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Edward

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Tout ce qui a été posté par Edward

  1. Edward
    Il me semble qu'il faut cliquer sur la molette du volant à gauche pour lancer le chrono.
  2. Edward
    Il n'y a pas d'activation du menu vert via VCDS (anciennement VAGCOM) pour l'A3 8V. Pour le chronometre il faut impérativement avoir l'ecran HD couleur dans le porte instrument (il faut aussi les commandes au volant). Si tel est le cas la procédure est la suivante: [sTG 17], Long Coding 07 -> Byte 1: Enable Bit 3 Concernant le régulateur, le label donné par VCDS correspondant au bit n'est pas toujours le bon! Attention donc aux modifications à l'aveugle. Il faut penser à faire un auto-scan complet et à faire une sauvegarde au cas où...
  3. Edward
    C'est juste clipsé, en gros il faut tirer dessus, voila la procédure: - Tourner la bague de commande 45° vers la droite par rapport à l'axe vertical - Introduire avec précaution un crochet entre les lamelles et l'accrocher à l'arrière du diffuseur d'air - Extraire le diffuseur d'air en tirant
  4. Edward
    Avec Hold assist le frein à main se met systématiquement à la coupure du contact ou lorsque la ceinture est détachée. Sans le Hold assist il va se mettre uniquement si la s-tronic est sur D/R et que l'on ouvre la porte. Pour la boîte manuelle je ne sais pas.
  5. Edward
    Il n'y a pas de surveillance du fonctionnement de l'éclairage sur les Leds, car c'est censé ne jamais "griller".
  6. Edward
    Oui c'est faisable mais c'est bien plus chère que de le prendre à l'achat.
  7. Edward
    Oui, sans compter le malus annuel sur les vehicules "très polluants" (c'est entre guillemets car ça se base sur le Co2 alors que ce n'est pas un polluant).
  8. Edward
    J'avais entendu ce problème de vibration c'est embetant ce truc... Apres niveau vibration sur un TDI tu vas en avoir, et je trouve même que c'est très genant sur le 2.0 184 avec la s-tronic. Elle a la facheuse tendance à mettre le moteur en sous régime et ça le fait mechament vibrer. Niveau conso sur le 1.8tfsi je suis à 8L sur 12 000km et sur les trajets où je roule sur le couple détente ça tourne autour de 7L. C'est un moteur vraiment époustouflant.
  9. Edward
    Pour le montant B c'est pareil pour moi, mais c'est uniquement si j'exerce une pression dessus donc c'est pas grave du tout. Pour les portieres j'ai eu un tres vilain bruit sur l'arriere que j'ai pu solutionner en mettant de la feutrine. Pourquoi un TDI? L'essence ne te convient pas ?
  10. Edward
    En fait pour eux il faut faire ce que la voiture indique. Sauf qu'on arrive à des absurdités tel que faire deux vidanges en 5mois...
  11. Edward
    Je reviens de chez Audi, ils voulaient me faire un entretien intermédiaire puis dans 5mois le complet... J'ai gentiment répondu que je ne paie pas deux vidanges en 5mois. Ils ne savaient pas quoi faire en réalité. Ils m'ont meme dit que l'entretien des deux ans en novembre se décalera certainement après une vidange en juin, ce à quoi j'ai répondu "une vidange ça régénère un filtre à pollen qui a 2ans ? Vous voulez que je perde ma garantie pour cause d'écheance dépassée en fait ?" Un autre m'a proposé de me reprogrammer la vidange à novembre, et encore un autre m'a sorti une étrange théorie sur l'entretien intermediaire présent sur les essences et pas sur les diesels... Pour mettre fin à tout débat j'ai demandé de faire un entretien complet *sans les essuie-glaces et de reprogrammer la vidange à un intervalle fixe d'1an.
  12. Edward
    Mais du coup il n'y aura pas de révision en Novembre si je fais la vidange dans 40jours ? Les deux échéances seront réinitialisées ?
  13. Edward
    Oui enfin 2ans c'est pas normal. J'ai racheté une A6 de 2004 xénon avec allumage auto, 220 000km et ils marchent toujours, même si l'intensité est moins puissante.
  14. Edward
    Bonjour, Je me pose des questions sur l'échéance d'entretien, dans le menu du MMI j'ai deux échéances, une pour l'entretien et une pour la vidange. Pour ce qui est de l'entretien, pas de doute possible c'est tous les deux ans et/ou 30 000kms. Pour moi ça sera dans 160 jours. Donc d'ici à Novembre, ce qui fera deux ans depuis sa livraison. Pour ce qui est de la vidange, l'échéancier longlife est dans 41jours. Ca fera donc 1an 1/2 après la livraison. Sauf que bon... La voiture a 12 000kms, c'est pas un peu étrange ? En gros je dois faire une vidange dans 40jours et ensuite je dois revenir faire l'entretien classique 4/5mois après ? Mais dans ce cas là pas de vidange durant l'entretien des 2ans/30 000kms ? Bref... Je pense que la bonne vieille vidange avec de l'huile classique chaque année est moins compliquée...
  15. Edward
    Non c'est pas normal du tout, si la voiture a 2ans il faut aller chez Audi et insister pour une prise en charge. C'est possible de la changer soi-même mais c'est pas très facile et ça peut s'avérer dangereux à cause de la haute tension. Dans tous les cas il faut démonter le phare, l'ampoule est une Philips D3S 35W trouvable sur amazon, ebay, etc. pour en gros 80€
  16. Edward
    C'est quel type de matériaux le contour noir ? Caoutchouc ?
  17. Edward
    Je suppose que c'est le même que celui de l'A3 avec 12ch de plus ? Et la S-tronic doit aussi être la même. Du coup pour avoir des retours tu peux toujours aller en section A3 8V. Moi même ayant ce moteur avec cette boite, je peux te dire que ça marche très bien. A l'heure actuelle ce moteur ne souffre d'aucun problème particulier et ma conso tourne autour de 8L en usage mixte. (50km/h de moyenne sur les 12 000 derniers kms). Sur autoroute et route à allure stabilisée il descend sans problème sous les 7L. Pour la boite, l'agrément des 7 vitesses est top. Elle manque juste un peu de souplesse en manoeuvre si on la brusque.
  18. Edward
    Moi il est là depuis 1an 1/2 et la réception est parfaite. (Satellite et GSM)
  19. Edward
    Pas mal du tout! Les jantes vont super bien avec cette couleur. Sinon je note un petit changement au niveau du compteur comparé à la mienne, j'ai pas le sigle "off" et "ready" ça passe directement de 0 à 1 quand le moteur tourne.
  20. Edward
    Oui et non, pour notre santé c'est loin d'etre une merde. Et qu'ils le généralise à l'essence ça me pose pas de problème, il ne pourra pas y'avoir d'encrassement comme sur les diesels, c'est comme les EGR sur certaines essences, y'a jamais eu le moindre problème car le carburant n'est pas gras comme le diesel. Et VAG a trouvé la solution pour respecter les futures normes euro avec leur moteur essence sans mettre de fap, la bi-injection, qui est déjà présente sur 1.8 et 2.0tfsi.
  21. Edward
    C'est du EDC 17 également sur euro6, donc même situation.
  22. Edward
    Bonjour, le rétroviseur est connecté sur le connecteur A3 (#2 sur l'image du dessous) du calculateur de porte, la fonction électrochrome est assurée par la broche #6 et #2 du connecteur 16broches A3. Edit. je viens de comprendre que tu ne voulais que le câblage général du rétro, j'ai cru que tu voulais seulement ajouter la fonction electrochrome. Néanmoins je pense que ce schéma t'aidera.
  23. Edward
    C'est étrange, moi j'ai aucune trace de rouille sur les disques ou sur les roues. :reflexion: C'est en fonction de quoi l'apparition de la rouille ?
  24. Edward
    Privilège du TDI avec son FAP surtout...
  25. Edward
    Ça c'est un bon point :bien:
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