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Fredmurphy

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Tout ce qui a été posté par Fredmurphy

  1. Fredmurphy
    Un petit tournevis plat pour faire levier, et tirer sur le connecteur. Mais dans un premier temps, ne t'embête pas à vider le bocal et tester le capteur, vois d'abord si le voyant clignote toujours avec le connecteur débranché.
  2. Fredmurphy
    Ah les femmes ... :icon_smile: depuis quand ont-elles le droit de conduire déjà ????? :langue: Le remplacement de la poulie damper à chaque changement de courroies d'accessoires, ça sent l'argument de vente tout droit sorti de la bouche d'un commercial, car leur durée de vie est nettement supérieure à celle des courroies, à moins d'acheter une contrefaçon ou une sous-marque à pas cher.
  3. Fredmurphy
    Je n'ai aucune certitude concernant la référence sur AEB, elle est gravée sur la N75, tu la démontes et tu sauras ..... si bien sûr c'est celle d'origine ou qu'elle n'a pas déjà été remplacée par une autre référence, si tu cherches un peu, tu verras qu'il y a pas mal de réf différentes ..... avec des caractéristiques différentes.
  4. Fredmurphy
    D'après ce que j'ai pu lire, 0.2 bar de plus en boost semble t-il, mais il faudrait que je remonte celle d'origine pour en être certain.
  5. Fredmurphy
    La N75 d'origine sur 1,8 T AWT est 058 906 283 C.
  6. Fredmurphy
    Salut, La Dump valve de S3, référence : 06A 145 710 P : 39€ Ht chez Audi La N75, ça dépend de celle que tu veux, moi j'ai mis une N75 J, celle d'origine coûte moins cher, référence : 034 906 283 J : 79€ Ht chez Audi,
  7. Fredmurphy
    Salut Mick, 150°C, ce n'est pas très chaud, c'est très vite atteint avec une lampe à souder, environ 5 secondes sur une vis comme celles de la poulie damper. En revenant de vacances cet été sur l'autoroute entre Lodeve et Millau, ça grimpe pendant 30 min avec l'A6 la température d'huile est montée à plus de 140°C
  8. Fredmurphy
    Salut, Ces vis ne se montent pas à la loctite, mais si tu veux te rassurer tu peux, il existe plusieurs frein filet Loctite : faible (222), moyen (243), fort (270). Ensuite pour retirer une vis collée à la Loctite (même fort), c'est très simple, il suffit de chauffer la tête et à 150 °C elle retrouve sa forme liquide.
  9. Fredmurphy
    Salut, Essaie d'alimenter la pompe en gasoil en direct, à l'aide d'un bidon, durite et entonnoir suspendu au capot, si elle démarre, c'est que le problème se situe entre la pompe et le réservoir.
  10. Fredmurphy
    Salut, pour info le capteur est moulé au bocal de liquide de refroidissement, et le bocal coûte 16€ et quelques .... http://www.piecesauto.fr/thermotec-3349298.html
  11. Fredmurphy

    vitesse

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de davidwattrelos dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Si tu as démonté le turbo et que tu tournes en atmosphérique ..... c'est normal ...... Tu vois bien qu'il y a un problème, 14s au lieu de 11s, elle rame ta charrette !
  12. Fredmurphy
    Idem pour moi, celle conducteur s'embobine très lentement, je vais tenter d'améliorer ça.
  13. Fredmurphy
    Le faisceau est peut être sectionné dans ce cas fait le shunt sur le connecteur rouge directement
  14. Fredmurphy
    ça c'est le faisceau, regarde si tu as bien la continuité avec un multimètre en position Ohmmètre jusqu'au connecteur rouge qui est logé dans le passage de roue
  15. Fredmurphy
    Sur la mienne c'est ce symbole, et il est orange
  16. Fredmurphy
    Salut, tu as peut être des mauvais contacts au niveau des boutons sur la commande, ou des soudures défectueuses sur le boitier de commande.
  17. Fredmurphy
    J'ai remplacé le capteur de vitesse (pour l'abs) sur la mienne la semaine dernière, il est vendu avec le faisceau de témoin d'usure des plaquettes, quand j'ai débranché l'ancien connecteur au niveau des plaquettes, le voyant s'est allumé au tableau de bord, j'ai remonté le nouveau faisceau, et retiré le défaut au Vagcom.
  18. Fredmurphy
    La mienne a eu droit au décalaminage à l'hydrogène, il était offert avec la reprogrammation, je n'ai pas ressenti d'amélioration, mais c'est une essence; Sur un diesel (qui s'encrasse plus) je pense qu'on doit se rendre compte du décrassage, surtout si le moteur est très kilométré. Le tarif pour un cycle de 30 min était de 65€. La mienne a eu droit à 2 cycles gratuits :icon_smile:
  19. Fredmurphy
    Voilà une solution ...... http://www.jehnert.de/en/shop/b5-sedan-avant/audi-a4-b5-2/
  20. Fredmurphy
    Tu as ce lien pour t'aider. http://forums.audipassion.com/topic/140298-a4-b5-25-tdi-nettoyage-vanne-egr/
  21. Fredmurphy
    Tu as plusieurs solutions, mais celle expliquée au dessus est la meilleure. L'idéal, c'est de démonter les collecteurs, puisque tu en as 2 sur ton V6, les nettoyer avec du dégraissant, un goupillon enfin ce que tu trouveras de plus adapté pour retirer un maximum de calamine. Ensuite suivant les calculateurs, certains détectent l'absence du système Egr, je ne sais pas pour vos V6 ce qu'il en est. Dans le doute, tu peux laisser tout en place et uniquement intercaler une platine en métal entre la vanne et l'orifice avec lequel elle communique, elle continuera de s'ouvrir et se fermer, mais le flux d'échappement ne s'introduira plus dans tes collecteurs.
  22. Fredmurphy
    En condamnant la vanne Egr, tu empêches les gaz d'échappement de repasser dans l'admission. Quand la vanne Egr s'ouvre, elle réinjecte les gaz d'échappement dans l'admission, encrassant le collecteur, les capteurs et les soupapes en y déposant calamine, suie, particules..... Et bien souvent, si on ne la nettoie pas, elle finit par se bloquer et ne plus se fermer complètement, ce qui a pour effet de faire communiquer en permanence échappement et admission, entraînant une perte de puissance et un démarrage difficile.
  23. Fredmurphy
    Dans mon cas, j'ai juste débranché le connecteur et rebranché + effacement du défaut au Vagcom, le défaut n'est pas revenu.
  24. Fredmurphy
    Le connecteur pour l'airbag sur le siège conducteur est sous le devant de l'assise
  25. Fredmurphy
    Ok, moi je n'ai jamais fait de concours, mais j'en suis à ma 15ème voiture et dans toutes j'ai installé du son et fabriqué des caissons sur mesure en respectant les volumes préconisés, comme tu dis, c'est un virus .... pour le plaisir des oreilles, plus t'en as et plus t'en veux ..... et il arrive un moment où ta sono coûte 3 fois le prix d'achat de la voiture et là tu dis j'arrête ... c'est débile !
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