Christo90

C'est certain, le réglage de la boite permet de gagner quelques points en conso mais aussi vis à vis des normes anti-pollution. Faut sûrement pas chercher plus loin Source : docteur-BVA.com : "Le programme Docteur BVA est le fruit de plus de 10 ans d'expérience dans la gestion électronique des boîtes DSG. Il propose une alternative aux programmes d'origines VAG qui apportent un faible agrément de conduite et sur-sollicitent les embrayages". Une adresse pour reprogrammer la boite : http://docteur-bva.com/26-reprogrammation-dq500-dsg7 NB / Cette société renommée s'appelait il y a peu encore "Docteur DSG"

Franchement Bap, j'ai lu deux fois ton post et je ne comprends toujours pas comment tu arrives à forcer sur ce machin là. Suffit de tirer tranquillement et d'enclencher dans les ergots, non ? Le peu de fois que je ferme ce cache bagage, je n'ai jamais ressenti une quelconque grosse tension ou bien même grosse pression Je viens de chez Renault, c'est peut-être cela l'explication Sinon, non je ne porte pas de bas de contention ! Quelle drôle d'idée @jlechat c'est vrai que si cette marque a beaucoup de bons cotés et fabrique des véhicules esthétiques et dynamiques, elle a aussi un coté rapiat et mesquin qui me débecte de plus en plus

C'est surtout pas les mêmes voitures et pas le même comportement dynamique. SUV=véhicule plus haut=centre de gravité plus haut= léger roulis en virage en conduite engagée. C'est l'une des principales différences. Pour avoir eu en main une A3 TDI 150, je n'ai pas trouvé cette dernière plus dynamique que mon Q3 à motorisation équivalente. Là, tu va avoir 40 CV en plus, donc aucun problème, tu vas trouver ton Q3 forcément plus véloce et avec une meilleure transmission de la puissance aux roues parce que Quattro ----------------------------------------------------------------------------------------- Sinon, dans tous les cas, 150 CV en Q3, que l'on soit en diesel ou en essence c'est suffisant en conduite cool au quotidien. Pour les autres qui veulent imiter S. Loeb, bah les gars ça va poser problème même avec une motorisation supérieure Le SUV est quoiqu'on en dise un véhicule tranquille, on s'en rend compte dès les premiers tours de roues. C'est dans son ADN Tranquille mais pas pépère ou lymphatique pour autant, surtout si on n'en décide autrement

Sensation (problème) bien connue avec la S-tronic sur le Q3 --> le temps de latence, le manque de réactivité avec un pied droit lourd... Une boite à déconseiller aux nerveux au volant Certains n'ont jamais réussi à s'y faire... On ne peut effectivement pas qualifier ce phénomène d'agréable mais on parle ici d'un SUV au comportement quoiqu'on en dise dynamique mais pas sportif au sens propre du terme. Dans le cadre d'une conduite coulée, "à la plume", cette boite est d'un comportement agréable au quotidien pour une très grande majorité de conducteurs. En mode S, cette latence est bien gommée mais tout de même présente. Une reprogrammation de la boite (Dr. DSG par exemple) pourrait effectivement atténuer voire régler cela car ce n'est qu'une affaire d'algorithmes.

Je confirme, moi qui laisse toujours le cache bagage à moitié ouvert en position intermédiaire donc, je n'ai pas le problème, les ergots sont intacts. Indéniable mauvaise conception +1. Ça nous change du discours mainte fois entendu sur ce forum (par forcément Q3) ou des personnes avec de gros problèmes (moteur, conso huile, BV,...) sur leur Audi continuent néanmoins à rester fidèle à la marque. Incompréhensible car c'est quelque part donner une prime à la médiocrité et encourager le constructeur à ne pas faire des véhicules aboutis de A à Z ou pour le moins son devoir en tant que constructeur dit premium de dédommager rapidement et sans discuter le client (de bonne foi ) en cas de souci avéré et récurrent

Naïf de base ou commercial de CC...?

Tu sais lire l'ami ? On s'en fout un peu qu'ils veuillent rationaliser leurs achats, leur production ou augmenter leur CA. Je ne bosse pas chez VW moi et n'ai pas d'actions du constructeur Je suis un client qui attend mieux et qui exige PLUS d'Audi Pour que toi et d'autres au final en profitiez... Je dis simplement qu'Audi devrait être plus clair dans son offre, rien à voir là avec des défauts ou des qualités que tous les constructeurs rencontrent avec tous les modèles de leurs gammes que ce soit Dacia ou Porsche

On n'en est quand même arrivé à un point où je mets au défi n'importe quel client même le mieux documenté de savoir exactement (dans le plus petit détail) ce qu'il aura au final à la livraison de son véhicule Suffit de voir le nombre de posts "d'inquiets" qui se demandent à juste titre si ils ont bien coché telle ou telle case d'option dans l'espoir d'avoir la voiture telle qu'ils croient l'avoir commandé. On en viendrait presque au bout du compte (ça doit arriver ) à des situations de tromperie sur la marchandise, de publicité mensongère, un peu que le commercial de la CC ait été de mauvais conseil ou à la ramasse... Cette situation était déjà de mise il y a quelques années à la commande du MK1 mais là vraiment, ça a pris de sacrés proportions avec ce MK2 et qu'on ne me dise pas que c'est à cause de la pseudo new technologie embarquée. Nan, nan !! C'est surtout dû au fait que le constructeur veut faire gonfler la note finale en proposant une liste d'options peu claire, alambiquée, conçue, pensée quelque part pour pousser "à la faute" et pour le moins au questionnement Je pense même que d'un point de vue légal, du moins en France, avec un acheteur déçu mais surtout tatillon, il y aurait matière à entrevoir une action en justice qui s'avérerait au final, longue, couteuse mais surement couronnée de succès au vu de l’ambiguïté globale de l'offre du constructeur Je laisse néanmoins cela à un avocat déçu à réception de son SUV La prochaine, je la prendrai sur stock, je viendrai avec une check-list complète et je l'éplucherai pendant deux heures si nécessaire et faudra qu'ils me démarrent le moteur pour tout tester. Je laisserai le commercial boire son café Clooney à son bureau Parce-qu'on dira ce qu'on voudra mais c'est devenu la seule manière de ne pas se faire empapaouter par Audi sur des points de détails mais pas que... Pour ma part, je peste toujours 4 ans après, sur cet advanced key qui n'est pas si advanced vu qu'il ne permet toujours pas d'ouvrir les seules portes arrière sans clé Ça aurait coûté quoi en plus, d'équiper ces portes de capteurs comme chez Renault ? Rien, peanuts sur des voitures vendues cependant forts chères. Y a t'il une cinquième colonne chez ce constructeur ? On peut se poser la question

Il est de plus en plus là le problème chez Audi, suffit de voir le post récent où le carplay est de série sur Design et en option sur Design luxe la finition supérieure ? Le constructeur est tout à fait capable de te recycler des commodos de climatisation vieux de 5 ans qui étaient sur l'A3 mais que je trouve plutôt beaux, de te sortir un levier de S-tronic moche au possible sans aucune possibilité d'en avoir un autre en option alors que sur le Q5 sombrero ils l'ont changé. Une option keyless-go ou advanced key ou autre verbiage, appellation marketing qui ne permet toujours pas d'ouvrir les seules portes arrière sans clé Ça coûte quoi en plus ? Rien, peanuts sur des voitures vendues forts chères. La clé est la même ou pire depuis 10/15 ans Vont-ils faire un jour évoluer le concept ou va t'on rester sur des avancées ou à contrario des rétro-pédalages incessants mais surtout au final incompréhensibles pour le client ? On n'en est quand même arrivé à un point où je mets au défi n'importe quel client même le mieux documenté de savoir exactement (dans le plus petit détail) ce qu'il aura au final à la livraison de son véhicule Suffit de voir le nombre de posts "d'inquiets" qui se demandent à juste titre si ils ont bien coché telle ou telle case d'option dans l'espoir d'avoir la voiture telle qu'ils croient l'avoir commandé (suis-je clair ? ). On en viendrait presque au bout du compte (ça doit arriver ) à des situations de tromperie sur la marchandise, de publicité mensongère, un peu que le commercial de la CC ait été de mauvais conseil ou à la ramasse... La prochaine, je la prendrai sur stock, je viendrai avec une check-list complète et je l'éplucherai pendant deux heures si nécessaire et faudra qu'ils me démarrent le moteur pour tout tester. Je laisserai le commercial boire son café Clooney à son bureau Parce- qu'on dira ce qu'on voudra mais c'est devenu la seule manière de ne pas se faire empapaouter par Audi sur des points de détails mais pas que... Pour ma part, je peste toujours 4 ans après, sur cet advanced key qui n'est pas si advanced Y a t'il une cinquième colonne chez ce constructeur ? On peut se poser la question

A vous lire ce n'est pas encore la panacée ce régulateur ACC sauf à vouloir à tout prix "se caler" une fois dans le flot des véhicules sur le(s) moins dynamique(s) du troupeau Dans ma famille quelqu'un l'a sur sa G7 et il se plaint que sur autoroute, le capteur prend les camions de loin et l'oblige ainsi à déboiter bien avant pour continuer à rouler à bonne allure (130 km/h ). Avec tous ses "inconvénients" Audi devrait au moins donner la possibilité de pouvoir l'utiliser comme un régulateur simple, non ? Je sens que pour ma part, ça me ferait c@@@@ ce truc là Instructif et bon à savoir en tout cas.

Bravo, belle configuration

Tout à fait ça chef Chaudard. Faut pas écrire de l'ambigu ou du pas très clair et trouver drôle que l'on en rigole 😂 jA choisir, je préfère ton dernier postage, plus clair et consensuel

Sur la Juva 4, elle était plus petite

Oui, malheureusement chez Audi le démarrage sans clé et la caméra 📹 de recul (sauf finition AL) sont toujours en option Si on n'y pense pas à la commande on se retrouve avec la même clé ou presque que Grand Papa sur sa Juva 4 Certains aiment ça paraît-il alors que je trouve ça vraiment vieillot au possible, et pas pratique une clé... Je m'en passe depuis presque 20 ans maintenant et contrairement aux dires de certains, on ne m'a jamais piqué une voiture équipée advanced key

Pour ma part, jamais assez de chromes sur une voiture mais l'essentiel est bien évidemment qu'elle te plaise et t'apporte beaucoup de plaisir Très belles jantes (entre autres choses ). Bonne route @Cikay

Tu as bien fait l'ami, inutile de trop forcer sur les options pour tes premiers pas dans le monde Audi Tu vas déjà te rendre compte de la dynamique de l'auto ce qui est pour moi l'essentiel dans la conduite d'une voiture aux anneaux Tu n'aurais pas eu grand chose de différent en ressenti de ce côté là avec 20'000 euros de plus sur la facture sauf peut-être à prendre la suspension pilotée et bien évidemment le Quattro . Le blanc en couleur incluse va très bien au Q3, si tu l' as en version contrastée c'est encore mieux. Globalement tu auras tous les éléments pour avoir un bon aperçu de ce Q3. Au changement dans 2/3 ans si cela t'a plu, tu pourras toujours être plus ambitieux et rechercher à avoir plus d'options d'ordre dynamique (Quattro, S_tronic, motorisation supérieure), esthétique (VC +, jantes 18", finition S-line) ou de confort . Bien du plaisir au volant et n'hésites pas à nous donner des nouvelles sur ton expérience Q3

Un seul type de véhicule au catalogue mono page, quelques couleurs disponibles, rien de bien flamboyant et le temps d'attendre et de se muscler les mollets sur son vélo. C'est sûr Bap, c'était le bon temps Je regrette (moi aussi ) cette époque où il n'y avait aucun risque de se faire un torticolis à regarder une belle auto dans la rue sauf le jour où Heinrich a pété les plombs et déambulé avec son T57 rose en plein Berlin, broyant au passage une dizaine de ces jolies Traban. Tu te souviens l'ami ? Putain faut vraiment que j'arrête ! Autre temps, autre pays mais il n'en reste pas moins que c'est à nous consommateur et potentiel acheteur d'une automobile d'être exigeant sur ce que l'on nous propose et ce que l'on veut nous vendre. A nous, de ne pas se contenter d'un blason sur un capot et d'exiger mieux de certains qui se disent "premium" ou "haut de gamme". Sinon à bien y regarder, ils (les constructeurs) vont tous nous servir peu ou prou la même soupe indigeste à grand renfort de marketing mensonger (je sais, pléonasme ) déclamé par des commerciaux talentueux qui vendraient des congélateurs à des esquimaux dans des CC show-room un rien tape à l’œil et à grand renfort de café équatorio/péruvien sélectionné par G.Clooney lui même C'est à dire des véhicules qui se ressemblent tous Le X4, le X6, les Volvo XC40 et 60, le LR Evoque aussi dans une moindre mesure tranchent par leur esthétique originale, ça ne plaît pas à tout le monde loin s'en faut mais au moins BMW, Volvo et LR nous proposent de l'original et bougent les lignes. Ils sont bien dans leur rôle de constructeur "premium" je trouve, alors qu'Audi ne nous propose que du réchauffé ou du recyclé depuis quelque temps maintenant (A1, A3, Q2, Q3, Q5,...) Ah ! qu'il est loin le temps ou le constructeur nous sortait, tout seul comme un Grand si je puis dire, la TT Nous sommes sortis de notre trou hier soir et nous avons été surpris du nombre de récents Volvo (XC 40/60) sur les routes vosgiennes. Volvo doit tailler des croupières à Audi actuellement C'est bien, ça les fera peut-être bouger Après, moi j'ai quand même du mal avec cette esthétique ronde à l'avant et taillée à la serpe à l'arrière Que BM, Volvo ou LR n'aient pas les mêmes gadgets électroniques qu'Audi m'importe assez peu Au moins eux se bougent le cul et proposent de l'original avec ces voitures là (X4, X6, XC40, XC60) et on ne peut pas dire que les véhicules précités se confondent avec leur gamme généraliste vu que ces constructeurs là, de gamme généraliste ils n'en ont pas N'est-il pas là, en fait, le vrai dilemme, le vrai souci, chez VW / Audi : l'irrésistible tentation de se laisser aller à fondre en catimini et petit à petit tout un pan de la gamme dite "premium" en "généraliste" façon VW tout en sur-facturant le client (pigeon) ? Eurêka ! J'ai la solution Faut que VW vende Audi à Bentley ou à Rolls Royce et là plus de tentation VW continuera à faire du VW comme il sait si bien le faire et Audi fera de nouveau du Audi (originalité, sportivité, esthétisme, dynamisme) avec des pièces anglaises fabriquées en Chine ou en Moldavie à coté des unités de fabrication VW Putain de mondialisation ! Assez déliré, bye

Oui et c'est bien dommage car ce qu'on attend d'Audi, c'est quand même et pour le moins, une certaine originalité dans le design et les composants et force est de reconnaître que ce n'est pas ce que la marque nous sert actuellement d'où les ventes qui s'effritent ? On n'achète pas Audi pour se retrouver avec des feux de Polo ou de Tiguan, si ?? Faudrait peut-être qu'ils révisent leur politique

Heureusement que les CC en général n'y connaissent pas grand chose Les dernières vues postées me semblent assez proches du véhicule final et effectivement je le trouve très beau mais si Audi ne se bouge pas le cul en apportant sur un Coupé des éléments nouveaux d'équipements ou de carrosserie (feux, rétros, spoilers,...), je pense qu'il mettra à coup sûr à coté de la plaque. J'attends comme beaucoup d'un Coupé qu'il soit différent d'un modèle standard, sinon, je vois pas trop l'intérêt D'autant plus, que vu que c'est un Coupé, il ne va pas être donné, plutôt élitiste même dans sa finition haut de gamme.

Salut cher frère J'aime beaucoup le Picasso de ses débuts en bleu et rose mais encore plus sa période que les médias ont désigné comme cubiste. Ceci explique cela et mon amour du X4 qui j'espère a une caméra de recul de série contrairement à notre cher Audi Q3 Après, pas de panique, cela reste un rêve, une éventualité parmi d'autres. Nous ne connaissons ni l'intérieur, ni vraiment les prix, rien à part l'esthétique extérieure qui nous change résolument du SUV standard. Bon week-end l'ami

Les goûts et les couleurs @steph power Pour notre part nous envisageons dans quelques années le BMW X4 ou le Q3 Sportback mais faudrait effectivement comme tu l'as dit plus haut qu'Audi nous en donne pour notre argent ce qui n'est effectivement plus le cas avec les derniers modèles sortis Ce X4 en impose avec sa coupe racée et surtout on en voit très peu, vraiment une belle bagnole mais comme ça en passant le gabarit est différent, le X4 est bien plus gros qu'un Q3, non ? Le X3 fait daté pour moi et j'accroche pas vraiment avec cet arrière trop carré (désolé ). @FB1980 Une petite anecdote concernant le LR Evoque. Je précise à tout hasard que j'aime bien moi aussi cette auto J'en ai un qui est garé sur un parking à proximité de mon garage où dort mon Q3 MK1 et il y a 15 jours, les freins du bestiau couinaient comme pas possible, pas très premium anglais tout ça Elle a, à voir sa plaque, quelques mois de moins que mon Q3 (4 ans). Après, défaut d'entretien ? couinement passager ?... Ça peut faire réfléchir car la fiabilité est aussi à prendre en considération à l'achat d'un véhicule. Le MK2 a néanmoins à faire ses preuves dans ce domaine tout en espérant qu'Audi n'ait pas abusivement tiré les prix chez ses équipementiers qui, en contrepartie, fourniraient des pièces moins deutsch qualität Lors de mon essai pendant 24H d'un MK2 (TDI 35) tout m'a semblé plus léger (sens propre du terme) chez le MK2 en comparaison du MK1 : le volant, l'accoudoir central sans consistance, le plastique plus court du bas des sièges qui ne couvre pas le rail, etc. Je ne pense pas qu'il n'y ait qu'une louable intention de gagner du poids mais plutôt qu'on a cherché à tirer un max sur la qualité, la quantité, la consistance des matériaux. Si le constructeur allemand a fait de même avec les pièces moteur et l'électronique embarquée, aie !!! Par exemple, il n'y avait pas de capot cache batterie sur mon MK2 de prêt, why ? Sur le MK1, la batterie est encapsulée, on ne peut que la deviner. Je me trompe peut-être, on verra dans les mois à venir... Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, je te souhaite de faire le bon choix NB/ @steph power tu parles de design intérieur "lourd" (chargé) un peu plus haut, je te rejoins plutôt quant à ton impression mais réellement tout est en fait plus léger surtout en comparaison des matériaux utilisés à la création des lignes classiques et épurées du précédent. Ta judicieuse remarque m'a fait sourire Sacré Audi, ce sont des malins !

Pour l'avant oui mais l'arrière fait beaucoup plus racé que le MK2, plus sport, au détriment de l'habitabilité, de la modularité. C'est un Coupé La jaune comme la blanche font plus TT, je les aime bien aussi On verra dans quelques mois si les designers Audi ont quelque peu de talent

Quelques images d'artiste de ce que pourrait-être ce futur Q3 Sportback. La marron/orange

C'est un Coupé comme le Q8 est la version Coupé du Q7. Plate-forme commune, la MQB du MK2 mais une carrosserie, une esthétique différente, surtout la seconde moitié arrière qui devrait être plus arrondie, plus plongeante et un style plus racé sport, un Coupé quoi Par contre, moins d'habitabilité à l'arrière, une voiture qui ne sera pas vraiment une familiale comme le MK2 peut l'être. Le style Coupé est en général très esthétique, suffit de voir le X4 ou le X6 de chez BMW dans une autre catégorie que le futur Coupé Q3 qui sera lui plus petit. C'est un un style qui m'a toujours enthousiasmé. Nous visons le BMW X4 en remplacement du MK1 dans quelques années mais si le Q3 Sportback tient ses promesses esthétiques, pourquoi pas Nous accordons autant de place à l'esthétisme qu'au dynamisme de l'auto. En règle générale avec un Coupé on en a pour son argent dans tous les compartiments du jeu même si il est vrai qu'un Coupé est dans une autre catégorie de prix mais tant qu'à prendre une voiture chère comme peut déjà l'être le MK1 ou 2, autant pour plus cher prendre un Coupé qui est toujours plus exclusif, plus rare que les trop nombreux SUV sur le marché actuellement La voiture idéale pour se démarquer à coup sûr de la 3008 GT du voisin (à moins d'habiter Beverly Hills) Peut-être une alternative alléchante quand tu viens d'un MK1 et que tu ne vois pas trop l'intérêt de prendre un MK2 Sinon, pour l'instant pas de quoi sauter en l'air au regard des photos publiées ci-dessus Il y a de nombreuses vues d'artistes qui ont été faites de ce futur Sportback depuis plusieurs mois, à chercher sous l'appellation Q4 (ancienne appellation -Quel foutoir chez Audi ! ). Il sortira au mieux l'année prochaine, ça tombe bien, nous ne sommes nullement pressés