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SafraV6ine

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  1. SafraV6ine
    Salut Jimmy, En général les défauts injecteur 1 c'est souvent le câble qui déconne... Il coute de mémoire une quarantaine d'euros et plutôt accessible... A toi de voir.
  2. SafraV6ine
    Oui, sur ma signature, tu clic et t'y est
  3. SafraV6ine
    Lol, j'imagine bien. Pour le nouveau bloc... Je l'attend, j'ai hâte!
  4. SafraV6ine
    En effet, je parle des antibrouillards. Pour le son d'origine, tu l'entendras sur la mienne si je monte avec. J'en ferais autant mais quand tu vas voir la mienne tu vas comprendre pourquoi je parle de remonter l'arrière
  5. SafraV6ine
    Donc entre tes amortisseurs Sline origine et ton kit Eibach et les Bilstein B8, l'arrière est remonté et l'avant est redescendu?
  6. SafraV6ine
    Comme j'ai un poste Android, je bascule sur l'appli radio avec mon portable en modem quand c'est comme cela. Mes Philips en H11 n'on pas cet effet mais comme pas anti erreur, j'ai ajouter le kit anti erreur. Ils doivent surtout rehausser l'arrière qui est extrêmement bas par rapport à l'avant... Ils sont de Talant.
  7. SafraV6ine
    Bienvenu à ta B7. Pas mal de boulot pour un début... En effet ton rabaissement est comme j'aimerais la mienne mais j'ai vraiment peur pour le confort...
  8. SafraV6ine
    Copieur Jolie ta ptyte B7!
  9. SafraV6ine
    Le meilleur décrassage et celui du pied droit
  10. SafraV6ine
    Pour le son pas grave, j'aurais peut-être l'occasion de l'entendre en vrai... Je monte dans ma belle famille à Dijon pour les fêtes
  11. SafraV6ine
    J'ai les mêmes H7 que toi en feux de route et pas de soucis de défaut ç l'ODB en revanche ça me fait un interférence avec la radio quand la réception est limite. Les ressorts Eibach te la rabaisse plus qu'avec les ressorts d'origine Sline?
  12. SafraV6ine
    C'est clair que l'éclairage blanc donne un coup jeune. Je suis en bi-xénon, j'y ai mis des 6000K et j'ai ajouté des leds 6000K en feux de route... Sacré différence. Aussi confort que les OEM les amortisseur? C'est une Sline ... elle me parait plus haute qu'à l'origine. Ca donne quoi ta ligne MILTECK? Tu aurais un son en MP?
  13. SafraV6ine
  14. SafraV6ine
    Comme je te le disais sur mon poste, content de te revoir ici! Toujours aussi belle cette B6!!! Il lui manquerait juste des BI-xénon pour finir sa splendide robe noir J'hésite à rabaisser la mienne car lavant fait haut et l'arrière bas mais j'ai peur pour le confort que j'ai déjà réduit en installant des KONI...
  15. SafraV6ine
    J'arrive tard mais bimasse également.
  16. SafraV6ine
    Personnellement, Vidange complète avec tous les filtres, huile, carburant et air. Gasoil Excellium et une foi bien chaude, je tapes dedans au sortie de péage, insertion de rocade ou autre histoire de la décrasser. et avec van EGR bouché et désactivé à 700 000km lors de mon dernier CT tout était ok.
  17. SafraV6ine
    Salut Julien, En effet, un sacré moment que je ne t'ai pas vu dans le coin... "le mec qui n'est pas venu depuis un an " Content de te revoir. En version Sline extérieur je trouve qu'elle reste encore très sympa et qu'elle ne vieillissent pas trop comparé au pack de base. Le diesel n'aime pas les ptys trajets mais quand ont l'a depuis un moment, c'est un investissement de changer pour un essence voir bioéthanol le meilleurs compromis selon moi. Avant d'acheter celle-ci, j'ai failli prendre une 1,8 T de 190cv reprogrammé au bioéthanol mais malheureusement, trop peu de couple pour mes besoins. J'en ai besoin pour tracter une remorque fourgon d' 1,8T pour mon nouveau boulot et les 410Nm que sort la mienne me sont vraiment très utiles. J'ai hâte de recevoir le moteur et de le changer afin de faire les 1 000km de rodage sans tracter ou forcer et de pouvoir en profiter à nouveau.
  18. SafraV6ine
    En fait, j'avais déjà pris cette décision à l'achat... Aucune hésitation pour moi, je m'étais dis qu'à 1 300€ je ne risquais rien à la vue de son état, même à ce kilométrage. Je n'en trouverais jamais dans cette état/autant optionnée avec très peut de kilomètre à moins de 4 000€. Là je repars avec un bloc complet, un embrayage/volant moteur bi masse et un turbo neuf 0km et je sais ou j'en suis avec le reste.
  19. SafraV6ine
    Bonjour à tous, Un sacré moment que je ne suis pas venu ici... Voici des nouvelles, un CT en mars à 699 230km avec les antibrouillards réglés trop haut et le soufflet de cardan gauche légèrement percé. Depuis le début de l'année j'ai un joint de culasse qui grandit doucement (échappement dans l'eau). Vu son prix d'achat et son état, j'ai pris la décision de changer le moteur pour un échange standard 0km. (2 400€ bloc nu) J'avais le l'embrayage et le volant moteur qui montraient des signes de faiblesses alors je les changerais en même temps ainsi que le turbo en neuf. J'ai dû précipiter les choses car depuis une semaine, l'axe de galet tendeur de la courroie de distribution à le pas de vis sur le boc moteur qui foire et me détend la distribution tous les 20/40km. Voilà pour les nouvelles.
  20. SafraV6ine
    Bonjour Mathieu, La marque d'origine est LEMFÖRDER
  21. SafraV6ine
    Bonjour Damien, Si c'est au ralenti avec des consommateurs, c'est une manque d'électricité... Donc souci d'allumage... Je ne sais pas combien elle à de kilomètre mais tu peux t'orienter vers les bobines et les câbles d'allumage.
  22. SafraV6ine
    Bonjour Pierre-Yves, Ah dommage, elle peut encore aller loins ta B6... Je vois que tu es également de Poitiers et je ne me rappel pas t'avoir croisé... Au plaisir.
  23. SafraV6ine
    Bonjour Patrice, le turbo a été changé avant le souci ou après?
  24. SafraV6ine
    Si tu n'as pas roulé, cela explique l'alarme ABS.
  25. SafraV6ine
    Bonjour José, As-tu roulé avec après avoir branché la batterie?
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