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NMatthieu

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À propos de NMatthieu

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    diesel

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  1. Merci Jean-No pour ton retour, avec un V6 essence tes conso paraissent effectivement modèrées. Un problème en chasse un autre. Après avoir fait la distrib et le calage de la pompe, le moteur fume et est bruyant au roulage. Comme un claquement de pompe mal calée. A propos de la pompe, en cherchant mais sans trouver réellement, le calage initiale est 2° d'avance ou 2° de retard du PMH? Selon elsawin, ce serait 2° de retard. C'est mentionné 2° plus ou moins 2°. Mais sur le VCDS, le tableau de mesure du calage, c'est: Vert pour 0° avance mini
  2. Suite de cette panne de mi-réservoir: Dépose de la pompe et de son support. Support vraiment bien pensé. Trois pattes courbes et semi-élastique absorbent les vibrations/pulsations.C'est chiadé chez audi. La fixation sur le carter/cuve. Une autre vue pour la forme. Au fond, un dépot de vase visqueuse et gluante De la mélasse de fond de cuve. Ou 260000 km et 2 à 3 ans d'immobilité La crépine était complètement bouchée. une espèce de goudron sablé empêchait l'aspirati
  3. Bonjour à tous e tmerci pour vos réponses. Frankr171, le doute persistait après l'avoir vu sur le forum. doute dissipé. Jean-No, info intéressante et c'est quoi leur point de vu sur le sujet. Il y a un lien? Je viens d'aller voir sur google en prenant le premier lien après avoir mis "l'auto journal pollution". C'est sur les nouveaux véhicules dans leur ensemble,non. C'est un peu léger comme argument sur la dépol. Les nouveaux véhicules polluent moins. Mouais, normal, les cylindrées sont en baisse. Qu'en serait-il pour un modèle, poids, motorisation équivalent? A Voir.
  4. Merci Frankr171, Tout à fait d'accord pour la rentabilisation du vcds. Le pc sur lequel est actuellement installé la valise est un HP probook sous seven. donc pas à la ramasse. pour ce qui est de la sonde en revanche, c'est moins sur. A creuser. Selon la centrale, autoplus, autodata les conso sont: Consommation de carburant - cycle urbain 12.3 l./100 km. Consommation de carburant - cycle extra-urbain 7 l./100 km. Consommation de carburant - cycle mixte 8.9 l./100 km. Il semble que ces valeurs soit à prendre avec des pincettes. Quel site/journal auto d
  5. Vendredi, essai avec la nouvelle mise à jour (celle de chez ross tech) de reprendre l'initialisation des hauteurs de caisse. Et bien c'est toujours pas ça. Donc, prochaine étape avant d'envisager de changer complétement de VCDS va être de désinstaller le logiciel et de réinstaller la version d'origine. Celle du cd fourni avec la sonde. Cette audi ayant d'autres avaries, une pause dans la sus pil et un autre sujet à résoudre. Depuis son achat, pas moyen de faire plus de la moitié du plein en autonomie. C'est un peu juste 300/350 km. D'ailleurs, vous faites com
  6. Le VCDS que j'utilise est en anglais et est chinois. ça passe ou ça passe pas. Et bien en général ça passe bien en lecture/effacement de défaut ou en lecture de mesure (du type calage injection,...). Le câble de liaison est sain (pas de blessure, fêlure, coupure ou autres détériorations. La batterie est neuve et le test a été fait moteur tournant avec une tension de charge à 14,18V. Après avoir ré essayé, c'est pareil. Pas de mieux. C'est rageant comme situation. Les VCDS en français sont plus fiable/stable? Elle m'a couté 12€. Ça peut pousser à faire le raccourci
  7. Salut Franck171, Lorsque tu parles de code, c'est le 31564? Ce code est il le bon? A vrai dire, il m'a été donné (et grand merci) sur ce forum sans vérification de ma part. De toute façon, je ne sais plus comment il se définit. La connexion, c'est celle entre la prise diag et le pc? Je m'en vais tester à nouveau au cas où.
  8. Vous est-il arrivé de faire cet apprentissage? Après avoir sélectionné 34 (level control), puis 11 (login) en tapant 31564, puis 10 (adaptation) ch 1. Et là, la première case met ERROR. Pareil pour le ch 2, ch 3 et ch 4. Impossible d'aller plus loin. Il n'y a pas de défaut, les portes sont fermées et moteur tournant ou juste avec le contact c'est pareil. Je comprends pas pourquoi il y a un blocage à ce niveau. La version du VCDS est 18.2.0. JE ne pense pas que ce soit ça qui coince. Mais alors d'où ça viens. Merci pour votre aide. Matthieu
  9. Bonjour Jcav, ety merci pour ta réponse. Je ne sais plus si c'était le cas ou pas. Le VCDS doit être installé sur un autre pc alors je teste juste après.
  10. Bonsoir, le VCDS ne passe pas ou plutôt la lecture du canal 1 (et les autres d'ailleurs) ne s'affiche pas. 1. <Sélectionner> 2. <Onglet chassis> 3. <34 - Correction d'assiette> 4. <Accès - 11> Entrez 31564 5. <OK!> 6. <Adaptation - 10> Les canaux correspondent aux angles suivants: Canal 01 = avant gauche 7. <Plus> Le canal 01 s'affiche, avec la valeur 402. Cette valeur sera toujours la même, y compris une fois la modification effectuée Ça bloque à l'étape 6. Il n'y a pas d'affichage 402. Juste error c
  11. Oui, dans Elsawin j'ai eu un peu de mal à m'y retrouver. Les sous chapitres me sont apparus flou dans leur description. Et au final pas être sur la bonne doc. Mais c'est vraiment pratique de pouvoir accéder à cette ressource. Merci la communauté.
  12. Oui Lamouche94, mon nez fouine souvent dans ces pages. Mais j'ai pas dû trouver la bonne page. Je te remercie pour la confirmation de la correction de Frankr171 et ta contribution à mon problème. Une lecture s'impose.
  13. Bonsoir Frankr171, Merci pour cette réponse et solution de calibrage/initialisation. Je n'ai pas compris ta phrase: "Tu ne trouves que l’arrière parce que tu es dans une section pour A6, pas pour Allroad. " C'est pas pour allroad? Dans elsawin j'ai sélectionné audi, 2002, A6 quattro, AKE, EYJ et libre dans la selection du pont. Demain, j'essaie la méthode et vous tiens au courant. Bonne soirée. Matthieu
  14. Marxa m'a gentillement éclairé pour insérer les photos. En voici deux qui date du 30 avril (en normandie).
  15. Colutté le gars, il en rajoute une autre
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