Edward

Bonjour à tous, je viens un peu donner des nouvelles, je n’ai pas vraiment eu le temps ces derniers mois. Je suis toujours aussi satisfait de cette voiture, la conso a très sensiblement baissé depuis qu’elle a passé 10 000kms. J’ai récemment fait un long week-end à Côme et je n’ai consommé que 6,8L/100km sur le trajet depuis Nice, avec une moyenne de 100km/h départ/arrêté, je trouve ça vraiment très bien, étant donné que j’ai fait fait des accélérations très régulières en Italie, jusqu’à 160 par moment pour dépasser. Il faut aussi dire qu’il y a une différence importante de conso entre le 95e10 et le 95, avec le e10 j’aurais peut-être fait un peu plus. En bonus une petite vu depuis le ferry sur le lac (vaut mieux pas confondre la marche avant avec la marche arrière) : Dans un autre registre, j’ai finalement décidé de remplacer moi-même la console centrale. Pour rappel, celle d’origine était défectueuse et craquait sur les repose-genoux, le changement en garantie par une console identique n’a fait que reporter le problème de quelques mois. J’ai donc commandé la version avec le pack cuir étendu qui a les reposes genoux en imitation cuir, étant donné que ce n’est plus du plastique dur non moussé, il n’y a pas vraiment de risque que le problème se reproduise. J’ai quand même eu un grand moment de solitude au moment de charger le carton de la console dans la malle arrière, ça ne rentrait pas… J’ai dû rabattre la totalité de la banquette arrière et le faire rentrer de force par la porte arrière. La pièce de rechange date de juillet 2012! Elle a mis 2 semaines pour arriver. Je dois être l’un des rares à commander une pièce de ce genre.

Merci beaucoup pour ce retour très détaillé ! Je partage ton avis sur les jantes de la facelift. Ta conso parait plus basse qu'avec le 1.8tfsi (environ 1L pour le même trajet), c'est vraiment une bonne nouvelle, j'ai l'impression qu'à chaque nouveau moteur, audi se rapproche de plus en plus des consos d'un diesel.

Merci :) Il faut effectuer l'adaptation suivante: select STG 09 (central. elec.) STG Access Permission -> Function 16 Enter unlock code 31347 STG adjustment -> function 10 Select channel (5) Leuchte13NL RB5 light function B13 Adjust value on Abbiegelicht rechts (Cornering right)

Merci, je pense que l'erreur se trouve ici : Leuchte13NL RB5-Lichtfunktion D 13) de pas actif(ve) vers Abblendlicht rechts Ce n'est pas abblendlicht mais Abbiegelicht Le module 09 est piégeur car il y a pas mal de ressemblance.

Bonjour, peux-tu copier-coller les données du fichier suivant: C:\Ross-Tech\VCDS\Debug\CodingLog.TXT

Au VCDS c'est possible d'activer ou de désactiver la mise en route automatique des radars à l'avant : Select STG 10 (parking aid) STG access authorization - Select function 16 Enter access code 71679 STG coding -> Select function 07 Select Byte 3 Enable Bit 4 = activation automatique

Oui le message ne parait pas anormal, as-tu des problèmes de fonctionnement lors de l'utilisation de la voiture ? Depuis mai 2013 la S-tronic ne souffre d'aucun problème particulier, avant cette date il fallait changer l'huile. Pour le Xenon ça devrait durer la vie de la voiture. Donc il devrait y'avoir prise en charge de la pièce au minimum. En revanche pour la MO c'est moins certain.

Alors pour ça c'est : [sTG 09], Function 16 -> 31347, Function 10 -> Canal (9) - Tagfahrlicht nur in Schalterstellung Auto auswählen (daytime running lights only in Auto switch position) : Active

Et le blocage de la colonne de direction électrique, sans compter les 4 antennes pour detecter la clef... Impossible à faire (financierement et electroniquement parlant).

La photo n'est pas contractuelle sur l'annonce, c'est un TDI qui est montré. La version en vente doit etre proche, mais il ne faut pas se fier aux photos et comme le dit astrapak, sur les essences, c'est une boite 7.

Bonjour, • Menu (de)activation DRL dans MMI [sTG 09], Function 16 -> 31347, Function 10 -> (2) DRL activation by BAP or sequence of operation possible: Active Il est ensuite possible de desactiver les feux de jour dans le menu du MMI.

Bonjour, de quel mois et année est-elle ? Peux-tu préciser également le cas où la voiture demande de rester appuyer sur le frein ? Est-ce à l'arrêt total ? Car en roulant c'est impossible de faire cela. Enfin, qu'appelles-tu "des signes de faiblesse" ? Sinon, oui la S-tronic 7 a eu pas mal de problèmes de fiabilité : usure du double embrayage et mécatronique en court-circuit à cause du type d'huile.

Laskar l'avait déjà fait: http://forums.audipassion.com/topic/177755-tuto-installation-led-porte-gobelet/ Mais avant un démontage de garniture il faut des outils de démontage en plastique pour pas tout massacrer.

Ça a l'air de provenir du porte gobelet... C'est facilement démontable dans le pire des cas, uniquement clipsé.

C'est pas ça par hasard ? http://forums.audipassion.com/topic/156179-bruit-repose-genoux-console-centrale/

Ah voila une bonne nouvelle, il va nous falloir des photos! Elle est vraiment très bien équipée cette voiture. Tu ne vas vraiment pas être déçu de ton achat. Concernant le toit ouvrant, je crois que c'est un problème qui a souvent été rencontré sur le forum, pareil pour l'accoudoir (j'ai d'ailleurs ce petit problème mais je vais m'en accommoder). Pour ce qui est du confort, j'ai les sièges en cuir, mais je pense que le rembourrage doit être identique pour l'alcantara. Ça ne me choque pas plus que ça. Pour le régulateur c'est un peu chiant, il est possible de le paramétrer à la vitesse désirée en appuyant sur le bouton mais après ça saute de 10 en 10 si on veut modifier. Le lag est dû à la DSG je pense, elle doit rétrograder, j'ai le même comportement avec la mienne en DSG 7. Pour ce qui est de la conso je dois être à 0.5L de moins que toi en moyenne mais je n'ai pas le quattro donc c'est logique. Je suis entièrement d'accord avec toi pour le côté silencieux, ça incite à rouler détente. J'ai deux conduites, celle à moto et celle en voiture où je suis vraiment tranquille.

Effectivement, lors d'une simple révision pas de détection. Mais lors d'une panne, d'une prise en garantie ou encore d'une action de rappel, c'est systématique. Et rien n'oblige la concession de t'informer de la mention TD1, sauf bien évidemment quand la prise en charge, même partielle ou la garantie est refusée.

C'est quand même étrange que VW bride sont 1.8tfsi avec la Stronic 7 à 250nm... Il doit y avoir des raisons. Je veux bien croire qu'elle accepte jusqu’à 350nm en reprog mais je ne serais pas rassuré du tout sur la longévité du double embrayage à sec. Il faudrait des témoignages de personnes à 350nm avec une S-tronic 7 DQ200 (ayant au moins 10/15k kms). Sur ce lien http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=7492 la personne explique que c'est un technicien volkswagen/audi expérimenté et il décrit en détail le processus pour détecter une reprog. Il n'y a pas de valise spéciale, c'est l'outil de diag ODIS avec la connectique VAS 5054a, TOUT le groupe l'utilise. Si la verif de l'integrité du calculateur échoue, c'est la mention TD1 qui est envoyée sur les serveurs de Audi AG, elle est par la suite visible dans ElsaPro qui est l'outil dont dispose TOUTES les concessions pour assurer la prise de rdv, historique des entretiens, prise en garantie, rappels, etc...

"Aux révisions garages Audi aussi." Ah que si! C'est immédiatement déclaré TD1 dès que la valise est raccordée. Plus aucune prise en charge du groupe motopropulseur (et ça inclut la très fragile S-tronic 7 limitée à 250nm en couple). Faut le savoir. http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=7492

Non, l'A3 n'est pas produite en Amérique du Nord. Il n'y a que la VW passat qui y'est produite sur place. Les usines produisant l'A3 sont: Hongrie (berline, cabriolet), Allemagne (hatchback, sportback) et le Brésil (Berline). https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_factories http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/content/en/the_group/production_plants.html

Pas nécessaire d'aller en concession si pas de voyant, mais il faut effectuer des trajets de 20kms ou plus dans les prochains jours et ça devrait aller. Elle a combien de kilomètres ?

C'est la regeneration du FAP, ça correspond avec un trajet aussi court, la voiture veut finir de brûler les suies dans le filtre. Pour éviter ça il faut rouler régulièrement plus de 20kms. Si la voiture n'arrive jamais à finaliser ses regenerations c'est le voyant orange assuré.

Bonjour, il faut changer la console complète et la remplacer par cette reference (cuir avec surpiqures en blanc): 8V1 863 241 A AKO 200 euros.

Et tu as quand même acheté un diesel que tu ne pourras jamais rentabiliser ? :huh: (Sans même parler des problèmes d'encrassement)

Ah super nouvelle ! C'est top pour la garantie, il faudra nous la présenter ! Elle vient d'Allemagne ?