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lamouche94

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  1. lamouche94
    quand tu dis que tu as de l'air chaud qui sort coté passagé est ce que cela veut dire que tu as de l'air froid coté conducteur?
  2. lamouche94
    il n'y a pas longtemps j'ai eu le bloc electrovanne qui fuyait donc il faut savoir que c'est une possibilité de fuite....
  3. lamouche94
    heuu vu le voyant S sur le volant se doit être une essence et je ne suis pas très sur que les rapports de démultiplication de boite soient les mêmes que sur ton diesel.
  4. lamouche94
    ça sent la fuite sur un boudin ton histoire. enlève le fusible 17 et attend une nuit et regarde de quel coté elle s'est écrasé..... attention à ce rythme tu vas rincer ton compresseur.
  5. lamouche94
    je pense que l'eau dans la réserve d'air est simplement dû à un problème de condensation: l'air est comprimé et arrive chaud dans la réserve et ensuite refroidi et l'eau condense sur les parois de la cuve et coule dans le fond.normalement l'aasécheur d'air au niveau du compresseur devrait éviter ça mais en vieillissant ses performances diminuent je pense. d'ailleurs il me semble me rappeler que les compresseurs de garagistes ou bricoleurs sont équipés d'une vanne en fond de cuve qui sert à la vidanger.....
  6. lamouche94
    l'enclenchement de la clim se fait par un système électromagnétique sur le compresseur et c'est très perceptible à l'oreille. normalement le ventilo s'enclenche aussi de mémoire. peut etre que la commande électromagnétique ne se fait pas?
  7. lamouche94
    essais avec le kit de andy le mien a retrouvé du tonus et plus de problèmes depuis déjà 3 ans: http://www.bagpipingandy.com/ attention de nombreuses copies circulent sur ebay avec lui tu es sur du résultat.
  8. lamouche94
    attention avec le voyant ECO allumé tu n'as pas de clim. il faut que le voyant soit éteint.
  9. lamouche94
    salut essaye ebay aux USA ils ont les rétro intérieurs avec la boussole intégré. il est totalement compatible et rapide à changer: https://www.ebay.com/itm/1999-2004-Audi-A4-S4-A6-AUTO-DIM-COMPASS-TEMP-Rear-View-Mirror-015313-Rearview-/183227579185
  10. lamouche94
    Bonjour, la dernière version RNSD est la version 2013. de mémoire il faut compter 100 à 120€. Attention aux copies qui 1 fois sur 2 ne marche pas. peut etre en occasion sur ebay ou autre.
  11. lamouche94
    désolé je persiste à penser qu'il y a un problème au niveau de la prise de pression. ta différence de température tuyau sur ta ligne liquide des deux cotés de la prise de pression n'est pas normal. si ta conduite est bouchée à ce niveau cela engendre une prédétente et tu te retrouve avec une BP beaucoup trop basse et une prise en glace. en règle générale la détente en clim se fait vers 3 à 5 degrés se qui ne génère pas de glace se qui n'est pas ton cas. essaye de prendre la température sur le tuyau de gauche avant et après la prise de pression , normalement tu ne devrais pas trouver une différence de plus de 2 à 3 degrés si tu as plus voir beaucoup plus se n'est pas normal. je viens de regarder le schéma frigo et aucune raison d'avoir une différence de température comme ça. je confirme, conduite bouché au niveau de ta prise de pression. attention surtout n'ouvre pas au niveau de l'ecrou le circuit est en charge, il faut d'abord faire une récupération de gaz et démonter. peut etre le joint s'est mis en travers ou le schroeder déconne .
  12. lamouche94
    bonjour, curieux que tu es une prise en glace juste après la prise de pression(sur le tuyau de gauche)!!!! normalement c'est juste un Schröder donc pas de raison d'avoir une différence de température entre avant et après. ensuite il faudrait voir si la ventilation est bonne et si un filtre n'est pas colmaté. logiquement ce genre de défaut c'est problème de ventilation dans l'habitacle sinon détente trop basse par manque de fluide. fais un controle de charge dans un centre spécialisé clim.
  13. lamouche94
    pour ton cliquetis à basse vitesse j'avais le problême et c'etait le clips métallique sur les freins avant qui étaient monté à l'envers vérifie leur position.
  14. lamouche94
    bonjour, moi perso j'ai une conso moyenne de 8.7L mais c'est vrai que je roule trèèèèès cool. attention avant j'avais l'injecteur pilote h/s et c’était plutôt 1 à 1.5L de plus
  15. lamouche94
    super content pour toi bonne route
  16. lamouche94
    bonjour, ton histoire de connecteur d'airbag je crois que c'est un problème récurrent connu de Audi et qu'ils préconisent de virer le connecteur.
  17. lamouche94
    surement un faux contact quelque part
  18. lamouche94
    heu moi je l'ai commandé sur un site aux USA (celui avec la boussole) pour un cout d'environ 80€ et il marche nickel. essaye sur ebay allemagne .il faut taper le nom en allemand :innenspiegel rückspiegel
  19. lamouche94
    sinon pour une meilleur compréhension du principe de fonctionnement de la suspension tu as le programme autodidacte SSP243 qui te donnera vraiment plein d'info. en tapant dans google tu devrais trouver. http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ssp/audi/SSP 243 partie 1 Systèmes de suspension pneumatique.pdf http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ssp/audi/SSP 243 partie 2 Systèmes de suspension pneumatique.pdf voilà j'ai cherché pour toi
  20. lamouche94
    oui ça peut mais le seul moyen de le savoir c'est le diag VCDS
  21. lamouche94
    oui ou si le boitier de gestion de suspension est h/s
  22. lamouche94
    voici la logique de fonctionnement: quand tu met le contact et que tu démarre le moteur si le niveau de la voiture n'est pas correct au bout de quelques secondes 10 à 20 le compresseur démarre pour tenter d'atteindre ce niveau. pour toi deux cas possible: 1- le voyant orange reste allumé en permanence dès le démarrage moteur et aucune tentative d'enclenchement du compresseur: un élément est en défaut comme la sonde de température ou bien un capteur ou.......(faire un diag VCDS est le plus simple) 2- le voyant s'allume après une ou plusieurs tentative d'atteindre le niveau mini alors il y a une fuite ou un problème pour gonfler l'ensemble des suspensions. le plus simple reste quand même un diag VCDS la réserve pour l'instant n'est pas très importante.elle se situe à l'arrière gauche dans le coffre et sert uniquement à modifier la hauteur du véhicule à basse vitesse pour éviter le bruit du compresseur dans l'habitacle(juste une question de confort)
  23. lamouche94
    dans un premier temps démarrer le moteur. sans moteur seul la réserve peut marcher et comme elle vide actuellement...... sinon il y a le relais et après voir la cause aussi ... si le compresseur a dégagé il y a surement une fuite. un post à lire en priorité:
  24. lamouche94
    ou 5 ans au premier atteint
  25. lamouche94
    salut oui oui il a raison tu dois être sur le système de correction des A6 qui ne corrige que le train arrière. il faut bien sélectionner ALLROAD http://www.forum-audi.com/topic-366-la-suspension-pneumatique-a-4-paliers-de-l-audi-allroad-quattro.html un petit aperçu du système. sinon je crois que le sujet a déjà été traité peut être là: je crois que tu as ta réponse dans l'aperçu
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