wuger91

Une reprogramation Voir ce post

Bien sur que c'est du bois Dommage qu'ils ne fassent plus de bois satiné comme avant 99, Ca donnait un cachet terrible et ça ne faissait pas plastique comme leurs bois vernis

L'essayer c'est l'approuver Un vrai régal

La 2.7 existe mais, seulement à partir de la finition Ambition Va voir sur le configurateur et tu aurra les prix Quant à choisir entre le V6 2 RM et le 2 L Quattro, ca dépend de ton style de conduite. Il faut plus cravacher le 4 pattes alors que le 2.7 avec rampe à injection sera plus onctueux et silencieux presque un moteur à escence A toi de voir

Superbe pour un prix correct A bientot Parmis nous

C'est déjà en vente cf le configurateur Audi

Et si ça se netoie un débimetre J'ai un collège de bureau qui l'a déja fait plusieurs fois suivant cette méthode et ça marche plutot bien mais, il faut prendre un luxe de précautions pour ne pas casser le filament ! (Rappel: le débimètre c'est un filament chauffé qui se refroidi plus ou moins selon le débit d'air. La mesure de la résistance en fonction de la T extérieure donne le débit de l'air absorbé par le moteur. Ce débimètre s'encrase donc en fonction des poluants qu'absorbe le moteur et qui collent au filament. Un nettoyage de celui ci est envisageable s'il n'est pas trop encrassé). Pour avoir changé le débimètre sur mon anciène 2.5 TDI, j'avais aussi le même phénomène de mise du moteur sur mode dégradé et retour à la normale après redémarage ! Par contre j'avais un voyant orange sur le tableau de bord qui s'allumait de temps en temps. Du coup elle marchait comme une polo 1.4 Bon si le débimètre est trop encrassé => changement obligatoire Mais ça peut aussi être la vanne EGR ou la géométrie variable ou une combinaison de tout ça !

J'avais aussi constaté le problème de sièges sur l' A4 B5, il me faisait mal au niveau des cuisses. J'ai résolu le problème par des sièges sports qui ont un meilleure assise et une meilleure tenue latérale Reste plus qu'à changer tes sièges ou de voiture

Il faut le démonter Le mettre dans un bain d'alcool à 90° si possible dans un bac à ultrason Laisser sécher Le remonter et la ça doit mieux marcher

La difficultée de la comparaison entre les deux type de motorisation vient surtout du fait de la longeur des rapports de boite Par exemple un diesel va tirer 55 km/h au 1000 tours en 6eme alors qu'un escence ce sera plutot 44 km/h au 1000 tours Pour comparer les deux il faut donc sur une vitesse donnée multiplier le couple de l'escence par 55/44 (1.25) pour rétablir la proportionalité du couple aux roues. L'avantage du diesel se dillue donc dans la longeur du rapport de boite par rapport à celui de l'escence. En gros avec les chiffres ci dessus si un escence à 28 de couple à une vitesse donnée il faut que le diesel ait 35 pour avoir l'équivalent aux roues. Donc à vos notices techniques et courbes de couple pour voir à quel rapport et à quel régime telle ou telle auto en a le plus

Ca y resemble fichtrement T'as pas un voyant orange qui s'alume ?

+1 Et avec les jantes de la pack plus ou de la S4 ça lui donnera plus d'allure

+1 pour le V6 En plus c'est une nouvelle génération de V6 avec common rail, plus rien à voir avec les 2.5. Pour avoir eu un 2.5 puis maintenant un 3.0 je constate le chemin parcouru. Un de mes amis a même cru que c'était un moteur escence vu sa souplesse et son silence (il à un touran 140TDI). J'ai du ouvrir le capot pour lui monter que c'était aussi un TDI Le 2.7 étant son petit frère, je ne doute pas un instant que ce sera une superbe auto.

C'est quoi ca alors ? 2.7 TDI Regarde bien la liste des TDI

Bite schön En performances c'est a peu prêt pareil, ce que tu perd par le poids tu le gagne en motricité Par contre en consomation prévoir 1 à 2 l de plus en ville et 0.5 sur route autoroute Bon choix

Salut Voici une réponse partielle sur des 2 RM le résultat doit être proportionnel sur quattro 3.0 2.5 TDI Bonne lecture

Prend un marteau et fait le resortir de l'autre coté (Humour Off) Elève vite car un petit trotoir ou un ralentisseur un peu raide peut te l'enfoncer un peu plus jusqu'à la fuite. En fonction de sa longeur, il faudra réparer. Si sa longeur n'èxède pas la hauteurs des sculpture ça va. Sinon aller voir un pro !

Des News ?

Et non, multitronic en 2 RM ou Tiptro en 4 RM Question d'implémentation du moteur, La DSG actuelle ne se marie qu'avec les moteurs transversaux A3 TT Golf Passat Touran ... Et pas avec les moteurs longitudinaux A4 A6 A8

Pour ma part j'ai essayé avan d'achetter la BM 6 et la tiptro plus la DSG sur l'A3 et la septronic BM Résultat des courses, comme je voulais une A4, j'ai pris la Bm6 car la tiptro c'est mou mou, c'est la pire boite auto des 3 testées. Elle transforme le 3.0 TDI en veau L'idéal serait la DSG mais pas dispo sur l'A4. Pour le moment... Voir l'essai de Sygnus line A4 tiptro Bon c'est un avis, chaqu'un a son type de conduite, a toi de voir et d'aller en conssession pour essayer.

Ayant testé la DSG sur plusieurs voitures, elle m'a convaincue Le gros défaut c'est qu'elle n'existe pas sur l'A4 Du coup les seuls choix sur une quattro A4 étaient la tiptro ou la bm. Mais comme le test de l'A3 DSG était passé par là, la tipro m'a semblé tellemnt molle et à des années lumière de la DSG que je me suis rabatu sur une bm. Conclusion, dès que la DSG sera dans l'A4 je fonce pour en commander une Donc je n'en possède pas mais j'attend mon heure avec impatience

BEAUCOUP Trop chère !!! Je viens de vendre ma 2.5 TDI pack + de la même date avec 81000 km pour 10700 € Avec ce kilométrage et ce moteur la cote centrale est de 8300 € !!! ce qui est déjà au dessus de l'argus. Cherche bien pour ce prix tu trouvera un 2.5 Quattro pack +

La même retravaillée [attachmentid=15560]

Pour le 3.0 TDi plusieurs prépas sont disponibles ABT Oettinger MTM Wetterauer 300 CV Kempower Certains en allemagne parlent même de prépa à 350 CV Bref ce moteur a du potentiel ! En RP tu trouvera MTM et ABT ainsi qu'un représentant de Kempower Reste plus qu'à faire son choix

Non car le diametre de la roue est le même avec le pneu. La seule solution est le rabaissement comme par exemple chassis sport