Christo90

Eh mais il y a incompréhension là, nos politicards ont dénigré depuis peu le diesel mais n'ont jamais dit "acheter des moteurs essence" ou bien même "il faut privilégier l'essence" pour une fois qu'ils sont quelque peu cohérents dans l'instant Néanmoins je suis bien d'accord, ces taxes "à la française" sont iniques et pour moi rédhibitoires. Hors de question de payer de tels malus pour une caisse Pour info : Q3 TDI 150 (2015) S-tronic + quattro = malus 150 euros...

Tu n'utilises pas plutôt les palettes au volant cher frère ?? Le peu que je l'utilise en séquentiel c'est par ce biais et encore récemment sur la neige pour me rendre à Zurich airport. Le froid et la neige n'aident pas au respect des délais pour l'enregistrement Le Q3 quattro avec de bons pneus hiver, c'est le meilleur outil pour ne pas rater l'embarquement

Hello Philippe, Pléthore d'options dans un Q3 ? Tu y vas un peu fort je trouve Beaucoup de fonctionnalités par rapport à une voiture d'il y a 10 ans c'est sûr, pour le reste... Chez Peugeot ou Renault (je sais plus ) c'est : "bien sûr elle l'a" chez Audi c'est plus souvent : "Euhhhh ? non ! elle l'a pas ! ". Nos voitures sont minimalistes, c'est à la mode Néanmoins, tu verras à l'usage que ce qui fait surtout la force et l'attrait de nos voitures badgées des 4 anneaux, c'est l'association moteur + boite s-tronic + quattro. Donc, frère @Choulan, banni à jamais le diabolique mode Efficiency indigne d'une Audi et profites du dynamisme de ton Q3 TDI "Never stop exploring" c'est ta devise (et la mienne)

E = Efficiency. Le mode économique que tu selectionnes avec L'ADS (Audi Drive Select). Ce mode E transforme ta voiture en veau poussif = relances très molles, boîte peu réactive,... Je te conseille de passer en mode ADS : Auto ou Dynamic pour profiter pleinement de ton excellent TDI 150. Le rond barré signifie moyenne. Ici la vitesse moyenne "permanente" (numéro 2) depuis la remise à zéro de ton compteur . La moyenne avec le numéro 1 est la vitesse moyenne sur un parcours donné au quotidien. Tu peux passer de l'une à l'autre et à d'autres indicateurs (consos moyennes, instantanée, date, heure, autonomie G.O,...) avec la petite molette de gauche située sur le volant.

Hello Bienvenue à ce nouveau "vieux" Q3 MK1 Pour ne pas démarrer le moteur suite à un arrêt un peu long en levant le pied du frein (mise en fonction du S&S) il te suffit de mettre manuellement le frein à main. Alors, ton moteur ne démarrera pas avant que tu appuies sur l'accélérateur. Si tu as l'option [hold assist] (le commutateur est situé à côté de celui du frein à main) en fonction, le frein à main s'active automatiquement à chaque arrêt du véhicule. Il existe des posts sur cette option Beaucoup ici (dont moi) ont désactivé le S&S par le biais du VCDS car le système est trop envahissant à l'usage au quotidien. Voir procédure dans le post épinglé "manipulations VCDS" et si ce n'est déjà fait, les posts dédiés au S&S sur ce sous-forum Q3. Tu pourras y poster pour de plus amples infos

Adblue de série sur TDI 150 et 184 à partir de 2015 sur Q3 FL. Normes AP : euro 6b TDI 120 ??

Passionnant

Salut, Le cric Norauto N501 - 2.5T. Hauteur de levage maxi : 527 mm et mini : 145 mm convient très bien. Je l'utilise depuis 2 ans sans aucun souci. Bien plus sécurisant, rapide et pratique que le cric manuel livré avec la voiture. Payé env. 75 euros dans un magasin Norauto il y a 2 ans. Vidéo ici : Là où il faut faire le plus attention dans les tailles de cric hydraulique c'est la hauteur de passage sous caisse / sous emplacements de levage . Sur ce cric, la hauteur de passage n'est nulle part spécifiée Chez moi, la marge de passage (go ou no go) est d'env. 10/15 mm avec l'embout cylindrique réhausseur de tête. Autrement dit, totalement replié, ce cric a une hauteur avec rehausseur de tête de env. 235 mm. Avec une hauteur de cric replié (au plus bas donc) > 250 mm et +, je me retrouverais chocolat car je ne pourrais plus le passer sous la caisse. Je taperais dans la carrosserie Par contre, en hauteur de levage, aucun souci avec 527 mm, j'ai beaucoup de marge et je peux décoller les roues de 10 cm si je le souhaite. Attention ! La vidéo montre le levage du véhicule (certainement une berline) sans le réhausseur de tête indispensable pour lever les roues du Q3 (c'est pas bien ! dirait Donald T. ) Sans le réhausseur de tête cylindrique amovible de ce cric (L env. 100 mm) il est impossible de décoller les roues du Q3 Je suis en monte 17 pouces ( 235/55 été et 215/60 hiver), ça joue sur la hauteur de caisse de quelques millimètres. Une voiture en 19/20 pouces aura une hauteur de caisse plus basse. Je viens de mesurer, j'ai 250 mm à l'avant et 257 mm à l'arrière pour disposer mon cric roulant Norauto aux emplacements prévus pour le levage. Méfiance à l'arrière, l'emplacement pour le levage (rail plastifié) est plus bas que le bas de caisse (carrosserie), à l'avant c'est l'inverse (mes mesures en tiennent compte). Je crois que frère @Bap33 est lui en 19 pouces en monte été (mais c'est presque l'hiver, je crois qu'il est lui aussi en 17"...) il te donnera surement les mensurations de son épouse ses mesures, voire son type de cric hydraulique roulant

Un petit aparté original sur l'acoustique. Il y a quelques semaines, un couple de british d'une soixantaine d'années est venu se perdre dans ma rue, ils roulaient en Caterham 7 (un gros 7 sur le capot) première fois que je voyais cette voiture en vrai. Mais revenons à l'acoustique, ils avaient des casques anti-bruit sur les oreilles et c'est pas une blague. Quand je pense que certains dépensent des sommes folles pour que leur 2.0 litres fasse le bruit d'un V12

Salut Bap, Sur le Q3 FL origine France (toutes les finitions), de série, le pare- brise est en verre feuilleté "acoustique" avec "bande grise". Il est de + stipulé sur mon catalogue tarifs Q3 (édition du 04.12.14) que, là encore de série, "les vitres sont athermiques teintées vertes". Les vitres mais pas le pare-brise. Aucune option pour un éventuel pare-brise athermique. A mon avis cela n'existe pas sur le Q3. Pour ma part, je n'ai jamais remarqué que mes vitres étaient teintées même légèrement en vert. Faisons confiance à la légendaire rapacité du constructeur allemand... ce sont des vitres simples NB / Pare-brise acoustique. Comme ça, quand je m'engueule avec Bobonne dans le Q3, toute la rue n'en profite pas

Hello, Huile moteur = Vidange en Long Life : 30'000 km ou 2 ans (au premier des deux termes atteint). Contrôle niveau avec jauge à huile (à froid) BV S-tronic = vidange tous les 60'000 km - Pas d'échéance de durée. Aucun moyen de contrôler niveau Liquide de frein = remplacement dés que la voiture a 3 ans et ensuite tous les 2 ans. Contrôle visuel du niveau sur réservoir de LF Coupleur Haldex (quattro)= Vidange tous les 3 ans. Aucun moyen de contrôler le niveau Liquide de refroidissement = Aucune périodicité pour le changement de LR. Vérification de la résistance au gel ( env. -35°c). Rajout de LR par la CC si nécessaire. Contrôle visuel du niveau (à froid) dans vase d'expansion. Liquide lave glace = Le niveau et le rajout doit être fait par la CC à chaque visite Pression des pneus = Le contrôle doit être fait par la CC à chaque visite ou contrôle et réinitialisation du MMI. ...... Pas certain que les échéances les plus proches (à 5000 km. ou 3 mois) soient réalisées par la CC avant la vente de la voiture en occasion. Déjà bien vérifier que les échéances ci-dessus ont été respectées

Oui mais le client si il a quelque peu de jugeote ne se fera avoir qu'une fois par la présentation, l'énumération souvent confuse des équipements (en option ou de série) chez Audi. Entre les PLUS et les ADVANCED qui bien souvent sont synonymes de système de base ou un peu au dessus de la moyenne en comparaison de la concurrence, le client, du moins celui "délivré" de la puissante attraction des anneaux sur le capot en deviendra pour le moins suspicieux et pointilleux avec la marque Si il n'y a qu'une chose à garder en tête avec Audi quant à l'équipement de ses autos, c'est que le constructeur allemand est particulièrement fourbe et radin

Nous sommes bien d'accord A cette époque, mon Q3 avait 5 mois, j'allais pas déjà le vendre De toute manière, la conjoncture n'a que peu d'incidence sur mes choix de vie et ma façon de vivre en général. Hors de question pour nous de vendre à perte (réelle ou prétendue) une voiture achetée déjà bien chère Je préfère l'utiliser jusqu'à ce que la carrosserie touche terre mangée par la rouille plutôt que de la vendre à vil prix maintenant ou dans 5 ans... Je n'ai pas fini de hanter le sous-forum Q3 MK1 et accessoirement MK2 Merci de tes conseils pour juin prochain

Tout à fait vrai et il est tout aussi avéré qu'il y a ici sur le sous-forum Q3 et ailleurs dans "la vraie vie" des inconditionnels du moteur diesel moderne et que les effets de mode ou les retournements de tendance (peu importe la terminologie) orchestrés par des gouvernants versatiles (pour ne pas dire autre chose ) ne bouleverseront pas outre mesure nos habitudes dans l'utilisation de nos véhicules actuels. Lors du renouvellement, dans quelques années, on verra bien de nouveau l'orientation de la girouette fonction des lobbys écolos ou pétroliers et les forcément plus populistes populaires (mais réalistes) orientations en la matière de nos futurs dirigeants politiques et là, sur ce dernier point, c'est bibi, qui se la joue visionnaire

Parce que en plus, Monsieur est devin Dis-nous Alain, dans 2 ans paierons-nous 2 euros le litre de G.O ? et des questions plus personnelles : fera t'il beau le week-end du 4 au 6 juin prochain car nous fêterons nos 30 ans de mariage et je voulais savoir si il y avait lieu de louer ou pas une tente chapiteau pour nous protéger d'éventuelles intempéries ? Plein d'autres interrogations sur mon portefeuille d'actions, je te contacte en MP

Oui mais pour Audi le marché français n'est absolument pas une priorité. Régression du pouvoir d'achat depuis plusieurs années. Raréfaction d'une clientèle aisée prête à mettre de telles sommes dans des autos basiques comme l'a dit @Kiki du 33. Politique gouvernementale (malus et taxes diverses sur la puissance, taxes carburants,... ) clairement anti-automobile. Le constructeur allemand vise son marché intérieur, la Suisse, le Luxembourg, les USA, le Canada,... Pays où les porte-feuilles du citoyen lambda de la classe moyenne sont bien mieux garnis que les nôtres. Donc pour les grosses remises je pense qu'on va pouvoir se brosser CQFD. NB/ Je n'ai pas cité la Belgique par méconnaissance mais je pense qu'elle est, à tous points de vue et au mieux, dans la même situation déplorable que la France (?)

Ben à pas grand chose hormis à payer des amendes à notre dépensier et dispendieux État glouton NB / Tu as oublié ton prénom, l'ami @Saoulshi ? Gontran ? Eugène ? Grégoire ? Hieronymus ?

Par contre, côté esthétique extérieure, je n'hésiterais, moi non plus, pas une seule seconde, c'est Q3

Bienvenu Le Q3 TDI 150 + Quattro + Stronic est un excellent choix. L'Ariège (du coté d'Ax les Thermes, Merens les Vals et environs) est un très beau département que je connais et fréquente été comme hiver. Nous avons les mêmes passions Notre Q3 est le véhicule adapté, ne pas hésiter à passer la boite en S pour de meilleures reprises et plus de frein moteur en montagne

Si cette boîte robotisée n'a jamais été vidangée (étonnant) ça remettrait en cause la version couramment admise d'une BV S-tronic peu robuste.

Je parle de transmission intégrale pour le moment absente sur 3008 et DS7. Elle va arriver sur ce dernier avec l'hybride. Pour ma part je pense que tu as fait un excellent choix avec le 3008. Si Peugeot n'est pas pour le moment une marque premium, je pense que les choses évoluent, reste à changer, faire évoluer l'image et ça peut prendre du temps. Pour ma part, je réitère des propos tenus à de nombreuses reprises sur ce forum : j'affirme qu'Audi (le groupe VW en général) surfe à fond sur son image mais que côté qualité, finition, innovation, équipement de ses modèles A1, A3, Q2, Q3,... le constructeur allemand est resté le cul assis sur ses anneaux et ce, depuis quelques années maintenant. Pour le moment la clientèle semble suivre mais je ne suis pas convaincu qu'il en sera de même dans 5/10 ans surtout si les généralistes continuent de progresser. Pour ma part, il est certain que j'irai essayer le futur 3008 ou DS7 AWD quand je déciderai de changer mon Q3 (dont je suis très content) dans 5/7 ans.

C'est son esthétique qui fera sa force face au X1 qui est à mon goût pas très beau. Ce MK2 comme son prédécesseur a de la gueule et il devrait bien se vendre malgré un prix revu largement à la hausse. Ici on parle beaucoup d'argent mais pour nombre de nos concitoyens, le prix est secondaire Eh oui les amis, certains ne connaissent pas la crise (ni les autos d'ailleurs) Idem pour moi quand j'ai acheté mon Q3 FL en mars 15 mais je n'ai pas forcé sur les options privilégiant la dynamique (moteur + DSG + quattro). Je ne compte pas changer le mien avant plusieurs années. Pour la prochaine, faudra qu'Audi soit très gentil avec moi coté tarif (c'est mal parti ). J’achèterai sur stock avec grosse remise ou par le biais d'un mandataire le Q3 MK2 phase 2 ou le futur coupé Q4. Vu l'envolée (irrationnelle) des tarifs, je me tournerai surement vers la concurrence (Mercedes) ou si les généralistes en net progrès proposent de l'intégrale sur 3008 ou DS7, pourquoi pas...

Tout à fait Tu crèves un dimanche dans un coin paumé de France (le bucolique département des Vosges par exemple ) et ben tu es à pied pour quelques jours Quelqu'un pour faire l'essai demain ? Vive la roue galette

Tout à fait. 135 au régulateur pour une vitesse réelle de approximativement 130 km/h et 84/85 régulateur pour une vitesse réelle de 80 km/h.