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SafraV6ine

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Tout ce qui a été posté par SafraV6ine

  1. SafraV6ine
    Une petite photo de la nouvelle avant sa présentation:
  2. SafraV6ine
    Je reviens avec des nouvelles... CT passé à 728 000km: Plaquettes prévues mais peuvent encore faire un peu de kilomètres. Les antibrouillards comme les 3/4 des véhicules Soufflets de cardans faits: Etat de la cabine ARG achetée comme cela et sera bientôt refait ainsi que la face avant qui est complètement fanée. L'opacité légèrement instable... La suppression de la vanne EGR est certainement en cause. Après plus de 15 000km avec ce moteur, turbo... ... elle fonctionne très bien et je fais des pleins à 1 000km et plus en mixte, je suis satisfait. Une fois la peinture faite, je lui ferais une petite expertise pour avoir une estimation afin de la vendre à un prix cohérant.
  3. SafraV6ine
    C'est clair, surtout que je viens de me faire opérer d'un LCA et la boite auto m'aurait bien dépannée. Mais bon c'est comme ça.
  4. SafraV6ine
    Salut uruk, Alors les experts non pas de nouvelles de la RC du garage donc ils ont chiffrés le démontage et le reconditionnement de la boite... C'est en cours.
  5. SafraV6ine
    Bonjour, Ce n'est pas la revue technique qui indique la préconisation mais le notice d'utilisation Audi. Celle-ci dit: En longlife 506 00 ou 506 01 c'est de la multigrade superlubrifiante En entretien normal 505 01 c'est de la multigrade superlubrifiante ou 505 00 c'est de la multigrade
  6. SafraV6ine
    Bonjour Frantz, Si en tapotant il s'arrête, peut être un faut contacte... Voir la prise... Si le souci se situe à l'intérieur du calculateur et qu'il ne s'ouvre pas, un changement s'impose.
  7. SafraV6ine
    Bonjour Mel, AS-tu regarder les fusibles dans le boitier du calculateur moteur sous la baie de pare-brise?
  8. SafraV6ine
    En effet, cette pièce est derrière les deux poulies déphaseurs d'abres à cames.
  9. SafraV6ine
    Bonjour Elie, Le N208 il me semble que c'est cette pièce, elle doit être débranché ou un fil de coupé
  10. SafraV6ine
    Salut Bryan, Si tu es monté à 4 500 tr/min, l'éguille est peut être trop enfoncé et frotte sur le fond du compteur.
  11. SafraV6ine
  12. SafraV6ine
    Non en effet, tout dépend de la marge qu'ils ont mais pour avoir ce genre d'avantage ça fait beaucoup de bien sur la facture.
  13. SafraV6ine
    Merci Uruk
  14. SafraV6ine
    Bonjour Jonathan, On entend beaucoup la partie métallique mais un vrai son et une retranscription, qui plus est de portable amplifie beaucoup ces bruits aigus
  15. SafraV6ine
    Salut les gars, Bon voici les nouvelles...: Manque d'huile constaté, 1,4l, rien que ça. Un échantillon pour analyse à était prélevé, voici le résultat: "Le niveau de viscosité et la formulation relevée sont bien en concordance avec une ATF. Sur le plan mécanique, la filtration gravimétrique met en évidence une présence de sédiments reflétant un début de fatigue des éléme,tds de friction des embrayages." Un devis à était établi chez Audi et présenté hier à l'expert du garage, pour une vidange complète de la boite (environ 1 100€)... J'attend la suite. L'expert me dit pour la suite: Si le garage accepte, on fait la vidange complète chez Audi et j'essaie le S4 sur 500 à 1 000km et donnerais mon resenti à l'expert. Si c'est ok, on arrète là, si ça ne l'est pas, réfection de la boite avec une vétuisté pour moi. Pour la vétuisté, je peux la discuter au tribunal... A voir. Je vous tien au courant de la suite. A+
  16. SafraV6ine
    Salut Pascal, Inconcsient ou pas, peut importe, nous ne sommes pas la pour juger. En revanche avoir un véhicule qui roule 1 000 à 2 000km par an va forcément avoir des soucis. Un véhicule qui roule (avec une utilisation adéquate et un entretien), c'est un véhicule en bonne santé
  17. SafraV6ine
    Bonjour Lucas, Ca peut être un souci d'engrenage usé, de moteur desséré... Mais comme le dit Franck, le démontage du siège t'en dira plus.
  18. SafraV6ine
    Avec plaisir. En effet elles ne sont pas données.
  19. SafraV6ine
    Salut Robin, Pas certain que ça le règle s'il ne sont pas déformé ou usé. C'est peut-être les fusées qui sont en cause. Tu peux prendre ces silentbloc réglable en carrossage et garanti à vie: https://www.mtk-tuning.com/silentblocs-powerflex-performance-audi-a4-quattro-b6-100146.html #3 Silentblocs supérieurs de bras Avant réglable en carrossage
  20. SafraV6ine
    Salut Bryan, Pour l'huile au niveau de l'EGR il suffit de changer le joint torique. Personnellement je banni la 5W30 de tous mes véhicules. La 5W40 fait très bien le boulot. Ton kilométrage n'est pas un souci, la mienne à plus de 700 000km ne bouffe pas d'huile anormalement. Si elle t'a bouffé 2/4 d'huile, le catalyseur à du prendre chère... Il doit être bourré d'huile
  21. SafraV6ine
    Normal c'est une A6
  22. SafraV6ine
    Si l'expertise confirme un manque d'huile sans fuite extérieur, le garage devrait être mi en cause. Ensuite deux possibilités: Soit le garage accepte et fait marcher sa RC, soit il ne l'accepte pas et ça par en procédure judiciaire et ça peut trainer 2 ans avec immobilisation du véhicule. J'espère que la gérante du garage va pas partir en procédure car si c'est le cas et que j'ai gain de cause, elle va prendre chère. Pour le contrôle, sur un pont ouverture du bouchon à froid moteur tournant et pas une goutte d'huile, 7 500km après la vidange c'est dommage.
  23. SafraV6ine
    Salut Uruk, Celle visée est resté en suspend... J'ai pris la berline japonaise en excellent état. Seul soucis et pas des moindres, le garage qui a fait la vidange de boite avant la vente n'a pas fait le niveau correctement et il manque de l'huile et la boite commence à être de moins en moins souple, surtout à froid. Comme le garage ne veut rien savoir, immobilisation et expertise chez Audi le 31... Je sais pourquoi je fais toute ma mécanique moi même!!! En attendant, j'aurais le V6
  24. SafraV6ine
    Salut Laurent, Ou en es-tu avec ton litige?
  25. SafraV6ine
    Merci. Oui, toujours B6 break, châssis sport en très bon état et avec le toit ouvrant
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