Edward

Bonjour, J'ai aussi une A3 noire fantôme de 2013, le garage audi m'a abîmé le coffre lors d'une prise en garantie, ils ont naturellement repeint la malle arrière et il n'y a absolument aucune différence de teinte. On ne peut pas se douter qu'il y a eu une nouvelle peinture. Donc c'est parfaitement possible d'avoir un résultat impeccable. Dans ton cas, il y a clairement un problème de teinte et aucun detailing ne pourra le rattraper. Il faut te retourner contre ta concession qui a fait ce travail imparfait. Au vu de la teinte de la portière, je pense que c'est le nouveau noir mythos qui est un noir métallisé et non plus nacré, il apparaît comme plus profond au soleil. Il me semble que le noir mythos a remplacé le noir fantome sur tous les modèles d'audi, sur l'A3 c'était en mai 2014. Pour info quelle est la concession qui a fait cette peinture ? Moi ça a été fait à Nice la plaine, travail impeccable.

Bonjour, Il faut remplacer le compartiment de rangement par la réference 8V0 863 300 B 6PS (si la console est noire). C'est 30€. Voici la procédure de remplacement : http://forums.audipassion.com/topic/157308-a3-berline-18tfsi-s-tronic-de-edward/page-8?do=findComment&comment=3841661 (l'échange se fait à l'étape 10).

C'est une bonne nouvelle :icon14: Mais la réponse de la concession est inquiétante.

Tu devrais essayer de mettre ce codage dans le module : 290000000030A7010005000000001F1F001C028800000101000000

Il y a bien un journal qui vient stocker chaque modification de codage. Il se trouve dans C:\Ross-Tech\VCDS\Debug fichier CodingLog.txt Chaque ligne représente un codage sauvegardé, exemple: Address 17:8V0 920 870 M recoded (Long Coding) from 078D19182F9000080380EA00100000 to 078C19182F9000080380EA00100000 (06385/790/00016) Monday,12,September,2016,14:51:03:05031 Codage initial du module 17 (le compteur): 078D19182F9000080380EA00100000 Codage après modification du 12 septembre 2016 à 14h51: 078C19182F9000080380EA00100000 On peut voir ici que le Byte 1 a été modifié, le 8D devient 8C, en binaire ça donne: Codage binaire initial du Byte 1 : 10001101 Codage binaire après modification: 10001100 On peut voir ici que c'est le bit 0 qui a vu sa valeur passer de 1 à 0. Ce qui peut se traduire par l'action de décocher la première case dans le byte 1. Voila avec ça il est possible de remettre tout en état. Bonne chance. A l'avenir toujours faire un AUTOSCAN et le sauvegarder.

Bonjour, Le problème c'est que le manuel atelier préconise un changement de la trappe à essence après un démontage, et ce démontage est nécessaire pour remplacer le moteur de verrouillage qui est HS. Donc vaut mieux avoir les pièces avant d'entreprendre cette opération. En gros, il faut : - Détacher la fixation du tuyau de trop plein qui se trouve derrière le pare choc arrière - insérer un tournevis plat dans les 4 fentes de la trappe à essence pour la déclipser de la carrosserie (après cette opération il faut remonter une pièce neuve) - dévisser les deux vis retenant le moteur de verrouillage (V155). Serrage après remontage à 1,5NM. (dévissage depuis l'intérieur) Y'en a pour 60e de pièces.

Je vous fait un petit retour sur les pneus hiver, la fin de la saison approchant. Le 16 pouces est parfait pour la neige, je regrette pas mon choix. Je n'ai pas réussi à prendre une seule fois ces pneus en défaut, vraiment super sécurisant sous la neige en pleine tempête. Je compte pas le nombre de voitures à 30kmh que j'ai doublé alors qu'il neigeait. (Pour info c'est du Dunlop winter sport 5) Il n'y a également aucun problème pour chaîner. Et le petit truc sympa c'est la conso, la difference est impressionante: J'ai jamais aussi peu consommé depuis que je suis en 16 pouces. Malheureusement ça ne vas pas durer, la fin de la saison approchant. J'étais bien content des les avoirs à ce moment là:

La seule fois où j'ai eu le cas c'était un sur un 2.0 TFSI et c'était simplement le bouchon de l'huile mal vissé. Aucun défaut au VCDS et aucun symptôme en roulant, seulement un ralenti très instable. A mon avis la cause est à chercher sur l'admission d'air. Peut-être également le reniflard, j'avais eu les memes symptomes toujours sur le 2.0 TFSI mais cette fois j'avais une erreur VCDS du type "fuite dans l'admission". C'est bien plus compliqué quand il n'y a pas d'erreur au VCDS mais avec un peu de chance ça va s'aggraver et il y aura une erreur.

La version est trop vieille. À chaque MAJ de VCDS il y a des nouveaux fichiers ROD permettant d'accéder aux calculateurs ayant le protocole UDS (depuis 2010 en gros). Sans ces fichiers il n'est par exemple pas possible d'interpréter de code erreur ou d'accéder aux mesures avancées.

Elle est encore garantie ? Car c'est de l'eau condensée qui a gelé ça... Faut essayer en tout cas, c'est un problème connu ce phénomène sur les optiques du groupe VW.

Il n'est pas possible de mémoriser l'état du S/S sur l'A3 8V. Ça doit être géré directement dans le firmware du gateway. La seule solution pour avoir la mémorisation c'est ce module: https://www.active-sound.eu/de/start-stop-automatik-ssa/start-stop-automatik-memory-modul-low-modul?action_ms=1

Mais très certainement:

Bonsoir, tu devrais poster un autoscan pour voir les modules communs à la pre-facelift. Une chose est certaine le module 5F est différent, il n'est pas conseillé de modifier ce module à l'aveugle.

Bonjour, Cette personne peut te l'activer: http://billeuz-billeuz.blogspot.fr/2015/03/activation-commande-vocale-audi-a3-cab.html

Mais il n'y a pas de voyant pour indiquer une régénération.

C'est pas normal ces tâches. (pour les photos il faut aller dans l'édition avancée et cliquer le pictogramme photo puis insérer le lien de l'image [celui se terminant par JPG]).

Bonsoir, Je poste ça pour partager nos découvertes, ça pourra toujours servir à quelqu'un. Avec Droops, après plus d’1an de recherches, on a fini par trouver la solution pour activer l’éclairage B&O en retrofit. Voici le codage VCDS: Address 09: security access: 31347, byte 17, bit 4 Address 42: 5Q0 959 593 A, byte 1, bit 6 Address 52: 5Q0 959 592 A , byte 1, bit 6 A pour effet d'activer la sortie en pin 3 de la broche à 20pins (t20c/A2) du calculateur de porte (conducteur et passager). NB: Il faut absolument la ref de ces deux modules (VW a trouvé bon de créer une référence n’ayant comme différence qu’une pin sur une broche, et il se trouve qu’elle permet d’alimenter le B&O qui est géré comme un éclairage d’ambiance, intensité réglable dans le MMI). Pour info cette ref permet par la suite de rajouter les retros rabattables. En gros c’est le module de porte full option. La partie electrique: pin femelle pour aller sur le calculateur de porte en t20c /3 : 000 979 009 EA broche double femelle 1J0 973 119 pour aller sur la broche mâle du panneau de porte disposant du B&O. pin mâle pour aller sur sur la broche femelle double : 000 979 020 EA Vous pouvez maintenant connecter à la fameuse broche mâle 2 pin ne comportant qu’un cable (présent sur tous les panneaux de portes B&O. Il est surprenant de voir que l’éclairage B&O se trouve sur un faisceau différent de celui de la porte, ça complique énormément ce retrofit. Voilà vos portes avec la grille B&O sont fonctionnelles. Et croyez-moi, ça doit énerver le groupe VW car ils ont vraiment tout fait pour que ça soit le plus compliqué possible.

Oui... enfin, le xénon est moins bien qu'avant, il ne fait plus que 25W au lieu de 35W, maintenant il éclaire en dessous de 2000 lumens et par conséquent audi a supprimé le lave phare ainsi que le réglage automatique d'assiette. Désormais, avec le xénon tu as droit aux feux sans LED à l'arrière et il n'y a plus non plus les antibrouillards avant. C'est une belle réduction des coûts, ils suppriment pas mal de références grâce à ça. En revanche, je suis d'accord avec toi pour le VC, l'ASS et les radars. (Bien que je sois intimement convaincu que le VC revient moins cher qu'un compteur classique avec ses leds et ses aiguilles). Toutefois, rajouter le GPS de série et carplay ne leur coute absolument rien, c'est purement logiciel.

Bonjour, oui le problème est définitivement résolu. J'ai pu la commander en donnant directement la référence de la console, j'ai pu l'obtenir grâce au catalogue des pièces détachées du groupe VW. Non, j'ai essayé, j'ai essuyé un refus. Ils ne remplacent que par une pièce identique. Non négociable. Rassurez-vous, sur la facelift il n'y a plus ce problème, aucune raison d'en arriver à un remplacement de la console comme j'ai du faire.

Avant la facelift, la console centrale etait de la couleur des sieges: y a eu quand même pas mal d'économies avec la facelift, plus de réglage des diffuseurs de clim, plus de seuil de portes en alu à l'arrière, plus qu'une teinte de la console...

Pas pour la facelift. Mais ca devrait pas tarder.

Il faut que ce soit un HEX V2 qui ne se trouve que chez ross-tech pour le moment. L'ancienne interface HEX-USB en 16.8 doit peut être marcher mais c'est sans certitude et elle ne pourra pas accéder à tous les modules.

Pour l'A5 et l'ancienne A3 c'était bien plus facile à faire. Vcds ne fait pas de modif sur la ROM. Il ne sera donc jamais compatible pour la VIM sur la plateforme MQB.

Effectivement tes phares sont défectueux lexos, il n'y a aucun doute au vu de la photo. Mais audi ne remplacera jamais le phare de tim tant qu'il n'y a pas de gouttes dans le phare par temps sec. J'ai eu exactement le meme phenomene que tim, buée dans le phare identique et je n'ai jamais eu de problème après 3ans 1/2. Il doit juste y avoir de l'air avec un fort taux d'humidité dans le phare qui condense un peu trop facilement, mais après un certain temps l'humidité diminue et plus de condensation. Ce que tu peux faire c'est attendre un peu et voir si tu as toujours ce problème cet été, ce dont je doute. Si ça s'aggrave tu fais jouer la garantie.

oui mais avec VCP ça revient vite très cher, car il faut acheter un pack supplémentaire pour la VIM. Vaut mieux trouver quelqu'un dans ta région pour le faire. Puis c'est pas certain qu'avec le nouveau MMi de la facelift VCP soit déjà en mesure de le faire car c'est une procédure un peu complexe, il faut quand même flasher la ROM.