Aller au contenu

SafraV6ine

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    888

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    3

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par SafraV6ine

  1. SafraV6ine
    Bonjour, Après avoir changé mon moteur (A4 1.9 TDI AVF 2004), j'ai rechargé le circuit de climatisation mais j'ai un souci de fonctionnement... - Au ralenti, pas d'enclenchement compresseur, pas de ventilateur, pas de froid. - A partir de 1 200trs/min pas de ventilateur mais j'ai du froid. - En roulant, j'ai du froid sauf en dessous de 1 200trs/min et coupe un moment lors de long trajet. - Enclenchement de l'électrovanne de compresseur branché en direct sur 12V. - Au ralenti avec l'électrovanne branché en direct sur 12V, enclenchement du compresseur et ventilateur en route en mode AUTO clim et pas de ventilateur en mode ECO. Y à t'il un ou des relais pour l'enclenchement de l'électrovanne de compresseur? Si oui, avez-vous l'emplacement? Merci d'avance.
  2. SafraV6ine
    Salut, En effet, il faut l'activer avec VCDS.
  3. SafraV6ine
    Bonjour à tous, Voici les nouvelles... Fin janvier j'ai reçu le nouveau moteur très propre, nickel. Je le monte , tout se passe bien, il démarre... Je ramène l'ancien moteur pour faire mon rodage et pendant le trajet je trouvé qu'elle avait tendance à fumer en charge mais ne pouvant pas taper dedans, c'était pas clair. Lors de mon retour, j'ouvre le capot, ouvre le bocal de liquide de refroidissement et pas de pression... Je vais faire court mais après deux semaines de galère avec des niveaux de liquide de refroidissement qui diminue, de la mayonnaise dans l'huile puis une hausse du niveau d'huile en adéquation avec la baisse de liquide de refroidissement, on y retourne... Démontage du moteur et retour à l'envoyeur... Après trois semaines, retour du moteur et remontage. Depuis l'eau ne bouge plus, l'huile non plus... Enfin! Si vous cherchez un chat noir... Je suis là.
  4. SafraV6ine
    Bonjour à tous, Me revoilà avec la bonne nouvelle, j'ai enfin acheté un S4 origine Allemand. C'est un Break BVM noir, avec 210 000km. Bientôt sa présentation. On peut clôturer le sujet. Merci pour votre aide.
  5. SafraV6ine
    Bonjour Quentin, Merci. Oui, j'ai également changé le calculateur de direction et la fiche air-bag. Si tu as besoin de plus d'info, n'hésites pas 😉
  6. SafraV6ine
    Non, juste le téléphone. Je regarderais et te dirais ce qu'il en est.
  7. SafraV6ine
    En ce qui concerne le bloc... Je suis déçus de cette entreprise : https://www.distrimotor.com/ De mauvaise foi comme ce n'est pas permis... Bref ils reprennent leurs moteur et ils me remboursent... Enfin j'espère! J'en ai commandé un autre sur SOSBOITESMOTEURS en espèrent que ça ce passe bien. Je devrais le recevoir mi/fin janvier donc l'A4 est en standby
  8. SafraV6ine
    En effet Julien, je me suis trompé mais ça ne change malheureusement rien...: Kit ressorts et amortisseurs B12 Pro-Kit Avant/Arrière -30mm/-30mm Eibach - E90-15-006-23-22 Pour Audi A4 A4 AVANT (8E5, B6) 1.8 T quattro, 1.9 TDI quattro, 3.0 quattro (2001 à 2005) Position : Avant/Arrière Rabaissement Avant (env.) : -30 mm Rabaissement Arrière (env.) : -30 mm Charge sur l'essieu Avant : 1165 kg Charge sur l'essieu Arrière : 1150 kg Note Technique : À lire dans le descriptif ci-dessous. Note Technique : Sauf véhicules avec contrôle de niveau.
  9. SafraV6ine
    Pour la mienne il me faut celui-ci: Kit ressorts et amortisseurs B12 Pro-Kit Avant/Arrière -30mm/-30mm Eibach - E90-15-006-10-22 Pour Audi A4 A4 (8E2, B6) 1.8 T quattro, 2.0 FSI quattro, 3.0 quattro, 3.2 FSI quattro, 1.9 TDI quattro (2002 à 2004) Position : Avant/Arrière Rabaissement Avant (env.) : -30 mm Rabaissement Arrière (env.) : -30 mm Charge sur l'essieu Avant : 1165 kg Charge sur l'essieu Arrière : 1135 kg Note Technique : À lire dans le descriptif ci-dessous. Note Technique : Sauf véhicules avec contrôle de niveau. Je crain que -30 mm à l'avant et à l'arrière me la rabaisse en restant plus haute à l'avant qu'à l'arrière...
  10. SafraV6ine
    Ah... Ce kit n'est pas compatible avec la mienne: Kit ressorts et amortisseurs B12 Sportline Avant/Arrière -45-50mm/-35-40mm Eibach - E95-15-006-02-22 Pour Audi A4 A4 (8E2, B6) 1.6, 1.8 T, 2.0, 2.0 FSI, 1.9 TDI (2002 à 2004) Position : Avant/Arrière Rabaissement Avant (env.) : -45-50 mm Rabaissement Arrière (env.) : -35-40 mm Charge sur l'essieu Avant : 1090 kg Charge sur l'essieu Arrière : 1035 kg Note Technique : À lire dans le descriptif ci-dessous. Note Technique : Sauf véhicules avec contrôle de niveau. Sauf les véhicules à traction intégrale / 4x4.
  11. SafraV6ine
    En effet, je ne comprend pas non plus pourquoi... Tu aurais un lien pour ton kit bilstein/Eibach STP? Vu tous ce que tu as fais sur la tienne, tu en à les capacités... Après il faut au moins une chèvre. J'ai la chance d'avoir à ma disposition une fosse avec un palan électrique pivotant et coulissant et dans un garage chauffé
  12. SafraV6ine
    Voilà ou j'en était vendredi: En attente du nouveau bloc pour tous transférer: L'ancien propriétaire avait roulé longtemps avec un volant moteur HS jusqu'au jour ou il c'est cassé... Ce qui avait provoqué un frottement contre le bloc de la boite jusqu'à la creuser et faire une rainure (tracé rouge) ce qui n'a aucune incidence au bon fonctionnement aujourd'hui: Aucune fuite et aucun jeu au niveau de l'arbre de boite: Le gras vient du moteur.
  13. SafraV6ine
    Moteur reconditionné à 2400€ plus 180€ de frais d'envoi, la préparation de ce moteur et digne d'un goret!!! Les photos vise l'emplacement du calorstat, le circuit de refroidissement et complètement pourrit, une honte!!! Oui Christophe, joint de culasse (échappement dans LDR) depuis début 15 000km et filet dans le bloc de la tige du galet tendeur de courroie de distribution foiré tout est décrit plus haut avec photos . En effet Julien, rien à voir avec le kit bilstein/Eibach, de plus, si tu me dis que le confort n'en prend pas un coup, je vais y passer. Quand tu avait le kit Sline, elle était un peut comme la mienne? J'espère pouvoir le recevoir et le monter avant de partir sur Dijon...
  14. SafraV6ine
    Allez c'est parti pour le démontage... Avant tout, petit tour sous la caisse... Pas mal pour 656 000km et 15 ans à subir la neige et le sel: J'avais prévu de le changer: Avant démontage: L'objet du délit qui a précipité l'arrêt: Le galet tendeur est de travers: Parce que le pas est foiré: Voilà ou j'en suis, tous les faisceaux, tuyaux et autre sont désolidarisé du moteur, reste plus qu'à le désolidariser de la boite: Par contre j'ai un sacré contre temps... Son positionnement dans la cage de transport n'est pas normal: Ce qui a mâché le bord du plan de joint: De plus : Là, j'ai les boules... Foutage de gueule!!! J'attends donc qu'il m'en envoi un autre...
  15. SafraV6ine
    Le 19
  16. SafraV6ine
    Bienvenue à toi Salem, Très belle auto, la même couleur que ma première, elle est juste magnifique!!!
  17. SafraV6ine
    Ah... Du coup je n'ai pas assez de connaissance pour repérer le + et le - ni ceux du cambus. Mais c'est quand même étonnant que mon cambus ne soit pas câblé puisque le concert II envoyé les infos au SIC...
  18. SafraV6ine
    J'ai ce boitier indiqué CAMBUS sur la photo si dessous...: Mais le SIC me donne pas les infos radio , étonnant vu que je les avais avec le concert II ?
  19. SafraV6ine
    Salut Ato, Beau S et beau boulot de fait dessus et dessous Je cite ce message car Sur mon poste d'origine j'avais les info SIC de la radio et depuis que j'ai installé le même poste que toi, je n'ai plus d'infoo SIC... J'avais un concert II . Est-ce que c'était aussi ton cas ou tu n'e l'avais pas non plus avec ton poste d'origine?
  20. SafraV6ine
    Bloc livré ce matin: Il est tout petit Je commence jeudi matin... J'ai hâte, j'ai hâte
  21. SafraV6ine
    Salut Jimmy, En effet, cette couleur m'a toujours plu. Il n'y à pas de secret... Pour que ça dure il faut faire ce qu'il y à a faire. Joli boulot sur la tienne et merci.
  22. SafraV6ine
    En effet, c'est possible Volant B7 sur B6
  23. SafraV6ine
    Tien Julien, voici la hauteur de caisse: Trop haute à l'avant selon moi.
  24. SafraV6ine
    Voici deux trois bricoles pour mon changement de moteur: Il me manque les joint de carter d'huile et de cache culbuteurs et les joint des injecteurs. J'ai hâte de recevoir le moteur...
  25. SafraV6ine
    Salut Christophe, Merci. Pour le pack éclairage, j'ai ai récupéré un sur une donneuse et j'ai tous rebranché comme d'origine. Pour les les sièges idem, il me semble qu'il y à un tutos sur le forum. Ce sont les ressorts d'origine Sline puisque c'est une châssis sport et des amortisseurs KONI STR.T
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...