Christo90

Je plussoie 👍👍 C'est aussi ma vision actuelle des choses. Dans l'incertitude et faute de mieux, il faut attendre et voir 👀 Aucunement une punition effectivement 👌 Nos véhicules actuels sont à la hauteur des productions récentes, qui d'ailleurs ne révolutionnent pas le monde automobile 😜 On verra dans 4-5 ans comment souffle le vent 😌

et un casque pour protéger la tête :icon_biggrin: sauf si @Siratm est une personne de petite taille :icon_biggrin: dans ce cas là, dommage pour lui, car il ne pourra plus le fermer son hayon (en condition d'ouverture normale) mais je crois qu'il a l'option fermeture électrique du hayon (sauvé !) :icon_razz:

Oui, 1.608 m c'est la hauteur avec "l'antenne requin" incluse, sans la prendre en compte, la hauteur (niveau supérieur des barres de toit) est de 1.590 m, donc ça devrait rentrer en marche arrière :race: par contre, tu pourras pas ouvrir le hayon (autoclave :icon_razz:) sans le toquer :ripeer:

Oui oui 😂😂 L'été est très court dans les Vosges 😎 Certaines mauvaises langues disent même du 31 juillet au 1er août 😜 (les bonnes années😉)

Effectivement, en pneus hiver du 1er novembre au 30 avril ( parfois 31 mars et parfois aussi dés le 15 octobre :icon_razz: ). Toujours ça d'économisé.... sur la monte estivale (1/08 au 5/08 :icon_biggrin:)

J'habite les Vosges donc des pneus hiver❄⛄ dans mon cas. Pirelli winter sottozero SII en 215X60X17 (AO). Excellents en conditions hivernales 👌

La roue de secours de type galette (dimension plus réduite que la monte standard) s'enlève très facilement, elle est seulement fixée par un écrou papillon, quant au sub woofer je ne vois que la dépose et l'entreposage à la maison pour profiter du gain de place ainsi généré :race: Tu peux aussi fouiller dans ce forum, le(s) topic(s) parlant du coffre et de son aménagement temporaire lors de la transhumance estivale et/ou hivernale. Ce coffre a fait couler beaucoup d'encre (électronique) lors de la sortie du Q3 en 2011 :secret: Oui Bap :jap: mais se contenter du seul kit de crevaison ou espérer une rapide prise en charge par Audi assistance... :ripeer: J'ai toujours été entre autres choses :icon_razz: un adepte de la roue de secours surtout dans la cambrousse profonde :zoumzoumzeng:

Salut, Bap a très bien résumé les différents choix qui se présentent à toi 👍 Prendre aussi en considération que le Q3 a un MMI dépassé : pas de prise USB directe sauf finition AL par exemple, pas de carplay ou autre machin chose à la sauce geek 😂 Pas de gros coffre non plus sur le Q3 ✋ Le Q3 actuel a un intérieur très classique, très "vieille Allemagne" 😂 et moi j'aime cette simplicité, c'est très épuré, intemporel 👌 pas de bling-bling dans ce Q. Question moteur TDI : 120 PS (insuffisant), 150 PS très bien sauf à être constamment en pleine charge (4 pers.), 184 PS un peu plus bruyant mais conso quasi identique au 150 PS. Quattro au top 👌 sur ces deux dernières motorisations + excellente boîte S-Tronic 7V (DQ500) du groupe VAG 👌 Remise à exiger en CC d'au moins 15-20 % car comme l'a dit l'ami Bap, modèle en fin de vie et les ventes Q3 se sont bien tassées ces derniers mois 😜 Voilà tu sais à peu près tout 😃 et comme les conseilleurs ne sont pas les payeurs à toi de décider 👈

:icon40: Ce nouveau Q3 devrait normalement être présenté officiellement au public fin 2018, peut-être au Mondial de l'Automobile qui aura lieu à Paris du 4 au 14 octobre 2018 :france: mais pour le moment il n'y a rien d'officiel :ripeer: On en saura sûrement plus sur cette présentation fin du 1er semestre 18. Pour ce qui est des photos, tu as bien raison @Kervourden, les constructeurs automobiles ont une parfaite maîtrise de photoshop :icon_biggrin: et je ne pense pas que nous aurons le vrai design de la calandre et de de l'arrière avant le deuxième semestre 2018. Pour le moment et encore quelques mois, on ne peut que faire des projections et des suppositions sur tel ou tel aspect du futur Q3 :pleure2: sur la base de photos retouchées ou de vues d'artistes qui seront au final bien différentes du vrai modèle :icon_biggrin: Sinon, la commercialisation du nouveau Q3 est normalement attendue pour début 2019. Les impatients ont encore le temps de se morfondre :icon_razz: et les plus chanceux, le plaisir bien contemporain de profiter de l'actuel Q3 :jap:

Tu devrais savoir mon frère :icon_biggrin: que la tentation :eldiablo: est toujours mauvaise conseillère et que le bien est dans la modération voire l’abstinence (désolé, c’est dur ;) ). Plusieurs petites règles à la maison dont celles-ci : La mayo reste sur les rayons du supermarché Les jeux vidéos chez Nintendo Les gros moteurs chez le CC Avec ces trois règles simples : Je reste maigrichon :icon_razz: Je suis plus malin ;) J’évite de perdre des points de permis :bleble: De plus l’ami, ici dans ma bucolique contrée, que parfois je compare au bush australien, avec un moteur de 150 chevaux beaucoup me disent : « ouah Christo, quel gros moteur sur ton Q5» :lol: Conclusion : au royaume des aveugles, les borgnes sont rois :roi: NB/ Thierry et son SQ5 (313 ch.) pourrait, ici, être qualifié d'ovni, d'extra-terrestre :icon_biggrin: Vous avez vu la soupe aux choux :icon_lol:

Pas de Q5 mexicain pour moi ✋😂 le TDI 150 n'est pas apathique mais sympathique au quotidien 👌 Je roulais pm en S sur de petites départementales sinueuses, que du plaisir 👍Je ne saurais quoi faire ici avec un gros moteur 😜

Personne n'est parfait 😂😂

Dans la droite ligne de son phrasé, je dirais que Thierry est (peut-être) le moins pire des forumistes Q3

On voit effectivement clairement la différence entre pneus été et hiver dès que les températures passent sous 7°c. Cette dernière semaine nous avons eu en moyenne 4°c en journée et légèrement négatif en soirée et matinée. J'ai monté tardivement mes pneus hiver cette année, mercredi dernier en fait. Mes pneus été étaient durs comme la pierre avec ces t° et la tenue de route pas au top sous la grisaille même avec un Quattro. Il est à noter que mes pneus été sont à bout de course avec 32000 km. au compteur, à 40'000 --> recyclage ;) Avec les pneus hiver, ce n'est plus du tout la même musique, on retrouve l'adhérence et les pleines capacités dynamiques du Q3 :bien: Toujours le même débat avec les pneus 4 saisons malgré ou à cause du battage publicitaire et de l'argumentation marketing des grands manufacturiers (ex:Michelin) qui en font le pneu idéal en toutes circonstances :ripeer: mais c'est dans la réalité un pneu au mieux moyen + en hiver et moyen - sur route enneigée (le pneu été est lui passable avec t < 7°c et mauvais sur la neige :bleble: ). A mon avis, le pneu 4 saisons est à recommander pour des utilisateurs domiciliés en région à l'hiver assez clément (Côte d'Azur, façade Atlantique, côte Belge ;) ). Pour un climat plus continental assez au Nord à l'intérieur des terres, c'est déjà plus aléatoire, critiquable comme choix. À proscrire absolument en territoire montagneux genre Auvergne, Vosges, Pyrénées,... :nanana:

Salut Bap, Je confirme, il ne faut absolument pas utiliser le frein à main électrique en dehors de sa fonction première qui est d'immobiliser la voiture à l'arrêt. Utiliser ce frein en roulant, c'est comme le dit Erick, la gamelle assurée et la destruction partielle ou totale de ton système de freinage (disques, étriers,...) :oops: Il y a néanmoins une exception : c'est le cas d’extrême urgence (cf. notice utilisation du Q3). Petit exemple : tu roules sur l'autoroute et à quelques centaines de mètres du péage, tu te rends compte que tes freins ne fonctionnent plus :icon_eek: Premier bon réflexe puisque tu es en BVM, le frein moteur et descendre les rapports mais cela ne suffira pas. En bout de course et en désespoir de cause il te faudra activer le frein à main électrique en maintenant le bouton soulevé plusieurs secondes (au moins 5 secondes je crois) et là le freinage est dit dans la documentation de bord comme hyper brusque et puissant, tes plaquettes vont littéralement mordre les disques :oops: Ça devrait t'arrêter !! Bonne nouvelle quand même, vu que tu as amené ta voiture pour l'action de rappel 45G6, tes feux [sTOP] vont s'allumer à coup sûr. Ces c@@s auraient mieux fait de vérifier les freins au lieu d'envisager un hypothétique sur-accident :madgo: Cet ultime moyen de freinage c'est un peu comme le filet métallique en bout de pont sur les porte-avions pour empêcher que les jets qui loupent et persistent dans leur appontage finissent à la bail, l'ultime barrière :pd: ------------------------------------------------------------------------ Sinon, pour t'éviter un autre tout droit sur route enneigée dans la magnifique haie de thuyas du voisin je ne vois pas 36 solutions avec ton Q3 2RM mon cher Bap : de vrais bons pneus hiver :bien: J'ai moi aussi fait un tout droit dans ta situation il y a de nombreuses années en Suisse dans un petit bled bernois avec une voiture de location non équipée en pneus hiver :nanana: j'étais pas à plus de 15 km/h et je suite rentré dans un gros tas de neige déposé par le chasse-neige le matin même. Neige fraîche + petite allure = aucun dégât, juste une bonne frayeur :Voskl: J'ai rejoins la gare la plus proche et suis rentré en train :icon_biggrin: Précédemment en Clio et 205 avec des vrais pneus hiver, à allure raisonnable, jamais fait de tout droit :ripeer: mais je comprends ta situation de parisien avec peu de neige et pas forcément l'utilité d'en acheter pour 360 jours par an sans. Mais ne perd pas de vue non plus, l'ami, qu'un pneu hiver est toujours bien plus performant qu'un pneu été sur la neige mais aussi sous la pluie et même sur le sec dés que la température passe sous les 7 degrés Celsius. De plus, quand tu roules avec un train de pneus adapté, tu économises du potentiel sur celui qui reste bien au chaud dans ton garage. Au questionnaire d'Erick, je répond D : je ne monte jamais en voiture avec Bap (le "fast & furious" du quartier) :icon_biggrin:

Hello New Q3 :icon40: L'allure générale est bien dans la continuité du notre, ça me plaît donc plutôt mais on retrouve comme sur les nouvelles VW (Tig et Golf) des formes plus angulaires un peu partout de l'avant en passant par les portières et le capot. Nous sommes moins dans les courbes qu'avec l'actuel. Je n'aime pas trop la calandre avec ses barres inox verticales, la prison a peut-être marqué les esprits des ingés Audi du dieselgate :icon_biggrin: et l'avant est quand même très (trop ?) angulaire, pas autant que les japonaises actuelles mais bon... :ripeer: On a moins l'impression, la vision, du coté massif et galbé puissant du nôtre :love: qui est sûrement plus haut. Le new Q3 conservera t'il d'ailleurs la position de conduite haute que j'apprécie rien que pour y rentrer et en sortir facilement ? mais pas que... On ne retrouve donc pas en face avant, ce coté "puissant félin" et on perd, même si les optiques du nouveau sont belles, le coté "drone Oblivion" (vous voyez ce que je veux dire ? :ninja:) que j'aime beaucoup sur le mien (feux xénon). Erick :bleble: :icon_razz: tu nous parles d'un arrière type Q2 ? Ils ne vont quand même pas oser nous refourguer des feux type Polo ? :nanana: Ce serait vraiment un gros manque d'imagination, de créativité :ripeer: même si il est vrai que le cul de notre Q :icon_razz: n'est vraiment pas le coté que je préfère et pourtant j'ai les beaux feux halogènes :tourne: Pour ma part, de toute manière, je ne le prendrai pas à sa sortie (si jamais je le prends un jour :icon_razz: ) je vais attendre 2/3 ans minimum après sa sortie française pour éviter les écueils d'un nouveau modèle et des prix plus corrects ;) Merci pour cette (belle) entrée en matière originale Frère Erick :bien:

Salut @GG85 :icon_biggrin: A ta question sur la sonnerie du téléphone, je n'ai pas de réponse :icon_lol: mais en ce qui concerne le VCDS pour la Passat, aucun problème, ça fonctionne comme avec tous les véhicules du groupe VW. Pour le code à sélectionner dans le logiciel (si non détection auto Can bus) regarde ta carte grise rubrique D.2 (code type du véhicule) pour le Q3 par exemple c'est 8U. :icon40:

Je suis entièrement de ton avis 👍 La moindre des choses quand on achète Audi c'est que le véhicule soit au moins aussi fiable qu'une auto d'un généraliste comme Renault ou Peugeot. Ce type de problème après 5 ans c'est proprement inadmissible. Persévère, je te souhaite de réussir à te faire indemniser à 100% 👍

Je viens juste de regarder la vidéo de Lolo, pas pris le temps contrairement à mes propos ironiques 👊 ci-dessus. Je suis impressionné par ce Q3. Rentrer ainsi dans de la neige fraîche d'une épaisseur de 40 cm c'est gonflé ✌💪 Un Q3 chasse-neige à l'instar du Q5 de Thierry 💪 Quel brio, quel motricité, quelle puissance 👏 Cette vidéo 🎥 met clairement en avant les excellentes capacités de notre Q3 en conditions difficiles 👍 Avec une neige plus lourde et cette épaisseur, la fin aurait été néanmoins différente 😜 car le problème ne serait pas venu des pneus mais de la neige qui se serait accumulée au fur et à mesure sous la voiture, la mettant quasiment sur cales et réduisant ainsi à néant la motricité et la direction des roues avant. C'est une véritable vidéo pro Q3, postée d'ailleurs comme telle et à juste titre par ce téméraire conducteur slovène 👊👍 Tu trahis TA cause Lolo 😂😂 Vive notre Q3 et bel hiver ❄⛄ à vous mes frères Qtroisphiles 🎅

C'est sûr Alain, sauf que moi je ne prends pas le train, inexistant chez moi 😜 L'hiver je roule avec un vrai 4X4 : le Dacia Duster 👍Le Q3 lui reste bien au chaud dans mon garage et ressort doucement ses roues vers mi-mai 😂😜 Tu as vu les vidéos de Lolo, pardon Mimosa, hyper dangereuse sur la neige cette Audi 😂☠

Allez, je continue... :icon_razz: J'ai un peu de temps devant moi ce matin :icon_biggrin: Effectivement comme le dit l'ami Maximus :marcelpoire: faut arrêter de nous balancer des vidéos sur le Q5, ici nous sommes dans le forum Q3 :icon_biggrin: :icon_biggrin: Thierry qui a un SQ5 depuis quelques années et a eu un Q3 pendant 3 ans te dit que le Quattro Audi est top et je te dis la même chose moi qui habite les Vosges depuis toujours. Ici aussi on connaît les situations délicates sur la neige tassée, mouillée, verglacée, molle, légère,... :icon_biggrin: et tu nous inondes de vidéos comparatives avec le Q5 qui est tout aussi bon dans ces conditions :icon_confused: Le Quattro Haldex du Q3 est pour le moins aussi performant que le système "4 roues" employé chez Nissan, Kia, Lada, BMW, Dacia, Tata, Mercedes, Peugeot, et consorts... :icon_biggrin: Le reste ce n'est que du marketing :icon_biggrin: Tu es nouveau et je ne t'ai pas parlé de mon Berliet :ripeer: C'est un 6X6 (permanent) :icon_razz: et lui, il passe vraiment partout malgré ses 10 tonnes à pleine charge et ton test "à la noix" eh ben une fois qu'il l'a passé, elle n'existe plus l'infrastructure support du test :pleure2: Désolé :marcelpoire: Pour la video Q3, eh ben t'as enfin trouvé, bravo :bien: et comme je l'ai dit plus haut avec les pneus arrière dans ce bazar il s'en sort haut la main vu qu'il est à prépondérance traction, CQFD :icon_razz:

Tu n'es visiblement pas un pro-quattro voire un pro Q3 :ripeer: alors pourquoi ne pas acheter un beau :icon_lol: Nissan Qashkai qui lui a réussi ce fameux test ou mieux encore le magnifique Kia Sportage ? :icon_lol: Les vidéos de Thierry me semblaient pourtant assez parlantes mais visiblement pas assez pour le monsieur :MdrDevil: Pour répondre quelque peu à ta question, je dirais que tout est dans la gestion du "mode 4 roues" de ces différents véhicules. Le Q3 est à prépondérance traction en situation normale et il passe ce test à la noix :ripeer: haut la main (voir vidéo semblable entre Q3 et X1 sur YouTube). Sur le Nissan et certainement le Kia, il y a un sélecteur qui permet de rester en 4X4 permanent (répartition 50/50 AV/AR ?), mode (sélecteur) inexistant sur Q3. Sinon pour encore plus d'infos sérieuses sur les différences entre Quattro Torsen et Haldex, tout est dans ce forum, il n'y a qu'à prendre la peine de chercher :icon_wink: Ce sont en fait deux systèmes différents montés en fonction de la disposition des moteurs mais à l'efficacité comparable en situation dégradée (neige, boue, pluies diluviennes, route mouillée, passage de courbes,...) :marcelpoire: Sinon, autre solution, tu peux acheter un Q3 non quattro qui passera ce test avec encore plus de facilités :bien: mais c'est sûr, te conduira plus difficilement en haut de ta montagne :race: NB / N'aurions nous pas ici un autre @Lxxxxi ou lui même (himself :icon_razz: ) sous autre pseudo ? :icon_biggrin:

+1 Thierry 👌 Q3 excellent de tenue et de motricité sur neige tassée ou molle. Bluffant même 👍 Testé à de nombreuses reprises ces deux derniers hivers. De même qu'il est impérial sur route mouillée et couverte de feuilles🌿🍁, sur routes boueuses, dans des prés et des sous-bois humides même 👍👍 Bien évidemment, cela va de paire avec de bons pneus hiver (Michelin Alpin, Pirelli Sottozerro, Nokian,...). Tout comme un 2RM, un Quattro (mal) chaussé avec des pneus été 🌞🌴🏄🎇 ira assez vite visiter les bas-cotés sur route bien enneigée 😂 NB/ bien vu (aussi) Thierry côté vidéo de notre (peut-être) futur ami 😜 J'ai vu la même avec un X1 il y a quelques mois avec le même résultat 😉 Je pense d'ailleurs que ce type de test est une grosse daube 👎 car rien ne vaut les mises en situation réelles pour démontrer, prouver l'efficacité d'un 4 roues, tes vidéos le prouvent 👏 J'aime beaucoup le Q5 chasse-neige 😍

Hello tout le monde :icon40: La suite de mes trépidantes aventures :icon_razz: dans cet épisode de la pile faible du clip "advanced key". Donc, même si je suis allé acheter une pile de rechange pour mon clip (modèle CR2032 3v) au prix de 1.245 euros :icon_razz: j'ai persisté avec ma vieille pile vu que de toute façon je pouvais ouvrir et fermer les ouvrants et démarrer sans problème. Sauf qu'il y a quelques jours, petit message sympa sur l'ODB : "Dysfonctionnement système de démarrage - RDV atelier" avec l'apparition en prime du symbole d'une belle clé orange sur l'ODB et ce, en permanence :ripeer: J'ai essayé le lendemain de la survenance du message et rebelote : "Dysfonctionnement système de démarrage - RDV atelier" avec en plus un démarrage qui semblait plus hasardeux qu'auparavant et un temps de latence plus conséquent de quelques secondes entre l'appui sur le bouton START et le lancement effectif du moteur mais rien à voir avec le temps de préchauffage plus long par temps froid vu que là la température était largement positive :ripeer: Donc, arrêt du jeu :race: Je sais, c'est triste :pleure2: car je suis convaincu que vous commenciez à y prendre goût... :icon_razz: Changement de la pile en quelques secondes et tout est rentré dans l'ordre, plus de message d'alerte et démarrage rapide :bien: Nonobstant et c'est un peu là que je voulais en venir, le message qui m'était apparu le 27/10 "Changez la pile de votre clé" je ne l'ai vu qu'une seule fois et je peux comprendre que l'épouse de notre Gourou TDI :marcelpoire: l'ait loupé, c'est à première vue un message one shot :mur: Erick, j'ai bien peur que tu aies vendu ta femme un peu vite !! :icon_biggrin: :icon_biggrin:

Mon cher Bap, tu sais, à la vitesse à laquelle nous roulons, la neige ❄ n'a pas le temps d'adhérer aux optiques "froides" type xenon 👌 et à l'arrêt ? tu vas me dire 😀 Tu as des enfants non ? Un bon anorak, une bonne paire de bottes fourrées et une petite balayette et hop l'affaire est réglée 😂J'ai honte 😜 je sors de suite 👉