Christo90

Les explications données sur ce potentiel problème par @Francky92 me laissent dubitatif De toutes les manières, il n'y a bien que sur l'Haldex et sur la boite S-tronic (ou BVM) qu'il est possible d'intervenir via des vidanges de fluides. Blocs pièces que l'on vidange dans leur globalité : il n'y a pas plusieurs réservoirs de fluides ou compartimentations étanches autonomes au sein de ces sous-ensembles. Sur Q3, pas de graissage à la pompe à graisse ou autre... L'Haldex comme l'a démontré @Bap33 (Topic en lien ci-dessus) est tout à fait démontable par un particulier quelque peu bricoleur et équipé. On peut ainsi vidanger, nettoyer la crépine et remettre du fluide de boite à transmission spécifique à la suite. En ce qui concerne la boite S-tronic, et tout ce qui gravite dans ce sous-ensemble ce n'est plus vraiment la même musique, il est préférable de faire appel à un spécialiste du style Docteur BVA. Nulle part, si j'ai bien lu @Francky92 , il n'est dit que la voiture patine dans certaines conditions Il est dit " il y a un bruit comme si l'ESP.....". Si la voiture patinait @Bap33 a énuméré les principales causes possibles ci-dessus (pneus usés ou trop bas de gamme, Haldex défaillant). Je rajouterais : reprogrammation inadaptée du véhicule et ce faisant couple trop important. Mais bon, ce n'est pas ce que @Francky92 nous dit

Question de navigateur internet ? J'utilise Firefox @Frix tu es allé jusqu'au bout du processus --> téléchargement gratuit effectif ? Parce que moi ça coince à un moment, on me demande des sous sous

Faut aussi dire que certains comme moi s'en foutent d'avoir ou non GE dans leur voiture Je n'en voudrais d'ailleurs pas dans les conditions actuelles, c'est à dire soumis à un abonnement Je ne parle pas pour les "professionnels" de la route et pour ceux qui y passent beaucoup de temps. Là, effectivement, ça présente un autre intérêt que purement esthétique ou ludique Le Porschiste, lui, attend très certainement autre chose de sa voiture qu'un système embarqué décoratif

Mouais !! Ça devrait surtout être gratuit "à vie" et inclus à l'achat du véhicule comme faisant partie intégrante du fonctionnement normal et optimal de l'équipement. Ce sera d'ailleurs sûrement le cas dans quelques années sur les nouveaux modèles quand tout cela sera commun à tous les constructeurs

Ça a dû le traumatiser @jmj sa mémoire a fait le tri Faut dire qu'il y a de quoi, c'est plutôt glauque et dérangeant comme scène. Par contre, la reprise au banjo des notes jouées à la guitare (vidéo postée par @remi_rco) est, elle, devenue culte pour nombre de cinéphiles

Ça ne marche pas pour moi Tant pis

Merci @Bap33 Je vais suivre avec attention cette future opération sur ton Q3. Je commanderai surement le même appareil de purge si il te satisfait Dommage que je n'habite pas en IDF on aurait pu mutualiser le matériel et les interventions NB/ forfait vidange LDF = 79 euros en CC avec en prime le réservoir rempli à ras bord

@Bap33 : " Allez, on en boit une à ta vision ! " Je vois, je vois.... OOOOH ! LE YETI !! (Tintin au Tibet)

Avec les cajuns du bayou, pas bien finis (pléonasme ?) Peut-être que @jmj est un peu trop jeune, c'est un vieux film (1972) Faudrait voir à prendre des références plus actuelles @Thierry-13 Ce genre de scène, on va dire "spécial et décalé" on ne le trouve guère plus que chez Tarantino et Guy Ritchie de nos jours en plus loufoque évidemment

Hello l'ami @Bap33 Ça vaut combien ton purgeur et tu l'as trouvé où ? Edit : J'ai relu tout ton topic et je me pose la question de savoir en quoi l'assistance hydraulique de ton embrayage de BVM est liée à ton circuit de freinage (même réservoir ?) ? La situation doit être tout autre pour moi qui suis en S-tronic ou j'ai tout faux

Sans rancune

C'est pas comme si j'avais voulu le faire exprès

@grizly57 petit joueur ! Un an de Q3 sans connaitre ce rangement Je le découvre seulement maintenant après 5 ans d'utilisation C'est la faute à Audi aussi, ils nous habituent tellement à des voitures avec équipement minimaliste et dépouillé qu'on ne s'attend pas à quelque chose d'aussi pratique et utile de leur part sans payer une option à 1000 euros Le Grand Maître de notre Confrérie me le disait souvent : "Tu sais Christo, la vie c'est comme une boite de chocolats, on ne sait jamais sur quoi on va tomber" ben le Q3 c'est la même chose NB/ @Bap33on distingue bien quelques fusibles en ouvrant ce rangement Non l'Ami @Fritz malgré mon grand âge je ne porte pas de lunettes ni pour lire (du Erckmann Chatrian ou autre ) ni pour conduire (un Q3 ou autre).

Mais c'est la boîte à fusibles ça Je crois que je vais battre le record ci-dessus (1an). Après 5 ans, je vais peut-être découvrir un nouveau rangement potentiellement très utile dans ma voiture Je croise les 🤞

Un rangement pour les lunettes à gauche légèrement en dessous du volant ? Je sais pas, ça me laisse (encore une fois ) perplexe. Je vais vérifier mais j'y crois pas trop. Avec ma finition intermédiaire, je ne dois pas avoir ce genre d'accessoire qui serait effectivement bien pratique. Pour l'instant les lunettes de soleil trouvent (mal) leur place sous l'accoudoir central. En dessous de 60K euros chez les anneaux t'as rien Ils m'ont même supprimé la pédale de gauche, c'est dire la misère

La boite S-tronic du MK2 est encore moins réactive que celle du MK1 et pourtant c'est la même Question de réglage en usine, pour là encore, faire baisser (théoriquement et donc faussement) le taux de Co2 dans les phases d'homologation du véhicule. C'est aussi une question d'habitude et d'expérience. Je conduis des véhicules avec boites autos depuis plus de 20 ans (USA et ailleurs) et j'apprécie particulièrement la S-tronic pour sa souplesse, sa douceur mais elle mériterait + de réactivité, moins de latence à l'accélération c'est sûr. Question de réglages à la con en usine Ne pas hésiter à passer en mode Sport surtout en montagne ou sur routes sinueuses, la voiture est ainsi plus dynamique et réactive et la latence à l'accélération moins flagrante

Ou bien.... mort (avant vous aussi)

+1. C'est à ces propos pleins de bon sens que l'on reconnaît les vrais gens du terroir La voiture du chasseur c'est au mieux le vieux 4X4 Pajero de 20 ans d'âge mais plus souvent le vieil utilitaire C15 déglingué.

Un peu toujours le même ressenti, la même incompréhension, le même doute, cette affaire de régénération du FAP et ce, peu importe le modèle Pourquoi n'y a t'il pas un voyant qui s'allume au TDB (ou ailleurs) une fois que la régénération commence et qui s'éteint en fin de cycle ? Ça permettrait au conducteur de faire si nécessaire quelques petits kilomètres de + pour avoir des cycles complets efficaces. Parce que tous ces cycles avortés c'est bien gentil mais ça génère à mon sens de la pollution supplémentaire et de l'énergie gaspillée en vain et ce, inutilement On met des Start & Stop pour laisser croire que l'on se soucie de l'écologie et à coté de ça, un simple (mais utile) petit voyant pour informer le conducteur d'une régénération, ben y'a pas Économie sur des voitures pourtant déjà bien (trop) chères ? Peur de stresser le conducteur nonagénaire avec l'apparition d'un voyant au TDB ? Audi ne voudrait pas causer des crises cardiaques par inadvertance dans la population phare des clients la marque qu'il ne s'y prendrait pas autrement mais le stress lui aussi tue !

Il doit faire ce que la plupart d'entre nous faisons gratuitement via le câble VCDS Dites les amis, vous avez vraiment utilité d'avoir un Start & Stop avec un bouton ON/OFF qui, si je comprends bien, garde en mémoire l'état du système à la coupure du contact ce que ne fait pas l'actuel (à chaque redémarrage : mise en fonction du S&S ) C'est quand même une sacré merde ce truc là : intrusif, brutal, dangereux même dans certaines circonstances. De plus, il a clairement été établi qu'il n'était utile (gain de conso/ gain écolo) qu'à partir de 20 secondes d'immobilisation du véhicule. Vous ne faites donc que de la ville encombrée avec votre bolide ? Je ne vous parle même pas de l'usure du démarreur (pseudo renforcé) et de la batterie sur le long terme Pourquoi payer et se faire chxxx pour une fonction somme toute "gadget" (pseudo écologique) alors que l'on peut aisément et sans frais la "suspendre" via VCDS. Pour des feux de travaux d'au moins une minute (avec décompte du temps d'immobilisation ) je me mets sur P et je coupe le moteur. Je redémarre 5/8 secondes avant le passage à l'orange clignotant. Je roule par chez vous (IDF principalement le 91-94) il est vrai généralement pendant les vacances ou le WE et je reste rarement scotché très longtemps aux feux de circulation. Auparavant, j'annulais ma suspension du S&S quand j'allais sur Paris, je ne le fais plus maintenant car finalement je n'en vois pas plus que ça l'intérêt Là aussi, donc, je cherche à comprendre

@Bap33 Amen mon frère ! @Frix Entièrement d'accord. Pas d'attelage. Si on a besoin de transporter les vélos, on les met dans le coffre puisque nous ne sommes plus que deux. D'autant plus qu'on ne les prend jamais en vacances. Il doit arriver deux ou trois fois par an que l'on fasse cette manip. Coté transport de choses plus lourdes ou encombrantes (sacs de ciment, planches, vieux frigo, vieux ballon d'eau chaude, etc.) le coffre "étendu" du Q3 fait généralement l'affaire et si besoin, on loue un véhicule utilitaire à la journée au Leclerc du coin (env.25/30 euros). Faut pas s'emmerder avec un attelage qui pèse son poids (conso en hausse au quotidien) et coûte bonbon sans parler de l'achat d'une éventuelle remorque et de son stockage. Je connais un gars qui loue un garage (32 euros/mois) pour n'y mettre que sa remorque Je cherche toujours à comprendre Après vous trimballez très souvent des chevaux ou des choses plus spécifiques comme une caravane ou vous avez des gosses cyclistes, là ça se justifie

Merci à @Pablo68730 car effectivement avant 2015 (ce que tu recherches) les moteurs diesel sont moins puissants que sur les FL (à/c 2015). Ne pas hésiter aussi à choisir des occasions équipées de la boite de vitesses S-Tronic qui apporte un vrai plaisir et une facilité de conduite inégalée sur ce genre de véhicule. Par contre, pas de compromis à faire sur son entretien (tous les 60'000 km.) ainsi que sur son fonctionnement qui se doit d'être tout en douceur, sans à coups et sans bruit. A savoir qu'à l'époque actuelle et depuis quelques années maintenant, à l'instar des USA et d'autres pays, la boite automatique devient la norme (ex:70% des Peugeot 3008 sont en boite auto et le nouveau Q3 MK2 a suivi le mouvement).

Autre solution si vous ne souhaitez pas suspendre le S&S via le VCDS. Simple, peu onéreuse voire gratuite car nous sommes très nombreux à être équipés à la maison. Ne demande aucune connaissance technique particulière, pas de savoir-faire hors du commun exigé. A la portée de n'importe quel bricoleur même du dimanche ou avec deux mains gauches. Le seul inconvénient, c'est qu'une fois l'opération terminée, il est difficile de revenir proprement en arrière

Le texte initial a au moins le mérite (le seul ?) d'être con...cis. Il faut aller à l'essentiel. C'est pas trop mon truc