wuger91

LA 3.2 va te permettre des montée en régime entousiasmantes mais au détriment de la consomation La 3.0 TDI avec une reprog à 300 CV et 60 MKG de couple sera diabolique et proche de la S son seul défaut est la limitation à 4500 t/min Pour la boite auto La multitronic est réservée au traction donc moins bonne tenue de route et patinage en vue La tiptro est sur les modèles 4RM et la la tenue de route et la motricité sont dialoliques et sans faille. Bien sur le mieux reste la Stronic mais elle n'est pas disponible sur le coupé (existe sur le cab et le sportback). Donc pour un coupé proche de la S5 prend le 3.0 TDI avec un reprog :eldiablo:

Va voir les commerciaux de ta concession et demande leur de reprendre ta voiture contre l'achat d'un autre véhicule. Tu verra bien leurs têtes et surtout si ils prennent l'excuse que ce véhicule ne fonctionne pas bien. Enregistre le conversation, ça pourrait te servir. Et s'il te font une proposition correcte, tu leurs auras refourgé le nanar :eldiablo:

J'en ai une depuis plus de 4 ans C'est bien une chaine et pas de Pb avec. Ca marche fort surtout après reprog à 280 cv et 56 NM de couple Conso en ville ça boit 10- 11 l Sur autoroute 130 GPS 6,5 - 7 l selon charge Bref Que du bon :)

Tu peux encore la changer contre une quattro boite Stronic 7 Meilleure motricité, meilleure tenue de route, imperturbable sous la pluie :)

C'est des mesures :)

Ben ça m'est arrivé cet ét sur une B7 J'ouvre avec la télécomande je rentre dans la voiture, met la clé sur le contact, vois une pub sur le pare brise, sort de la voiture pour l'enlever en fermant la porte pour passer et claq la voiture se verouille avec les clés sur le contact. Gloup et pas de double sur moi. Heuresement que l'assistance à vie AUDI s'est déplacé

Un petit comparatif avec la 335 IX et L'EVO

Article S Stronic : Le moniteur Automobile

Article S3 Stronic Le moniteur automobile

La 2.0 TFSI en quatro + une prépa à 245 CH :D

Et le même sur l' A4 B8 ? Il y a t-il des infos Je sais c'est pas l'A5 :D

J'ai la mienne une 204 CH upgradée à 280 CV depuis 3 ans et c'est du tonnerre. C'est une ambition luxe, chassis sport et sièges (cuir alcantara) sport avec GPS et boite manuelle car ayant essayé la boite auto, je l'ai trouvé trop passive à mon gout (j'avais essayé une DSG avant). Je fais 10-11 l en ville 7,5 sur route de campagne et 6,4 l sur autoroute à 140 km/h. En conduite sportive ça monte à 8,5 l Pas de Pb de freinage. Conso huile RAS. De plus grace au Quattro la tenue de route est ahurissante même sur le mouillé :)

Et oui c'était une option à 2700 € avant juillet 2006 !

Souce CAR Audi will unveil its hot S4 saloon in autumn 2008 - and it's losing the V8 engine of old in favour of a new supercharged V6 petrol engine producing around 350bhp. Powering Audi's latest hot-shot saloon is a new-generation 3.0-litre supercharged V6, which will send its power to all four wheels through Audi's Quattro drivetrain. The supercharger is a Rootes blower that is said to be especially compact; the supercharger and the intercooler sit within the 'vee' and engineers claim the engine takes up no more space than a naturally aspirated 3.0-litre V6, CAR Online can reveal. They are also proud of the layout, as the supercharger's positioning cuts down the journey air has to take from the compressor to the cylinders – speeding up throttle response. Top speed will again be limited to 155mph while the 0-60mph sprint is forecast to be around five seconds. Why drop the V8? Noticed fuel prices recently? It's pretty obvious really: a downsized, blown V6 provides significant improvements in emissions and economy, while also weighing less and being easier to package. Plus the engineers have retained the torquey feel of the old V8, thanks to the compressor's low-down shove, peaking at 406lb ft (the transmission's maximum torque rating). The S4 will share the S5's new S-tronic seven-speed twin-clutch transmission and its lightning-fast 200ms gearchanges. The S-tronic gearbox weighs 142kg - around 40 kilos more than Audi's six-speed manual. However, performance is actually faster with the twin-clutch 'box and emissions are lower, as the transmission changes up earlier when in Drive mode. Expect to see the new S4 at the Paris motor show this autumn before UK sales kick off in spring 2009. Saloon, Avant estate and convertible bodystyles will again be offered, with styling inspiration taken from the S-line A4 models (pictured). Enough about the S4. When will we see the RS4? The RS4 won't be seen before 2009. Michael Schoffmann, Audi's transmission boss, told CAR Online: 'With RS models we can make the gearchanges on S tronic even faster; regular models take 200ms, but on RS models we can trim that to 140-150ms. 'You'll have to wait until 2009 to see something, though!' Other engineering sources suggest that the RS4 will drop the excellent, high-revving V8 for an even more highly tuned version of the supercharged V6 running higher boost pressure.

+1000 Tu as raison c'est très risqué et vu le prix de la voiture 250 € c'est pas beaucoup, ça fait même pas 3 pleins ! De plus si rabaisse ta voiture, il faudra aussi changer les amortisseurs pour des plus fermes sous peine de voir talonner ta voiture à la moindre bosse et d'avoir un comportement bizare.

Oui, ça peux l'être si ton garagiste est un bon et qu'il fait ça dans les règles de l'art

S'il est sérieux et t'offre une garantie pourquoi pas Mais il y a des risques que ce ne soit pas symétrique Essai d'appeler ces gens la par exemple Ressort court A4 s'il ont un modèle pour ta voiture

Pour les photos va voir par la Mon fil Sinon si tu as un châssis confort il faut l'abaisser de 20 mm pour avoir le même look que le châssis sport de la mienne

Et oui A4B7 3.0 TDI Prépa Kempower 280Cv au banc avec 17" et châssis sport d'origine

Si tu veux changer la hauteur de caisse il te faudra soit changer les ressorts / amortisseurs soit mettre des coupelles d'abaissement.

Bien vu Les intérêts sont les suivants : + Look plus sportif + Meilleure tenue de route par abaissement du centre de gravité et durcissement de la suspension Par contre - Confort en baisse - plus de risque de toucher sur les bosses, ralentisseurs et descentes de parking

C'est pas bien de boire chez autoexecusive!!! Pour une question de démultiplication et d'homologation, Le diamètre extérieur est le même que ce soit en 16", 17" 18" ou 19". donc l'écart entre le haut de la roue et le châssis est le même quel que soit le type de jante ! Donc le châssis sport est quasi obligatoire avec de grandes jantes sous peine de ressembler à un 4x4

Et si tu as un peu de temps, en fin d'année S4 3.0 Biturbo 350Cv. Le bon compromi entre la S3 et la S5 + une petite prépa ça devra donner entre 400 et 420 Cv

C'est la pièce qui est entre le moteur et l'embrayage. Elle sert à réguler la rotation du moteur pour diminuer les à coups. Comme cette pièce est en 2 parties reliée par des ressorts, si elle déconne cela entraine des vibrations à certain régimes

Fait vérifier ton volant moteur