Tophe

oui, il te faut le code de l'autoradio sinon obligé d'aller chez Audi pour les vitres il est possible de récupérer le mode par impulsion en maintenant actionné 2 secondes 'de trop' le bouton de commande vers le haut tu vas aussi remettre à zéro le compteur de km intermédiaire Pas d'autres désagréments a priori, respecte bien l'ordre de débranchement/rebranchement de la batterie pour pas risquer une chataigne (tu défais le MOINS en PREMIER, tu le remets en DERNIER mais c'est logique quand on fait la manip). Utilise des outils à manche isolant. De toute façon, 10 contre 1 que tu vas la démonter 2 fois parce que t'auras oublié de remettre sa p'tite housse Avant d'acheter la nouvelle, prends bien les dimensions (largeur/longueur) de l'ancienne pour pas te trouver bête si tu la prends dans un centre auto (parfois plusieurs références possible avec des dimensions free-style). Si tu remarques un ralenti qui se cherche pendant la première demi-heure après changement, c'est normal faut pas s'inquiéter (au début ça surprend), c'est le calculateur qui s'est réinitialisé et qui se recalibre petit à petit. Voili-voilou, compte env. 75€ roros chez Grorauto

Normalement les freins S3 (idem TT225 ?) passent sur les 16, mais c'est rick-rack

Mais quel S3 ??? ('solé Highto, pas pu m'empécher )

ah ben le mien je l'ai nettoyé (j'savais pas qu'j'en avais un, m'en suis aperçu après 25000 bornes ) et je trouve que ça va un peu mieux quand même, en tout cas ça consomme moins (0,5l/100 d'économie)... il va encore mieux marcher ensuite ?

psittt... t'es pas obligé d'en racheter sauf si elles sont voilées suffit de les faire reprendre avec de l'alu puis de les repeindre

225 - 45 / 17 (si ça t'intéresse des jantes 17 de TT, pas chères vues que 2 sont rayées, fais-moi signe )

Moi je pense que c'est le galet tendeur de la distri qui n'a pas dû être changé par FORD T'es bon pour refaire une distri, vu le coût de la courroie vaut mieux tout remplacer

C'était la grande époque Du coup, un Z4 dans l'cochon

est-ce que tu pourrais rappeler les puissances respectives ?

Même côté gauche c'est différent, ils n'ont pas la même forme, celui de la phase 2 épouse la forme de l'habitacle, contrairement à celui de la phase 1 qui est plus "free style"

Faisez gaffe sur l'année : les Old A3 Phase 2 n'ont pas les mêmes rétros que les Old A3 Phase 1, donc j'imagine que pour les coques y'a peut-être une différence

Ouaip', s'pa la première fois qu'il passe dans les PA c'uilà... mais quand on voit le prix par rapport à ceux de ce post, on peut penser qu'il va y rester longtemps

Sur quel moteur ? 1.8T je suppose... donc on va rappeler les causes connues : - débitmètre - boitier papillon - bougies - bobines (à compléter...) Peux-tu décrire exactement les symptomes ? Il finit par se stabiliser ou bien il oscille toujours une fois à l'arrêt ? As-tu essayé de faire une réinit du boitier pour voir si ça allait mieux après (cf S3 passion, Astuces/Electro) ?

Pour tester les bobines il faut a minima vérifier leur résistance (je sais pas quelle est la valeur nominale, mais s'il y en a 1 qui déconne sa mesure sera différente ). Attention à rien casser en les démontant...

Jette un oeil sur ce topic :http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=2823

Pas d'OdB sur la finition Ambiente pour l'avoir il faut la finition Ambition

Alors t'imagines un 225 Diesel, grocoupleux !

Ben un papillon encrassé ça donne pas vraiment de vrais acoups, juste un ralenti qui a du mal à se stabiliser (genre 200 tours d'amplitude, pas des petites oscillations quoi). Mais t'as bien fait de toute façon, faut faire du préventif pour ce truc là Tu l'as démonté entièrement ou pas ? Pas de pb particulier pour le refixer à la pipe d'admission ?

Moi je la trouve pas trop mal la NewTT si elle sort comme la rouge 'voudraient pas l'équiper d'origine au GPL ?

mouais, tu vas encore relancer la polémique à 2 balles... Y'a ceux qui vont dire que si la pression n'a pas baissé de manière uniforme sur les 4 pneus, c'est qu'il y a un problème ailleurs... et que 0,5 bars en 10 mois je me demande si c'est pas le meilleur des scores de maintien de pression pour du gonflage à l'air... Quant aux 78% d'azote, le pb ne vient pas de là... il vient des 20% d'oxygène... En tout cas merci à Auto-Plus de nous ouvrir les yeux, on ne verra plus jamais l'automobile de la même façon grace à eux... Tophe, qui roule à l'air

Présent Par contre je fais pas de chrono et je l'ai toujours eue comme ça alors bon, j'peux pas trop répondre à tes questions.

L'autonomie diminue avec le GPL car la conso de GPL est supérieure à l'essence. En revanche, tu feras 2 fois plus de bornes avec 100€ de GPL qu'avec 100€ d'essence Voici l'annonce pour un S8 au GPL : S8 GPL

Les feux de la phase 2 ont forcément été rajoutés après, ils se montent exactement comme les anciens donc no soucy

C'est implicite avec les Jantes 16 Bon alors vivement les tofs

Ca ça ressemble à une N75 non ? Par contre, des trucs qui font caler au ralenti, je vois que le papillon ou les bougies (tu les as changées toi-même ? bien serrées ?)