Edward

En tout cas je suis plutôt satisfait de cette voiture. Ta configuration est très bien, tu as les bonnes options. Voici les applications décoratives dispo: J'ai l'Aluminium Mistral argent et je le trouve vraiment très reussi.

Bonjour, Mon frère a le TFSI 200 sur sa GTI et ma mère a le même sur un TT de 2008, initialement je voulais ce moteur sur l'A3 mais il n'existe pas donc j'ai pris le 1.8tfsi. Sincèrement la différence est faible dans la conduite de tous les jours, le couple est quasiment le même. Le train avant a même un peu de mal à encaisser le couple au démarrage en pleine accélération, ça patine pas mal car sur le 1.8 le couple max arrive à 1250tr/min alors que sur le 2.0tfsi de ta TT ça arrive vers 1800tr/min. En tout cas tu ne vas pas avoir une grosse déception en te disant "mince il est vraiment moins puissant ce bloc", il fait tout presque comme le 2L. La différence principale avec le 1.8 et la s-tronic c'est que tu peux conduire sur le couple comme un diesel, le moteur a son couple max très tôt et la boite 7 garde le moteur très bas en conduite normale (elle change le rapport à 2000tr/min, donc tu es très vite en 5ème à 50km/h), le résultat est une conso à pas plus de 7L en conduite façon diesel. Il suffit de passer en mode S sur la boite pour retrouver les sensations du 2L tfsi. En gros tu as 2 moteurs (1 pour rouler détente et l'autre pour s'amuser un peu). Pour ce qui est du Hold assist je ne l'utilise pas, j'ai testé pendant 2mois et je n’ai pas réussi à m'y faire. Le problème principal réside dans le fait qu'à un arrêt ton moteur va se couper avec le start-stop, le hold assist va garder le frein enfoncé et ton pied pourra relâcher la pédale, sauf qu'au moment de devoir redémarrer au feu vert par exemple, si tu viens appuyer trop fort l'accélérateur, elle va devoir relâcher le frein, puis redémarrer et enfin accélérer et ça produit un à-coup. Sans le hold assist, ton pied reste sur le frein, le Start-stop s'enclenche, au moment de redémarrer tu vas relâcher le frein toi, à ce moment-là ta voiture va redémarrer alors que tu n'as pas eu le temps d'appuyer sur l'accélérateur et donc pas d'à-coup. De toute manière avec ta boite auto, elle ne peut pas repartir en arrière et il y a de série le hill assist qui garde le frein en marche 2sec si tu es en pente. Donc dans tous les cas ta voiture ne peut pas repartir en arrière hold assist ou non. Désolé la réponse est un peu longue.

C'est 250€ la pièce + 2h/3h de MO en concession.

J'ai envoyé du spray guidé par le tube à la sortie directement dans la jointure des deux plastiques, l'effet est instantané. C'est une graisse qui a la particularité d'être liquide à la sortie et au bout de 10/20sec elle durcit pour former une pâte. C'est pratique, car ça ne peut pas couler par dessous. Je vous tiens au courant de l'évolution.

Oui mais le problème c'est que le bruit apparait avec le temps, ils m'ont remplacé la console et 4000kms plus tard le meme bruit est revenu. Je viens de graisser la console ce soir avec de la graisse à chaine, plus aucun bruit. Le plus long c'est de nettoyer autour. On va voir si ça va tenir dans le temps...

Oui idem, je signe de suite. Après, c'est toujours possible de l'importer...

La dessous y a un 2.0L TFSI de 220ch quattro. C'est un modèle US, ça peut se deviner avec l’orange présent dans l'extrémité extérieure des phares avant et le double échappement gauche/droit dans le diffuseur. A ce jour il n'a jamais été comercialisé en Europe. Peut-etre que cela va changer ?

Bonjour, il y a un sujet qui explique pas mal de choses sur la S-tronic 7: http://forums.audipassion.com/topic/157857-rappel-dsg-dq-200 Cette boite est présente sur 1,2TFSI/1,4(COD)TFSI/1,8TFSI/1,6TDI. Elle porte la référence interne DQ200, elle a la particularité d'avoir un double embrayage à sec. Cette boite peut se retrouver sur véhicules VAG à moteur transversal, traction et avec un couple inferieur ou égal à 250N.m. De manière non exhaustive, elle équipe l'A1, l'A3, polo, golf, leon, etc... Cette boite est connue pour émettre des bruits de fonctionnement, pour ma part le bruit est très présent sur les rapports 1,2,3, mais rien de rédhibitoire. Le moment le plus bruyant se situe au retrogradage de la 3 vers la 2.

Oui carrément, c'est grâce aux sièges chauffants que j'ai pu emballer, j'ai amorti l'option en une soirée. Mais c'est vrai que c'est pas l'option la plus indispensable à Nice.

Vous savez, beaucoup des questions posées sur ce forum trouvent leur réponse dans la notice d'utilisation, en l'occurrence page 107. Régulateur de vitesse (classique) "Vous êtes toujours responsable de votre vitesse" "En adaptant la puissance du moteur et en activant le système de freinage, la vitesse du véhicule est maintenue constante" "Lorsque le véhicule est freiné de manière active, les feux-stops s'allument" Page 131 : ACC "Lorsque la voie est libre, le systeme fonctionne comme le régulateur de vitesse classique"

Tu pourras nous donner ton avis sur le 1.2TFSI ? Il n'est pas très courant sur ce forum.

C'est peut-etre un peu plus cher alors, mais non tu dois rien y gagner à activer après. Ca revient au même. Les jantes 19 c'est vraiment 100% esthetisme, c'est super cher et honnetement ça n'apporte pas grand chose de plus. Ca reste un vehicule appartenant à la categorie compacte, 19 c'est énorme, et c'est une option qui n'est pas proposée depuis longtemps, en plus, audi triche car le 19" de l'A3 sportback n'est pas le meme que celui de l'A3 Berline/cabrio. Les jantes sont plus étroites pour pouvoir rentrer. Si tu avais une voiture du type S3/Cabrio pourquoi pas mais dans ta config c'est très loin d'etre une option indispensable.

Oui ça fait très cher le GPS advanced si pas l'audi Connect avec, il est très sympathique ce GPS, mais à la place une boite auto ça sert à chaque minute jusqu'à la revente. À mon avis tu devrais prendre le pack connectivity qui est moins cher et la S-tronic. Ce pack connectivity te permet d'activer le GPS moyennant environ 500€ en concession quand tu veux. Moi je conseille en premier les options qui servent tous les jours, pas les gadgets, mais c'est un avis personnel, certains préfèrent mettre leur budget dans du multimédia et prendre le plus petit moteur en BVM. Le mieux reste bien évidemment de tout prendre, mais là les prix s'envolent. J'ai une config à 42k€ et je suis très loin d'avoir toutes les options. Va essayer une en boite auto, tu vas certainement la préférer au gps. Ensuite si tu aimes un peu la musique il faut prendre le sound system, celui de base n’est pas top du tout. Enfin, le pack éclairage c'est purement esthétique. À toi de voir, mais ça rajoute du prestige à la voiture. Si tu as un budget un peu short pour rajouter ces options, à ta place je supprimerais les jantes 19. Le 18 rend vraiment très bien, il est moins cher à remplacer et doit être un peu plus confortable. Les feux de route assistés c'est du gadget par excellence et ce n’est pas fiable à 100%.

Bonjour! Si tu roules beaucoup, et si tu as à choisir, tu devrais prendre la boite stronic plutôt que le GPS advanced. Pour l'info trafic le gps de base a le TMC (radio) alors que l'advanced à l'info par internet quand il y a l'audi connect avec.

Ah oui c'est surprenant, 20 sec c'est trop court pour moi, le temps d'ouvrir le garage et y a déjà plus de lumière, j'ai codé à 40sec pour rester raisonnable. Avec mon ancienne voiture, j'ai eu quelqu'un qui était venu me voir dans un parking souterrain en me disant que j'avais oublié mes feux...

Voilà pour augmenter la durée du CH Allongement de la durée du CH/LH [sTG 09], Function 16 -> 31347, Function 10 -> (3) Eclairage confort-Menueeinstellung Cominghome: (default is 20s) (3) Eclairage confort-Menueeinstellung Leavinghome: (default is 20s) Dans la même liste déroulante il est possible de choisir CH par xénon ou par AB Sinon tu peux me donner ton codage pour les clignos sans DRL? J'ai eu un problème avec ce codage. Histoire de voir si tu as le même codage que j'ai.

Aucune idée. Je suis pas certain que ce soit possible sans remplacer le volant.

Le double embrayage sur une DSG6 à bain d'huile, avec seulement 24 000kms ?? :mur:

Mais c'est étrange, normalement si il n'y a pas le volant multifonction, il y a un bouton supplementaire sur la commande d'essuie-glace. Quelle est ta finition ? Du coup tu as quoi comme information sur l'ecran du combiné ? A ma connaissance il n'est pas possible d'acceder à l'odb via le MMI, le systeme de l'A4 n'est pas du tout comparable à celui de l'A3.

Il y a déjà un bouton à l'extrémité de la commande d'essuie-glace pour naviguer dans l'odb.

Si tu gardes ta voiture 8/9ans il n'y aura pas de perte financière.

Oui, sans ça, pas de carburant dans le moteur.

C'est une pompe de gavage immergée dans le réservoir pour amener le carburant à la pompe haute pression située sur le moteur.

Dans ce cas c'était une présérie et au tout début il manquait à l'ambition Luxe des équipements qui sont passés en série quelques mois plus tard, par exemple il n'y avait pas les rétros rabattables électriquement et a priori il n'y avait pas non plus le pack rangement de série. Mais c'est certain que dans le 06 il y a pas mal de monde en audi A1/A3. Pourquoi pas organiser un truc.

Mais c'était l'ancien modèle d'A3 alors ?