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lamouche94

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  1. lamouche94
    je crois que certains moteurs ont connus des problèmes d'arbre à came notamment en cas d'entretien en longlife. vérifier si les arbres ne sont pas marqués et usés serait une bonne idée je pense
  2. lamouche94
    tout à fait d'accord avec toi ALFNOMAD , visiblement un problème d'alimentation en gasoil de la pompe. se qui expliquerait la poire aplati . essaye avec le bidon au-dessus en sachant que c'est la VP44 qui aspire directement du réservoir. La pompe au niveau du réservoir sert juste à transvaser d'un réservoir à l'autre. Bon courage ci-joint un document qui explique le fonctionnement de la pompe POMPE_ROTATIVE_BOSCH_VE.pdf
  3. lamouche94
    oui je confirme l'ABS et l'ESP ont besoin de l'info de vitesse enclenchée et de la charge moteur pour fonctionner
  4. lamouche94
    je crois que plus la lettre est haute dans l'alphabet et plus le soft est récent. et que les soft plus récent remplacent les plus anciens mais à confirmer par les spécialistes
  5. lamouche94
    le compresseur va fonctionner au dessus de 50km/h pour remplir la réserve à 15bar. cela dure plus ou moins 3 à 4mn. ensuite il s'enclenchera uniquement pour compenser des modifications de niveau.en dessous de 50km/h se sera donc la réserve qui sera utilisée. logiquement en roulant le compresseur ne s'enclenche que rarement une fois la pression de réserve atteinte. si il y a enclenchement régulier c'est qu'il y a une fuite. il faut savoir qu'il peut il y avoir une fuite que sous certaine hauteur du boudin notamment dans le pli. tu as raison de surveiller car c'est signe de fuite un enclenchement trop fréquent du compresseur et il risque de s'user prématurément.
  6. lamouche94
    C'est les 4 boudins à se prix là? et les 4 amortisseurs aussi ou c'est pièce?
  7. lamouche94
    salut, j'ai acheté un boudin avant sur ton premier lien en septembre et j'ai remplacé mon avant gauche en 2H chrono en main.il tiens bien sinon pense à changer soit le segment compresseur ou le compresseur entier car si il a forcé il doit être rincé et tu vas continuer à avoir des problèmes de mise en sécurité parce qu'il arrivera pas à atteindre la pression de service pour la réserve(15bar). le segment c'est 25 euros chez andy fulton:http://www.bagpipingandy.com/ ne pas oublier de mettre un peu de graisse sur les joints du boudin en haut et en bas. bon courage et bienvenu.
  8. lamouche94
    sinon le relais de démarreur?
  9. lamouche94
    le seul codage c'est les options de vitres et verrouillage de porte. pour un apprentissage de suspension ou un calage TDI graph c'est mort.pour le codage je pensais plutôt à ces options là. Après je n'ai pas la version pro mais je pense pas que se soit beaucoup plus évolué que se que j'ai. Sinon il y a la lecture de tous les codes erreurs et effacements de ceux-ci et accès à toutes les lectures des infos de chaque calculateur mais il n'y a aucune info de à quoi ils correspondent alors il faut deviner......
  10. lamouche94
    si c'est un problème genre faux contact comme j'ai déjà eu une fois, le voyant a été effacé il y a 30000km et plus de nouvelle sinon si il y a un airbag H/S et bien le voyant va revenir. sinon moi j'utilise OBDELEVEN et le seul inconvénient c'est que tu as juste les codes erreurs et que tu peux les effacer mais pas de codage ou fonctions avancés comme avec le cable ROSSTECH beaucoup plus complet
  11. lamouche94
    démarreur? problème de charbon en bout de course je dirais...
  12. lamouche94
    bonjour, sinon certain ont eu le problème de la serrure conducteur qui déconnait(avec les vitres qui s'ouvraient) alors pourquoi pas un faux contact ou une fuite de courant qui provoquerait tout ça...... à voir. bon courage
  13. lamouche94
    pour info il y en a sur la bay aux alentours de 300 roros
  14. lamouche94
    Bonjour, Je sais que Nej qui avait installé un COLORMFA sur un compteur avait remplacé le sien en clonant tout le soft via un programme spécial. essaye de voir avec lui.normalement il suffit d'acheter le même modèle et marque et copier l'EEPROM de celui d'origine dans le nouveau. Sinon si c'est toujours l'écran qui te pose un problème, tu as la solution du COLORMFA mais les commandes sont terminés et il faudra attendre la prochaine BATCH dans 3 mois.
  15. lamouche94
    oulala grosse fuite..... perso je pense pas. pour perdre 6L comme ça c'est pas un joint de culasse c'est plutot une durite fendu . maintenant reste à en remettre et visualiser l'endroit exact.
  16. lamouche94
    je dirais même si je connais pas vraiment ce moteur que c'est la commande de distribution variable sur le banc de cylindres 4 , 5 , 6 qui serait en cause. il détecte une incohérence entre le régime moteur et la position de la distri sur ce banc là: soit la commande ne se fait pas ou mal, soit la variation de la distri ne se fait pas......
  17. lamouche94
    hum je ne pense pas qu'elle soit mal programmé mais je dirais plutot que c'est l'immo qui bloque le moteur parce que ta clé n'est pas reconnu par le calculateur moteur.
  18. lamouche94
    debit d'air massique? voir après le scan c'est mieux.
  19. lamouche94
    sinon ils viennent de relancer une BATCH aujourd'hui pour le COLORMFA
  20. lamouche94
    sinon il y a le SSP241 concernant le low range, cela pourrait peut-être t'aider à comprendre d’où vient le problème je les ai si tu veux( il y a 3 fichiers en PDF) SSP 241 partie 2 Audi allroad quattro avec réducteur.pdf SSP 241 partie 1 Audi allroad quattro avec réducteur.pdf SSP 241 partie 3 Audi allroad quattro avec réducteur.pdf
  21. lamouche94
    super je suis content pour toi que ça démarre après tout le travail de fou que tu as fais bravo et chapeau bas
  22. lamouche94
    en général ce genre de voiture c'est plutôt un rail (en tout cas la mienne a un comportement comme ça)et je trouve la direction très précise. donc à mon avis tu as les pneus morts ou bien un problème dans les bras de suspension. sinon ton voyant orange se serait pas celui d'ESP d'allumé?
  23. lamouche94
    alors là si tu commence à modifier toutes les pièces pour essayer que ta boite ne passe pas en sécurité tu rentre dans l'inconnu, je te conseille plutôt de trouver la boite qui va bien que de commencer à faire des modifications hasardeuses.
  24. lamouche94
    oui il est obligatoire de mettre le modèle de boite prévu sinon comme les démultiplications ne sont pas les mêmes tu vas avoir une cascade d'erreurs.
  25. lamouche94
    Tiens sur la mienne je n'ai qu'un seul bouton en bout de commande et sur celui là il y en a 2. "set " et "reset" je me demande bien ou est la différence?peut être ça ton histoire de bascule.(le bouton avec bascule ou sans). Pour moi se serait plutot sans la référence d'origine du comodo c'est:8L0953513J et il n'y a qu'un seul bouton en bout.....
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