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SafraV6ine

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  1. SafraV6ine
    Bonsoir Éric, Tous mes vœux également. Si tu as acheté un bloc Comodo complet comprenent le régulateur, tu as juste a l'installer à la place du tien. Ensuite, ils faut le paramétrer dans VCDS de cette manière v Procédure pour activer le régulateur au VAGCOM: module 16 / 07: valeur actuel 02002 0xx?x ?=0 : ni ODB ni régulateur ?=1 : ODB ?=2 : régulateur ?=3 : ODB et régulateur donc nouvelle valeur : 02022 car pas de ODB “Steering Angle Sensor (G85) Calibration” [select] [03 - ABS Brakes] [Fault Codes - 02] [Done, Go Back] paramétrage du régulateur dans la rubrique moteur (01 => 11 => entrer le code 11463) Engine 01 / Coding-II 11 / Enter 11463. refaire un scan des codes défaut et effacer tous les codes défauts.
  2. SafraV6ine
    Bonjour et bonne année à vous. Lionel, Peux-tu me dire si cette procédure http://fr.ross-tech.com/immo3instr.htm permettrait de recoder le gateway?
  3. SafraV6ine
    Sinon, personne peut m'en dire plus?
  4. SafraV6ine
    Oh merci beaucoup Uruk! ☺️
  5. SafraV6ine
    Bonsoir Lionel, J'ai déjà la donneuse chez moi donc aucune dépense, juste du temps. Pour le kilométrage, j'ai que 20 000km de différence, que je peux effectuer avant de faire l’échange. Alors pourquoi pas... Mais je n'ai pas ODIS S et je ne sais encore moins m'en servir.
  6. SafraV6ine
    Bonjour, Je viens vers les spécialistes de ce domaine pour savoir si mes deux ensembles de démarrage sont compatible, sachant que j'ai tout ce qu'il faut pour faire l'échange: A4 B6 3L ASN BVM du 07 avril 2003 Sic monochrome A remplacer par: A4 B6 3L ASN BVA du 21 mai 2003 Sic couleur reprogramée Flex fuel, avec 20 000km de plus. Je suis conscient que j'aurais une adaptation par rapport au Flex fuel. Que je devrai recoder le SIC avec VCDS pour retirer l'affichage de BVA et deux trois autres babioles. Y a-t-il vraiment besoin du nouveau neiman ou juste de la bague d'encodage (histoire de garder mes serrures)? Merci par avance pour vos réponses .
  7. SafraV6ine
    Bonsoir Aude, Déjà pour verrifier les compatibilitées, une concession Audi avec un/e magasinier/e sympa te repondra. Ensuite... Tu peux en effet regarder avec les deux cardants montés sur la boite, si la longeur bout à bout des cardant correspont et si les canelures des autres cardant entre dans tes moyeux. Si tout est bon... c'est réglé.
  8. SafraV6ine
    Bonsoir Wilson, Pour moi ça passe.
  9. SafraV6ine
    Salut, Un pty peut de changement: Prés réglage en hauteur le temps qu'elle se tasse un peut. J'ai positionné le réglage en dureté sur le plus souple. Après 20 mins de route de campagne, comportement plutôt efficace, ferme mais très confortable. A voir à l’usage une fois bien réglé en hauteur et un bon parallélisme. A bientôt pour de nouvelles transformations.
  10. SafraV6ine
    Bonjour Cyril, Peux-tu éxpliquer ce que tu as fait pour régler ton probléme... ça peux servri à d'autre.
  11. SafraV6ine
    Kit complet Lenforder acheté 700€ à l'époque et il à plus de 100 000km. Le soucis de changer juste un bras ou deux, les autres étant très usés, use les neufs beaucoup plus vite... Tu as changé les deux amortisseurs avant... mes les arrières ont le même nombre de kilométres et votn user les avants avant prématurément car il réagisent bien moins éfficassement... Ont fait tous selon notre budget c'est certain mais en entretien automobile il y à des règles à respecter. Je précise que je ne te fais pas la morale, je précise juste des règles fondamentale en entretien pour tout type de véhicule à moteur. Le kilométrage de ton véhicule arrive ou les organes commence à faiblire... elle n'a pas à rougir car chez marques les françaises c'est bien plus tôt.
  12. SafraV6ine
    Bonjour Xavier, Il y a toujours un risque quand il y à deja un souci.. surtout sur de l'hydrolique.
  13. SafraV6ine
    Bonjour,La seul incertitude se trouve au niveau de la boite... car les boites 6 sont associer à la réf moteur AVF à partir de mi 2003. A voir si les Quattro d'avant mi 2003 qui était en boite 6, avait la réf AWX.
  14. SafraV6ine
    Bonjour Thierry, Celui coté conducteur est bien branché au faisceau sur 1.9 TDI. Ou elle est placé, c'est soit ton support moteur hydrolique soit ton comprésseur de clim.
  15. SafraV6ine
    En même temps c'était évident... Merci pour ton retour.
  16. SafraV6ine
    Bonjour Mathieu, Je t'avais donné la marque monté d'origine... Ça t'aurais évité des soucis. Si la taille n'est pas la même qu'a l'origine c'est qu'il y a un souci! Une rotule de direction coûte environ 35€
  17. SafraV6ine
    Mettre une viscosité plus épaisse ne réglera jamais une fuite d'huile. Chaque moteur à une préconisation la respecter suffit, pour le reste on parle de véhicule qui ont 20 ans alors un joint à changer fait parti du jeu. Et contourner le problème ne le réglera pas.
  18. SafraV6ine
    Comme quoi une bonne purge répare le joint de culasse 😉
  19. SafraV6ine
    S'il y a de l'air dans le circuit, oui. Avant de parler joint de culasse, ils serait bon de prendre le problème dans le bon sens... Donc une purge comme il se doit et après on en reparle.
  20. SafraV6ine
    Pour contrôller la pollution éfficacement, un garage qui a la machine. Pour la conso, un plein et rouler.
  21. SafraV6ine
    Salut Mounir, Je croyait que cela avait réglé ton problème de démarrage et de fumée...
  22. SafraV6ine
    Salut Sébastien, Tu as un trou de purge sur l'une des durites dans la baie de pare-brise. Remplire le bocale de LDR à ras bord puis le lever pour bien faire couler le liquide par le trou de purge de cette durite jusqu'a ce qu'il n'y ai plus de bulles.
  23. SafraV6ine
    Salut Cyrille, Tu veux dire qu'il fait un peu ce qu'il veut?
  24. SafraV6ine
    Bonjour Cyrille, Est-ce que le tamis dans le font de ton réservoir est toujours présent et bien en place?
  25. SafraV6ine
    Salut, Si je ne dis pas de bétise, il est possible de mettre les trois (pas à la fois hein ). A confirmé si les prises sont les même entre Valéo et Bosch mais je pense que oui. Pour le dernier en 150A, de mémoire c'est quand l'attelage est instalé.
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