Christo90

L'Amazone - Il y a des gens cultivés ici...

Merci @Bap33 Ça reste du Continental, donc pas un mauvais choix. Je connais ce manufacturier pour l'avoir eu pendant 12 ans en continu en pneus été et j'en ai toujours été très satisfait tant du point de vue de la tenue de route, du freinage sur le mouillé que de la longévité, mais à l'époque j'avais des Clio DCI Je porterai surement mon choix sur : - Continental Conti Premium Contact 5 (AO) - Michelin Primacy 4 (faute de PS4 SUV dans ma monte ) - Dunlop Sport Maxx RT - J'aimerais bien des avis sur ce pneu là en particulier surtout point de vue longévité, paraît que c'est pas vraiment ça - Good Year

Il ne faut pas avoir peur de faire part de ses bonnes et mauvaises expériences avec les concessions et garages ICI : https://forums.audipassion.com/forum/227-concessionnaires-audi-est/ Ça pourra toujours servir aux autres

Tout à fait, malheureusement ces pneus Conti n'existent pas dans ma monte (235X55X17) Le fabricant me propose le Conti Premium Contact 5 (AO) ? J'ai encore le temps de réfléchir. Merci pour vos retours mes frères, c'est sympa D'autres avis, n'hésitez pas

Ni ta femme, nous voilà rassurés

LR c'est tentant mais cher mais bon, peut-être que le rapport qualité / prix est justifié Jaguar E-Pace : l'avant est sans personnalité, je le trouve d'un commun, les designers ne se sont pas foulés Le Volvo XC40 donne envie, si je devais changer maintenant, je m'orienterais surement vers celui là comme @Mappy. Après je n'ai aucune idée des caractéristiques, de la qualité et des finitions... Alfa, c'est niet ! Ce sont des voitures à problèmes les Alfa, elle n'aiment pas l'électronique en général X1 j'aime pas vraiment l'esthétique même si en progrès. GLA : trop clinquant, plastoc et bling bling, limite mauvais goût, ça sonne faux... Donc à choisir : 1 - Volvo XC 40 (sous réserve de plus d'éléments) 2 - LR Evoque 3 - Vélo Lapierre Pulsium 500 FDJ (je l'ai déjà celui-ci ) Sinon @Mappy je ne peux que t'approuver à choisir une autre voiture ailleurs que chez VAG suite aux désagréments que tu as rencontré. C'est un excellent moyen de montrer son mécontentement Dommage que tout le monde ne fasse pas de même, on aurait de meilleures autos

Il vient un âge où l'on a plus forcément envie de jouer au danseur étoile derrière son coffre Système d'ouverture au "coup de pied" d'ailleurs perfectible ou alors c'est moi ?

Salut, Vu que tu as une A3, tu aurais certainement plus de réponses en postant dans le sous-forum A3. Ici tu es sur le Q3

J'ai le temps de voir venir l'ami, mon MK1 de 4 ans est comme neuf, sorti à peine de rodage Dans 5/7 ans, tout un panel de nouveaux modèles s'offriront à moi et il n'y aura plus qu'à choisir. Peut-être le Bentley Bentayga (phase 3) effectivement. Celui là, je le prendrai en LOA Bonne soirée Fernand

@Gregh Entièrement de ton avis. La solution aurait été pour VW de continuer à produire des véhicules qualitatifs et originaux de marque Audi qui se démarquent de leurs propres autos généralistes (Tiguan, T-Roc, T-Cross, Kodiaq, Ateca,...) et surtout de la concurrence tant premium (Merco, BMW, Alfa, Volvo, Land...) que généraliste (Peugeot). Comme tu l'as dit, et ainsi que je le clame depuis quelques mois, le choix qu'ils ont fait a été de tirer Audi vers le bas, sauf coté tarifs catalogue mais là aussi, ils l'a joue dorénavant façon généraliste en accordant de grosses remises, chose qu'ils ne faisaient pas auparavant ou alors sur des modèles en fin de vie. A bien y regarder, le client final, si il est un tant soit peu négociateur et patient, ne paiera son Q3, son Q5, sa nouvelle A1 ou future A3 qu'un peu plus cher ou le même prix que le modèle précédent. Par contre, du fait de la baisse de qualité avérée sur ces modèles, le rapport qualité/prix est lui beaucoup moins bon. Moi, où j'attends Audi, c'est sur la fiabilité des nouveaux modèles parce que, si ils ont en plus tiré sur la camelote en ce qui concerne les pièces, là ça va faire très mal à l'image de marque et par voie de conséquence au portefeuille. Comme tu l'as dit, c'est pas leur SAV (du moins en France) qui va les sauver On verra... Pourquoi cette nouvelle stratégie ? - Pour faire face à une concurrence de plus en plus rude et conséquente sur tous les modèles entrée et moyenne gamme Audi (tu l'as bien expliqué) - Pour effacer rapidement les pertes financières dues au dieselgate (amendes US, cadeaux clients US, rappels moteurs tout azimut,...). Le groupe VW est toujours néanmoins resté largement bénéficiaire sur la période post dieselgate et ça, c'est très fort. Mais c'est vrai qu'ils ont été bien soutenu par les politiques et les systèmes judiciaires des pays européens qui n'ont rien accordé aux clients floués. Dans le cas contraire, avec des indemnisations de type US ou Canada, ils fermaient boutique Quelque part, à bien y regarder, c'est un manque de confiance en soi de dévaloriser ainsi sa marque premium. Une solution de facilité : le client "bon pigeon" continuera de toute manière à suivre, peu importe le contenu (l'intérieur) tant que le contenant (esthétique extérieure) reste attrayant et "attrape-mouches". L'A1 et le Q2 (dans une moindre mesure car c'est un nouveau modèle) en sont tout de même de bons exemples. Peut-être qu'ils ont fait les bons choix, du moins en ce qui concerne les ventes et donc la rentabilité du Groupe. Pour ma part, en ce qui me concerne, cette politique ne me convient pas. Je ne me contenterai pas du "paraître" avec de rutilants anneaux sur le capot cf. la soupe idéalisée qu'ils nous servent dans leur pub à la TV. Acheter Audi, c'est avoir en plus de l'esthétique, de la qualité (matériaux, finitions,...), de l'originalité et de l'avant-gardisme. A bien y regarder, comme tu l'as dit, et comme je le dis depuis quelque temps, ce n'est plus du tout cela que l'on nous vend mis à part l'aspect extérieur toujours irréprochable mais pas très original Néanmoins, ça ne m'empêche pas de dormir et si lors du changement d'auto dans quelques années, leurs productions ne me conviennent pas, ben c'est tout simple, j'irai voir ailleurs... Ta partie traitant des LOA / LLD --> Il y a déjà de "la casse" à la revente et effectivement, ça va empirer pour toutes les raisons que tu as cité. On a pas fini de parler de sur-endettement des ménages. Tout cela aura au moins eu, en plus de faire couler beaucoup d'encre électronique, le mérite de pousser certains au questionnement et à la réflexion et à ne pas acheter un produit rien que sur son image dorénavant bien usurpée et souvent trop idéalisée aux yeux du grand public

Pour être plus radin qu'Audi faudrait qu'ils mettent le volant en option ou les roues Je suis encore surpris du fait qu'ils aient maintenu ce vérin, je pense d'ailleurs qu'ils se sont posés la question. En contrepartie, ils ont viré le cache-batterie et peut-être deux trois petites choses dans le moteur, je ne m'étais pas trop axé sur le compartiment moteur lors du prêt du MK2, à tort (avec un T comme tortue ).

Je te le souhaite mais vu les évolutions de chacun des deux constructeurs, il est aussi possible que tu te retrouves avec des véhicules de même facture quoique dans deux/trois ans ça devrait le faire vu que nous aurons toujours le même MK2 phase 1 et que tu auras toujours le même 3008 phase 1 Tu m'aurais dit dans 5/6 ans...Au rythme où vont les choses et à la vue des orientations régressives VW et de l'évolution progressiste de Peugeot. Il a les crocs le Lion et maintenant les moyens financiers et industriels de satisfaire ses ambitions, sauf erreur de parcours ou changement de politique VW... En tout cas, ce 3008 est une vraie réussite commerciale, on en voit partout et de toutes les couleurs

Exactement à la même place que sur le précédent, tu ne seras pas dépaysé en ouvrant le capot @ericlolo

Non non !! Sur mon Q3 FL de 2015, la roue galette est une Continental 145/80 R18 99M et il y a 4 ans, elle n'était pas encore facturée en option Un petit avis du net (pneu-test.com) sur le LingLong greenmax (08 janvier 19) auteur inconnu : "Acheter ces pneus, c’était bon au début, mais quand il est arrivé en demi-vie, il était très dangereux de conduire sur chaussée mouillée. Il semblait être sur la glace" . Tu m'étonnes Bon, néanmoins ça reste dans le cas de @yvan8958 une roue de secours qui n'est pas censée rester longtemps en place suite à crevaison Bon allez un dernier petit avis sur le LL greenmax juste pour rigoler (pas toujours rigolo les débuts de semaine) : "meilleure qualité que ok Prix. Avant été sous soi-disant. pneus de marque et ennuyeux que je avant ne sont pas venus auparavant entre ces derniers. À l'avenir, le prix va augmenter à mesure que la queue de la vache, comme ce fut le Hankook. Hankook commence maintenant à être appelé. niveau de la marque prix des pneus et de la qualité".

C'est un Suisse : propreté, propreté !! Le pare-brise faut qu'il soit toujours nickel et les phares de même, pas de cheni

Jamais entendu parler de cela sur un TFSI du Q3. Le COD existe par contre sur le Q2 en motorisation 1.4 et 1.5 TFSI (sauf erreur).

Salut Olivier, Merci pour ce retour éclairé et objectif sur le Peugeot 3008 Je n'ai jamais pensé ni même cru que le 3008 était (déjà) au niveau du Q3. Ce que je reproche surtout au nouveau Q3 c'est d'être globalement moins qualitatif et beaucoup plus cher que le précédent sans que cela soit vraiment justifié. Après certains s'arrêtent à l'info-divertissement et au VC+ Google machin truc bidule qui décorent le TDB, chacun son truc mais pour moi, Noël et ses guirlandes, c'est une fois par an Une bonne voiture, c'est surtout un bon moteur plutôt sobre, une bonne BV, du confort et de la fiabilité et pour l'instant avec mon Q3 c'est du 100% satisfaction J'espère qu'il en sera de même pour le nouveau coté fiabilité. Pour le reste, je suis confiant vu que ce sont les mêmes éléments que le précédent (moteur, BV, quattro,...) . Néanmoins, pour en revenir à la cherté supposée de ce MK2 et c'est en cela que j'aime être sur un forum et celui ci en particulier, je trouve que dans les échanges (voir ci-dessus) sur les remises accordées par les CC, nous avons fait un pas de géant. Je commence à saisir, à comprendre (il était temps ) qu'en fait ce MK2 n'est pas aussi cher que je le pensais du fait des grosses remises accordées aux nouveaux clients par le constructeur et les CC (voir mon post à ce propos ci-dessus). Là où nous avions nous péniblement 6/8 % de remise en CC sur le MK1 (entre 2011 et 2015). J'ai eu par exemple 7.5% sur le tout nouveau FL commandé en janvier 15. Ils ont maintenant sans trop forcer de l'ordre de 12/15% (comme chez Peugeot donc) et à en croire certains, bien plus. Donc l'un dans l'autre, on retombe sur nos pattes en comparaison du précédent, toujours un peu plus cher au final mais c'est normal pour un nouveau modèle. CQFD. C'est la raison pour laquelle je vais m'abstenir dorénavant de parler de la supposée cherté de ce MK2 car vous l'avez compris, je n'en suis plus convaincu Olivier, j'ai touché récemment une 308 (j'ai pas oublié de zéro) toute neuve comme voiture de fonction. C'est une essence (la précédente avait un HDI), c'est une GT avec boite auto, démarrage sans clé, et tout le tralala infodiv (dont je me tape comme d'une guigne ). Eh bien, j'ai été plus que surpris par la finition et la qualité des plastiques du moins dans les hauts de l'habitacle. J'avais une finition plus basse avec la précédente et vraiment je trouve que Peugeot a fait de très gros progrès en quelques années. Par contre, la boite n'a pas la réactivité de ma S-tronic, elle est très linéaire, comme avec un variateur. Les portes n'ont pas encore le "fermé premium" du Q3 ça fait toujours un tout petit peu "clong". Par contre, les contre-portes n'ont pas à rougir en comparaison de celles des nouvelles Audi. Les sièges baquet sont hyper confortables. Tenue de route impeccable, comme toujours chez le Lion. Moteur pas très silencieux même pour une essence, un mauvais point. Donc encore du chemin à faire pour espérer séduire une clientèle premium (si tant est qu'elle existe réellement cette clientèle exigeante ) mais que de progrès chez le Lion. Bravo !!

Faudrait demander à l'interessé C'est vrai que le chiffre à de quoi surprendre. Mais bon @ericlolo ici est là des chiffres avaient déjà transpiré (env.-12% pour certains sans trop discuter). A un moment, le constructeur regarde les chiffres des ventes et se dit "merde on fait un flop avec le Q3 et c'est pas jouable vu les investissements (nouvelle usine en Hongrie = des centaines de millions d'euros)". Ils pensaient peut être vendre comme au bon vieux temps des débuts du MK1 en gonflant les prix catalogue du MK2 de 10% 😕 Pas de bol, car même le bobo du 16eme fait dorénavant la fine bouche et boude le premium allemand devenu trop cher et surtout trop commun en comparaison de la vive concurrence sur ce segment. Dur retour à la réalité à Ingolstadt (pour rappel : Bisounours Land ) le chiffre des ventes qui ne décolle pas Il faut agir et vite ---> Petite note interne à l'intention des CC (celle là, tu pourras toujours te brosser pour la voir un jour ) détruite méthode MI avec Tom C et pas Georges C car lui c'est le café ☕ servi en CC La note secrète pour les seuls yeux des directeurs de CC, la voilà résumée et censurée : "bon les gars qu'est ce que vous branxxxx ? Vous allez le vendre ce Q3 ou il vous faut une invit ? Je vous autorise moi le PDG à aller au delà des remises habituellement pratiquées. La maison mère prendra à sa charge les remises supplémentaires à concurrence de X %. Demerxxxx-vous, faut vendre, sinon faudra vous reconvertir en CC Peugeot " Donc tu comprendras que d'un seul coup, tout devient possible. Après rien ne dit que si la pompe s'amorce vraiment, cette générosité quelque peu forcée par des circonstances inédites soit prolongée dans le temps. C'est une explication comme une autre. C'est toujours le marché (offre/demande) qui dicte sa loi, c'est le beaba du commerce

A - 20% effectivement il n'y a rien à redire. C'est plutôt une bonne affaire Quand tu penses qu'auparavant celui qui avait négocié 6% sautait de joie en sortant de CC Un bon rapport qualité /prix, ça me va, je milite pour ça un prix en adéquation avec la valeur réelle de l' objet

@Mich34 Un Q3 MK2 remisé de 28%, ouaaaah !!! Là je dis respect À ce tarif effectivement pas la peine d'aller voir ailleurs 😜 Quand Audi me fera cette remise dans 5/6 ans sur le phase 2, je signerai de suite. Pour une fois que j'aurai une Audi à son juste prix, je ne ferai pas la fine bouche moi non plus

Comme quoi, On verra Mais faut dire que si les tarifs catalogue ont explosé, les remises aussi, suffit de lire un peu au dessus. Donc l'un dans l'autre, pour un potentiel client quelque peu débrouillard et malin, on doit avoir au final un prix net identique au MK1. Celui qui était sorti de CC il y a quelques mois avec une remise inférieure à 15% doit aujourd'hui s'en mordre les doigts Malheureusement le prix, les éventuelles bonnes ventes (à voir ) n'en font pas pour autant un véhicule très qualitatif, suffit de voir le Q2 qui est un très bel exemple à cette démonstration. CQFD.

J'en suivais justement un hier de T-cross, aux plaques suisses. Il avait au bas mot des pneus 20 pouces (avec elargisseurs d'ailes en plastoc). On s'est posé la question avec mon épouse de savoir ce que c'était comme voiture (aucun identifiant à l'arrière). On s'est dit, c'est un petit Tiguan (l'ancien) ? bizarre ? D'autant plus qu'il avait l'air neuf... Merci donc à toi de nous avoir parlé du T-cross et aussi à Google pour la photo Plutôt esthétique extérieurerement mais il a tourné avant que nous ayons pu faire un car jacking pour en voir l'intérieur. Signé : Bonnie & Clyde (en goguette)

@mich31 Quand tu dis : " Devenus exigeant, peut être, mais je pense que les clients ont étaient habitués à un autre standing" (j'ai laissé les fautes ) Nous sommes bien d'accord mais le problème est quand même bien là : Les clients ne sont pas assez exigeants avec VW/Audi suffit de lire certains commentaires lapidaires ci-dessus. Le constructeur tire partie de cela en nous proposant des produits de moins en moins bien finis, de moindre qualité et des matériaux ou composants de daube Moi ce qui me scotche, c'est que tu rencontres visiblement à te lire des soucis et des déboires avec VW et que tu continues néanmoins à acheter tes voitures chez ce constructeur. Ça me troue le bonnet comme dirait un ami forumiste, pour moi on frôle là le masochisme. A 19 ans, j'étais chez Peugeot ---> trois 205 (peu de problèmes) après cela, j'ai trouvé la toute nouvelle (à l'époque) 206 trop bruyante et pas très bien finie. Après env. 15 ans, Bye bye Peugeot et j'ai filé chez Renault ---> 2 clio (finition initiale) aucun souci là encore. Il y a quatre ans, on a voulu plus gros et un SUV 4X4, on s'est dit Tiguan mais le commercial nous a pris de haut, alors bye bye VW (sans y être vraiment rentré ) et puis le Q3 s'est imposé car pas grand chose de valable en face à part le LR Evoque en 2015. Le véhicule m'avait toujours beaucoup plu, donc pas un crève-cœur de l'acheter. C'était et c'est toujours un plaisir de le conduire. Je peux néanmoins te garantir que si il se mettait à me poser de gros problèmes et que le SAV ne fasse pas son job, ce serait là aussi bye bye Audi. Pas d'état d'âme, il faut être exigeant, sinon on le voit bien, à se contenter que d'un sigle sur le capot, au fur et à mesure, on nous sert du "pas grand chose" et on nous prend pour des cons... Pour notre part, si Audi continue ainsi à nous proposer comme tu dis "moins de standing", nous irons voir ailleurs que chez VAG, on quittera le groupe et si c'est partout pareil chez le soi-disant premium, ben c'est tout simple on retournera chez un généraliste français comme Peugeot. Quelques-uns on fait récemment ce choix ici (sous forum Q3/MK1) en achetant le 3008 ou en quittant Audi pour d'autres dits "premium" allemands. On aura plus les anneaux sur le capot dont beaucoup en viennent à se contenter mais franchement mon portefeuille ne s'en portera que mieux et j'irai toujours du même point A au même point B, avec en plus, pas la désagréable impression de me faire empapaouter

C'est bien le moins de mettre en place des composants qui résistent aux fluides et liquides qui permettent à la voiture de fonctionner. Qu'au bout de quatre ans, la voiture ait une pompe adblue détériorée, c'est tout simplement inadmissible...

Il va se dire, celui là, il à l’œil pour voir d'emblée les faiblesses du concept "premium" mis à mal par la nouvelle politique du groupe (pas d'originalité, taper dans la banque d'organes généraliste du groupe = rationalisation). Voyant cela, ce brave homme se rue dans le bureau de son directeur commercial : Commercial : "chef, chef, y'a un gars qui vient de photographier le rail dégarni du Q3 " Directeur commercial (DC) : "Il n'a pas photographié le levier de vitesse et sa grille j'espère ? Vous ne lui avez pas ouvert le capot ? Faudrait pas, qu'en plus..., il voit la batterie sans cache de protection, ce serait le bouquet ! " Commercial : " non chef, javais mis une couverture sur le levier de vitesse, et sur le virtual cockpit base de celui -ci et pour le capot, ben..., euuuh...!! je sais pas l'ouvrir " DC : " Ouf !! " Tout cela remonte bien entendu aux oreilles du directeur de la CC qui voit (sans comprendre ) depuis quelques mois maintenant, ses ventes s'écrouler . "Mais qu'est ce qui se passe bordel... ! ?" De suite, il informe Audi France qui rend compte dans la foulée à Ingolstadt ---> le PDG Audi : "la voilà l'explication de notre contre-performance commerciale dans l'Hexagone : "ces putains (désolé ) de clients sont devenus exigeants !! Après le diesel gate, manquait plus que cela. Putaiiiiin !! On est mal... " Voilà les amis, une nouvelle journée pluvieuse commence à Bisounours Land Ingo