Bagheera

Y'a pas de cache d'origine Marcko, sur l'A4 ? :(

Merci Freeman pour ce lien :bien: :bien: J'adore, lorsqu'on met le contact, les aiguilles qui vont au max et reviennent de suite à zéro (comme sur les motos actuelles) :malelovies:

C'est ce que j'avais fait aussi sur mon ancienne A6 (Krambitum également) :bien: Ca rajeunie bien la voiture :)

Mais c'est quoi ces roues ????????????? :blink: :blink: :blink: Mon dieu que c'est laid !!!!! Bon passons sur cette 4 horribles choses. Pour tes rétros, ça fait pas mal.... ça rappelle tes jantes :zoumzoumzeng: :zoumzoumzeng:

Impolitesse peut-être pas, mais revenir sans cesse, et encore sans cesse sur la proportion "d'idiots" en TDI, ça commence à gonfler sérieusement. La dernière page, on commence enfin à reparler de données techniques de ce fameux 1.8 TFSI et on arrive à critiquer la centrale qui reflette les annonces des particuliers, ô combien trop nombreux de possesseurs de TDI. Le lien ??? :blink: Franchement, ça devient gonflant. Je trouve la modération vraiment cool de laisser ainsi. Chance pour ces détracteurs <_< Sur ce, bonne prise de tête entre vous, moi je lâche l'affaire :(

Justement Matou, avec ces petits cm3 en plus, l'arrivée de l'injection directe, de nouveaux composants, etc.... j'aimerai savoir les différences que cela approte entre les 2 génrations. Beaucoup d'écart ou très peu ? <_< Je prends par exemple le futur 2.8 de 210 ch. A part la puissance plus importante (193 ch auparavant) il possède exactement le même couple que l'ancienne version, version déjà assez "ancienne" :) Donc peu d'intérêts, je trouve. A priori, l'injection directe apporte un surplus minime de puissance mais pas de "confort". Alors qu'avec l'adoption des 5 soupapes par cylindres en 1996 (au lieu de 4), cela avait apporté beaucoup sur tous les registres, couple (+ 3 Mkg), puissance (+20 cv), etc... :)

:coucou: Perso, je ne manquerai pas cette occasion d'y aller. Ce salon à lieu du vendredi 16 février au Dimanche 25 Février 2007. En plus de voir de belles voitures, il y a ussi quelques voitures miniatures (dont quelques fois des modèles un peu plus rares) Peut-être l'occasion de se rencontrer si nous sommes plusieurs à y aller :) LIEN direct sur le Site Rétromobile Qui pense y aller ? :biere:

Allez les pros du 1.8 L... Qui nous fait un comparatif chiffré de l'ancien 1.8 L T (version 150 et 180 ch) comparé à ce nouveau bloc ? Cylindrée, puissance, couple, regime moteur, conso et tout et tout :)

Bon allez je vais vous calmer moi !! 105 € mon plein si je le fais en bas de chez moi :bleble: :bleble: à 1.37 € le litre, ça calme !!! Je me demande comment elle fait pour vivre cette station <_< . Heureusement, à côté de mon bureau : 1.13 € :bien: Et ce nouveau 1.8 L, il devrait équiper quelles Audi ? :unsure:

Les tableaux de bords des Audi sont magnifiques la nuit, comme tu le soulignes si bien :bien: :bien: Nico4478, j'espère que tes petits soucis vont vite s'estomper pour laisser place à un grand plaisir de conduite :) En tout cas, couleur noire + dessin de tes jantes, c'est :rolleyes: :rolleyes: :bien:

:bien: :bien: :bien: Je vois que tu restes fidèle au 2L 140 ch. Tu sais qu'il existe aussi sur la nouvelle A6 :bigthumbup: Belle collection. La vitrine va vite être trop petite :P

Mise à part que tu nous donnes la météo de samedi après-midi :bigthumbup: Mais à priori, soleil aussi dimanche :hot: :hot: :hot:

Au plaisir de te répondre Nicolas ;) Tony

Bonne question <_<

Tu m'étonnes !! Chez un pro et pas le centre auto du coin ;) C'est pour cela que je demande des conseils :)

A defaut que les concessions Audi ne veulent même pas entendre parler que tu veuilles faire poser un toit ouvrant en seconde monte chez eux :bleble: :bleble:

Highto, you are a King ;) . C'est en effet à celui là que je pense si je me décide chez Webasto :bien:

:P :P Non, je ne vois pas assez d'avantage à changer mon RNSD contre un "E". Surtout pour l'investissement supplémentaire. Mon GPS actuel m'indique rapidement mon chemin, 'en plus c'est toujours le bon ;) ), j'ai 6 CD dans le coffre, ce qui m'offre un choix quand même large, et le son est superbe. Non, très satisfait de mon petit RNSD :bigthumbup: (et puis entre nous, ce n'est pas ce son là que j'écoute dans ma voiture ;) :bigsmile: ) Par contre le toit ouvrant, oui, j'y vois beaucoup d'avantages :rolleyes: :rolleyes: Mais je voudrais pas me planter... d'où ma demande de vos expérience et/ou bonnes adresses :)

Et ben, je viens de lire les 9 pages de ce topic... :blink: :blink: Mon Dieu, quelle dérive... J'avoue ne pas avoir appris grand chose en dehors des 3 premières pages <_< . Merci Worky pour la bonne veillance du topic :) Et merci messieurs de revenir dans ce sujet, car j'aime bien m'instruire sur la marque Audi et pas seulement sur ce qui touche mon véhicule. Alors faites pêter les infos que diable !! :bigthumbup:

2 cultures différentes :P :P Bientôt on pourra être fier d'acheter Français !!!! moi j'ai une Aston !!! :eldiablo: Oui enfin, j'ai oublié un point important : Le prix :(

Tout est à peu près dans le titre... J'ai eu jusqu'à maintenant qu'une seule voiture avec un toit ouvrant. Depuis, je suis en manque. Ce seul toit ouvrant que j'ai eu, je l'avais fait monté en seconde monte il y a un peu moins de 10 ans. C'était un Webasto grand format, tout électrique et avec pare-soleil, installé sur une Renault 21. En 4 ans, il n'a pas bougé d'un poil, pas une seule infiltration, rien que du bonheur :) . Sur ma voiture actuelle que je compte garder un bon bout de temps, je compte remédier à ce manque. Cependant, ce n'est plus une Renault 21, et j'avoue avoir un peu une appréhension à le faire :( . Dès lors, j'aimerai avoir vos avis sur ce sujet. De même, je compte repasser par Webasto pour leur sérieux de fabrication, mais peut-être existe-t-il des produits encore meilleurs. De bonnes adresses d'installateurs ? Merci pour vos précieux conseils :jap: Tony

:coucou: Voici les 2 capots des 2 versions : Mais à savoir, que sur les premières générations d'A6 (phase 1), les versions V8 avaient déjà ce capot, ainsi que le chrome au centre du PC avant. Ces 2 différences étant généralisées sur la gamme des phases 2. Mais effectivement, le dessin des phares est différent. Même si à l'oeil nu, la différence ne semble pas énorme, la partie des phares qui touche la calandre centrale, est plus verticale. De ce fait, tu peux très vien changer ton capot, mais il faut penser également aux phares :( . Quand aux différentes attaches, je ne sais pas si elle sont les mêmes <_< D'autre part, pour ton info, sache que les pare-chocs (avant, dans notre cas précis) ne sont pas les mêmes. ainsi si tu voulais rajouter le chrome des phases 2, sur ton A6, cela n'est pas possible. La partie centrale des phases 2 est plus large que sur les phases 1. Chose qui est invisible à l'oeil nu ;) . La chose que tu peux faire, c'est rajouter du chrome par toi-même. Au cas où, je pourrais rajouter le procédé sur ton topic :) Je pense donc que tu as vu une V8 d'avant 2001. Si ce n'est pas le cas, la personne a surement procédé à ce changement complet B)

T'inquiète, l'Appareil Photo est chargé et la carte mémoire vidée ;) ;)

Les jours doivent te sembler assez longs :( Mais attends le jour J ;) Tu vas prendre ton pied. Déjà pour avoir retrouver ta belle, puis ensuite pour découvrir le nouveau diable qui sommeille sous ton capot :eldiablo: :eldiablo: . Mais je compati à ton impatience (l'étant moi-même également). Allez encore 7 dodo, et c'est fini :bigthumbup:

Le problème des concessions IDF, c'est le prix <_< . Maitenant, certaines concessions sont assez proches du client... Tu es de quelle côté de l'IDF ? :)