Christo90

Salut Gourou :marcelpoire: Tu te fais malheureusement trop rare sur le forum :pleure2: N'as tu pas pour vocation, mon Frère, de convertir les égarés aux vertus du Q3 et d'apporter la lumière aux ignorants ? :icon_biggrin: :icon_biggrin:

Mon premier message dans ce topic que je viens d'ouvrir est une copie d'un message posté ce matin dans un sujet où il n'avait, au final, guère sa place :nanana: J'espère qu'il lancera en quelque sorte le débat : C'est une réponse à l'ami @Bap33 :marcelpoire: que beaucoup connaissent. Message original pour une meilleure compréhension ici : http://forums.audipassion.com/topic/198599-prise-usb/?do=findComment&comment=4093248 " Le dieselgate coûtera au constructeur VW des milliards d'euros !! Travaillant dans le secteur automobile (fournisseur équipementier auto) je te confirme que c'est un milieu de requins <_< Les constructeurs automobiles tirent constamment sur la corde et pressurent leurs fournisseurs et sous-traitants qui n'ont parfois plus que le choix de fabriquer des produits moins chers et par la force des choses aussi de moindre qualité. Choix des matériaux par exemple, du plastique pour des engrenages en lieu et place de pièces de fonderie. De l'inox de moindre qualité, de l'alliage X en place du Y trop cher,... :nanana: Notre client VDO-Continental (principal équipementier de VW) n'est pas pire que les autres. Néanmoins, il se dit beaucoup dans la profession que le constructeur allemand va se rattraper en partie en serrant encore plus la vis à ses fournisseurs côté prix :bleble: Dans ce cas Bap, pas de miracles, la qualité sera moindre car les efforts de productivité ont déjà été réalisés dans ce secteur et les marges sont déjà très restreintes. Il n'y a plus trop de gras :sic: CQFD J'entends beaucoup dire ici et là qu'a l'avenir le constructeur teuton devra être plus "gentil", plus généreux, avec ses clients (nous) pour "se faire pardonner" en quelque sorte ses errements dans le dieselgate :eldiablo: Les naïfs :lol: Pour ma part, je pense qu'au contraire on va avoir de plus en plus de mal à faire valoir nos droits à la garantie par exemple, même pour des problèmes avérés parce qu’il n'y a pas actuellement d'impasse à faire sur les petites économies chez VW même (surtout ?) vis à vis du client. Client qui visiblement, j'irais même jusqu’à dire étonnamment est resté, contre vent et marée et en totale négation de la logique fidèle aux voitures du groupe malgré cette triche monumentale :confused4: Les actionnaires et les dirigeants du groupe sont comme dans toutes multinationales focalisés sur deux éléments : Le chiffre d'affaire et le bénéfice après impôts redistribué en très grande partie aux actionnaires sous forme de dividende. Pour le reste : satisfaction du client, salaire des employés, santé financière des fournisseurs et sous-traitants,... = aspect négligeable ou du moins sans réel intérêt financier à court terme :nanana: Mais effectivement on verra à l'avenir si la qualité de nos voitures reste la même. Il faudra je pense être attentif à tout cela dans un futur moyen/proche car nous ne sommes pas à l'abri d'un retournement de tendance comme dirait Warren Buffet :icon_razz:

:icon40: J'ouvre ce sujet non pas pour parler des modifications qui ont été ou vont être apportées à certains de nos véhicules suite à l'affaire du dieselgate (logiciels espions dans certains moteurs diesel) du groupe VW dont Audi est comme vous le savez l'une des marques. J'aimerais en fait que l'on parle ici des conséquences à venir pour le client du constructeur allemand suite à ce scandale : - Que faut-il globalement en attendre ? - Nos voitures seront elles meilleures dans le futur ? - Nos voitures seront elles plus chères ? - Audi va t'il être plus conciliant, plus accommodant avec ses clients suite à ce scandale ? - Cela vous a t'il fait réfléchir et incité à quitter le constructeur pour un concurrent ? - Audi ne va t'il pas économiser à l'avenir sur le dos de ses clients ? - Les composants de nos voitures sont-ils ou seront ils moins bons à l'avenir ? - Avez vous perdu confiance dans les capacités d'innovation de la marque ? - Pour vous, tout cela à t'il eu un impact quelconque au regard de l'image de la marque ? - Quelles sont vos exigences futures vis à vis de la marque ? - Votre lien à la marque à t'il changé suite au dieselgate ? - N'y aura t'il aucun changement ? - ......... ? Voilà un peu le type, le genre de questions que nous pourrons aborder ici, mais il y en a bien évidemment plein d'autres. Tout cela bien entendu avec le plus de calme et de respect possible à l'égard de tous les futurs intervenants :marcelpoire: Il est bien entendu que nous ne sommes qu'au tout début d'un retour à la normale du point de vue du constructeur. Il est même fort probable que d'autres procès s'ouvrent ou que des amendes tombent de part le monde dans les prochains mois, les prochaines années :icon_eek: Au fil du temps, nous allons très certainement constater un changement du coté de nos voitures (prix, qualité,...) et aussi un changement dans le traitement par Audi (SAV CC, Audi France ou maison mère Allemagne) de nos petits et gros problèmes. Nous pourrons en parler ici :icon_biggrin:

Up to date très certainement l'ami 😀

Merveilleux !!! 😜 👍👍👍

Oui Bap, je sais 😀 Moi je parlais du coût pharaonique que coûte et coûtera le dieselgate au constructeur VW. Des milliards d'euros!!😧 Travaillant dans le secteur automobile (fournisseur équipementier auto) je te confirme que c'est un milieu de requins. Les constructeurs automobiles tirent constamment sur la corde et pressurent leurs fournisseurs et sous-traitants qui n'ont parfois plus le choix que de fabriquer des produits moins chers et par la force des choses aussi de moindre qualité 😕 Choix des matériaux par exemple, du plastique pour des engrenages en lieu et place de pièces de fonderie 😬. De l'inox de moindre qualité,... Notre client VDO-Continental (principal équipementier de VW) n'est pas pire que les autres. Néanmoins, il se dit beaucoup dans la profession que le constructeur allemand va se rattraper en partie en serrant encore plus la vis à ses fournisseurs côté prix 😟 Dans ce cas Bap, pas de miracles, la qualité sera moindre car les efforts de productivité ont déjà été réalisés dans ce secteur et les marges sont déjà très restreintes. Il n'y a plus trop de gras 😬 CQFD. J'entends beaucoup dire ici et là qu'a l'avenir le constructeur teuton devra être plus "gentil", plus généreux, avec ses clients (nous 😜) pour "se faire pardonner" en quelque sorte ses errements dans le dieselgate 👎 Les naïfs 😝😂 Pour ma part, je pense qu'au contraire on va avoir de plus en plus de mal à faire valoir nos droits à la garantie par exemple, même pour des problèmes avérés parcequ'il n'y a pas actuellement d'impasse à faire sur les petites économies chez VW même (surtout) vis à vis du client. Client qui visiblement, j'irais même jusqu'a dire étonnamment est resté, contre vent et marée, et en totale négation de la logique 😴 fidèle aux voitures du groupe malgré cette triche monumentale 😳 Les actionnaires et les dirigeants du groupe sont comme dans toutes multinationales focalisés sur deux éléments : Le chiffre d'affaire et le bénéfice après impôts redistribué en très grande partie aux actionnaires sous forme de dividende. Pour le reste : satisfaction du client, salaire des employés, santé financière des fournisseurs et sous-traitants,...= négligeable ou du moins, sans réel intérêt financier à court terme 🙁 Mais effectivement on verra à l'avenir. Il faudra je pense être attentif à tout cela dans un futur moyen/proche 👀 car nous ne sommes pas à l'abri d'un retournement de tendance comme dirait Warren Buffet 😉

76 euros il y a 3 mois en UK l'adaptateur AMI -->USB :ripeer: Y aurait-il une corrélation entre l'effritement (je suis gentil même si je n'ai pas les chiffres :icon_biggrin: ) des ventes de Q3 et le prix des accessoires afférents ? En tout cas une chose est certaine, si vous voulez un beau Q neuf de chez Audi, éprouvé, fiable, pas cher (relatif :icon_razz: ), c'est maintenant :yell_1_prv: Le seul Q devenu enfin abordable, remisé correctement c'est le Q3 :winner: Un véhicule bien fini, pas trop petit, pas trop gros, motorisé comme les autres Q (ou presque) Pour les autres Q (2-5-7) faudra attendre un peu (2-3 ans) pour voir si la nouveauté et la fiabilité sont à la hauteur des tarifs élevés. Je sais pas vous mais moi suite au dieselgate, j'ai un doute (infondé pour le moment) sur la qualité des composants des nouvelles et futures autos de groupe VW :icon_razz: NB / Audi n'oubliez pas mon chèque en fin de mois (promotion du Q3), merci :bien:

Opération nettoyage du filtre à air chez les Q5 V6 et autres 👌 À la vue des photos, je pense que beaucoup vont se ruer sur leur moyen/gros Q ce week-end 😀

Tout à fait Laurent c'est ta phone box qui permet d'avoir une prise USB. Pour ma part sous l'accoudoir je n'ai qu'une prise AMI et si je veux l'USB j'utilise le même adaptateur que celui commandé par @B31 en le branchant sur l'AMI. Adaptateur qui m'a été donné par ma CC 👍 à l'achat du Q3. Je l'utilise peu souvent sauf à charger mon téléphone 🔋📲 Ma source de musique principale c'est la carte SD avec ses centaines de titres en MP3 👌

Étonnant tout cela 😳 car sur mon véhicule de fonction (Peugeot 308) le Start & Stop s'active suite à l'arrêt complet du véhicule et surtout après temporisation de 2-3 secondes et parfois plus ☺ De même globalement sur des véhicules de location Renault. Le S&S basé sur l'alterno-demarreur (PSA,...) 👌 est vraiment au point je trouve comparé au démarreur renforcé Audi. Pour rappel, pour mémoire 😀 et si l'on prend la peine de lire tout ce qui concerne ici dans le forum 👈 ce fichu machin, on constate chez certains Q3 une activation anticipé du S&S 😱 autrement dit le moteur qui peut s'arrêter alors que le véhicule roule encore. Nonobstant, je n'ai jamais constaté ce phénomène d'anticipation sur mon Q3 avant sa suspension VCDS il y a maintenant plus d'un an. Pour conclure, je dirais donc qu'il y a pour le moins un monde entre les propos de notre ami @B31 😜 et ce que beaucoup constatent sur Q3 et chez la concurrence 👀 La vérité est ailleurs très certainement 😉 Laurent de Troyes : sûrement une moindre consommation carburant pour quelqu'un qui fait principalement des trajets urbains avec le Q3, pour les autres, non 🚫 Côté solidité, fiabilité du système du démarreur renforcé, trop souvent sollicité, l'avenir nous le dira mais je dirais méfiance 😜

Tu as raison, il est fort probable que le [Hold Assist] change la donne avec ce fichu machin :ripeer: Je n'ai pas cette option sur mon Q3 et à vrai dire ça ne me manque pas. Je ne critique pas son utilité mais dans mon usage peu citadin, je m'en passe aisément :smoke: J'avais eu une A1 de location en Septembre 15 en BVM :nanana: Jamais autant calé avant et dans les ronds-points avec ce fichu S&S que j'oubliais souvent de désactiver :mur: Je m'étais dit mais mxxde tu ne sais plus conduire en BVM ou quoi ? en fait si mais celles d'autres constructeurs (308 Peugeot de fonction, Renault, Toyota, Suzuki, Mitsu,...) aucun souci avec celles là :icon_biggrin:

Exact sur le site myaudi.fr la notice d'utilisation du véhicule est uniquement disponible en donc impression possible seulement page par page 😕

Salut Bap, Bien d'accord avec toi mais je ne suis pas sûr que notre nouvel ami sache d'emblée où trouver ces fameux codes option (carnet entretien, coffre et facture) et je dirais même que ce n'est pas là sa principale préoccupation du moment :ripeer: Actuellement IL PROFITE de sa nouvelle acquisition et il a bien raison :bien: @Domi921x n'est pas un contemplatif, ni un dévot en prière devant son Audi neuve :ripeer: C'est un pragmatique, épicurien :marcelpoire: Il ne dit pas : " que pourrais-je bien faire pour mon auto ce jeudi ? " mais "qu'est ce que mon Q3 peut faire pour moi aujourd'hui ?" Bravo !! Je l'aime bien ce gars là :icon_biggrin:

Comme je te l'ai dit plus haut :icon_biggrin: ta voiture est full LED ou DEL comme on dit en Suisse ou en Belgique. Sur ta belle photo n&b c'est criant :icon_razz: mais bon si tu tiens absolument à avoir des xénon moins beaux et moins performants, tu peux toujours passer en CC pour les changer, ils sauront quoi en faire de tes feux LED :lol: C'est bien de faire sortir sa voiture à la campagne :bien: C'est aussi ma philosophie d'emploi : une voiture fût t'elle une Audi et à l'instar de mes précédentes (Clio et 205) doit être capable de tout faire, tout le temps et en tout lieu. Après bien sûr il faut savoir la préserver et connaître ses limites ;) NB/ Si tu démontes tes LED à l'avant, je suis preneur car moi j'ai les feux xénon de série sur mon Q3 FL (origine France) :icon_biggrin: :icon_biggrin: NB2/ Tu peux même exiger des phares halogènes comme sur la Peugeot 305 de 1975. Beaucoup de Q3 d'avant 2015 étaient équipés ainsi mais en H7 et pas en codes européens comme sur la 305 :icon_razz: 36-15 / Faites un don à frère Christo :lol: :jap:

Très belle photo 👏

Salut Laurent, Oui, on peut dire que la pression sur la pédale de frein influe sur l'activation ou non du Start & Stop. Nous sommes nombreux néanmoins à l'avoir désactivé par le biais du VCDS. En ce qui me concerne, je l'ai désactivé parce que j'avais pris au fil du temps la fâcheuse habitude de "couler" les [stop] façon [cédez le passage]. Alors pour ne pas me prendre une prune à l'occasion j'ai dit tchao au S&S. Nous avons déjà parlé de long en large de ce système très perfectible. Voir ici : http://forums.audipassion.com/topic/183809-dysfonctionnement-start-and-stop/page-1

Après de rapides recherches il s'avère que le MMI RMC _xxx_ est le système le plus basique sur nos autos :pleure2: J'ai la même version :icon_razz: Tu ne pourras pas espérer en faire grand chose, tu peux oublier Google, les appli Androïd ou Audi connect et consorts :bleble: mais bon, pas sûr qu'avec l'autre MMI appelé je crois [advanced] tu puisses faire beaucoup plus de nos jours... Désolé :sic: Tu peux néanmoins garder le sourire :icon_biggrin: parce qu’un véhicule comme le Q3 actuel est d'un classicisme intemporel :think: Un véhicule comme celui là fera toujours envie dans 10, 20, 30 ans car peu de techno visible et tout est bien intégré, pensé, l'écran pas très grand, pas moderne mais escamotable :bien: Quand tu regardes tout ce qui se fait actuellement chez Audi et la concurrence même (surtout) des généralistes comme Renault ou Peugeot, je parle là des nouveautés multi-médias, c'est pas toujours terriblement beau l'intégration des technologies je trouve ;) Des écrans bien souvent fixes qui parfois jurent dans l'habitacle, bof :lol: C'est ci ou ça, Androïd ou je ne sais quoi mais de toute façon dans 4-5 ans ce sera autre chose donc de nouveau dépassé et comme c'est pas forcément beau ou bien intégré actuellement ça ne sera pas mieux, pas plus beau dans le futur :bleble: Suffit de regarder le tableau de bord du Q2 pour comprendre ce que je veux dire : moderne par la technologie mais esthétiquement il est pas beau beau je trouve :icon_eek: Aérateurs ronds, petites touches plastoc façon piano, bof tout ça :bleble: Rien de cela sur Q3, techno multimédia d'arrière garde mais peu visible, boutons bien intégrés, aérateurs chics,... Classicisme, conservatisme, "vieille Allemagne" :icon_razz: Tout ça au final ça vieillira bien et c'est pas plus mal. J'ai pourtant pas 88 ans et j'aime beaucoup ce dépouillement :love: La seule chose techno que j'aimerais avoir en plus sur le mien, c'est le [Virtual Cockpit] ça c'est beau, coloré, novateur, utile, bien intégré et quand on coupe le moteur,... il est plus là :icon_razz: De plus, qui nous dit que tout cela fonctionnera ou sera encore updated, updatable (actualisé, modernisable) dans 8-10 ans ??? On sera sûrement passé à tout autre chose... L'écran noir, HS peut-être, sans mise à jour possible :question: mais toujours là, inutile et comme un bouton au milieu du pif :icon_razz: Bon après, vive la voiture neuve changée tous les 2-5 ans :race: et tant pis pour l'acheteur d'occasion, il fera avec ou pas :ripeer: Essai sur l'inéluctable corrosivité du temps et l'inutilité des choses :icon40:

Salut, À voir la photo de ton Q3 sur ton premier post, je dirais que tu as un Q3 full LED c'est à dire des feux LED pour l'éclairage et des feux LED à l'arrière aussi avec ce qu'on appelle des clignotants à défilement LED. Du plus bel effet effectivement. Tu as le top éclairage sur Q3 👌 Pas de xénon 👀 Je confirme pour l'utilité du démarrage sans clé, appelé [Advanced Key] chez Audi, c'est effectivement une option à environ 500 euros 🙁 Le Q3 est comme tu le dis un véhicule des plus confortable à l'agrément de conduite excellent surtout avec la boîte S-tronic 👍 Côté MMI (radio, CD) le Q3 est par contre à la ramasse 👎 pas du tout un véhicule geek 😜 l'informatique date en gros de la fin de la première décennie 2000... Bluetooth téléphone oui 👍 pour ta version RMC, faut regarder dans le Forum dès que tu vois MMI et tu devrais trouver ton bonheur 😀 Pour l'assistance en cas de panne c'est bien entendu couvert par la garantie France. Avec véhicule de prêt gratuit si immobilisation du véhicule. Il faut appeler Audi Assistance ( 0800 28 34 00) mais avec un Q3 pas de panne 😃 Poste nous des photos à l'occasion ext & int 😀 Bye.

Ne jamais hésiter à chercher sur le forum 👀👍 http://forums.audipassion.com/topic/196540-cable-usb-pour-q3-2015/?do=findComment&comment=4031407 Pas de prise USB sur Q3 sauf à utiliser l'adaptateur qui se branche sur la prise AMI dans l'accoudoir. Voir le lien ci-dessus 👌

Les amis, ce topic est... passionnant :MdrDevil: NB / J'espère que @B31 nous fera part de la survenance de l'alerte le moment venu :ripeer: et surtout qu'il nous fera un beau compte-rendu aux petits oignons de cette "visite des 30'000 km." auprès de sa CC préférée :marcelpoire:

Véhicule neuf ou quasi neuf acheté en Europe donc garantie 2 ans (constructeur) pièces et main d’œuvre chez Audi :bien: Sinon, pas forcément utile d'aller narguer une CC française dans l'immédiat :ripeer: CC qui s'occupe déjà (parfois avec difficultés :icon_razz: ) de SES clients (voiture achetée neuve ou d'occasion dans l'établissement). Pour résumer, je dirais qu'elle (la CC France) n'attend pas après toi... :pleure2: Prochain rendez-vous pour toi et TON Q3 (sauf problème) avec une concession Audi en France dans deux ans ou 30'000 km. au premier des deux termes atteints pour la vidange moteur et 1ère visite de contrôle. A ce cap, tu seras alors le bienvenu en CC car tu vas y dépenser ton argent (env.350-450 euros "la visite des 30'000" en R.P) :icon_biggrin: La déclarer à Audi France ? :icon_confused: Tu peux toujours essayer de les joindre par téléphone pour savoir si cela présente un quelconque intérêt :icon_confused: Coté paperasse et taxes diverses, tu as dû payer un malus écologique à l'édition de la carte grise en plus de la TVA :icon5: Je suis comme toi en 17 pouces coté roues et c'est très bien ainsi, n'en déplaise à certains : c'est aussi esthétique :icon_razz: Plus facile de prendre de mauvais chemins ou les trottoirs parisiens avec cette monte là. De plus, moins de malus écologique à payer (moins de CO2 émis qu'en 18p ou >) :bien: :icon40:

Salut @Domib85 :icon_biggrin: Aie !!!! Pas de régulateur de vitesse :madgo: Totalement inconcevable pour moi qui roule les 2/3 du temps avec :bien: Avec des voitures de location, c'est l'une des premières choses que je regarde une fois au volant et si il n'est pas présent, j'en demande une autre équipée :icon_biggrin: Tu as raison :marcelpoire: Pour des véhicules d'import (surtout allemands) il est impératif de faire la liste complète et détaillée des options présentes sur le véhicule sous peine de passer à coté de l'essentiel et de se retrouver avec des "options gadget" inutiles :ripeer:

Tout à fait Georges :marcelpoire: je pense que notre frère Bap :marcelpoire: n'est pas très loin d'avoir trouvé la source du problème de l'A1 de ton épouse. Après pour le solutionnement par Audi... :icon_biggrin: faudrait déjà qu'ils reconnaissent qu'il y a un problème et ça... :icon41: Par contre, si à lui seul un réglage plus fin du Hold Assist suffit à supprimer ces à-coups, c'est tout bénef :race:

Salut Bap :icon_biggrin: et un grand bonjour aux autres :icon_smile: Je connais la différence notable entre les deux systèmes utilisés par PSA et Audi :icon_biggrin: Je trouve que le système alterno/démarreur de PSA est plus performant que le démarreur "renforcé" :bleble: (meilleur marché) Audi. Mais surtout c'est la temporisation avant activation du S&S qui est top chez le constructeur français, temporisation que tu ne retrouves pas chez Audi qui a comme je l'ai déjà dit un S&S basique, brut de décoffrage, mal foutu :icon_razz: Système décrié, hué, vilipendé par au moins 90% des conducteurs de la marque aux anneaux et ce, tous modèles confondus :wacko: Je ne relancerai pas plus avant (ici) ce sujet maintes fois abordé. Voir lien ci dessus "dysfonctionnement Start & Stop" et d'autres topics dédiés dans le sous-forum Q3. :icon40:

:welcome: Salut et bienvenue dans le sous-forum Q3 :icon_wink: Tout est dans le détail l'ami : - Année de mise en circulation de ta FL - Kilométrage ? - TFSI 150 ? - Quattro ou pas - Options vu que c'est une allemande donc sans classification "claire" à la française :icon_razz: - Prix d'achat (si tu le souhaites) ? - Extension de garantie ? - Numéro de carte bleue (obligatoire) :icon_biggrin: :icon_biggrin: - ............. Pour tes questions, je laisse d'autres intervenants plus compétents que moi dans ces domaines pour te répondre :marcelpoire: Excellent choix en blanc cortina :icon_razz: Bien du plaisir au volant de ce Q3, le meilleur et le plus beau Q Audi (avec le Q5 :icon_razz: ) :icon40: