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lamouche94

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  1. lamouche94
    bonsoir, tu as une technique de reset de la boite: 1. clearing codes without vagcom 2. default tranny settings 3. throttle readaptation (critical when doing any tranny or engine work). ecu and tcu works together on many things. clear ecu also for engine work. the definitive answer. as follows... 1.key on (dont start, just turn the car on) 2.gas down to floor for 10 sec 3.while holding gas, turn key off 4.let go of gas 5.key on (again, on, dont start) for 5 min (for throttle readaptation). touch nothing. 6.then start while touching nothing. 7.drive and see what happens. c'est en anglais mais fait une traduction sur le net.sinon sur le forum tu trouveras le procédé en français. bon courage
  2. lamouche94
    pour ton voyant abs et esp il pourrait s'agir du contacteur de frein je crois qu'il fait ce genre de défaut . pour la boite il y a toujours une sensation de patinage surtout entre 2 et 3. sinon une vidange ne lui fera pas de mal. dans tous les cas un passage au vcds te donnera plus d'info. bon courage....
  3. lamouche94
    salut thiebault (je croyais que ça s'écrivait thibault.....).bienvenu chez les amoureux de l'A6 C5.mais dis-nous en plus sur tes problèmes.....
  4. lamouche94
    moi je viens de m'installer un boitier APS2 car pour la liaison avec une tablette ou j'ai installer tous mes mp3 et ça marche nickel.j'ai un RNSD mais c'est le même boitier pour toi je crois. je te donne le lien:https://www.amazon.fr/Adaptateur-Bluetooth-Interface-Chargement-T%C3%A9l%C3%A9commande/dp/B01FS4LO8O et un autre lien:http://www.elec-auto.com/audi/690-interface-usb-kit-mains-libres-bluetooth-et-streaming-audio-audi-connecteur-8pin.html je te conseille pas de l'utiliser comme kit main libre pour le tel même si cela marche mais pour cela il ne fonctionne que quand tu es en mode bluetooth.si tu ecoute la radio c'est mort.moi j'utilise un autre kit pour mon tel comme cela je suis tranquille.
  5. lamouche94
    non non,certaines A6 avant ont l'option pour avoir une assiette constante quelque soit la charge. elles ont donc des amortisseurs pneumatiques mais uniquement sur les roues arrières.
  6. lamouche94
    bonsoir, as tu le cd de navigation dans le lecteur?
  7. lamouche94
    bonsoir, se serait mieux si tu allais voir ce topic:http://forums.audipassion.com/topic/87956-allroad-suspension-qui-nen-fait-qua-sa-tete/ et que tu post plutot là-bas. tu verras tu y trouvera plein d'infos.
  8. lamouche94
    bonsoir, de mémoire c'est assez compliqué.tu as juste validé la TC mais pour le démarrage c'est une autre histoire.la clé est équipe d'une sorte de transmetteur(genre RFID ou équivalent) qui doit être reconnu et validé par le système d'injection.je crois que pour la valider il faut passer par la case AUDI . bon courage.
  9. lamouche94
    oups je n'avais pas vue ta demande. voici le lien:http://www.gotronic.fr/art-antenne-gps-sma-vtgpsia3-20764.htm
  10. lamouche94

    Prise jack rnsd+

    lamouche94 a répondu à un(e) sujet de yo06200 dans GPS RNS-D / Navi Plus

    salut je crois que s'est réservé avec l'option TV mais ce n'est pas sur.
  11. lamouche94
    juste pour info,les systèmes qui signalaient les bouchons passaient avant leurs infos par le biais des radios nationales mais c'était en 2003 et depuis avec l'avènement du smartphone et les infos venant d'internet le système a été abandonné et seul subsiste je crois des systèmes payant. donc je crois que tous les vieux GPS sont dans le même cas:victime de l'evolution.
  12. lamouche94

    pas de reception GPS

    lamouche94 a répondu à un(e) sujet de Moyo dans GPS RNS-D / Navi Plus

    oui l'antenne est connectée directement à l'arrière du RNSD.suite à un arrêt prolongé le GPS peut être long(environ 10-15mn) à retrouver les satellites. en cas d'antenne défectueuse,certains ont branchés une antenne sous le tableau de bord et cela marche très bien mais il faut penser à prendre une antenne amplifiée. la géolocalisation marche avec plusieurs informations:-les données satellites GPS et le canbus(la vitesse du véhicule et l'angle de braquage du volant).en cas de non réception de satellites il se base sur le can bus.et dès réception de 4 satellites il peut faire une triangulation et corriger la position. une mise à jour de la carte aidera le système à se situé sur la carte mais si l'antenne est h/s il y aura une dérive de la position sur la carte.
  13. lamouche94
    bonjour, essaye de voir si tu trouve ton bonheur sur ce site: http://audi.7zap.com/fr/za/audi+a6+allroad+qu/a6ar/2000-247/1/131-131015/
  14. lamouche94
    bonsoir, moi j'avais une des masses qui était fissurée et cela faisait un problème intermittent.une petite soudure et hop plus de problème.
  15. lamouche94
    bonsoir,heu moi j'ai essayé mais trop dur pour une main gauche comme moi et j'ai laissé faire mon mécano qui l'a gentiment installé.je crois qu'il faut tomber le par-choc.
  16. lamouche94
    bonsoir, le voyant ECO s'allume t'il quand la clim se coupe? si c'est le cas voir si le ventilo s'enclenche bien. bon courage
  17. lamouche94
    oui le terme est surement mauvais quand je parle d'embrayage,je veux dire les disques de friction qui verrouillent le convertisseur sur les rapports supérieurs......
  18. lamouche94
    bonjour, c'est sur l'entretien est primordial tous les 60000km.pour la durée de vie tout dépend la conduite:souple à la pèpère elle dure plus longtemps mais dans tous les cas elle contient des pièces d'usure comme les disques d'embrayage et à mon sens au max elle peut faire 250 à300000km.moins si elle est mal entretenu et si le chauffeur la brutalise.moi je viens de changer la mienne à 230000 car les disques patinaient en 4 et 5 (cout:4000€).
  19. lamouche94
    bonsoir, pour l'ESP je dirais que cela a à voir avec le volant puisque le système se base sur l'angle de braquage des roues. Donc pour moi il y a bien une relation de cause à effet. L'info est transmise par le CAN BUS sauf erreur de ma part. Désolé je suis novice.
  20. lamouche94
    J'ai déjà eu une fuite sur un des boudins avant et voilà comment cela se concrétisait le matin après une nuit après avoir laissé la voiture au niveau 2:le coté avant qui fuit était au ras des paquerettes et frottais le passage de roue.l'autre coté avant était lui aussi descendu mais un peu moins. j'en conclu que en présence d'une fuite à l'arrêt,le calculateur de suspension va essayer de compenser dans un premier temp en injectant dans le boudin qui fuit avec la réserve d'air,ensuite quand il n'y a plus de réserve,ce coté va donc se mettre à descendre et le calculateur,pour équilibrer va aussi descendre l'autre coté jusqu'au moment il jugera qu'il sera à son minimum permis. comment reconnaitre le coté qui fuit?c'est celui qui est le plus bas. à savoir aussi que le boudin fuit en général sur la position la plus utilisé à savoir le deux.j'ai réussi à rentrer chez moi en passant au niveau 3 et en ne dépassant pas le 80km/h.
  21. lamouche94
    bonjour, tout d'abord,la sonde de température comme dis plus haut sert à protéger le compresseur contre la surchauffe et en cas de défectuosité le voyant "défaut suspension" s'allume au tableau de bord el le compresseur ne tourne pas.donc je doute que ton problème vienne de là.par contre quand tu dis que ta voiture était à plat le matin était-ce de l'avant ou de l'arrière?que se soit l'un ou l'autre on peut déterminer quel boudin est défectueux car c'est le coté qui sera le plus bas car la gestion de suspension va faire baisser l'autre coté pour équilibrer la hauteur entre droite et gauche,mais le coté qui fuit va continuer à descendre à plat.bref je ne pense pas que se soit un problème de compresseur car se n'est pas lui qui fait que tu as retrouvé ta voiture le matin à plat mais plutot une fuite sur un boudin(cependant je pense qu'il a dû en prendre un coup quand même à trop tourner).donc cherche plutot du coté des boudins pour moi. bon courage.
  22. lamouche94
    bonjour, je ne pense pas qu'il y a un boitier.j'ai déjà démonté le ciel de toit et les fils descendent direct.logiquement c'est une antenne amplifié donc pour vérifier si elle est bonne ou pas c'est très compliqué.si la résistance est de 85 ohms dans les deux sens(en inversant la mesure avec les fils rouge et noir du controleur),cela me parait plutot faible comme valeur.sinon voir si tu as la même valeur en débranchant le raccord juste en sortie d'antenne.
  23. lamouche94
    bonsoir, pour les xenons je crois qu'il est obligatoire d'avoir le réglage automatique ainsi que le lave phare. tout cela lié aux craintes d'éblouissement et de neige qui ne fondrait pas sur la vitre du phare. à vérifier avec les pros.je dis tellement de conneries des fois.
  24. lamouche94
    bonsoir, pour la boite auto ZF préconise vidange et remplacement crépine tous les 60000km de mémoire.1.5l de manque d'huile c'est beaucoup et la procédure de mise à niveau de la boite est très spéciale,avec une température d'huile de boite à respecter pour la mise à niveau. je ne pense pas que la boite soit pour quelque chose dans le mode dégradé du moteur. par contre je ne comprend pas très bien dans quelles circonstances exacts il passe en mode dégradé! quelques précisions seraient le bienvenu.
  25. lamouche94
    bonjour, mon injecteur pilote était défectueux et je n'ai jamais eu de problème de vibration.simplement une surconsommation(environ une conso de 10.5L aux 100).après remplacement de celui-ci je suis passé à 9.5L. je ne pense pas que le problème de vibrations vienne de là et l'injecteur était déjà défectueux depuis longtemps peut-être.
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