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Fredmurphy
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Tout ce qui a été posté par Fredmurphy
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Si le moteur démarre au 1/4 de tour en débranchant la sonde de température, c'est que le démarreur fonctionne parfaitement bien.
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ACHAT d'une A6 +216 000km tdi ?
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Louni dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Quelle est la motorisation ? 1.9l - 2.5l ? , avec 3000 € tu peux en acheter deux en bon état. -
Je trouve que les jantes en 17" ça ne colle plus avec l'esprit RS4 :icon_confused:
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Merde ! les sagouins !
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[VAG-COM] Trucs et astuces pour la B5
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Celles avant 2000 sont reprogrammables mais pas par la prise diagnostique, il faut ouvrir le calculateur moteur et se repiquer dessus pour injecter le nouveau programme, sans nécessairement dessouder .... -
[VAG-COM] Trucs et astuces pour la B5
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Désolé pas vu, donc ça confirme ce que m'a dit le gars qui va reprogrammer la mienne demain.... J'ai écrit avant 1999, en réalité je voulais dire jusqu'à 1999, donc avant 2000 :marcelpoire: -
[VAG-COM] Trucs et astuces pour la B5
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)
http://www.carobdii.fr/wholesale/galletto-1260-ecu-chip-tuning-tool.html?gclid=CJKelsq16MgCFUsYGwodjUMC5w à 13.50€ même Mais il faut savoir que les véhicules avant 1999, ne sont pas reprogrammables via la prise diagnostique (enfin la 1.8 T donc je suppose les Tdi également) -
présentation A4 b5 de 1998 et besoin de conseil
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de damien1410 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Effectivement la prise diagnostique se situe près du cendrier arrière -
A4 B5 PHII 1.9 TDI 110 Voici Caroline
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de mick030118 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Hey, dis donc ! ..... ce n'est pas le motard qui est dangereux :nanana: sinon il ne ferait pas de vieux os ..... c'est plutôt ceux qui les ignorent :meanie: :meanie: :meanie: qui représentent le danger :meanie: :meanie: :meanie: -
Notre A4 B5 Break TDI110 Quattro
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de vwfranky dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Oui la 1.8 T Quattro a une boîte 5 rapports -
Nouvelle venue : A4 B5 Break
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Shiryu dans A4 B5 - (1995 à 2001)
La N75 est une électrovanne 3 voies, tu as 3 raccords, un qui vient de la pompe à vide ( -0.6b ou -0.8b env. je ne me souviens plus, j'ai eu un Afn il y a dix ans ) un qui vient de la boîte à air ( à l'air libre après le filtre normalement ) le troisième qui va vers la capsule qui régule l'inclinaison des ailettes mobiles de la turbine la troisième sortie varie entre les -0.6 b env. et 0b de la pression atmosphérique de la boîte à air à -0.6b les ailettes dirigent les gaz d'échappement vers la turbine, plus on s'approche de 0b plus les ailettes se rétractent pour ne pas monter en surpression -
Nouvelle venue : A4 B5 Break
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Shiryu dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Si c'est bien le cas, pour atteindre les 1.4b de consigne maxi : soit les ailettes restent bloquées malgré la consigne de la N75 de les rabattre pour limiter la vitesse de rotation de l'arbre et baisser la pression de suralimentation, soit que la N75 ne reçoit pas la consigne et ne régule pas, ne fait pas descendre la dépression vers 0 bar ( enfin 1bar en réalité, qui est la pression atmosphérique) soit la N75 reçoit la consigne, mais la mise à l'air libre est bouchée (vérifie que la durite entre la N75 et le filtre à air n'est pas bouchée) As-tu contrôlé les fils au niveau du connecteur de la N75 ( derrière le soufflet en caoutchouc ) peut être un mauvais contact et un temps de réaction trop lent de la N75 -
Nouvelle venue : A4 B5 Break
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Shiryu dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Je suppose que tu n'as pas de manomètre de pression de suralimentation, ça permettrait de constater que tu atteins bien la valeur maxi de 1.4 bars et que ton calculateur se met en défaut pour surpression afin d'empêcher la casse. -
Nouvelle venue : A4 B5 Break
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Shiryu dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Si mes souvenirs sont bons, sur Afn, la commande des ailettes (via la N75) se fait par dépression. Le calculateur moteur récupère la valeur de pression effective à l'admission, afin de répondre aux différentes consignes suivant le régime et le rapport engagé, il va réguler (via la N75) la valeur de dépression sur la commande de la géométrie variable. La valeur de 1.4bar ne doit pas être atteinte, sinon il se met en défaut, et une coupure du contact est nécessaire pour réinitialiser. Quels sont les symptômes du dysfonctionnement ? une coupure nette, ou une perte de puissance permanente ? -
Nouvelle venue : A4 B5 Break
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Shiryu dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Peux tu être plus précis sur le diagnostic ? -
A4 B5 PHII 1.9 TDI 110 Voici Caroline
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de mick030118 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
C'est une bonne nouvelle, content pour toi ..... -
Présentation. Marre du TDI, B5 1.8T ou V6 essence rare
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de tristan666 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
On dirait que tu t'es fait des copains..... ça ne coûte rien de mettre une annonce sur lbc tu verras ce que ça donne, ça prend 5 minutes. Sinon en ce qui me concerne, j'ai acheté les 2 A4 pour ce qu'elles sont, un TDI et un Essence turbo, ni plus ni moins, pas pour une RS4, sinon j'aurais directement acheté une RS4 rincée à refaire. -
Klaxon: fonctionnement aléatoire
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de olifff56 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
J'ai aussi eu le problème sur la mienne avec le klaxon, j'ai testé chaque klaxon à l'aide d'une batterie en direct, ils fonctionnaient les 2, j'ai ensuite démonté l'airbag et testé le contacteur, il fonctionnait aussi, si tu démontes le volant ainsi que les garnitures en plastique autour, derrière il y a une pièce cylindrique en plastique noir, à l'intérieur il y a une nappe, tu testes la continuité à chaque extrémités ( aux connecteurs) et tu sauras si elle est en cause ou pas. -
Klaxon: fonctionnement aléatoire
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de olifff56 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
La détection d'ouverture / fermeture de porte est dans le mécanisme de verrouillage de la porte Porte ouverte, tu actionnes la gache avec un tournevis par exemple, ça éteint le plafonnier. -
Moi aussi je suis sûr que ça ne modifie pas le bruit, ça peut faire monter la turbine un peu plus vite en rotation si le catalyseur était bouché et donc retrouver le bruit que l'auto faisait à l'origine, donc je lui conseille de le vider, il ne se fera pas remarquer pour autant, puisque c'est la question qu'il se pose.
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la seule chose qu'on modifie en vidant le catalyseur c'est l'écoulement des gaz d'échappement, le sifflement qu'on entend provient bien de quelque part, mais pas du catalyseur, ce n'est pas une soupape, rien ne s'en échappe, il fait parti d'un conduit dont l'extrémité est au cul de l'auto.
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J'avais un Afn sur ma passat, sur lequel j'ai également vidé le catalyseur, Monsieur est nerveux.... :icon_smile:
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Je pense que ce que tu entends siffler, c'est l'aspiration de l'air par la turbine au niveau de la boîte à air, sinon c'est que le circuit de suralimentation n'est pas étanche, ou bien ta ligne d'échappement ..... après le catalyseur il y a l'intermédiaire et le silencieux, donc de ce côté là pas de différence au niveau du bruit à la sortie du silencieux, les 2 se chargent d'étouffer le moindre son ..... :icon_smile:
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Problème variation température d'huile A4 B5 V6 TDI 150
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de jeremtitialily dans A4 B5 - (1995 à 2001)
tu roules pour faire chauffer l'huile, tu coupes le moteur et laisse le contact, ton aiguille va indiquer une température (fausse apparemment) Tu vas sous le capot et tu débranches les sondes sur le circuit d'huile une par une, avec une personne devant le tableau de bord pour te dire quand l'aiguille de l'afficheur va redescendre. -
Problème variation température d'huile A4 B5 V6 TDI 150
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de jeremtitialily dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Fais varier une résistance variable aux bornes de l'indicateur de température, tu sauras s'il fonctionne correctement ou pas .... un bon diagnostique te fait économiser des ronds....