Aller au contenu

Edward

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 165

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Edward

  1. Edward
    J'avais ça sur ma Peugeot 407... C'était contraignant. Il fallait aussi mettre des valves électroniques sur les pneus hiver pour ne pas avoir d'alerte sur l'ODB, en plus Peugeot devait les programmer dans l'ordi de bord sinon ça ne fonctionnait pas.
  2. Edward
    Exactement.
  3. Edward
    Ils m'ont cerné il y a 1an après une prise en garantie pour la console centrale. Ils m'avaient abîmé la malle arrière. J'ai demandé la vidange à échéance fixe. En longlife le période est flexible et pour moi ça tombe au bout d'1 an 1/2. Pas pratique.
  4. Edward

    A1 Niçoise

    Edward a répondu à un(e) sujet de leopolo dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    J'ai garé peut etre 5fois la mienne dans Nice, 2fois sur 5 j'ai eu un cadeau, coup de portiere pour le premier et PC arriere bien froté avec le mec toujours dedans pour le deuxieme. Choix 1: l'accepter, choix 2: trouver un garage...
  5. Edward
    Merci :jap: C'est bon à savoir, pour l'instant je m'oriente sur du Dunlop (100€/pneu), je suis super satisfait de cette marque sur ma moto. Là j'ai un peu moins de 14000kms, je vais les changer à 16000kms donc dans approximativement 4mois. Je ferais un petit retour. Mais les continentals me rendent fou, surtout en Haute-Savoie sur les routes de montagnes, quand le revêtement est en mauvais état c'est vraiment très pénible. Bon sinon je viens de faire la premiere revision, je crois qu'ils me prennent pour un malade (à juste titre), voila ce qu'il y'avait de marqué sur l'OR (et j'avais rien demandé :payday: ): Franchement cette concession est vraiment au top :bravo:
  6. Edward
    La manipulation n'est pas valable pour l'A3 8V, après la mise à jour, le checksum (c'est ce qui permet de vérifier l'intégrité du logiciel) n'est plus valable, a priori sur l'A3 8V cela cause un problème au niveau du Bluetooth, de mémoire sur d'autres modèles il n'y a aucun problème si ce n'est cette erreur dans le module 5F. Même audi avait eu le problème lors de la mise à jour du MMI mib-s sur 8V, ils avaient même remplacé le module Bluetooth. Pour info la lettre à la fin de la version permet de savoir l'origine de l'installation du logiciel, P=usine, K=SAV. Donc Audi peut savoir si le logiciel a été modifié en dehors de la concession. Je ne peux que vous conseiller d'essayer de downgrader à votre version d'origine pour avoir le checksum correspondant en attendant une autre solution. Autre information, si vous voulez mettre à jour, lors de votre entretien courant, dites que vous avez des redémarrages et des instabilités sur le MMI, il sera mis à jour par les techniciens.
  7. Edward
    Oui idem, à changer pour une autre marque à l'occasion.
  8. Edward
    Il y a la fonction safe lock en plus de l'alarme. Point non négligeable puisque même en cassant une vitre, on ne peut pas ouvrir de l'intérieur et donc on ne peut pas accéder au coffre. Et c'est un grand classique cette méthode pour prendre la clé du boulon antivol pour voler les jantes.
  9. Edward
    Bienvenue! Y'a pas mal de Niçois qui se cachent sur le forum :secret:
  10. Edward
    Je comprends pas trop le coup de la S3. Pour avoir la même puissance que la tienne il suffit de prendre une essence avec une puissance équivalente. Et pour le FAP je ne peux que te déconseiller fortement un defap sur une voiture ayant une garantie. Et mon avis personnel sur le defap c'est que c'est très égoïste. Non franchement je comprends pas, acheter une voiture plus chère que l'équivalent en essence, l'encrasser à cause d'une trop faible utilisation et enfin décider de la defaper et donc de lâcher au moins 1000 de plus pour le faire c'est pas logique. Ne parlons même pas de l'agrément diesel/essence. Après il y a des gens qui veulent absolument rouler au diesel quitte à payer très cher pour pouvoir le faire (achat, assurance, defap, egr, etc...)
  11. Edward
    Pourquoi un diesel dans ce cas ? C'est économiquement pas intéressant et ça va finir par s'encrasser à coup sur. Et une facture pour l'EGR, le FAP ça fait très très mal.
  12. Edward
    C'est marrant ça, moi j'ai jamais eu le message lancement du moteur en cours...
  13. Edward
    Le multibras est sur toutes les A3, en France du moins. Aussi bien essence 1.2 que diesel 1.6 La seule variante c'est les disques de freins qui changent. ( plus petit sur le 1.6 tdi par exemple) Les A3 non multibras ont les étriers à l'arrière qui sont inclinés à 45 degrés par rapport à l'axe horizontale.
  14. Edward
    Le capteur de luminosité fonctionne ? Le retro installé est celui d'origine ?
  15. Edward
    Normalement oui.
  16. Edward
    Oui c'est bien ça. ECE R119 à partir de 2014. Je parle des procédures pour modifier des parametres sur le vehicule (le module 17,09,etc..., codage/adaptation, Canal/bit, etc). Je dis ça car je ne sais pas où tu as trouvé la procedure du cornering light qui parle de codage...
  17. Edward
    Le menu vert n'est pas activable sur A3 8V. Il me semble l'avoir deja mentionné. Pour le corner light il n'y a pas de codage sur A3 8V, c'est une adaptation. Donc aucun bit à cocher. Tu es certain d'avoir des procédures VCDS pour a3 8v 2012- ?
  18. Edward
    Personne n'a réussi car le module ABS est protégé par plusieurs codes contrairement aux autres, il y'en a un par fonctionnalité en gros.
  19. Edward
    C'est cool, y'a deja eu un sujet la dessus il y a 2ans avec plus de vidéos: http://forums.audipassion.com/topic/154920-la-production-de-la3
  20. Edward
    Oui c'est bien ça.
  21. Edward
    DSG6= 2.0TDI et TFSI Quattro DSG7= les autres moteurs Dispo sur toutes les carrosseries (3p, 4p et 5p) Seule la dénomination commerciale change (stronic=Audi, DSG=le reste du groupe VAG) Double embrayage = boîte auto Simple embrayage = boîte Manu La DSG6 apparaît un peu plus fiable que la DSG7 qui a eu un problème d'huile et d'usure prématurée du double embrayage à sec. Aujourd'hui la boîte semble fiabilisée.
  22. Edward
    C'est pas le restylage ça. C'est le MY16 qui est déjà dispo depuis fin Mai. Puis faut pas espérer avoir des infos du groupe VAG en regardant le marché Nord américain. Ils ont un retard d'au moins 6mois sur chaque modèle.
  23. Edward
    Déconnecté définitivement, pas de voyant allumé, juste le logo A barré qui s'affiche sur le porte instrument à l'arrêt. C'est une forme de bricolage qui empêche le déclenchement du S&S à cause de la condition du voltage qui n'est pas remplie.
  24. Edward
    Leur logiciel (odis) ne le permet pas dans la plupart des cas. Il est très encadré pour pas qu'un technicien se trompe. Il est préférable de trouver un possesseur de VCDS qui s'y connaît.
  25. Edward
    Alors non, VCDS (anciennement vagcom) est un logiciel développé par Rosstech, une société américaine. Il est payant, plus de 300 la licence il me semble. Il peut venir en complément des outils du groupe VAG. La plupart des gens achètent une copie pirate de VCDS qui coûte dans les 20, mais il y a des copies plus ou moins réussies, en plus de ça il est impossible de mettre à jour la copie pirate. Pour ce qui est de la garantie, aucun problème. Les modifications des paramètres grâce à VCDS sont prévues d'usine par le groupe VAG contrairement à une reprog du moteur.
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...