Christo90

Ah non, pas lui !!

Bah c'est pas grave, nous en ville, on marche... Merci du retour Bap Après notre séjour à Paris il y a quelques semaines, nous sommes passés par le Sud par Corbeil (91) et la N104. J'ai vu la station Total mais l'accès n'avait pas l'air si évident dans notre sens de circulation (N-->S) et ensuite une grosse station BP avant de prendre l'A5 mais je n'ai pas pris la peine de faire un stop ni dans l'une ni dans l'autre Pour moi comme pour beaucoup, l'adblue n'est pas une grosse contrainte car nous roulons de l'ordre de 17'000 km/an avec le Q3 ce qui veut dire que nous devons faire (seulement) deux pleins annuels grand max, pas de quoi se prendre trop la tête Sinon après plus de trois ans, notre Q3 nous apporte toujours autant de satisfaction et de plaisir de conduite. Il a comme toutes les voitures, des défauts déjà maintes fois évoqués ici sur le forum mais l'association moteur / boite S-Tronic (entre autres choses) apporte vraiment un formidable agrément de conduite aussi bien dans les bouchons parisiens que sur autoroutes ou à parcourir les bucoliques et sinueuses routes vosgiennes

Dommage pour toi Alain, tu as un TFSI

Le souci est que l'adblue à beau se généraliser sur les Diesel modernes, les stations services qui disposent d'une pompe ⛽ dédiée aux VL demeurent très rares. Pour exemple, en théorie j'ai une pompe VL adblue à 60 km. de chez moi, pas plus près. Je n'y suis jamais allé Je me contente donc de la pompe PL de mon Leclerc à 18 km. et pour le moment ( plein il y a 3 semaines) aucun refus pour ce service aux conducteurs VL munis d'un jerrican Le seul truc c'est que je dois laisser mon épouse "en caution" le temps que je remplisse mon bidon. C'est pas grave, elle en profite pour parler chiffons avec la caissière Je n'ai vu aucune avancée dans ce domaine en plus de 3 ans, comme le dit @michel580 les stations préfèrent vendre cette pisse en bidon, la marge est bien plus importante

Le mieux serait peut-être de laisser la S-tronic gérer correctement les opérations comme ça pas de problèmes de moteur qui monte inutilement dans les tours ou "broute" à trop bas régime Pour avoir du frein moteur avec une boite type S-tronic en D faut pas avoir peur de freiner fort avant un rond point (attention derrière néanmoins ) ou d'être plus anticipateur (décélérer) bien avant que si l'on avait une boite manuelle. Sinon en S, la boite est beaucoup plus réactive à la descente des rapports, un bon coup sur les freins est on se retrouve vite à S3/4. Je me sers des palettes (M) uniquement l'hiver sur la neige pour descendre des cols et imposer ainsi des rapports de boite inférieurs sans utiliser les freins et 99% du temps restant eh bien, je laisse faire la boite, je l'ai choisit pour cela Si je veux rouler un peu plus "sport" je passe en S et n'hésite pas à jouer fort sur les freins et l'accélérateur et là dans la conduite, on peut beaucoup mieux faire (sauf à être Loeb ou Vatanen) ou pour ne pas choquer certains, on peut faire aussi bien qu'avec une boite manuelle surtout avec un SUV bien lourd, et ayant un point de gravité placé assez haut qui entraîne quelque peu de roulis dans les virages Mais au fait, si l'on choisit une boite auto comme la S-tronic, c'est globalement pour laisser faire les automatismes, non ? Faut juste s'y habituer et donc laisser passer un peu de temps. Bien prendre en considération qu'on ne conduit pas une voiture munie d'une boite auto comme l'on conduit une voiture équipée d'une BVM. Certains que j'appellerais sympathiquement de "gros bourrins" qui aiment bien monter (inutilement) dans les tours ou rétrograder fort dans les tours négatifs (tout aussi inutilement) sont allergiques à la boite auto

Sauf si le travail a été mal fait

Non en xénon 35 watts (la puissance standard de série auparavant) les lave-phares sont obligatoires mais Audi sûrement pour des raisons d'économie a monté des xénon 25 watts (ex: Q3 phase2) qui eux n'ont pas besoin (réglementation européenne) de lave-phares. Avec mon Q3 phase 2 (04/2015) j'ai donc eu de série des xénon 25 watts et pas de dispositif de lave-phare même si les caches sont quand même présents sur le pare-chocs Sinon, à chaque allumage des feux, le faisceau descend effectivement de haut en bas.

Merci Erick, bonnes vacances à toi aussi Effectivement ces lignes d'épaules de passages de roues ont beaucoup d'allure du moins à l'avant. Ce nouveau Q3 me semble avoir une position de conduite plus basse que l'actuel. Audi renoncera t'il à l'un des atouts de notre Q3 ? Autrement dit, le MK2 va t'il privilégier la tenue de route, un moindre roulis en virage avec un point de gravité du véhicule plus bas au détriment de la royale accessibilité et de la meilleure visibilité vers l'avant et les côtés de l'actuel ?

J'irais presque jusqu'à dire que pour avoir en 2019 un vrai, un authentique et original SUV compact Audi avec des feux arrière originaux et moins de plastics bodybuildés à l'avant, la meilleure chose à faire et assez rapidement maintenant si l'on veut du neuf, serait d'acheter le Q3 MK1 actuel car après,... ben il sera trop tard, restera plus, à partir de l'année prochaine, que de beaux Q3 d'occasion AO&A "Audi Original & Authentic " MK1 phase 1 ou phase 2 Pour ma part, c'est plus simple, je garde comme prévu mon Q3 FL Merci pour les photos @Kervourden Les jantes de ta dernière série de photo sont vraiment très belles et vous aurez remarqué qu'ils ne mettent pas des pneus exotiques pour la sécurité de leurs cadres testeurs car c'est là visiblement la petite flotte test de Q3 MK2 prêtés par Audi à certains de ses collaborateurs allemands, en général des cadres supérieurs responsables en production (si c'est comme chez Merco) pour les essais en conditions réelles "de tous les jours" comme aller au boulot, faire les courses et partir en vacances,...

C'est sûr et on va pouvoir garder les nôtres encore longtemps vu que la différence esthétique sera surtout visible des spécialistes Le nueva Q5 a fait de même vs le précédent. Pour ma part, si je ne vois pas la nouvelle calandre du Q mexicain je suis infichu de dire que c'est le nouveau C'est une bonne chose pour nous globalement cette similitude esthétique (revente, l'impression d'être toujours "dans le coup",...) moi je l'aime donc bien ce nouveau Q3 MK2 mais on ne peut pas dire qu'il va révolutionner le monde automobile Une chose est sûre, ce MK2 sera beaucoup moins cher à produire chez VW/Audi que le notre (MK1) vu le peu de différence avec les composants utilisés dans la gamme généraliste VW. Quelles différences au final avec le VWTiguan, le Seat Ateca, le Skoda Karoq vu que les feux sont les mêmes ou presque et à part les chers (très chers) anneaux ? Cette incontestable rationalisation, uniformisation de la production dans le groupe VW ne va t'elle pas sonner le glas de l'originalité (au moins esthétique) des nouveaux modèles de sa filiale Audi ?

Inutile ce machin Je prends huit minutes de mon précieux temps (tout les 9-10'000 km.) et je remplis mon jerrican de 10 litres tout doucement mais vraiment tout doucement à la pompe AdBlue PL de mon Leclerc préféré et ce pour 4,90 euros Je suis convaincu qu'il est possible de remplir à ma manière et avec un peu de patience un jerrican à n'importe quelle pompe AdBlue, il suffit d'appuyer très légèrement sur la détente du pistolet. NB / J'aime quand la caissière me dit : "je vous débloque la deep-blue"

Comment ça amorti ? Je paye 4,40 euros pour 10 litres d'Adblue du fait que tu aies un détrompeur on t'offre gratuitement la précieuse pisse ? Si tu compares par rapport à ceux qui achètent en bidon dans les stations au prix exorbitant de 16-25 euros les 10 litres, là je comprends mieux ton tableau d'amortissement cher frère Pour rappel, sans détrompeur on peut en général utiliser le pistolet mais le débit est hyper lent 🐢 Demain E-Leclerc car mon autonomie adblue est à 500 km.

Merci pour ces infos frère Bap Je visais effectivement la station Total de Villabé venant du Nord, mais si il faut encore un détrompeur magnétique je pense que vais faire l'impasse et me ravitailler une fois de plus dans mon Leclerc préféré à l'aide de mon précieux jerrican (0.44 euros/litre) Frère Erick n'ayant pas voulu me prêter son détrompeur (acheté à prix d'or) et ce, en totale contradiction avec les préceptes de partage en vigueur dans notre vénérable confrérie

Et dans quelques jours avec le passage inepte à 80 km/h on va en avoir un paquet des ânes qui vont alterner entre 60 et 80 Sinon pour parler adblue (titre du sujet pour rappel ) comme je suis à Paris depuis quelques jours, je vais tenter le remplissage en direct de mon Q3 en station Total du côté de l'Essonne, faut juste que je trouve cette fameuse station sur l'A6 qui est l'une des seules à délivrer de l'adblue aux VL

Probablement pour poser dans le bon sens ton gobelet de café ou ta canette de coca Certains doivent lire la notice sinon il y a risque de faire des tâches

Sert pour la pose probablement, la flèche indique le bas du pare-brise et la ligne perpendiculaire le haut ?

Salut @mike83340 Idem pour moi sur celle ci (elle n'a que 3 ans ) et les précédentes ( vendues après 6 ans de bons et loyaux services) , 4 pneus de même modèle et avec peu ou prou la même usure. En fait j'avais des pneus différents à l'arrière et à l'avant quand j'avais 20 ans, avec mes vieilles Peugeot 205 du fait que je n'avais pas les moyens financiers pour faire autrement Sinon, tu as raison ce n'est pas une question d'ancienneté de l'auto mais plus un état d'esprit. Quand mon Q3 aura 7-10 ans je continuerai ainsi, 4 pneus identiques. Salut @Citation2 Je me mets à ta place et je peux comprendre bien évidemment qu'il ne faille pas changer systématiquement les 4 pneus à cause d'un seul qui est abîmé. Je vais changer mes pneus été cette année et il est bien évident que si je me retrouvais avec un pneu quasi neuf HS au bout de 6 mois / 1 an je serais plutôt dans la panade. J'essaierais de le changer pour un identique neuf ou au pire un train complet identique neuf mais je ne changerais pas de nouveau les 4 ensemble. Après j'essaierais d'égaliser au fil du temps l'usure des 4 pneumatiques, je laisserais ainsi mes neufs remplacés plus longtemps sur le train avant et si je ne remplaçais qu'un seul des pneus, je le placerais à l'avant droit, place à laquelle il subirait le plus de contraintes et d'usure ( ronds-points + essieu tracteur). Après avoir dit cela, reste le cas, qu'au fil du temps on ne retrouve plus chez les manufacturiers strictement le même modèle de pneu et dans ce cas Sinon, tu peux faire confiance à @Erick69 pour t'avoir donné de bons éléments de compréhension et de bons conseils Avec de bons pneus de grands manufacturiers (Michelin, Bridgestone, GY, Dunlop, Conti,...) tu ne risques absolument rien à avoir des profils différents ou des marques différentes à l'avant et à l'arrière dans le cas d'une conduite standard, classique. Surtout sur le Q3 quattro qui est un excellent élève coté tenue de route. Je ne tiendrais pas les mêmes propos dans le cas d'une voiture hyper sportive menée constamment tambour battant. Après, si le gars au volant sait conduire (piloter) pas de problèmes non plus Te prends pas trop la tête, roule en toute quiétude

En effet et les propos de notre Gourou TDI (@Erick69) y sont pour beaucoup Néanmoins, pour ma part, je reste sur mes positions : Un SUV Audi tout comme une Audi récente (- de 5 ans) se doit d'avoir les 4 mêmes pneus issus d'un grand manufacturier. Accepteriez-vous qu'on vous livre votre Q3 avec une monte différente à l'avant et à l'arrière et qui plus est en monte exotique ? Après pour un vieux clou aux quatre anneaux je ne suis bien évidemment plus aussi catégorique.

C'est une évidence que tout est dans la rapidité de mise en œuvre. Bien préparer son matériel, s'organiser comme le dit avec justesse @humberto21

Si les xénon sont en 25 Watts comme sur le Q3 FL par exemple, le constructeur n'a plus l'obligation d'installer des lave-phares sur ses voitures. Il n'y a pas de petites économies surtout chez Audi 😜

Jusqu'à réception de la prune pour excès de vitesse et là, le conducteur il pleure

Mes propos sont volontairement durs, ça fait réagir Hors de question pour moi d'accepter sur une Audi ou un SUV VW neuf ce type de pneus exotiques (Nexen, N'furia, federal ou autres salxxxxies) OK dans ce contexte, je suis assez d'accord. Ma première Audi à bientôt 50 balais, avant je n'avais pas les sous et j'achetais neuf chez Peugeot et Renault. Faut savoir attendre mais la prochaine sera peut-être le dernier 3008 4X4 220c du lion ou le Q4 Huile mise en CC la Castrol et la même dans mon moteur (5W30). C'est pas parce qu'on achète chez Leclerc que c'est premier prix Tu fais bien. On n'est jamais mieux servi que par soi-même. Pour ma part, une fois sorti de la garantie, je ferai tout moi même aussi parce que je sais que le travail sera fait et bien fait C'est clair que le rapport qualité/prix du Q3 était très défavorable quand je l'ai acheté neuf il y a 3 ans maintenant. Il est au juste prix actuellement ( le MK1 neuf) chez un mandataire avec une remise de l'ordre de 25/30 % Ne soit pas vexé, choqué par mes propos. Parfois, je suis volontairement assez provocateur Tchao Olivier

Belle et convaincante démonstration Frère Erick69 👍 Pour ma part, j'ai toujours fait sur mon Q3 "l'effort" d'intervenir les pneus avant/arrière pour avoir à peu de chose près, les 4 pneus avec une usure identique. En cela, je respecte ce qui est écrit noir sur blanc dans la notice du Q3 que tu cites dans ta brillante démo 😜 Rien que pour ça (respect notice), jamais je n’achèterais un Q3 d'occasion ayant: - soit une monte différente AV/AR - soit une usure très inégale AV/AR - soit des pneus "exotiques" de daube (ça c'est pas dans la notice mais l'exotisme dans les pneus moi j'aime pas ) En fait, je pars du principe qu'un gars qui remplit l'une de ces "tares" sur son Q3 est soit: - un négligeant - un fainéant - un radin ( je trouve bizarre quand même un type qui claque env.45M euros dans son Q3 et peine à mettre env. 750 euros dans 4 pneus neufs...) - .... Dans tous les cas, un gars qui n'a pas encore compris l'importance essentielle d'avoir de bons pneus sur sa voiture (sécurité, tenue de route, performances, respect des autres usagers) . Par là même, un "brave" homme qui mettra sûrement une huile moteur premier prix dans son moteur, ne fera très certainement pas les vidanges transmission en temps et heure, qui trafiquera (cachera) d'une façon ou d'une autre, les problèmes sur son véhicule, etc. Mon expression préférée : " qui vole un œuf, vole un bœuf" Après bien évidemment, chacun est bien libre de faire et d'acheter ce qu'il veut, moi je donne juste mon avis NB/ Ça fait très longtemps que je n’achète plus de véhicules d'occasion mais une chose est certaine jamais je n’achèterai une Audi s-tronic d'occase. Je préférerais cent fois (si je n'avais pas l'argent) acheter un véhicule neuf d'un généraliste (TIG, 3008,...). J'aime aussi beaucoup l'expression : "on ne tond pas un œuf" mais là, dans ce contexte, ça n'a absolument rien à voir 😜

Entre nous frère Bap, ce machin (coupleur Haldex) commence par sérieusement me taper sur le système 😜 il est comme ci pas comme ça, il fait ci et pas ça, il a le don de me contrarier ce bazar là 😂 Je préfère cent fois le bon vieux différentiel à engrenages de mon Berliet, simple, rustique et quasi indestructible 👈😂 Je ne te salue pas 😜