Edward

Oui j'ai fait pareil.

Il est effectivement différent sur la FL. Ça doit être possible de changer l'écran plus le MMI. Mais ça va vite chiffrer. La seule différence étant la taille de l'écran.

Le MMI basic ne sait pas gérer un écran avec une plus grande résolution. Si tu fais uniquement un changement d'écran par un 7" il n'y aura qu'un quart de l'écran qui sera occupé par l'interface du MMI. Le reste sera noir.

Si pack fumeur pas de cache chrome mais un allume-cigare noir, sans le pack c'est un cache chromé. J'avais commandé ce cache chromé pour mettre à l'arrière il y a plus d'un an.

C'est disponible sur ebay pour 5euros : http://www.ebay.fr/itm/2-CLE-EXTRACTEUR-AUTORADIO-DORIGINE-AUDI-VW-VOLKSWAGEN/251957204676

Bonjour, si pas de signal arrivant dans la portière il faut tester directement derrière le MMI. Il faut extraire le MMI de son emplacement dans la BAG et tester avec un voltmètre les sorties.

De rien :icon_wink:

C'est bien la cinquième génération depuis 2012 (qui coïncide avec l'arrivée de la plateforme MQB). La différence avec la gen 4 se situe sur le système d'embrayage. Confirmé par le manuel d'atelier de l'A3 8V.

12.12 minimum mais la 15.7.1 est recommandée.

C'est la régénération du filtre à particules sur les diesels. Elle doit pas avoir l'occasion de faire une régénération du filtre complète.

J'ai le même mac et c'est bien un lecteur SD classique. J'utilise ce port pour mettre des musiques sur ma SD 32g

Magnifique ! J'adore aussi prendre cette route. Tu peux vraiment t'amuser. J'espère te croiser dans Vence 😉

Salut. C'est dispo sur la dernière page de la présentation de ma voiture. (Lien dans la signature)

C'est facilement possible de vérifier ce qui a été effectué sur les calculateurs. Il suffit de faire un auto-scan avec VCDS avant et après le passage en concession et de comparer la version logicielle et la révision de chaque calculateur. Même sans faire de scan préalable il est possible de vérifier s'il y a une mise à jour grâce à la fonctionnalité identification avancée de VCDS, il y aura la date de flash du calculateur.

Bonjour, Juste pour vous informer que les nouvelles cartes 2017 pour l'europe sont disponibles sous la référence 8V0 060 866 E. Il s'agit uniquement des cartes pour le MIB-S (écran basse résolution de série sur ambition luxe de 2013 à 2016). Ne concerne pas le MMI haute résolution avec disque dur/audi connect. Pour rappel, il n'y a qu'une seule mise à jour par année pour ce GPS, en novembre. N'achetez jamais les cartes portant l'année en cours en septembre ou octobre, elles sont obsolètes 2 mois plus tard.

Si le concessionnaire branche l'outil de diagnostic ODIS et fait un GFF (Guided Fault Finding), la voiture est automatiquement blacklistée, ton concessionnaire ne s'en rend même pas compte. Tu avais eu à demander une prise en charge pour un problème sur le groupe motopropulseur avec ton A1 reprog ?

La s-tronic 6 garde le moteur très bas dans les tours, voir en sous régime. Ça peut être désagréable de temps à autre. J'ai pour point de comparaison une A3 1.8tfsi s-tronic 7 non Quattro que je trouve bien plus réactive. Après il faut prendre en compte le surpoid considérable du Quattro, de la stronic 6 et du 2.0tdi. Niveau conso ça tourne autour de 7.4L/100 Au niveau du Quattro j'ai n'ai jamais eu l'occasion de le déclencher je pense. Je préfère largement le Quattro permanent mécanique des plateformes longitudinales (A6 3.0tdi) mais celui de l'a3 doit quand même étre bien pratique sur des routes enneigées/mouillées où il doit se déclencher plus fréquemment.

Bonjour, le point de levage ne change pas selon l'outil. Il faut positionner sous la flèche du bas de caisse.

Non c'est impossible. J'ai essayé de le faire mais le repose-genoux est thermocollé sur la console.

Merci ! :marcelpoire: C'est pas si compliqué. Il faut juste être méthodique et ne pas être brusque. Ca fait quand même presque deux ans que je voulais le faire mais je n'avais pas le temps et j'avais un peu d'appréhension.

Bon la graisse ça n'a pas duré. Ma console était complètement HS, comme si la voiture avait 200 000kms. J'ai finalement remplacé par la version cuir qui n'a pas ce défaut. Un total de 250 euros en pièces, pouvant descendre à 190 euros si on fait de la récup sur l'ancienne console et 3h de son temps. Voici la procédure: http://forums.audipassion.com/topic/157308-a3-berline-18tfsi-s-tronic-de-edward/page-8?do=findComment&comment=3841661

Voici un petit tuto maintenant que j’ai pu finaliser le remontage de la nouvelle console. Pour rappel, ma console sans l’option cuir étendue avait un problème de craquement au niveau des genoux, elle a été remplacée en garantie par une console identique présentant le même défaut au bout de quelques mois. J’ai envoyé un RAR à Audi France resté sans réponse à ce jour. J’ai finalement décidé de remplacer la deuxième console défectueuse par une console avec l’option cuir, celle-ci ne présentant pas le défaut. Pour les outils, il vous faut: - perceuse - mèche de 3,5 - Torx de plusieurs tailles - Clé à pipe - outils de démontage de garnitures - Pince à rivets - (outil VAG pour extraire l’allume-cigare ou pièce neuve) - un peu d’agilité Concernant les pièces (prix approximatifs) : - Une console avec l’option cuir étendue (avant FL seulement!) : 8V1 863 241 A RSI 186euros - (Un filet port objet : 8V1 861 690 6PS 35euros) ou extraire l’ancien filet, même difficulté que de retirer une plaque de police rivetée - Des rivets (x6) : WHT 005 217 1,5euro - (outil VAG pour extraire l’allume-cigare ou pièce neuve (allumeuse + allume-cigare 48euros) Prérequis: - Si DSG: Positionner le levier en D/S, n’oubliez pas de SERRER LE FREIN À MAIN! Coupez le contact, ignorez l’alerte sonore - Contact coupé! Si KEYLESS, éloigner la clé de l’auto. (inutile de débrancher la batterie) - Espace suffisant pour ouvrir les deux portes à l’avant et à l’arrière - Lampe frontale fortement conseillée - Vider le porte-gobelet - Une demi-journée - Votre voiture ne peut pas être déplacée pendant l’opération (frein à main bloqué, pas de bouton de démarrage) - Il n’est pas nécessaire de disposer de VCDS anciennement VAG-COM (il est toutefois possible de l’utiliser pour supprimer les erreurs dans le module 03 et 5F qui de toute manière disparaitront au bout de quelques jours, aucun voyant sur le compteur) Étape 0: - Retirer le cache du filet, en commençant par le bas - Extraire l’ancien filet en perçant les 6 rivets - Percer la nouvelle console aux 6 endroits indiqués: - Riveter le nouveau filet - Placer le cache en commençant par emboiter le haut Étape 1: - Extraction du soufflet de vitesse, il faut simplement tirer sur le cuir vers le haut - (DSG : Débrancher la prise du rétroéclairage du sélecteur et retirer le clip du haut, sous le voyant “P”) Étape 2: - Dépose de l’insert de console centrale - Utiliser l’outil de démontage suivant pour faire pression successivement sous la console aux endroits indiqués par les flèches: - Débrancher les connecteurs suivants : - Prise du MMI (rouge) - (Prise du bouton de démarrage, uniquement KEYLESS) - Prise du frein électrique - (Prise du Hold assist (orange), si option) - (Prise du rétroéclairage porte-gobelet, si option pack éclairage) - Prise Audi Music interface (x2) - Extraction vers le haut en passant par le levier de vitesse. Rien ne doit forcer! Sinon un câble est toujours branché Étape 3: - Dépose du diffuseur d’air arrière - Retirer le cache allume-cigare - Insérer le pouce dans le logement et tirez vers vous - Débrancher la prise allume-cigare arrière Étape 4: - Dépose de l’écran arrière - Le diffuseur étant retiré, il est facilement possible de saisir l’écran arrière en tirant vers soi - La partie métallique de fixation de l’accoudoir est désormais visible Étape 5: - Retirez les deux caches à l’avant pour dévisser les deux vis Torx retenant la console au châssis. Étape 6: - Dévissez les 4 vis autour du levier de vitesse (Clé à pipe) - Que si KEYLESS: Declipser l’antenne blanche du KEYLESS située sous la console (cf flèches sur la photo) - Débrancher la prise d’allume-cigare avant (blanche à 3 connecteurs) Étape 7: - Dévisser les 4 vis (identique à l’étape 6) situées à l’arrière de la console - Dévisser les 4 vis de fixation de l’accoudoir au châssis (torx) Étape 8: - Extraire l’accoudoir par l’arrière en écartant la console de chaque côté (étape légèrement délicate, le faire progressivement) Étape 9 : - Extraire la console par l’arrière (le coffre), en passant par dessus les sièges avant. Le faire doucement et progressivement pour ne rien abimer Étape 10: - Retourner l’ancienne console et dévisser les 4 vis torx retenant le logement sous l’accoudoir avec la prise AMI - L’installer sur la nouvelle console Étape 11: - (Extraire l’allume-cigare grâce à l’outil VAG spécifique et transposer sur la nouvelle console) ou acheter un allume-cigare. Étape 12: - Placer la nouvelle console en la faisant rentrer par le coffre, rien ne doit forcer - Insérer l’accoudoir de la même manière qu’il a été extrait - Visser les deux torx à l’avant - Visser les 4 vis autour du levier de vitesse - Visser les 4 torx de l’accoudoir - Visser les 4 vis de la console sur l’accoudoir Étape 13: - Replacer l’insert arrière (le clipser x4) - Brancher l’allume-cigare arrière sur l’insert de ventilation - Replacer l’insert de ventilation arrière (le clipser, bien l’emboiter dans le tuyau de ventilation) - Replacer les caches des vis torx à l’avant (x2) Étape 14: - Brancher l’allume-cigare avant - Brancher tous les connecteurs de l’insert de console centrale (Cf étape 2) - Clipser l’insert (X6) Normalement l’opération est terminée, vous devriez obtenir ceci: Il est fortement probable que j’ai oublié des étapes (surtout celles intervenues après l’apéritif). J’ai voulu faire ce guide exhaustif, mais ce n’est peut-être pas le cas. Il est toutefois bien mieux que celui du manuel atelier qui s’avère être très succinct à plusieurs reprises. (Extraction de la ventilation arrière, allume-cigare avant, extraction de l’accoudoir et déconnexion des connecteurs). Le résultat est très satisfaisant, la console ne produit aucun bruit et l’aspect qualitatif de l’intérieur en est augmenté. L’ancienne console craque dans tous les sens une fois démontée, il suffit de la porter pour avoir un concerto. C’est incroyable un tel défaut, se produisant à deux reprises. J’ai également pu apprécier le travail du technicien audi qui à changé la première console, il est bon. Il a toutefois perdu un clip sur l’insert de console centrale et il a mal emboité le cache rivet du filet de rangement.

Salut! J'ai passé 2h30, aucune difficulté, sauf pour l'allume-cigare. Il est parfaitement impossible de l'extraire de l'ancienne console sans un outil spécifique Volkswagen ( T40148), cet outil n'est pas vendu par le groupe et il est presque introuvable sur internet. Ça ressemble à ça : https://www.amazon.com/Cigarette-Lighter-Release-Tool-T40148/dp/B0186XSXQK Donc du coup je dois aller chez audi lundi pour faire extraire gratuitement l'allume-cigare de l'ancienne console, il reste également la possibilité de racheter un ensemble allume-cigare pour 45euros. Sinon, mis à part ce petit contretemps, la nouvelle console est parfaite, aucun craquement, j'ai en plus réalisé un essai sur route dégradée et pas un bruit. J'ai réussi à ne pas réaliser une seule marque sur les plastiques et à ne rien casser.

Ça fait plaisir ! Le quattro est plus lourd, c'est normal.

Idem, je trouve l'ASS très bien. J'avais du JBL dans mon ancienne voiture, une 407, l'ASS est presque aussi bon.