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Fredmurphy
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Tout ce qui a été posté par Fredmurphy
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http://www.piecesauto.fr/metzger-1810696.html
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Un conseil, si tu le changes, achète aussi l'agrafe en cuivre qui maintient le capteur dans le logement et sert aussi de masse.
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Pourquoi as-tu mis les pneus neufs sur l'arrière ?
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Audi A4 B5 1.8t en panne, suspens
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de waxdesign dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Le module est neuf, il vient de le recevoir. -
Tout sur le diagnostic de l'A4 B5
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de WAUZZZ dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Et moi pour ma B5 1Z, merci WAUZZZ ! -
Ce que tu ressens dans la pédale de frein c'est simplement le même phénomène que lorsqu'une roue se bloque et que l'abs entre en action. J'ai eu le même problème quand j'ai changé le cardan passager, et que le capteur n'était pas assez enfoncé près de la couronne pour la détecter.
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Soit il n'est pas suffisamment près de la couronne, soit un mauvais contact dû à la rouille qui oxyde son logement si le soufflet de protection est HS
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D'après moi, tu n'as pas un problème de purge, mais uniquement le capteur de vitesse qui ne détecte pas bien la couronne
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Comment supprimer l'anti démarrage
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de lobar dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Donc à mon avis, il faut se renseigner sur le type de calculateur installé sur l'auto avant de se procurer le logiciel ou l'outil, qui est tout simplement un boitier avec interrupteur que l'on branche sur la prise diagnostic ODB. -
Comment supprimer l'anti démarrage
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de lobar dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Il existe des "outils" pour VAG, mais ils ne fonctionnent pas avec tous les calculateurs ! -
C'est ce que je reproche à l'accoudoir de l'A6, il est fixé au siège, par rapport à celui de mon A4 b5 qui est fixé sur la console centrale. Sur l'A6 je dois l'incliner vers le bas étant donné que je règle le siège au plus haut si je le mets à l'horizontale il faut se casser le poignée pour changer les rapports. Sur l'A4 la position de conduite est plus agréable, la sellerie aussi mais c'est certainement dû au fait que c'est une pack plus, avec sièges cuir tout électrique.
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Je viens de mesurer sur la mienne, l'axe de l'accoudoir est à environ 300 mm du haut du dossier
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ça dépend aussi de la hauteur à laquelle est réglé ton siège
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Avec ma B5, j'ai le voyant d'essence qui s'allume à 350 Km !
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Salut, tu as la réponse 2 messages plus haut : support moteur.
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Le parechoc de RS4 est plus large, si je n me trompe pas il faut aussi changer les ailes.
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ça prend environ 5 min pour retirer le kit xénon et remettre 2 halogènes, c'est très simple pas de modification de faisceau, on utilise les connecteurs d'origine. Je ne pourrais pas te dire ce que donne du 4300k ou du 5000k, mais 6000k correspond à ce qui se monte sur les véhicules équipés d'origine en xénon, ça passe inaperçu à l'heure actuelle.
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http://www.fk-shop.de/fr/Eclairage/Phares/Phare-avant-gauche-pour-Audi-A4-S4-Type-B5-An-95-99.html?stoken=A7A7EC5&force_sid=&searchparam=audi+b5&page=2&_artperpage=96
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6000K c'est blanc de blanc, bleu c'est 8000k-10000k et violet 12000k. Sur l'optique de la moto je n'ai pas de lentille, ça passe bien, ça n'éblouit pas les autres conducteurs. Chez FK automotive pour le lien, mais à priori je ne vois que le phare gauche, ils doivent se trouver ailleurs certainement.
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Ou ça pour moins cher, il suffit d'acheter des ampoules H7, ou un kit xénon H7 pour un meilleur résultat.
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http://www.xenon-discount.com/973-kit-bi-xenon-h4-6000k-55w-big-paire-de-leds-offerte.html Pour 69€ tu as un kit bi-xénon H4 55w, avec ça tu auras un réel changement tout en conservant tes optiques d'origine, ou en 35w pour 59€. J'ai ce kit sur ma GSXR depuis 3 ans et demi, ça change la vie .....
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Jolies les roues sur la première, dommage qu'elle ait des bavettes par contre
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refroidissement intervention
Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de bernardkun dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Effectivement, le remplissage du circuit s'effectue par le vase d'expansion du liquide de refroidissement, tu peux pincer et relâcher plusieurs fois les grosses durites qui vont au radiateur, ça aura pour effet de pomper, ensuite il faut démarrer le moteur avec le bocal ouvert, la pompe à eau va finir le boulot, et tu devras ajuster le niveau de LDR moteur tournant. Le niveau exact se revérifie à froid, le lendemain par exemple.