige aux alentours de 60/70 km/h maxi en ligne droite et vers 50 km/h max quand la route devient vraiment sinueuse. Je prends aussi parfois des tranchées ONF bien enneigées pour l'entraînement J'essaie de le pousser à la faute, dans ses retranchements, mais j'ai du mal et le peu qu'il voudrait partir, une accélération et il reprend aisément et rapidement le cap. En conditions normales, faciles, n'importe quelle voiture, même la plus basique, est à la hauteur mais dés que les conditions se dégradent, je suis content d'avoir mon Q3, il s'est toujours montré à la hauteur, impérial. Vraiment très bon Pneus hiver Pirelli Sottozero SII en 215/60/17 (AO)

On est d'accord mais nous on roule en SUV qui en dehors de certains SQ ou RSQ sont des véhicules assez "tranquilles" donc l'utilisation (exclusive) des palettes à but purement sportif sur ce type de véhicule, non vraiment, je ne vois pas On peut par contre, se faire plaisir en S pour une conduite plus dynamique, après...

Je faisais de même il y a une quinzaine d'années très agréable ce coin là de la Lorraine (57) /Alsace (67) et les restos de Saverne et Lutzelbourg....

Laissez faire les automatismes de la boîte, ne pas s'embêter avec les palettes sauf l'hiver si tu veux par exemple descendre le Col de Saverne enneigé (pas par l'autoroute) et avoir plus de frein moteur. Pour doubler avec + de pêche ou en montagne ou avec des routes sinueuses ou bien encore, pour avoir plus de frein moteur (après un bon freinage) = Passer temporairement en S Par contre, bien passer les différents modes véhicule complétement à l'arrêt est un excellent conseil. Ne jamais perdre de vue, que le fonctionnement d'une boite auto, robotisée comme la S-Tronic n'a absolument rien à voir avec le fonctionnement d'une BVM. De même qu'on ne conduit pas une voiture BVA comme une voiture BVM

Isabelle de Clermont-Tonnerre Ne pas oublier "Tonnerre" mon cher Thierry Si omnes te negaverint, ego numquam te negabo.

Il faut faire un appel d'air sinon ça ne coule pas bien. Autrement dit, il faut enfoncer le flexible max sur 1 cm dans le réservoir, vider doucement le contenu du bidon, tout lentement. Si ça ne coule plus, il faut retirer le flexible et recommencer l'opération. L'envie de tout vider en levant bien haut le bidon est totalement contre-productive Sinon comme cela est écrit sur le réservoir AdBlue, l'appoint c'est 5 litres minimum. Comme ton réservoir fait au moins 17 litres d’après ce que j'ai lu plus haut, je pense que tu peux aisément avoir la place pour 12/13 litres donc tu as de la marge pour le remplissage

Déjà dit mais il paraît que non. J'ai des doutes...

@peleakan le Décodeur, @peleakan le Décrypteur. Le Champollion du forum

Je suis bien d'accord @Saoulshi mais bon tous ces propriétaires de Q2 n'ont pas non plus comme toi 3 gosses et les clubs de golf à mettre tous les après-midi dans le coffre On est bien d'accord, ce n'est pas du tout un véhicule familial le Q2 (ou alors un gosse) ou un véhicule pour hyper-actif qui doit constamment trimballer tout son encombrant matériel. Juste un petit citadin qui peut pour beaucoup suffir. Le peu que j'ai vu sur la route ou en ville (Paris notamment) c'était une personne ou un couple. Pour le reste, on en a déjà parlé ailleurs. Notamment le "pouvoir des anneaux" ou de l'étoile Tu me comprends.... Tu vas quand même pas laisser toute la classe moyenne supérieure aisée française rouler dans un triste Renault Kaptur ou encore un plus laid Peugeot 2008

Ça, c'est pas très gentil

J'ai bien peur Messieurs que vous ne soyez quelque peu naïfs Je m'explique : Olivier : "Google-dépendance" oui effectivement parce que au lieu de payer des royalties au groupe californien, les constructeurs allemands (VW,Merco, BM) ont préféré racheter Here de Nokia. Mais parce qu'il y a un MAIS, que vaut la carto Here ou la carto Tom-Tom (actuellement chez Renault) en comparaison des services et applications Google : Street view, Google earth, Google map,.... Ben ça vaut pas grand chose c'est loin d'être à la hauteur visuelle, technologique de ce que propose le géant le la Silicon Valley. Je pense que les virtual cockpit des constructeurs teutons vont faire pâle figure avec les applications Here en comparaison des futurs tableaux de bord digitaux de chez Renault/Nissan/Mitsu qui eux auront ce qui se fait de mieux avec Google Bap : Ne t'inquiète pas , l'ami, nos voitures n'ont déjà pas besoin de ces technologies embarquées pour savoir si tu as dépassé les vitesses ou monté trop dans les tours à telle ou telle date, c'est déjà le cas sur nos voitures sans Google ou Here. Google collecte des données sur ses utilisateurs, tout à fait mais Here fait et fera de même Quand je dis plus haut que c'est une histoire de gros sous, je veux surtout attirer votre attention sur le fait que les allemands refusent dorénavant de payer Google pour leur (excellentes) applications parce qu'ils n'en tirent pas de réels bénéfices financiers, par contre ils (Merco, Audi, BM) occultent le fait que leurs clients apprécient d'avoir sur leur VC Street view, ou Google earth et perdront donc au change avec les applications Here. Par contre, les constructeurs allemands eux, vendront et exploiteront les données récoltées par Here et ne vous accorderont pas pour autant de remise à l'achat d'un de leur véhicule avec un système moins performant que la concurrence généraliste cliente chez Google La collecte et la revente des données, rien de bien nouveau, dés que vous laissez votre adresse mail quelque part sur le net, il y a de fortes chances qu'elles soit revendue par ailleurs et puis pour le reste vous êtes sur Facebook, sur What's App, sur Twitter, etc.... Vos données sont déjà depuis belle lurette collectées avec ou sans votre accord c'est ainsi, tous fichés, tous filés, ... Big brother is watching you... Tout à fait frère Bap et le fait de passer à Here n'y changera rien sauf pour le client qui va, au moins visuellement, y perdre au change Bon je ne vous dit pas non plus de filer maintenant chez votre CC Renault la plus proche pour acheter le nouveau Kadjar avec VC Google Street View.... Attendez 2021

Les véhicules de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi seront équipés du système Android de Google Grosse percée de Google dans le secteur automobile. Selon les informations du 'Wall Street Journal', la filiale d'Alphabet va équiper la prochaine génération d'"infotainment" des véhicules de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi avec son système Android. Les deux entreprises ont refusé de dévoiler les termes financiers d'un partenariat qui devrait faire date dans la course de vitesse engagée actuellement entre les constructeurs automobiles et les géants de la tech pour développer le cockpit du futur. "La confiance a été bâtie au cours des années passées", affirme Kal Mos, vice-président de l'alliance pour les véhicules connectés, dans une interview au WSJ. L'alliance, qui a vendu l'an dernier 10,6 millions de véhicules dans le monde, lancera le nouveau système en 2021, offrant alors aux conducteurs une meilleure intégration des cartes Google, app store et autre assistant vocal du tableau de bord. Google aura accès aux données générées par ses applications embarquées, mais devra obtenir la permission des automobilistes avant de pouvoir les collecter, précise Kal Mos. Cette annonce intervient alors que les autres constructeurs automobiles ont jusqu'ici été réticents à céder le contrôle de cet espace aux grands groupes de la Silicon Valley, en partie parce qu'ils considèrent que la technologie génère des données précieuses qui peuvent être transformées en nouvelles sources de revenus --------------------------------------------------- Tout s'explique, une histoire de gros sous... Source ici : https://www.boursedirect.fr/fr/actualites/categorie/divers/les-vehicules-de-l-alliance-renault-nissan-mitsubishi-seront-equipes-du-systeme-android-de-google-boursier-9f143d344c083c6fa7c60680163ef5f607468a8b

Pour une 2013, il y a même 4 vitres électriques et l'ABS Belle présentation, bienvenu @Alano6

Comme souvent, belle et pertinente analyse frère Bap Je suis assez perplexe quand tu dis : "chaque nouvelle génération d'un modèle donné, apporte sa dose de "mieux". A bien te lire, je vois que tu en doutes aussi Je dirais qu'au mieux, tu es d'un optimisme mesuré mais que tu gardes bon espoir Je ne sais pas, mais j'ai quand même l'impression que dans le groupe VW, il y a (aura) un avant et un après dieselgate. Cette sale affaire a couté et coûtera encore très cher au groupe allemand. Malheureusement, je n'ai pas vraiment l'impression, quand je vois les derniers modèles Audi et quand je lis certains commentaires (ou l'absence de commentaires = le peu d’enthousiasme) sur les forums (Q2,Q5 sombrero, Q3 MK2...) qu'ils veuillent se sortir du bourbier "par le haut". C'est à dire, en proposant des voitures plus innovantes à la qualité et à la finition irréprochables se démarquant ainsi, de la concurrence aussi bien premium (Merco, BM) que généraliste. J'ai bien plus l'impression d'une rationalisation exacerbée et d'un nivellement par le bas de l'ensemble de la production du groupe. Chez Audi, la facturation, elle, reste bien premium mais la voiture en elle même en ce qui concerne les matériaux, les composants utilisés ?? Je sais pas, je sais plus, j'ai un doute, j'ai des doutes... Pourtant, le puissant et encore très rentable et riche groupe VW pourrait faire autrement mais cela ne plairait pas aux actionnaires qui aiment les dividendes confortables et n'ont généralement, qu'une vision court terme de la marche de l'entreprise. Tant que ça se vend et que l'argent rentre dans les caisses, what else ? De là à dire, que tout cela est de la faute du client qui achète n'importe quoi et à n'importe quel prix, il n'y a qu'un pas... Le (potentiel) frère @Saoulshi ne me démentira pas sur ce dernier point Donc tu l'auras compris, pas vraiment convaincu que les nouvelles productions Audi seront meilleures que les précédentes mais moi aussi, je garde bon espoir Ne dit-on pas, mon frère, que l'espoir fait vivre ? Alors mes frères, espérons et vivons la vie comme à l'aube d'un jour nouveau - Carpe diem Continues à prier mon frère, une bonne prière dans l'espoir de l’avènement bien hypothétique d'un monde automobile meilleur NB/ Doucement néanmoins sur la Chartreuse, sinon tu vas (encore) piquer du nez aux complies et tu connais notre intraitable frère @Erick69 il ne plaisante pas avec l'alcool

Vous avez remarqué sur les photos et vidéos du MK2, comme les contours d'ailes sont quasiment systématiquement contrastés (en noir) par rapport à la peinture de la carrosserie. Je trouve cela particulièrement beau mais c'est vrai que je ne suis pas très objectif vu que le mien est déjà comme cela Aurais-je bon goût ? (cannibale s'abstenir ) NB/ Aurais-je de l'humour ?

Bien clinquant, multicolore aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur tout cela, plutôt engageant mais comme tu l'as dit, et on le voit effectivement dans l'une des vidéos, une bonne vieille patte en acier tient le capot en lieu et place du vérin Si Audi "gratte" là dessus, je ne peux que conseiller aux futurs acheteurs de bien "éplucher" leur potentielle acquisition pour ne pas avoir de déconvenue à la livraison, ce serait quand même bien dommage pour des voitures qui vont se vendre certainement bien chères Stéphane, Tu as employé le mot "surprenant" ? mais tout est possible chez Audi Je ne serais pas surpris de l'absence de vérin, quand on voit que dans le Q2, il n'y a pas d'habillage des montants de portière et pas de loupiote dans la boite à gants Chez Audi, plus encore qu'aujourd'hui, je pense que le diable va aller se nicher dans les détails Donc, méfiance et vigilance mes frères (et mes sœurs) futurs acquéreurs NB / Je suivais hier l'une des mercos GLA qui se vendent comme des petits pains actuellement, mais bon sang ! que l'arrière fait bas de gamme avec tout ce plastoc façon alu, ces deux fausses sorties d'échappement. Extérieurement, l'ensemble ne fait pas très qualité, surtout pas très costaud je trouve, beurk !! mais bon, l'étoile, comme les anneaux c'est vendeur Sans cela (les sigles) certains modèles allemands (de première finition ?) pourraient être assimilés à des voitures de constructeurs "moins premium" comme Dacia ou Kia

Plutôt flatté en fait, des milliers d'années après, on en parle encore Notre MK1 va être collector

Pour ma part, j'avais pas osé NB/ Régénération automatique du FAP qui pue effectivement mais bon cette réflexion là, on l'a fait à chaque fois et à chaque fois on nous répond " mais non, je connais bien la régénération du FAP, c'est autre chose" .... J'ai mon TDI adblue depuis 3 ans 1/2 et c'est la seule odeur désagréable qui en sort tous les 400/600 km et ce n'est pas une exclusivité de l'adblue mais du FAP TDI

Le tout c'est de surtout savoir conduire et de gérer correctement avec son pied droit le duo BiTdi/Tiptronic. Avec un moteur aussi puissant que le BiTdi, le moteur n'est jamais à la peine même avec un véhicule de près de 2T. On ne peut surement pas en dire autant d' un Q5 plus faiblement motorisé. La faible conso du SQ5 me semble donc plutôt logique

Non Thierry, son truc à lui, ce sont de petits autocollants "4WD" scotchés sur la partie supérieure de la portière conducteur. Il y en a déjà une bonne dizaine

L'adblue n'a pas d'odeur

Pour info, changement de la courroie de distribution selon le plan d'entretien Audi (12/2014) et si l'on suit les les conseils Audi (catalogue d'entretien 2015) : Désolé, les photos sont mal formatées à la restitution sur le forum (?)

Le plan d'entretien Audi (édition 12/2014) . Inutile de vous dire que le client lambda est dans la très grande majorité des cas, infichu de savoir s'il a (ou pas) un "coupleur Haldex" sur son Audi