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La cote centrale reflète la moyenne des ventes entre particuliers Si tu cherche la cote ARGUS c'est encore plus bas Je sais c'est pas juste, ça décote trop vite, ça arrange surtout les assurances

AUDI A3 II 2.0 TDI 140 CH AMBITION 3P Millésime 2003 La Cote La Centrale : 16 400 € (107 577 FF) Avec l'équipement d'origine pour 22 000 km annuels moyens La Cote personnalisée : 16 510 € (108 299 FF) La plus-value kilométrique est de 190 € (1 246 FF) pour 45 000 km La moins-value mise en circulation est de 80 € (525 FF)

Sans compter les C.. qui garent leur voitures le coffre en arrière et passent donc entre les voitures avec leur chariot pour charger le coffre en mettant les sac sur le capot de la voiture en face car c'est trop séré. J'ai vu faire

Cote de la centrale : Véhicule coté : AUDI A4 V6 TDI QUATTRO PACK PLUS BV6 Millésime 1999 La Cote La Centrale : 10 100 € (66 252 FF) Avec l'équipement d'origine pour 25 000 km annuels moyens La Cote personnalisée : 13 130 € (86 127 FF) avec 64000 km

Concernant les sièges j'ai eu le même sentiment que toi lors de l'essai de mon A4. C'est pour cela que j'ai opté pour les sièges sports. Esssaye de t'en trouver en occasion dans une casse par exemple car chez AUDi ça doit tapper relativement fort. Sinon, il y a toujours l'option RECARO chez un équipementier mais la aussi ça risque d'être cher !

Sur ces versions d' A4, la clim ne marche pas en dessous de 5°, c'est écrit dans la notice En réalité elle s'arêtte vers 2 - 3°

Elle va ressembler à ça Même couleur Mêmes jantes Ca va être dur d'attendre Sinon Qui a déjà fait une prépa sur le 3.0 TDI ?

J'ai trouvé mon Bonheur Une A4 3.0 TDI Ambition Luxe gris Quartz avec BVM6 GPS, siège, volant et chassis sport de 2000 km et 1 ans Je devrais l'avoir la semaine prochaine. Je sens que je vais mal dormir en attendant Sinon je vends ma vieille 2.5 TDI cf petites annonces

Eh non c'est pas le moteur de la R32 R32 = VR6 à 15° 250 cv V6 3.2 = V6 à 90° 25 256 cv

En bricolant je pense que oui Mais je ne vois pas l'intéret car le moteur ne ferait plus 110 cv et serait plus brutal, sans compter que l'électronique chercherais à savoir ce qui se passe sur le turbo car, il n'y arrait plus de réponse du capteur de position des ailettes de la partie à géométrie variable. Donc à part un préparateur il faut éviter ce genre de bidouille !

Oui et le boitier electronique également Le turbo à géométie variable te rend la voiture beaucoup plus souple car il s'adapte au régime du moteur et donc entre en action plus tôt J'ai aussi le souvenir que la 110 consomme moins que la 90

Le 110 à un turbo à géométrie variable pas le 90

Dommage car le cuir/alcantara est super agréable, j'ai eu l'occasion de le comparer au tout cuir. Pour la boite auto Tiptro je l'ai testé et trouvé pas vraiment terrible. J'ai eu le malheur d'essayer la DSG et la boite BMW septronic avant. La Tiptro m'a laissé sur ma faim par son manque de réactivité surtout au démarage Pour le GPS il n'y a même pas les radars fixes comme sur n'importe quel PDA GPS !!! (enfin c'est pas une exclusivité AUDI ce coup là !)

As tu une idée pour savoir quand elle sera commandable ?

Bonjour, Suite à mon passage en consession pour remplacer va vieille A4 2.5 TDI en vue d'aquérir une 3.0 TDI, je me pose un ensemble de questions. 1) Quid de la dispo de la version 233 cv comme le cabriolet ? 2) le vendeur me dit qu'il faut absolument prendre la boite auto car, sinon la voiture sera invendable en occasion qu'en pensez vous ? 3) Même raisonement pour le GPS ? Ca fait quand même 5000 € "d'options" en plus ! est ce valable ? ou juste une occasion pour se faire plus de marge sur la voiture !!!

Voici les tarifs en Attraction Ca fait mal Modèle Puissance Transmission Puis. fiscale Tarif TTC en euros 1.8 T 163 ch BV 5 10 CV 35 830,00 € 1.8 T Multitronic 163 ch multitronic 7 10 CV 37 830,00 € 2.0 TFSI multitronic 163 ch multitronic 7 13 CV 40 950,00 € 2.0 TDI DPF 140 ch BV 6 09 CV 37 050,00 € 2.0 TDI DPF multitronic 140 ch multitronic 7 09 CV 39 050,00 € V6 3.0 TDI DPF quattro 233 ch BV 6 15 CV 45 550,00 € V6 3.0 TDI DPF quattro tiptronic 233 ch tiptronic 6 15 CV 47 520,00 € En ambition luxe Ambition Luxe Puissance Transmission Puis. fiscale Tarif TTC en euros 1.8 T 163 ch BV 5 10 CV 42 330,00 € 1.8 T Multitronic 163 ch multitronic 7 10 CV 44 330,00 € 2.0 TFSI multitronic 163 ch multitronic 7 13 CV 47 450,00 € V6 3.2 FSI multitronic 256 ch multitronic 7 17 CV 56 450,00 € V6 3.2 FSI quattro 256 ch BV 6 18 CV 56 960,00 € V6 3.2 FSI quattro tiptronic 256 ch tiptronic 6 18 CV 58 930,00 € 2.0 TDI DPF 140 ch BV 6 09 CV 43 550,00 € 2.0 TDI DPF multitronic 140 ch multitronic 7 09 CV 45 550,00 € V6 3.0 TDI DPF quattro 233 ch BV 6 15 CV 52 050,00 € V6 3.0 TDI DPF quattro tiptronic 233 ch tiptronic 6 15 CV 54 020,00 € En S line S line Puissance Transmission Puis. fiscale Tarif TTC en euros 1.8 T 163 ch BV 5 10 CV 38 730,00 € 1.8 T Multitronic 163 ch multitronic 7 10 CV 40 730,00 € 2.0 TFSI multitronic 163 ch multitronic 7 13 CV 43 850,00 € V6 3.2 FSI multitronic 256 ch multitronic 7 17 CV 52 850,00 € V6 3.2 FSI quattro 256 ch BV 6 18 CV 53 360,00 € V6 3.2 FSI quattro tiptronic 256 ch tiptronic 6 18 CV 55 330,00 € 2.0 TDI DPF 140 ch BV 6 09 CV 39 950,00 € 2.0 TDI DPF multitronic 140 ch multitronic 7 09 CV 41 950,00 € V6 3.0 TDI DPF quattro 233 ch BV 6 15 CV 48 450,00 € V6 3.0 TDI DPF quattro tiptronic 233 ch tiptronic 6 15 CV 50 420,00 €

Bon d'après mes anciennes doc Audi de 98 TDI 90 Vmax 184 0-100 : 13.3 Conso Ville 7 Routière 4.4 Couple 21 TDI 110 Vmax 196 0-100 : 11.3 Conso Ville 6.9 Routière 4.3 Couple 23.5 Turbo à géométrie variable Bref TDI 110 + nerveuse et conso en baisse

Et non il n'existe pas Extrait des spec US A3 2.0 T Specifications Model Configuration 200 hp with 6-speed DSG™ transmission and front-wheel drive 200 hp with 6-speed manual transmission and front-wheel drive Engine Turbocharged DOHC inline 2.0 liter 4-cylinder with FSI® Direct Injection, variable valve timing and intake manifold Displacement: 2.0 liters Bore: 3.25 in. Stroke: 3.65 in. Compression ratio: 10.3:1 Horsepower: 200 hp @ 5,100-6,000 rpm Torque: 207 lb-ft @ 1800-5000 rpm Performance 0-60 mph in seconds: 6.7 (DSG); 6.9 (6-speed manual) Top track speed: 130 mph* EPA fuel economy estimates (city/highway)*: DSG: 25/31 manual: 24/32 domage

Pour revenir au sujet ! Quelqu'un as t'il la date de dispo de ce 3 l TDI 233 CV ?

Si tu veut de la puissance et du fun Va donc Chez MTM ou un autre du genre ABT Oeltinger et ton TFSI sera aussi puissant que le 3.2 certe avec moins de velouté mais avec plus de rage et une voiture plus légère et maniable. Quant au S4 : Super voiture Mais, faire le plein tous les 400 bornes en roulant cool sur autoroute ou tous les 300 en allumant Ca c'est beaucoup moins cool. Ya pas l'option réservoir 100 L chez Audi Quant à BMW il parrait qu'ils devraient sortir une 335i avec un 3.0 turbo de 330 cv et un couple digne d'un super TDI en début d'année 2006