Christo90

J'ai tout ça ( zones de danger) sur mon GPS additionnel & dashcam Garmin nüvicam et en +, un bel écran large tactile. Les mises à jour logicielles et cartographiques sont gratuites à vie. Merci Garmin

C'est C'est sûr 👍 Se mettre sur N quelle horreur ou erreur. Faut pas confondre le point mort d'une BVM avec le N d'une S-tronic, ça n'a rien à voir... La position N sert par exemple en cas de remorquage panne du véhicule, pour le charger sur le plateau du véhicule de dépannage ou bien pour le bouger sur quelques mètres (pas plus si quattro) avec le moteur éteint. Avec une S- tronic sur la route et à l'arrêt à un feu, il faut rester en position D ou S. Pas d'amalgame avec le fonctionnement d'une BVM, ça n'a aucun rapport 😜 En arrêt prolongé, on peut se mettre bien évidemment sur P, pour le reste c'est Drive ou Sport 👌

Alors résultat des courses ? Audi a t'il su se montrer magnanime et généreux avec toi ?

Salut Bap, 😜 La réponse de Jean Jacques me semble en effet des plus pertinentes car quiz dans le cas d'un Q3 qui ne suit plus le programme des vidanges longlife (soit la vidange à 15M km. ou 1 an). Il doit donc falloir indiquer au calculateur la base de départ à partir de laquelle il effectue le décompte km/temps 🕒 soit dans ton cas (programme LF) : 30M km. ou 730 jours (2ans) 👍

Pas de regrets à avoir en ce qui concerne l'honnêteté dont nous faisons preuve Georges Contrairement à certains, nous passons de bonnes nuits et avançons dans la vie en toute quiétude sans avoir constamment à regarder derrière nous Ça ne fera pas de nous des gens riches, tant pis Sinon, le S&S qui ne fonctionne plus, ne sera pas pour moi, le signe d'une batterie faiblarde vu que je l'ai désactivé au VCDS depuis un certain temps et mon Q3 campagnard s'en porte plutôt bien

On a bien le même moteur, le vaillant TDI 150 J'avais regardé l'état de mon filtre à air il y a quelques mois après avoir eu peur en regardant le sous-forum Q5 Tout y est, bravo Bap NB / Les photos sont top, tu as pris un éclairage additionnel ou c'est au flash ?

Merci Bap pour tous les tutos, clairs, nets et précis

+1 avec @Terrence69 Il me fait plutôt rigoler @YoplaBoom avec son article. Pas sur le fond, car il n'y a pas grand chose à en dire de plus mais sur le fait de penser que lui sait, qu'il a ,lui, les bonnes infos et que les autres par contre... Mon pauvre ami, la vérité est sûrement (encore) ailleurs Pour ma part, je pense qu'actuellement il n'y a pas de solution miracle écologique et performante pour entraîner nos voitures sur de grandes distances. Discriminer, stigmatiser les nouveaux diesel (normes Euro 6 SCR) est une vaste fumisterie qui remplit les poches (taxes supplémentaires) de nos États bien trop dépensiers. A contrario, privilégier l'essence est encore plus ridicule du fait de l'émission de CO2 plus importante. L'électrique, l'hybride ne sont pas top non plus, vous en avez parlé dans vos topics Le moteur performant, fiable et écologique reste à créer. Je pense que l'on en verra la naissance d'ici 20-30 ans quand les grands groupes pétroliers l'auront décidé en prévision de l’après pétrole Pour l'instant et pour quelques années encore, faudra se contenter de solutions hybrides, boiteuses et couteuses tant sur le plan financier (à l'achat) qu'écologique (pollution, recyclage,...) sans parler de l'exploitation de l'homme (esclavagisme) par les pays producteurs de métaux rares. Pays (RDC, Chine,...) qui ne brillent pas par leur respect des droits humains, c'est le moins que l'on puisse dire.

Heureux homme qui remet déjà ses pneus été 😜 Chez moi, il neigeait hier encore 😕 Mon Q3 a aussi 3 ans et est proche comme le tien des 50'000 km. mais pour le moment, je n'ai rien constaté côté amortisseurs, je vais néanmoins être attentif lors du passage à la monte estivale ( dans 3 mois... 😂). Les amortisseurs sont des pièces d'usure c'est certain, mais sont censés durer au moins 100'000 km. voire 120'000, donc il faut exiger d'Audi une prise en charge d'au minimum 50% pièces et main d'oeuvre.

Pour ma part, bien qu'ayant de très bonnes connaissances en informatique ( sans être pour autant ingénieur info 😜) je me suis toujours défendu de toucher à ce machin (MMI). Il est de base (RMC) et sans le GPS bas de gamme Audi. Vision minimaliste géniale (enfin 😜) ? Non, juste une bonne rasade de bon sens 😁 car d'un âne🐴, je ne ferai jamais un cheval de course 🏇🏁 Il restera ainsi✋😜 Pas toucher 👈

On voit de suite que c'est une brave bête Celui là, il ne vous laisse jamais tomber 😜

Cher Frère 😇 j'ai bien peur en effet que ce lien n'ait été qu'à durée limitée 😒👎 Il fallait saisir le bon moment pour découvrir ce MK2 avec ses clignotants à défilement (décalés à l'arrière 😜👎). Pour le reste, des sapins et de la neige et pas de test de l'élan 🐴en prime. Bien d'accord avec toi pour ce qui est de la présence féminine déclinante 😢 Nous reste plus que certains casinos de Las Vegas 👿pour en profiter (en tout bien tout honneur). Malheureusement, nous vivons dans un monde de plus en plus terne, manipulés ou dirigés (vers le bas) par des zozos pédants, soi-disant bien pensants 👊 (futurs 80 km/h, dénigrement injuste des diesel SCR, malus pseudo écolo et autres taxations iniques, ... ) 👎 Pour mémoire, la vidéo est ici :

Alléluia, alléluia frère Bap33 Je sortais tout juste des matines que j'ai découvert ton message et constaté que tu avais pris (enfin) le bon chemin et de bonnes résolutions vers une route plus sûre Un petit verre de Chartreuse (verte) pour finir de me réveiller et je filais pour les laudes Bonne journée à vous tous, frères Qtroisphiles, et prudence et vigilance sur le long ruban

C'est clair qu'Audi n'a pas été très inventif et je dirais même à la hauteur pour concevoir ce coffre au final vraiment basique. Néanmoins, pour notre part, il nous satisfait à 90% pour ce qui est de sa contenance. Je n'aurais surement pas dit la même chose si nous étions une famille de 4 ... Nous n'aurions pas choisi un Q3.

Ce mode "Hill descent assist" est surtout dédié à la descente de pentes à forte déclivité comme on peut parfois en rencontrer en tout terrain (avec un vrai 4X4 ) et éviter ainsi de casser une jante, un amortisseur ou éclater un pneu si la vitesse venait à s'emballer. Il faut quand même être un peu "neuneu" pour se retrouver dans cette situation avec un Q urbain Audi Il n'est d'aucune utilité dans le cas qui nous intéresse, la descente d'un col enneigé. Je pense qu'il ne nous reste plus dans cette situation en plus des qualités dynamiques indéniables du Q3 quattro monté en roues hiver que le bon sens, le sang froid et l'expérience du conducteur. Ça devrait le faire

Je dirais pour résumer : 1 - On a le coffre le plus petit qui soit sur Q3 si l'on a comme moi une roue de secours mais pas de subwofer (photo Erick ci dessus "avec") 2 - On a le coffre le plus petit qui soit sur Q3 si l'on a une roue de secours + un subwofer (photo Erick ci dessus "avec") 3 - On a le même coffre (de base) qu'en 1 ou 2 si l'on a pas de roue de secours mais le subwofer qui bouffe la même place que la roue de secours (avec du polystyrène en plus) 4 - On a le plus grand coffre, un peu plus profond (env-10 cm) avec l'option dénommée "pack coffre 460L" code option PPB qui supprime roue de secours et Audi sound system sur finitions SL et AL (photo Erick ci dessus "sans") 5 - On a le même grand coffre qu'en 4 (plus ou moins branlant) si on balance roue de secours, subwofer, et qu'on joue de la disqueuse pour couper quelques tiges filetées de ci de là et qu'on se confectionne un plancher dans du contreplaqué avec sa scie sauteuse adorée Donc pour moi la config de base (de série sur finitions SLou AL sans option) c'est 3 (pas de roue de secours mais le subwofer) et dans ce cas, le plus petit coffre avec un volume identique aux points 1 & 2 (photo Erick ci dessus "avec") Pour un coffre plus profond, soit tu as l'option PPB (point 4) donc ni roue de secours ni subwofer (SL ou AL), soit tu l'as joué Mac-Gyver (point 5) avec les bons outils du bricoleur (photo Erick ci dessus "sans") Conclusion : pas cinquante tailles de coffres mais deux conformément aux photos d'Erick ci-dessus.

Vidéo des tests de résistance au froid du nouveau Q3 MK2 en Scandinavie http://www.automobile-magazine.fr/?gclid=EAIaIQobChMIzp_F89fP2QIVypPtCh1rMgj6EAAYASAAEgLS1_D_BwE

Aucune inquiétude à avoir pour gravir un col enneigé avec le Quattro et de bons pneus hiver. Il faut garder une allure constante et passer tranquillement les virages et épingles à vitesse plus réduite. Pas de vitesse minimum à préconiser, le grip est excellent sur la neige. Faut pas non plus rouler à 100 km/h 😜 Une vitesse comprise entre 30 et 70 km/h en fonction des passages me semble appropriée. Plus (+) de problèmes par contre à la descente de ce fameux col comme l'ont confirmé mes frères forumistes 😜 Là, la prudence s'impose et une vitesse réduite et constante est impérative. Utiliser les freins avec parcimonie en ligne droite avant de prendre virage ou épingles mais privilégier le frein moteur dans tous les cas. Quand ça glisse c'est généralement en virage donc il faut les aborder prudemment 👍 Rien à déconnecter d'un point de vue électronique, faut laisser gérer. Comme Maximus, Q3 utilisé hier sur neige et épisode de pluie verglaçante et aucun souci 👌👌 Le Q3 Quattro se démarque vraiment en conditions difficiles et scabreuses 👍

J'ai trouvé l'info ici, message #5 Bon après, ce vieux forumiste peut se tromper

Sinon Quattro Haldex de 4ème génération sur Q3.

Salut, Intéressant cet article mais dommage que ton titre de sujet ne lui donne pas plus de faveur. En effet pourquoi Quattro ou Torsen ?? Ça veut rien dire 😜 Chez Audi il y a plusieurs types de Quattro (appelé 4motion chez VW) en fonction de la disposition du moteur et de la sportivité du modèle. Nous avons entre autres choses le Quattro type Torsen sur "old Q5" et pour ce qui nous concerne le Quattro type Haldex sur nos Q3. Toujours du Quattro donc mais avec une technologie différente 😜 Sinon ce sujet a déjà été maintes fois abordé en long et en large sur ce forum 😜✋

Effectivement, car en ce qui nous concerne, notre Q3 nous a été livré avec la pédale de droite, celle de l'accélérateur Elle est manquante chez toi Lionel ? Ah Audi radin !! et son catalogue d'options de 3500 pages

C'est sûr que ce T-Roc est esthétiquement plus réussi que le Q2 que je trouve moins harmonieux dans ses formes. Chez nous non plus, la question ne s'est pas posée, si on doit choisir en deuxième voiture se sera un T-Roc ou on restera dans la continuité avec la Golf 7 (on a une G5 actuellement). Les plastiques VW sont (quand même) beaux et effectivement la finition est à la hauteur. Je le constate sur la dernière Golf VII et ce bel écran tactile bien intégré au GPS performant...

Le nouveau T-ROC TSI 190 CV 4Motion DSG7 = 3113 euros de malus ou alors je me trompe ? C'est quand même incroyable que ce malus écologique n’ait pas été entièrement remanié suite au dieselgate et au dénigrement de nos beaux TDI adblutés. Ces politicards stigmatisent le diesel (hausse de prix du G.O) mais n'encouragent pas pour autant l'essence. Tous en Renault Zoé ?? Pour rouler à 80 km/h, il y a peut-être pour une fois une certaine logique (imbécile)

Salut Georges, Je ne peux que te souhaiter une bonne vente de ton Q3 Le VW T-Roc est un excellent choix, bien équipé, très beau et bien moins cher qu'un Q2 à l'équipement inférieur Nous allons peut-être nous aussi en prendre un en remplacement de la vieille Golf de mon épouse mais c'est pas encore fait car depuis quelque temps, elle prend le Q3 vu que j'ai la voiture du patron pour aller bosser... Merci de nous faire un retour sur tes impressions du T-Roc