Audi2.7tdi2006

Lors de la coupure du contact, le volet papillon fait beaucoup de mouvement avant de s'arrêter. Est-ce que c'est normal ? VID_20251019_101143.mp4

Nan pas encore fais de diag malheureusement je dois récupérer un vagcom

Bonjour à tous, j'ai fait l'acquisition d'un 3.0 tdi bien encrassé. Après nettoyage de la tubulure d'admission, des conduits qui vont aux soupapes, du remplacement des volets par des neufs, de la pose d'une plaque sur la vanne egr, d'un nettoyage au bardhal, mon v6 a retrouvé sa puissance. Je pense avoir retrouvé quasiment 50 chevaux! Cepandant le véhicule n'étant pas fapé, il devrait faire un ronronement moteur très perceptible entre 2000 et 3500 ou 4000 trs/min. Le mien ne fait pas de bruit, il manque encore quelque chose ! Est-ce que vous avez une idées sur la raison probable de ce v6 qui ne chante pas encore comme il devrait ?

Bonjour à tous, je dois changer mon parebrise il s'est fissuré. Est-ce-que j'ai un code option spécial pour ce parebrise que je dois demander lors du remplacement ?

Oui la pièce a un diamètre intérieur qui laisse plus rentrer de gaz de la vanne egr et la mise a jour enverrai jusqu'à 85% du temps ces gazbselon un article que j'ai trouvé sur le net. En gros plus de debit de gaz d'échappement et plus longtemps dans l'admission... Quand à l'injection est elle modifié ou non aucune idée... J'ai bouché la vanne egr avec une plaque et ca marche encore mieux qu'avant et basta.

Bonjour à tous ! J'ai apporté mon a4 2.7tdi chez audi pour le rappel d'airbag et arrivé la bas la personne m'a stipulé qu'il y avait également une mise à jour pour la pollution a effectuer, ne la faites surtout pas ! Il m'a stipulé qu'il mesurerais une masse d'air et que selon le résultat il faudrait changer une pièce. Cependant il n'avait pas la pièce en stock et qu'il faudrait revenir pour le faire. A la recuperation du véhicule la personne me stipule que finalement elle a pu changer la pièce car une autre personne n'est pas venu a un rendez-vous. -> Sans mon accord ! Je reprends mon véhicule qui tournait comme une horloge, il a 253.000km, et au premier démarrage il fait un bruit de tracteur tel un vieux disel du style T4 2.5 tdi ! Il n'a plus de couple ni puissance à bas régime. Après contact avec audi et recherche sur internet il y a une mise joir de mon calculateur qui a été effectué. Je me retrouve avec un véhicule invendable, moins performant et qui s'encrassera plus. Le motif du rappel est le retrait du dispositifs de neutralisation non autorisés ou la réduction non autorisée de l'efficacité du système de contrôle des émissions. Audi a été condamné en justice pour ces faits. Qu'est-ce qu'ils ont modifié exactement dans le calculateur ? Quel sont mes recours pour qu'audi fasse quelque chose d'une manière ou d'une autre pour mon véhicule ? Je suis dépité de m'être fais avoir comme cela par une concession... Ne vous faites pas avoir en apportant votre véhicule en concession.

Salut à tous, Je vais faire la vidange boite et pont de mon 3.0 tdi de 2006 (275.000km). Je pense mettre alors de l'huile Febi 48785 SAE75W85 Norme g 055 532 a2 / GL-5 pour le pont (0.9L ?) Febi 32590 SAE75W90 Norme G 052 911 A2 / GL-5 pour la boite de vitesse (3.2L c'est une JMJ ? ) Est-ce que je suis bon dans les normes et les quantités ? Ou bien est-ce qu'il y a mieux ? Merci bien !

Bonjour, j'ai aussi ce défaut p3348 et un manque de puissance. Peut-être que mon actuateur de turbo est en train de rendre l'âme. J'ai eu un defaut de la sonde lambda 1 également en même temps, je vais la remplacer en premier lieu. Mais avant de le changer l'actuateur, je souhaiterais d'abord changer le faisceau qui l'alimente car il n'est pas très beau chez moi nonplus. Y a t il un fusible à contrôler également avant de cha'ger la pièce ? Savez vous si c'est un petit bout de faisceau qui se change, ou bien s'il est raccordé à tout t l'ensemble du faisceau moteur, au quel cas je doit le couper à un endroit ?

Bon je pense que la purge est incomplète, ma pédale d'embrayage ne vas que jusqu'à mi course, je n'arrive pas à aller plus loin. J'ai commencé la purge en mettant un bar de pression dans le bocal, ca a bien chassé l'air. La pédale a commencé à avoir plus de résistance et j'ai continué à purger manuellement en ouvrant la purge du récepteur pendant que qqu'un appuyait sur la pédale. Ca ne vas toujours pas bien au fond. Du coup est-ce que ke dois continuer de purger manuellement a la pédale tout en mettant un peu de pression par le haut, ou bien pousser du liquide par le bas avec une seringue, ou purger avec la pédale aufond...? Est-ce que qqu'un est déjà embêté à purger ce circuit d'embrayage 😅 ?

Salut Leon, par chance le flexible chez moi se dévisse. Mais effectivement sur les photos que j'ai pu voir sur le net certains on l'air d'un morceau. Alors j'ai commandé un flexible de frein de 250mm en m10 femelle des deux côté ça a l'air identique. Le diam J'ai remonté mais ca marche pas encore 😅. J'ai mis un émetteur neuf mais il a pété au montage alors j'ai remis le vieux. Et après purge la pédale ne s'enfonce pas beaucoup. Alors je vais remettre le vieux recepteur aussi dans le doute 🤨. Et après je brûlerais l'auto 😀.

Bonjour à tous, Mon 2.7 tdi comptabilisant maintenant 420.000 km s'est retrouvé avec une fuite de liquide de frein s'egoutant entre la boite et le moteur. Après un démontage assez fastidieux j'ai trouvé la cause de cette fuite : le flexible d'embrayage. Il est vissé entre deux durite en métal relié à l'émetteur et au récepteur de part et d'autre. J'ai trouvé les références de l'émetteur + récepteur que vais changer au passage, mais impossible de trouver ce flexible en vente online. Il ressemble fortement à un flexible de frein, mais il y est inscrit "not for break". Alors savez où je peux trouver ce flexible, ou bien si je peux le remplacer par un quelconque flexible de frein de même longueur tout simplement ? Un grand merci pour votre aide 👍

J'ai réussis à prendre une photo de la référence en me glissant sous la voiture 🎉🎉🎉

Alors je m'arrête chez audi essayer d'obtenir la bonne référence merci les gars

alors je découvre ce programme ifinterface merci ! Est ce que l'on arrive à y rentrer son numéro VIN ? Car en faisant la recherche j'y trouve 3 alternateurs possible pour mon code moteur BPP :

Cool merci, est-ce que tu as tiré la référence d'etka je peux commander les yeux fermés ?

Oh oui ça peut aider merci, donc je dois tirer la face avant enlever la courroie enlever le radiateur de turbo et l'alternateur aura la place pour sortir d'accord 👍 Il me reste plus qu'à trouver la bonne référence de l'alternateur

Le voyant batterie s'est affiché au tableau de bord et deux jours après, tout s'est coupé plus de batterie plus de direction assistée, j'avais une batterie de rechange à la maison et j'ai pu rentrer chez moi. La batterie ne se recharge plus.

Bonjour à tous, Mon 2.7 tdi à vraisemblablement l'alternateur de foutu avec l'arrivée du froid ! "Alimentation en tension trop faible P0562 001 Intermittent" A l'aide du multimetre, moteur demarré, j'ai autour de 12v... Du coup j'aimerais être sur de la panne, de commander le bon et savoir ce qu'il faut démonter (face avant je suppose pour y accéder, carter d'huile ?) Est que vous avez un lien etka pour commander le bon alternateur ? Ci-joint la feuille de code de la voiture Merci !!!

Qu'est-ce que tu as eu besoin de démonter et combien de temps ça t'as prit ? J'ai également l'alternateur de mort et je vais devoir m'y mettre 😅 !

Bonjour, après passage au vcds le capteur pmh de mon 2.7 tdi commence à rendre l'âme. Est-ce que quelqu'un d'entre vous peu m'indiquer ou il se trouve ? Merci.

Ok super merci du tuyau je m'occupe de netoyer les connection checker tout ça visuellement effacer les défauts et voir si le défaut réapparaît

Merci pour ces précisions, du coup coupyre = ca ne fonctionne plus ? Et intermittent = ca déconne de temps en temps ? Et pour les bougies de préchauffage quel serait le problème ?

Merci Fred ! @Alors je suis allé chez audi pour essayer d'avoir la référence et grade de l'huile à mettre mais il ne m'a fourni aucune info, juste un prix autour de 50e/l 😅 Du coup je met de l'huile 75w80 avec la norme G052911A2 pour ma boite "JME", 3,2 litres. C'est bien cela ?

Bonjour à tous, mon 2.7 tdi s'est mit à afficher un voyant moteur de temps en temps depuis la fin de l'hiver et depuis quelques jours plusieurs démarrages à chaud raté et un calage à un feu rouge. Du coup j'ai go passer une lecture de code erreur et voici ce que me révèle VCDS, quelles seraient les pièces incriminées ? Vendredi,28,Juillet,2023,14:46:44:00009 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows 8 x64 Version VCDS: FRM 22.10.0.1 Version données: 20221026 DS344.0 Type chassis: 8E (8E - Audi A4/S4/RS4 B6/B7 (2001 > 2008)) Scanner: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 Kilométrage: 238810km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: 059-907-401-BPP.clb No. pièce Log: 8E2 910 401 P Mat: 8E0 907 401 AL Pièce: 2.7L V6TDI G000SG 0020 Révision: --H03--- No. de série: Codage: 0011921 No. Atelier: WSC 80093 222 69422 VCID: 2E53BBBFB9174CFD20-807A VINID: 9D196AAAA2150474401870870CA0772BE0 5 Codes défaut trouvés: 005495 - Electrov. drte susp. hydr. du moteur(N145) Coupure P1577 - 001 - Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 186213 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 756 /min Couple: 35.1 Nm Vitesse: 0.0 km/h Tension: 14.14 V Bits: 0 Bits: 0 Bits: 0 005659 - Bougie de préchauffage pour cylindre 2(Q11) P161B - 001 - Circuit ouvert Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 186259 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 12.01 V Rapport cyclique: 15.0 % Température: 4.5°C 005660 - Bougie de préchauffage pour cylindre 3(Q12) P161C - 001 - Circuit ouvert Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 186259 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 12.01 V Rapport cyclique: 15.0 % Température: 4.5°C 000306 - Banc 1-sonde 1 Tension trop forte P0132 - 001 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 254 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 222840 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 1344 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 33.6 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Masse Air/Tour.: 381.9 mg/tps (sans unité): 25.30 (sans unité): 32.0 000802 - Transmetteur de régime moteur (G28) Absence de signal P0322 - 000 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 13 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 238117 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h (sans unité): 4.0 Tension: 11.10 V (sans unité): 0.0 (sans unité): 0.0 Tests passés: 0 2 0 0 0 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-910-517.clb No. pièce Log: 8E0 910 517 H Mat: 8E0 614 517 BF Pièce: ESP8 FRONT H06 0140 Révision: 00000000 No. de série: 00000000000000 Codage: 0004425 No. Atelier: WSC 06435 000 00000 VCID: 2C57B1B78F0B3EED0E-8078 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8E0-820-043.lbl No. pièce: 8E0 820 043 BK Pièce: A4 Klimaautomat 2833 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 6BD572AB1985F9D547-5178 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 09: Centrale Elec. Labels: FRM\8E0-907-279.lbl No. pièce: 8E0 907 279 N Pièce: int. 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Fin-------------------------(Temps écoulé: 06:15)--------------------------

Alors après avoir comparé les deux au magasin ce qui change c'est le joint du couvercle fourni avec 😅 un de section ronde et l'autre de section carré.