Audi2.7tdi2006

Lors de la coupure du contact, le volet papillon fait beaucoup de mouvement avant de s'arrêter. Est-ce que c'est normal ? VID_20251019_101143.mp4

Nan pas encore fais de diag malheureusement je dois récupérer un vagcom

Bonjour à tous, j'ai fait l'acquisition d'un 3.0 tdi bien encrassé. Après nettoyage de la tubulure d'admission, des conduits qui vont aux soupapes, du remplacement des volets par des neufs, de la pose d'une plaque sur la vanne egr, d'un nettoyage au bardhal, mon v6 a retrouvé sa puissance. Je pense avoir retrouvé quasiment 50 chevaux! Cepandant le véhicule n'étant pas fapé, il devrait faire un ronronement moteur très perceptible entre 2000 et 3500 ou 4000 trs/min. Le mien ne fait pas de bruit, il manque encore quelque chose ! Est-ce que vous avez une idées sur la raison probable de ce v6 qui ne chante pas encore comme il devrait ?

Bonjour à tous, je dois changer mon parebrise il s'est fissuré. Est-ce-que j'ai un code option spécial pour ce parebrise que je dois demander lors du remplacement ?

Oui la pièce a un diamètre intérieur qui laisse plus rentrer de gaz de la vanne egr et la mise a jour enverrai jusqu'à 85% du temps ces gazbselon un article que j'ai trouvé sur le net. En gros plus de debit de gaz d'échappement et plus longtemps dans l'admission... Quand à l'injection est elle modifié ou non aucune idée... J'ai bouché la vanne egr avec une plaque et ca marche encore mieux qu'avant et basta.

Bonjour à tous ! J'ai apporté mon a4 2.7tdi chez audi pour le rappel d'airbag et arrivé la bas la personne m'a stipulé qu'il y avait également une mise à jour pour la pollution a effectuer, ne la faites surtout pas ! Il m'a stipulé qu'il mesurerais une masse d'air et que selon le résultat il faudrait changer une pièce. Cependant il n'avait pas la pièce en stock et qu'il faudrait revenir pour le faire. A la recuperation du véhicule la personne me stipule que finalement elle a pu changer la pièce car une autre personne n'est pas venu a un rendez-vous. -> Sans mon accord ! Je reprends mon véhicule qui tournait comme une horloge, il a 253.000km, et au premier démarrage il fait un bruit de tracteur tel un vieux disel du style T4 2.5 tdi ! Il n'a plus de couple ni puissance à bas régime. Après contact avec audi et recherche sur internet il y a une mise joir de mon calculateur qui a été effectué. Je me retrouve avec un véhicule invendable, moins performant et qui s'encrassera plus. Le motif du rappel est le retrait du dispositifs de neutralisation non autorisés ou la réduction non autorisée de l'efficacité du système de contrôle des émissions. Audi a été condamné en justice pour ces faits. Qu'est-ce qu'ils ont modifié exactement dans le calculateur ? Quel sont mes recours pour qu'audi fasse quelque chose d'une manière ou d'une autre pour mon véhicule ? Je suis dépité de m'être fais avoir comme cela par une concession... Ne vous faites pas avoir en apportant votre véhicule en concession.

Salut à tous, Je vais faire la vidange boite et pont de mon 3.0 tdi de 2006 (275.000km). Je pense mettre alors de l'huile Febi 48785 SAE75W85 Norme g 055 532 a2 / GL-5 pour le pont (0.9L ?) Febi 32590 SAE75W90 Norme G 052 911 A2 / GL-5 pour la boite de vitesse (3.2L c'est une JMJ ? ) Est-ce que je suis bon dans les normes et les quantités ? Ou bien est-ce qu'il y a mieux ? Merci bien !

Bonjour, j'ai aussi ce défaut p3348 et un manque de puissance. Peut-être que mon actuateur de turbo est en train de rendre l'âme. J'ai eu un defaut de la sonde lambda 1 également en même temps, je vais la remplacer en premier lieu. Mais avant de le changer l'actuateur, je souhaiterais d'abord changer le faisceau qui l'alimente car il n'est pas très beau chez moi nonplus. Y a t il un fusible à contrôler également avant de cha'ger la pièce ? Savez vous si c'est un petit bout de faisceau qui se change, ou bien s'il est raccordé à tout t l'ensemble du faisceau moteur, au quel cas je doit le couper à un endroit ?

Bon je pense que la purge est incomplète, ma pédale d'embrayage ne vas que jusqu'à mi course, je n'arrive pas à aller plus loin. J'ai commencé la purge en mettant un bar de pression dans le bocal, ca a bien chassé l'air. La pédale a commencé à avoir plus de résistance et j'ai continué à purger manuellement en ouvrant la purge du récepteur pendant que qqu'un appuyait sur la pédale. Ca ne vas toujours pas bien au fond. Du coup est-ce que ke dois continuer de purger manuellement a la pédale tout en mettant un peu de pression par le haut, ou bien pousser du liquide par le bas avec une seringue, ou purger avec la pédale aufond...? Est-ce que qqu'un est déjà embêté à purger ce circuit d'embrayage 😅 ?

Salut Leon, par chance le flexible chez moi se dévisse. Mais effectivement sur les photos que j'ai pu voir sur le net certains on l'air d'un morceau. Alors j'ai commandé un flexible de frein de 250mm en m10 femelle des deux côté ça a l'air identique. Le diam J'ai remonté mais ca marche pas encore 😅. J'ai mis un émetteur neuf mais il a pété au montage alors j'ai remis le vieux. Et après purge la pédale ne s'enfonce pas beaucoup. Alors je vais remettre le vieux recepteur aussi dans le doute 🤨. Et après je brûlerais l'auto 😀.

Bonjour à tous, Mon 2.7 tdi comptabilisant maintenant 420.000 km s'est retrouvé avec une fuite de liquide de frein s'egoutant entre la boite et le moteur. Après un démontage assez fastidieux j'ai trouvé la cause de cette fuite : le flexible d'embrayage. Il est vissé entre deux durite en métal relié à l'émetteur et au récepteur de part et d'autre. J'ai trouvé les références de l'émetteur + récepteur que vais changer au passage, mais impossible de trouver ce flexible en vente online. Il ressemble fortement à un flexible de frein, mais il y est inscrit "not for break". Alors savez où je peux trouver ce flexible, ou bien si je peux le remplacer par un quelconque flexible de frein de même longueur tout simplement ? Un grand merci pour votre aide 👍

J'ai réussis à prendre une photo de la référence en me glissant sous la voiture 🎉🎉🎉

Alors je m'arrête chez audi essayer d'obtenir la bonne référence merci les gars

alors je découvre ce programme ifinterface merci ! Est ce que l'on arrive à y rentrer son numéro VIN ? Car en faisant la recherche j'y trouve 3 alternateurs possible pour mon code moteur BPP :

Cool merci, est-ce que tu as tiré la référence d'etka je peux commander les yeux fermés ?