Christo90

Pour le fun, j'ai fait tourner ma pompe Haldex ce matin via le VCDS (officiel ). Lors de la vidange proprement dite, je me suis contenté de faire tourner le moteur de la voiture environ une minute entre les deux ajouts d'huile (env. 650 ml + env. 180 ml) comme spécifié dans cet excellent tuto de l'ami @Bap33 Voici la procédure via VCDS sur Q3 : 1- Brancher son câble VCDS à la prise diagnostic de la voiture 2- Brancher l'autre extrémité du câble VCDS à une prise USB de son ordinateur portable 3- Démarrer le logiciel VCDS 4-Démarrer la voiture, ne pas se contenter de simplement mettre le contact 5- Sélectionner dans le logiciel VCDS [calculateurs] celui de la [TRANSMISSION INTEGRALE] 6- Sélectionner ensuite [Données de base] 7- Sélectionner [Moteur Pompe] 8- Sélectionner ensuite (cocher les cases souhaitées) les paramètres du test dans le menu déroulant [Mesures avancées] soit : - Voltage terminal 30 (IDE 00019) - Clutch t° (IDE 01617) - Haldex clutch statuts - degree of blockage (IDE 04502-MAS 04) - Haldex clutch pump current (IDE 05707) - Haldex clutch pump PWM signal (IDE 05708) 9- Appuyer en début de la barre de tâche sur le bouton [GO !] pour lancer la procédure de test et le réamorçage (si pas déjà fait comme dans mon cas) La pompe Haldex se met alors à tourner à différentes vitesses. On l'entend bien à condition d'avoir pris la précaution de couper le son de son autoradio Vous verrez aussi sur votre écran d'ordinateur fluctuer certaines valeurs et notamment l'ampérage et le voltage en fonction des sollicitations de la pompe. Je suis constamment resté pour ma part aux alentours de 12.7 V et un ampérage variable entre 1 et 3.5 A. Je précise que, n'étant pas électricien, les chiffres et graphes que l'on peut afficher en cours de procédure ne me parlent pas spécialement... Autre intérêt de la procédure via VCDS, c'est qu'on peut lancer une recherche de défauts sur le calculateur même, celui donc, de la transmission intégrale pour s'assurer que tout est OK. On peut aussi faire en final comme souvent sur VCDS l'auto-diagnostic traditionnel qui teste l'ensemble des calculateurs de la voiture pour s'assurer qu'il n'y a pas de défauts sur l'auto. Voili, voilou

Salut les amis De nouveau la vidange et le nettoyage de la pompe de précharge de mon Haldex sur le Q. J'ai eu la surprise, contrairement à la dernière fois (voir message et photos du 12/08/20), de constater très peu, voire pas de salissures, aussi bien au niveau de la crépine que du carter de la pompe. 3 ans de fonctionnement mais seulement 17'000 km. parcourus en sont peut-être la raison. L'huile était sale mais sans plus contrairement à il y a trois ans ou l'huile était bien noire. Je pense d'ailleurs que la CC n'avait pas effectué la vidange de l'Haldex en 2018 (facturée une centaine d'euros cependant... ) ce qui fait que l'huile était bien crade après, en fait (réellement), 5 ans et près de 73'000 km (vidange faite par mes soins en août 20) Une autre bonne raison de faire le boulot soi-même sur son auto puisqu'au moins, là, on est sûr que le travail est fait et généralement bien fait si l'on suit les tutos Bon dimanche à tous

On va ouvrir un club, celui des vieux cons Entièrement d'accord avec vos propos et effectivement je constate toutes ces dérives depuis de nombreuses années. Une perte des valeurs essentielles, le manque de respect, le je m'en foutisme au travail, etc. Ici, en pleine cambrousse, nous sommes confrontés à de jeunes morveux de 10 ans qui cassent tout (boite aux lettres, pare-brise, vérandas,..) volent les enjoliveurs des voitures et mettent le feu aux poubelles, aux bancs publics, etc.. Les parents, généralement des cas sociaux, n'en ont que faire et la gendarmerie se révèle être impuissante Pour ma part, j'ai prévenu ces délinquants de vive voix que le moindre dégâts contre mes intérêts serait puni d'une bonne trempe et étonnamment (ou pas ) je n'ai jamais constaté de dégradations sur ma propriété et mes biens Les parents de ces jeunes peuvent aussi se pointer, s'ils le souhaitent, je peux aussi leur infliger le même traitement Pas de non-dit en ce qui me concerne, ceux qui nuisent à la société et aux personnes doivent être remis à leur place, par les citoyens concernés si nécessaire, sans tomber pour autant dans l'excès évidemment. Je concède qu'il est plus facile de "gérer" ces effets néfastes d'un manque d'éducation et d'instruction à la campagne dans un petit bourg où tout le monde se connaît, qu'en ville et notamment en IDF.

Tu as bien raison l'ami @Frix ce forum est une pépite qui vit grâce à ses contributeurs et incontestablement utile pour tout un chacun Longue vie à nos Q3 !

Bravo @Frix comme quoi l'entretien fait de ses propres mains paye

Doivent bien changer au minimum en plus de l'huile, un bouchon et un joint de vidange. C'est cela que l'on voudrait bien savoir Monsieur Audi Le service clients Audi est effectivement à la hauteur de sa (mauvaise) réputation

Et le fait qu'il ait plutôt une BV DQ250 sur son MK1 phase 1 en lieu et place d'une DQ500 (celle de la phase 2) pourrait aussi expliquer un prix de la vidange de la boite inférieur au mien quelques années plus tard Après @Hookah_Chinois ne doit surtout pas hésiter à nous faire part de ses réflexions et de ses choix suite à sa demande initiale Et voilà mon cher frère @Frix Et non ! Je ne vends pas de canapés (pub poltrone sofa : "et voilà")

Excellent travail @Bap33 Effectivement, on ne dirait pas que cette voiture a 6 ans et presque 100'000 bornes Top !!

@Frix

C'est quoi ce machin "le système Kessy" ? Un truc qui permet, j'espère, d'ouvrir TOUS les ouvrants sans clé et j'ai bien dit TOUS les ouvrants et pas seulement les portes avant et le coffre comme sur le Q3 minimaliste Bravo pour cet achat @Bap33 et Madame

La BV S-Tronic est une DQ500 sur mon Q3 MK1 phase 2 (12/14)

Salut Michel, Je ne parlerai en premier lieu de ce que j'ai déjà fait, par moi-même, sur mon Q3 c'est à dire de l'intervention sur le coupleur Haldex. Audi se contente seulement de remplacer l'huile du Haldex et c'est 139 € (129 euros en 2017). Cependant, comme l'a signalé avec justesse l'ami @Bap33 , cette simple vidange est insuffisante pour préserver son Quattro Haldex sur notre Q3. Il faut impérativement nettoyer en plus la pompe de précharge qui a la fâcheuse tendance à s'encrasser (la crépine du moins) au fil du temps. Cette opération peu complexe peut être faite par tout un chacun en suivant l'excellent tuto de ce même @Bap33 disponible dans le topic épinglé sur ce sous-forum : "Bricoler soi-même sur son Q3". Audi via ses CC fait donc le minimum syndical avec ce forfait vidange du Haldex Pour ce qui est de la vidange de la S-Tronic, je suis surpris par le faible coût (tout est relatif ) du forfait "remplacement de l'huile de la boite S-Tronic" (333 euros) J'ai payé 395 euros en février 2019 pour la vidange de la boite S-Tronic chez Audi Epinal. Je ne suis donc pas certain qu'ils fassent avec ce forfait (que tu nous cites) ce qui est adéquat pour le Q3 Voir photo ci-dessous du travail réalisé lors de cette opération dans le cadre du forfait 21906881 en février 19 :

On a les mêmes crétins par chez nous Sans parler de ceux qui ne s'enregistrent pas comme pratiquant le VAE (vélo avec assistance électrique) qui s'affichent donc bien souvent devant ceux qui pratiquent la petite reine de façon traditionnelle (musculaire) dans les différents segments. Surtout en VTT, moins de souci avec les segments route hormis les abrutis que tu cites qui font ces segments en moto ou en voiture..

Hier sortie route le long d'un canal de navigation perdu en pleine nature. Un chevreuil devant le vélo pendant au moins 200 mètres (à prés de 30 km/h) qui a préféré prendre la tangente en se jetant dans la rivière qui, elle, borde l'autre coté de la voie ouverte pour les cyclistes. Suite à cette course et son plongeon, je vois la bête qui nage pour rejoindre l'autre rive et la forêt concomitante Il est rare que je ne croise pas au moins un voire des chevreuils au cours de mes sorties route ou VTT. Le vélo est un bon moyen de découvrir son environnement et la faune qui y vit et en plus c'est écologique

Salut @Bap33 Un VW T-Roc peut-être

On a au moins une passion commune @Bap33 : le cyclisme Pour ma part VTT et Route en fonction de mes envies et du temps. Actuellement je pars vers 7h30 vu les t° caniculaires en journée. Strava est une super application pour progresser et se motiver sur les segments mais rien ne vaut un ou des lièvres J'ai amélioré beaucoup de mes temps (PR) comme cela, à rattraper un cycliste devant moi ou à accompagner ou tenter d'accompagner un meilleur rouleur le temps d'un col ou d'un raidillon. Sorties de 50/70 bornes en route (dénivelé 450/600 m) et une quarantaine de bornes en VTT ou l'effort n'est pas le même. Petite préférence en ce qui me concerne pour le VTT et le rapport indéniable à la nature Bonnes et agréables courses l'ami @Bap33

Pour la DB5 faudrait certainement que je vende aussi la maison, le chalet à la montagne (modeste) et peut-être même le chat

Très belles photos @Bap33 Merci La DB5, les Type E, les Corvettes.. Ça donne envie de casser la tirelire

Vaut mieux être bricoleur avec ces vieilles caisses Bon courage !!

Ils roulent au milieu sur l'autoroute pour ne pas contrarier leur ACC C'est aussi un truc qui m'énerve Il y a peu, je suivais en vélo une voiture avec remorque dans la descente d'un petit village, à un moment, sur une bosse, le gars a perdu une lessiveuse qui se baladait dans sa remorque Ça fait tout drôle quand tu dépasses une lessiveuse par la droite Heureusement que j'avais anticipé et pris mes distances avec cet abruti, sinon j'aurais pu me la farcir de plein fouet et en vélo.. Le gars s'est quand même arrêté quelques dizaines de mètres plus loin et je lui ai envoyé quelques noms d'oiseaux au passage

Sur le MK1 que j'ai depuis un peu plus de huit ans maintenant, le freinage manque aussi de mordant mais la voiture freine voire pile si nécessaire La grosse différence coté freinage avec mes précédentes autos (205, Clio 2 et 3) ou même avec notre 208 toute récente (18 mois) c'est qu'il faut appuyer fort sur la pédale pour avoir un freinage convenable Chez Peugeot et Renault, il n'est pas nécessaire d'appuyer avec autant de force sur la pédale du milieu pour que l'on sente la voiture freiner. Le freinage est plus problématique sur mon Q3 avec un temps très froid et humide (en hiver donc) là, il faut vraiment anticiper les freinages pour espérer s'arrêter ou même ralentir suffisamment pour prendre une intersection par exemple Il y a normalement un système sensé essuyer les disques par ce type de temps pour permettre un meilleur contact entre les plaquettes et ce même disque et contribuer ainsi à un meilleur freinage, chez moi ça doit être une option Ce problème de freinage par temps froid et humide a déjà été relevé par nombre de propriétaires d'Audi notamment en section A6C7 et probablement sur ce sous-forum Q3. Bref, le freinage n'est pas un point fort sur nos Audi.

@hsdino tu cherches encore les options sur ton Q3 ? Cela fait bien deux ans et demi que tu l'as, non ?

Super @Bap33 quelle chance !

Oui @Frix j'ai un peu l'impression que notre ami s'attendait à autre chose avec son Q3 Peut-être acheté trop cher ? C'est une piste..

Pour être allé de nombreuses fois en Australie, je ne suis pas plus étonné que cela La très grande majorité des Australiens sont des gens comme vous et moi mais il y a une toute petite frange de la population qui est clairement "à coté de la plaque" et pas qu'un peu Quand vous avez vu le gars, tout s'explique respire pas l'intelligence et le savoir vivre le type