Christo90

Le législateur a voulu en supprimant cette histoire d'année millésime mettre fin à des escroqueries et à des malversations de vendeurs de voitures peu scrupuleux (presque un pléonasme ) qui avec beaucoup de blabla et de tapes dans le dos "grattaient" un an sur les voitures avec certains clients crédules Comme cela a été dit plus haut je crois, c'est la date de "première mise en circulation" qui fait foi pour une vente et surtout l'établissement d'une cotation. Mais, parce qu'il y a un mais : Après, en interne, un constructeur peut décider de changer ci ou ça (calandre, jupe, phare,vanne machin chose) à compter de juillet (ou un autre mois de l'année) et dire : "mes amis, c'est le modèle millésime 2020" pour les voitures fabriquées après le 1er du ixième mois de 2019 et jusqu'au 1er du ixième même mois de 2020 (vous me suivez ? ) MAIS pour la vente (ou la revente), c'est la date de première mise en circulation qui compte. Une année modèle millésime X ne devrait pas figurer sur une facture d'achat ni même une annonce à la vente (l'article de loi cité par @Olivier_B) mais pas impossible (pas légal pour autant) de le voir en interne constructeur ou sur un bon de commande CC, une publicité,... Néanmoins, une voiture immatriculée aujourd’hui 21 novembre 2019 aura bien 4 ans et 11 mois le 21 octobre 2024 et la cotation argus (ou autre barème) sera calculé là dessus, sur cette base et pas autre chose. Cette "année modèle" qui existe donc bien, si elle n'est pas strictement du pur marketing car il y a des réelles petites modifications a quand même une très forte connotation commerciale. Toujours bien, commercialement parlant, de vendre du "millésimé 2020" quand on est le 23 août 2019. C'est futuriste, avant-gardiste (Audi quoi ! ), c'est vendeur ! Une petite annonce de vente automobile de particulier ou de professionnel qui ferait référence UNIQUEMENT à une "millésime année modèle X" ou "année modèle millésime X" et PAS à une date de "première mise en circulation 2019 = année modèle 2019" serait dans l'illégalité la plus complète, c'est répréhensible, condamnable (toujours l'article cité par Olivier qui parle bien de "millésime année modèle = verboten" et pas "d'année modèle = autorisé"). En conclusion : "L'année modèle" est toujours forcément la même que celle de l'année de la première date de mise en circulation. Ex : voiture sortie de fabrication le 15 août 2019 et mise en circulation le 30 décembre 2019 = année modèle 2019 alors qu'elle est d'une année modèle millésime 2020 =verboten= terminologie illégale.

Q3 FL 2015 (la mienne et celle de @Bap33) et Q3 FL 2016.17.18 = même combat, l'informatique embarquée est identique (à options et équipements égaux) Le changement de programmation a eu lieu avec le MK2 (l'actuel). Le Q3 pré FL est quant à lui, dans les grandes lignes identique (informatiquement parlant) au MK1FL mais de petites différences quand même. Exemple, comme tu le sais maintenant : le rétrofit hold assist est faisable sans problème sur les premiers Q3 (pré-FL) mais pour le MK1FL et MK2, pour l'instant, on peut se brosser si pas installé à l'origine. Pour le Start & Stop, je ne peux que trop te conseiller de ne pas "jouer" comme le spécialiste @Bap33 qui en a fait d'autres depuis le temps Si ce S&S te gêne au quotidien, je ne peux que t'inciter à le couper (suspendre) via le VCDS. La procédure est, elle, éprouvée, elle est disponible dans la rubrique épinglée en tête de ce sous-forum : [Manipulations VCDS]. L'opération n'est pas compliquée, suffit de suivre pas à pas les explications données. Après tu vas me dire que tu es informaticien depuis 38 ans, que tu as même donné un coup de main à Bill Gates pour développer le Dos 1.0 dans son garage, et que bien entendu, ça ne te pose pas de problème. Dans ce cas là, je te répondrai mais alors l'ami, qu'attends-tu ?

Ben oui ! Action l'ami ! Voilà ta mission du jour. Bon allez, je vais être large, tu as jusqu'à demain... Edit : je pense qu'il serait sûrement plus facile de trouver qui est le fournisseur (chinois ?) de Kufatec et de commander en direct le dongle de codage avec ou sans le bloc de commande que l'on trouve en CC. On pourrait peut-être tomber sous les 100 euros 💶 De plus, ce fameux dongle pourrait servir à de multiples utilisateurs 👥 et on partagerait ainsi les frais Je commence maintenant et ici les recherches : "petit tinois, si tu me lis = MP"

L'ami @Bap33 ton explication du phénomène est excellente, c'est tout à fait cela Quand la CC d'Arcachon de notre ami @JJBA demande 400 euros pour changer une pièce qui de toutes les manières ne changera rien au phénomène, je sais pas, moi ça me laisse songeur Où commence l'incompétence et où commence l'escroquerie ? C'est la question Le SAV Audi, y'a vraiment un problème, non ?

Tout à fait sur les MK1 FL c'est différent et cette façon de faire ne donnait rien. Il a toujours été entendu jusqu'à la sortie de ce kit kufatec avec dongle codeur (qu'ils sont incapables de livrer ) qu'il était impossible de rajouter le hold assist sur le FL. Après si quelqu'un veut jouer avec le codage moi je suis pas contre mais pour ma part, je passe mon tour

Hello, Même sans tracker d'installé c'est un souci connu sur le Q3 ayant le S&S d'activé. C'est même arrivé sur des véhicules neufs. J'ai eu le cas deux fois la première année de circulation de l'auto en 2015. C'est arrivé à d'autres dans des ronds-points, à des Stops, etc. Assez dangereux dans certaines conditions surtout quand tu as une S-tronic car il faut un peu de temps avant de pouvoir repartir. Remettre la boite sur P (elle est en D), appuyer sur le frein, le bouton de démarrage ou tourner la clé, se remettre en D et repartir... Une vingtaine de secondes minimum avec quelque peu le stress de te faire emboutir ou de causer un accident. J'ai réglé le problème comme beaucoup d'autres ici en désactivant via le VCDS ce Start & Stop quelque peu capricieux et globalement mal foutu. Là encore c'est un choix, il a été fait par nombre d'entre nous Pour plus de news sur ce truc, consulter le post dans ce sous-forum car il a déjà fait couler beaucoup d'encre ce machin là, ici et ailleurs et sur d'autres modèles Audi... NB / Désolé @Tux31 j'ai loupé ton post fin août. Putain de vacances !! comme dirait Florence

Tout à fait @Pablo68730 je plussoie à l'entièreté de ton propos Ta situation et ta position actuelle (grosse remise et configuration bien calculée) sont ce vers quoi doivent tendre les clients en errance d'un constructeur peu scrupuleux et soucieux de ses clients. Bravo ! 👏

Oui c'est sûr, par chez moi je connais nombre de "notables" qui ont de l'argent et qui roulent en LOA. Il y a aussi nombre de personnes à faibles revenus qui roulent elles aussi en LOA. Rien de bien neuf dans tout cela et ce ne sont pas les juges qui règlent les problèmes de surendettement qui me contrediront Le français a un vrai problème avec l'argent et surtout avec ceux qui ont de l'argent MAIS ce n'est pas le sujet. 1/ Je dis que : avec cet argent disponible sur son compte on va en CC (Merco, BM, Volvo, Land, Jaguar, Alfa,etc....) et sur stock on négocie un véhicule contre grosse remise (12% et +) 2/ On revient ensuite chez les anneaux car c'est ce Q3 que l'on veut "à tout prix" et là, on négocie ensuite en position de force = vous faites un effort supplémentaire sur ce Q3 que vous êtes infichus de me livrer dans les temps ou j'annule ma commande et je roule X ou Y demain matin. Pour info voir l'exemple, le cas de @superjuju66 qui a annulé sa commande d'un Q3 TFSI et a acheté sur stock un Mercedes GLC avec grosse remise. Donc c'est POSSIBLE. Le tout c'est de se prendre en main et d'oser et de ne pas se laisser endormir dans les CC Audi Pour faire cela, il faut être en position d'acheter le véhicule là, maintenant ou presque et pas le louer, donc effectivement en devenir propriétaire. Ce qui a toujours été mon choix car à mon sens cela revient bien moins cher sur la durée d'utilisation (>5/8 ans). Par contre, pas constamment de véhicule récent dans les pattes (comme toi) faut que je fasse avec durant des années et tu sais quoi ? Que ce soit une Clio ou un Q3, ben c'est toujours avec plaisir et sans embrouilles ou emmerdes financières ou mécaniques (comme toi toujours). C'est un choix, d'autres (comme toi ou mon médecin) ont fait un choix différent et je le respecte aussi quoique tu en déduises (faussement) de ce que j'ai pu écrire au dessus.

On croit rêver C'est le béaba du commercial de te dire ce genre de chose : "C'est pas grave votre voiture, une fois arrivée on la vendra facilement". Ben voyons !! On vous mène en bateau là Les Q3 MK2 ne se vendent pas à tour de bras comme les CC te le laissent croire. Ta voiture arrivera chez eux vers mars 2020, tu l'auras lâché depuis longtemps et parti chez Mercedes et eux, ben ils attendront un client quelque temps ou alors si ils veulent la vendre (voiture stock donc) ben faudra qu'il la brade à plus des 8% qu'ils t'on "généreusement" consenti ils la vendront à -12 % et + et margeront donc moins qu'avec toi PAS DE CLIENT AVIDE SANS GROSSE REMISE ou alors le papy échappé de l'EHPAD qui ne veut rien laisser en héritage à ses gosses et qui paye l'auto au prix catalogue en suppliant CQFD Tu aurais dû remarquer que @Tissot a lâché son TFSI pour un TDI et qu'en 5 minutes (dixit le même @Tissot) ils lui ont proposé un TDI dispo en CC Il y a plein de Q3 dispos, pas forcément en essence c'est sûr mais il y en a des Q3 et il y a surement des bonnes affaires à faire sur les TDI stock des CC. Moi, il y a une chose que je ferais dans ta situation vu que si j'ai bien suivi, tu as toujours ta Renault vieille de 10 ans. Elle roule ? tu es à 6 mois près ? Je file chez Merco. Je négocie une voiture en stock à -10/-12 % et au pire tu fais patienter. Au mieux tu la prends Tu reviens chez les anneaux et tu informes ton commercial que si il ne fait pas un geste commercial fort et ben tu annules ta commande et tu files à la concurrence. Une semaine plus tard, t'es au volant d'un GLA ou d'un GLC alors qu'ici, ils attendront toujours leur voiture, simple non ?? Si tu ne l'as pas encore compris, ils sont peu nombreux ici et à traîner en CC à pouvoir se payer une auto sans passer par LOA ou LLD (2 Audi /3 vendu en location l'ami ) et tu ne profites pas de ton avantage Ça me laisse songeur Tu as visiblement l'argent dispo pour acheter cash une auto de ce prix et tu n'exploites pas cette force. Quel dommage !! Je rage de ne pas être à ta place vu que j'ai moi aussi cette "facilité" mais bon je suis optimiste dans quelques années je payerai ma voiture bien moins chère en la prenant sur stock NB / mon dernier post à ce propos. Vous avez je pense tous les éléments en votre possession. Vous vous débrouillez... Bonne chance les amis et ACTION !! que diable !!!

Oui le prix est élevé (165 euros) mais comme tu le dis, il comprend le fameux dongle qui permet automatiquement de coder le hold assist. Il faut quand même que tu saches que pour le moment (ou alors je me trompe), les codages VCDS pour installer le hold assist sur le MK1 FL (à/c de 01/15) ne sont pas disponibles ou alors biens cachés sur le net donc c'est dongle + pièce et installation ou c'est pièce à 35 euros (à voir ) et tu attends le codage VCDS pour le MK1 FL si jamais il est disponible un jour. Pour ma part et vu le peu de sérieux de chez Kufatec, il est hors de question que j'installe un dongle venu de je ne sais où sur la prise ODB de ma voiture pour installer un hold assist dont je me suis bien passé depuis presque 5 ans. J'ai demandé le remboursement

Pour le moment pas de réel préjudice donc pas d'action en justice ⚖ possible Cette fin d'année va être pleine de rebondissements, quel suspens ! Coming soon Audi...

De mon coté, j'ai lancé ce matin une procédure de litige via PayPal contre Kufatec pour non livraison de ma commande (voir ci-dessus). Demande de remboursement (165.93 euros) vu qu'ils sont infichus de me livrer et n'ont surtout aucune visibilité sur ma commande passée le 12 octobre

Tu croyais quoi ? Puissant et coupleux le TDI c'est ce qui le caractérise A mon sens, le meilleur choix pour une voiture de près de 1700 kg. Après comme cela a été dit par ailleurs, tout dépend de l'utilisation qui en est faite. Si c'est pour parcourir de longues ou assez longues distances (min.40/50 km/jour) c'est un excellent choix. A contrario, pour faire 10 km. par jour en ville dans les bouchons, c'est vraiment pas le bon moteur. Pas bon ni pour l'environnement (idem TFSI d'ailleurs ) ni pour le moteur lui-même : encrassement vanne EGR et tout le tintouin. Coté pollution et la soit-disant puanteur du diesel, tout ceux qui disent cela sont restés un peu trop scotchés à la sortie de l'échappement de la voiture diesel de Grand-Papa. Ça leur a tué les neurones Je roule avec le même moteur que le tien depuis presque 5 ans et ce moteur ne sent rien (même à froid). Tout le système de dépollution est efficace (SCR + filtres divers). Reste l'odeur du carburant en elle même et là c'est vrai qu'elle n'est pas particulièrement agréable, mais on ne demande à personne de s'en badigeonner au réveil à la station service à la façon de Friedrich Liechtenstein L'odeur de l'essence, moins rebutante, moins tenace sur un support (plus volatile) n'est pas non plus à préconiser pour constituer l'eau de toilette de Madame Coté conso réelle : 6.4 litres/100 en S-tronic et Quattro (sur routes de moyenne montagne vosgienne). Question autonomie : prés de 1000 bornes avec le plein sans trop se mettre dans une situation à devoir faire du stop pour rallier (avec son cher jerrican ) la station la plus proche Qui dit mieux, on parle ici d'un Q3 TDI ? Quant à préférer une odeur de carburant, j'aime assez celle du napalm du kérosène que l'on sent sur les tarmacs que fréquente assidument notre Gourou du TDI . Eh oui les amis ! nous avons notre (puissant) Gourou (il se reconnaîtra ici) Encore et toujours sur TDI mon frère...For ever ... Allez amis TFSI ! (et les autres, je ne suis pas sectaire moi) une petite vidéo pour vous détendre parce que vous m'avez l'air bien tendu devant votre clavier : notre ami berlinois Friedrich Liechtenstein dans toute sa splendeur ("tuuut tuuut ! c'est moi que vl'à")

Vive le TDI ! 🤣

Frère @Erick69 le ver est dans le fruit au même titre que le joyau est dans le lotus (om mani padme hum, om mani padme......)

Il existe aussi le brun platypus (réf.LC1C) une couleur peu commune sous nos contrées

Faut pas hésiter, quand on ne comprend pas, à leur casser les pieds à ta CC : le client est roi Tant que tu leur brises pas les os

Ce système COD qui existe depuis un certain temps a pour but d'économiser du carburant, non ? Alors tu devrais voir une différence de consommation avec un véhicule qui lui a la barre verte à droite (si j'ai bien suivi) et le COD actif si bien sûr de ton coté, tu as ce même COD qui ne fonctionne pas. Audi radin aurait pu, là encore, sur ce MK2 à l'instar du Q2 se fendre d'un message clair sur le TDB ("Mode deux cylindres" en toutes lettres) au lieu d'une fugace ligne verte ça n'aurait pas prêté à suspicion ou à interrogation comme c'est le cas avec un client qui cherche réellement à savoir ce qu'il a acheté ( @Gypaète56 ). Le fait que la CC ait vérifié que le moteur monté dans ta voiture soit bien celui qui a été commandé m'a bien fait rigoler Encore heureux !! Heureusement pour Audi et ses CC, ils ne sont pas (encore ?) si nombreux, les clients exigeants qui cherchent à connaître le pourquoi du comment Il y aurait des files d'attente en CC Quand je dis que je mets au défi tout client actuel de la marque à savoir ce qu'il a réellement acheté, là encore (malheureusement) ça s'avère. Si toute l'informatique et systèmes informatiques embarqués étaient moins balbutiants, incomplets et pour tout dire moins soumis au fallacieux système d'options à tiroirs ("à la con") ce serait plus lisible et plus clair pour tout le monde. A vouloir tirer sur tout et facturer la moindre chose ou détail on en arrive à une réelle opacité, incompréhension de la part de l'acheteur. A la limite de la tromperie sur la marchandise

Audi devrait mettre des boulons en lieu et place des agrafes pour tenir le bazar N'est-ce pas Maurice ? Ref.: tes derniers posts sous-forum Q3 MK2

C'est notre "truc", la croix, Frère Bap Par contre, cher frère, quand tu nous parles de ton adoration pour les combis neoprene, je m'inquiète Façon banquier genevois dans son duplex ou façon "oh! qu'ils sont beaux ces petits poissons" ? 😂

Intéressant Je trouve que l'on touche ici, avec ces derniers échanges, l'essence même de la comparaison entre je dirais une voiture de généraliste (Peugeot, Renault, Ford, Kia, Dacia,...) et une voiture dite "premium" style Audi mais aussi plus communément et je vais vous surprendre avec une voiture de chez VW (généraliste aussi) : - La tenue dans le temps ou autrement dit, la résistance, la robustesse, la conservation des qualités de la voiture au fil des années qui passent : - la résistance des matériaux (carrosserie, peintures, plastiques du TDB et autres, ciel de toit,...) - la robustesse, le bon fonctionnement des divers composants mécaniques, électroniques (moteur, BV, moteurs électriques, pompes à eau, électronique du TDB du MMI,etc.) - la conservation des qualités mécaniques et dynamiques de l'auto (ex de réflexion : "après 10 ans, mon auto est comme neuve") Si vous ne l'avez pas encore remarqué, je vais vous le dire ici de nouveau, je ne suis pas (plus ?) depuis septembre 2015 et le dieselgate un ardent défenseur de VW et donc d'Audi. Je trouve que le constructeur allemand a trahi la confiance de ses clients, n'a pas pris la mesure de ses responsabilités en n'assumant pas ses actes délictueux comme il a pu le faire (contraint par la loi) aux USA. Au lieu de nous fabriquer des voitures plus innovantes et au meilleur rapport qualité/prix possible : une sorte de mea-culpa en quelque sorte, du genre : "Je n'ai pas été réglo, correct avec vous mes clients et je vais "me racheter" en vous proposant dorénavant des meilleures voitures au prix le plus juste". Ben non !! VW Audi s'est foutu de notre gueule en nous fabriquant des voitures toujours plus chères, moins bien équipées, moins innovantes encore et ils sont toujours aussi incapables de nous sortir des moteurs dans les tolérances de pollution comme leurs concurrents généralistes et autres dits "premium". La non homologation des moteurs essence Audi en est la preuve la plus criante. Je le dis et le répète depuis quelques années maintenant. Ceci étant dit et là encore je vais vous surprendre Je suis assez d'accord avec les propos de @Mich34 Ce qu'il dit en gros @Mich34 c'est que notre Q3 dans 10 ans ben, il sera toujours pimpant et en bon état alors que le beau 3008 de chez Peugeot lui, sera moins pimpant et plus brinquebalant en 2030 en comparaison du même Q3 MK2 acheté ce jour. Pourquoi ? - meilleurs composants installés (trains roulants, tôles de carrosserie, peintures, ...) - meilleur montage des éléments car meilleure conception à l'origine en bureau d'études Bref, un véhicule pensé, étudié, fabriqué pour durer sans que ses qualités dynamiques et routières se dégradent trop. Je suis entièrement d'accord et je pense de même. Pourquoi ? J'ai mon Q3 depuis presque 5 ans et je conduis souvent pour mon travail et mes vacances à l'étranger des voitures de location neuves de toutes les marques généralistes et je peux vous dire qu'elles se comptent sur les doigts d'une main celles qui me procurent autant de plaisir de conduite que mon "vieux" Q3. Surtout en ce qui concerne les qualités dynamiques et routières (puissance moteur, réactivité, adaptabilité aux conditions de circulation et de météo, boite auto,...) J'ai essayé le nouveau Q3 MK2 il y a quelques mois et je n'ai trouvé aucune différence à la conduite ou même de confort avec le mien qui avait pourtant déjà 4 ans passé. Je prends le dernier Q3 en date (3000 bornes au +) et je ne vois aucune différence avec le mien qui en a 60'000 km. La conduite est tout aussi précise, le bruit assez peu différent (aussi mal ou bien insonorisé comme on veut ), le confort quasi identique,... Plutôt flatteur, non ?. Je suis persuadé qu'en essayant un 3008 neuf je ne verrais pas non plus une différence transcendante de conduite, confort en comparaison du mien. J'ai des amis et de la famille qui ont des VW depuis des années et souvent j'entends : "ma voiture est comme neuve, elle ne bouge pas ". Étonnamment je n'entends jamais ce type de réflexion de propriétaires de Peugeot, Renault ou autres généralistes Donc, CQFD ??? J'ai eu 2 Renault Clio gardées 6 ans chacune et je peux vous dire que, quand j'ai pris la deuxième (neuve) en 2009, j'ai constaté une réelle différence de conduite, de confort par rapport à la première (120'000 km.). J'étais toujours content de la première (aucun gros souci mécatronique en 6 ans) mais force est de constater qu'elle avait beaucoup perdu au fil des ans de ses qualités dynamiques et routières. Je m'étais habitué... Sur mes précédentes autos (3 Peugeot et 2 Renault en plus de 30 ans) au bout de 4/5 ans, la climatisation elle aussi automatique (sauf 205) montrait sérieusement des signes de faiblesse. Fallait recharger le circuit. Mon Q3, presque 5 ans et toujours une climatisation au top. Par chez moi, c'est tout simplement indispensable (+38°c l'été et -15°c l'hiver aux extrêmes). Vous roulez de nuit ? Regardez quels sont les véhicules à l'éclairage borgne et là encore vous constaterez que ce sont quasi exclusivement des Peugeot (toujours pas mal de problèmes avec le circuit électrique chez le Lion. Toujours le cas ?). Sur les premières 307 on changeait les ampoules par dizaines au fil des années, par brouettes disaient certains Après c'est vrai qu'en France, il y a surtout des marques nationales et il n'est donc pas anormal de voir des voitures françaises "à problèmes" sur les routes. De tout cela, les gars qui roulent en LOA, LLD et changent donc de voitures rapidement s'en contrefichent mais les lascars qui comme moi ou @Chloam @Pablo68730 gardent leurs voitures de nombreuses années c'est tout bénef à rouler avec et plus facile de les vendre en occasion âgées de 8 ans et +. Elles tiennent la côte et valent toujours quelque chose et comme le dit Pablo : "toujours avec le sourire" Après là où je nuancerai mes propos, c'est que j'espère simplement que VW/Audi sont restés sur cette ligne du qualitatif, du durable sur le long terme et ne sont pas passés du coté obscur en rognant sur la qualité des composants, des matériaux qu'ils mettent dorénavant dans leurs voitures (Q3 MK2, A1, A3, Q2 et toutes les gammes mêmes supérieures). Ce serait la fin des haricots pour cette marque (couic! ) si malgré des prix bien supérieurs à la concurrence, ils n'étaient plus en mesure d'assurer cette tenue, cette robustesse dans le temps. Wait and see, l'avenir nous le dira...

Tu crois pas que l'on pourrait bricoler ça Le 3008 Hybrid4 En dehors d'être très certainement ridicule, le fait de mettre des anneaux sur un 3008 en lieu et place du Lion serait-il légal ? Et si on mettait seulement 3 ou 5 anneaux ça pourrait peut-être le faire

Salut @Niklou Toujours pas reçu le boitier "hold assist" commandé chez Kufatec après presque un mois. Pour ma première commande passée chez eux, c'est pas vraiment une réussite Ce sera certainement la dernière J'ai déjà envoyé deux mails de réclamation et on m'a répondu rapidement et poliment à chaque fois : "Monsieur, votre commande n'est toujours pas sortie de chez notre fournisseur, nous ne la voyons pas en approche...". Merveilleux !! Je vais certainement l'annuler d'ici une dizaine si je ne vois rien venir. Paiement par PayPal, ça va m'aider à récupérer mes sous sous Kufatec par ci par là, ailleurs sur les sous-forums. ben moi, je dis : BOF !!! Pour répondre à ta dernière question, ce boitier est normalement prévu pour être installé sur le Q3 MK1 FL (fabriqué à/c de 01/15) Je te tiens au courant de la suite...

Toujours rien fait pour ma part (sauf filtre à air à env.60'000 km.). J'ai laissé ce soin à Audi qui a œuvré tant bien que mal sur le Q3 La voiture est encore sous garantie pour quelques mois ( 2+3 ans) et je ne me risque pas à changer le filtre à G.O même si celui que je voulais installer il y a peu est de la même marque mais sans l'estampillage aux anneaux Je ferai tout, moi même, tout comme toi et à l'aide de tes tutos à partir de l'année prochaine, une fois la garantie échue Pour l'instant, je reste dans les clous des préconisations et le suivi du constructeur. Je ne vais certainement pas tendre le bâton pour me faire battre à anticiper le changement de tel ou tel joint ou filtre pendant la garantie ( "Mais mon bon Monsieur, c'est pas le filtre d'origine...")

Les premiers flocons sont tombés hier l'ami @Bap33 J'avais eu le nez fin de monter les pneus hiver dimanche après-midi. Les températures basses voire négatives se généralisent le matin. C'est l'automne/hiver J'ai utilisé pour la première fois ma clé dynamométrique (valeur de 140Nm) pour serrer mes roues suite à la permutation été/hiver. Auparavant, j'utilisais un croisillon. Il est bon à savoir qu'ainsi serrées (à la clé dynamométrique) les roues sont difficilement démontables avec la clé livrée avec le cric, faut pas une force de poulet On ne peut donc, que conseiller en cas de crevaison d'avoir dans la voiture soit : - la fameuse clé dynamométrique - un croisillon - de faire appel à Audi assistance qui enverra la dépanneuse qui peut mettre un certain temps à venir dans la campagne Pour ma part, j'ai conservé le sacro-saint et indestructible croisillon que je trimballe comme une précieuse relique depuis plus de 30 ans d'une voiture à l'autre Faut encore que je fasse comme toi pour protéger les joints de portières. Je le fais aussi à ta manière Le talc ? oui pourquoi pas mais j'ai pas de talc sous la main Pour le reste, les gosses ont filé depuis longtemps. Nous ne sommes plus que deux et quelques amis embarqués à l'occasion pour randonner et ainsi dégueulasser l'intérieur de la bagnole. On nettoiera au printemps Le Q3 approche les 70.000 km. et aucun problème à signaler non plus