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wuger91

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  1. wuger91
    Le GPS est apparu en série sur l'Ambition luxe courant 2006 Avant c'était en option
  2. wuger91
    Bon choix :hot:
  3. wuger91
    Vu que j'étais chez VAG quand ce c'est produit c'est le garage qui s'en est occupé. Donc tout ce que je sais c'est qu'ils ont reprogrammé les clés mais, je n'ai pas plus de détails
  4. wuger91
    J'ai eu ce problème il y a un ans sur mon ex A4 B7, en plus dans le parking de VAG mais un samedi Symptome : Elle démarre puis cale dans les 2 Secondes En fait la voiture ne reconaissait plus les cles, il a fallu la reprogrammer et après tout est rentré dans l'ordre
  5. wuger91
    J'avais aussi un 2.5 TDI dans une A4 B5 Le débimettre est vicieux car, il s'encrasse au fur et à mesure et la voiture devient une vrai larve surtout en reprise. Quand j'ai changé la pièce à 60 000 km j'ai eu l'impression de conduire un avion. Donc à ta place je changerais ce bazard imédiatement
  6. wuger91

    ET35 en 18 pouces

    wuger91 a répondu à un(e) sujet de Buldozer83 dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Et oui le chassis S4 est déjà rabaissé d'origine Voici ce que ça fait en ET 35
  7. wuger91

    ET35 en 18 pouces

    wuger91 a répondu à un(e) sujet de Buldozer83 dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Chassis S4 avec suspension pilotée Pas de rabaissement avec ce chassis
  8. wuger91

    ET35 en 18 pouces

    wuger91 a répondu à un(e) sujet de Buldozer83 dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    J'ai des 18" x 8" ET35 en 245 pour mes roues Hivers et ça passe sans soucis
  9. wuger91
    J'ai rencontré Pierbout lors du rassemblement mensuel IDF de Décembre qui a une A5 coupé 3.2 FSI Il m'en a dit que du bien <_< Pose lui la question en direct
  10. wuger91
    Le monde est plein d'inconscients :bigthumbup: Je suis comme toi je suis passé au Quattro et depuis c'est comme une drogue, une fois que l'on y a goutéon ne peut plus s'en passer :malelovies: quitte à laisser tomber d'autres options
  11. wuger91
    Ce genre d'attelage c'est pour des voitures ayant beaucoup de couple à bas régime et des rapports courts et pas forcement de puissance dans les tours et une vitesse de pointe de 280. Il faut donc repasser à la casse diesel car, même un 2L TDI est plus adapté Je sais c'est moins FUN :(
  12. wuger91
    Je ne parlais pas de faire la course, juste démarrer sur une route bien humide. Mais, comme tu le dis il ne pleut jamais en Belgique (207 jours par an en moyenne à Bruxelle) donc le Quattro ne sert à rien La meilleure chose à faire pour notre amis est de tester les deux par jour Humide
  13. wuger91
    Ben c'est une sportive C'est pas fait pour trainer une charette sinon elle risquerait la désitégration à la première accélération :bigthumbup:
  14. wuger91
    Aujourd'hui toutes les voiture ont beaucoup de couple. Entre 30 ou 40 mDaN pour le 2 L Diesel et essence ce n’est pas rien ! Un exemple J'ai eu 2 A4 diesel La première une 2.5 TDI 2 RM 150 CV et 31 mDaN-> ça patinait tout le temps par temps humide ou dans les ronds-points La deuxième une 3.0 TDI gonflée à 280 Cv et 58 MDaN en Quattro. L'ESP ne s'est allumé que sur la neige ou le verglas. Même sur des chaussées détrempées sous des cordes ça ne bougeait pas ! Donc pour résumer Sline = Le quéqué à l'arrêt Quattro = la tenue de route et, sans te forcer, tu mets 200 M dans la vue à une M3 sur route humide au premier démarrage avec un 2L diesel :eldiablo:
  15. wuger91
    Heu c'est sur ton truc car, dans la réalité plus l'ET est petit plus la jante sort !
  16. wuger91
    Ce n'est pas la raideur de la pente qui fait que l'on touche ou non, c'est en fait l'arrondi de début et de fin de pente qui en est responsable Plus il y a une cassure brusque plus le risque est élévé
  17. wuger91
    Concernant l'extension de garantie, AUDI France a-il pris en compte que la voiture est garantie 3 ans en UK ou non ? Pour ma part ils me racontent que la garantie n'est que de deux ans à partir du moment où l'on a rapatrié la voiture !!! :colere: Donc en gros il faut repayer pour la 3 eme année J'attends vos expériences
  18. wuger91
    En fait ces statistiques sont trompeuses car, elle incluent les voitures de loueurs et des entreprise qui ne prennent presque que des 2l TDi Signé : 0,9% :eldiablo:
  19. wuger91
    Evite le 2,5 L TDI c'est un vieuwx moteur qui date de 1997 et qui claque comme un tracteur Va plutot vers le 2,7 ou 3 L qui ont une rampe commune, et une chaine de distribution. Ce sont de nouvelles générations de moteurs qui n'ont rien à voir avec l'ancien.
  20. wuger91
    Des frissons dans le dos ou c'est la voiture qui tremble ?
  21. wuger91
    Tony Peux tu nous faire un retour sur tes impressions suite à ta prépa chez RS QUATTRO La voiture est elle beaucoup plus performante La conso à augmenté ou baissé ? ...
  22. wuger91
    Petit rappel sur les Jantes forgées
  23. wuger91
    C'est pas drole comme caisse C'est plutôt des utilitaires :eldiablo: Au fait va voir par le ce que fait RS QUATTRO avec une S4 :malelovies:
  24. wuger91
    Bon voila mon avis La Volvo d'après les tests de presse c'est pas top ni en perf, ni en conso, ni en finition. C'est une berline rapide mais pas sportive. La BMW 335 xi, j'ai aussi été tenté car c'est une bonne voiture. Mais, la finition intérieure est moyenne (ma femme a même traité ça de bas de gamme devant le vendeur BM qui a aprécié :eldiablo: ), elle est peu logeable et le modèle est viellissant et donc va se faire remplacer sous peu... Il faut attendre la nouvelle. Reste le choix entre la S4 B8 et La RS4 B7 Dur - dur Noble V8 avec bruit superbe contre V6 Compressé avec couple partout et surtout boite Stronic. Le choix est dur Pour moi finalement ça a été la S4 achat en UK avec 28 % de rabais sur le prix français soit le prix d'une RS4 d'occasion et en prime 3 ans de garantie
  25. wuger91
    Ou une S5 achettée en UK neuve à -25%/-28% par rapport au neuf Made in JD Cf topic Q5
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