lamouche94

salut, pour ton histoire de fenêtres il me semble me rappeler que c'etait un problême de serrure porte conducteur la cause pour certain. fais une recherche sur le forum et tu devrais y trouver ton bonheur.

moi non plus je suis pas un super pro mais je pense que le calorstat bloque la circulation principale dans la partie moteur mais que le circuit secondaire pour le chauffage habitacle reste en circulation afin de bénéficier du chauffage le plus tot possible donc même avec calorstat fermé le chauffage marche. en hiver j'ai de la chaleur avant même que l'aiguille commence à monter au dessus de 60° par contre la pièce qui permet la circulation dans les radiateurs est la pompe à eau donc... attention de ne pas laisser tourner comme ça trop longtemps car le liquide de refroidissement a également des échanges thermique avec: l'huile,le carburant, l'huile de boite auto,

content que tu es résolu tes problèmes

bravo! encore une de sauvé!

désolé mais je ne pense pas que le calorstat soit en cause. je pencherais plutot pour la pompe à eau. quand la voiture est froide cela n'empêche pas d'avoir du chauffage très vite.moi avec une température d'eau à 60 j'ai déjà du chauffage.je n'ai pas regardé le schéma mais il me semble que le circuit chauffage habitacle doit être indépendant du circuit comportant le calorstat.

la descente s’effectue en activant l'electrovanne N111 de mémoire. est ce qu'elle est bien connectée électriquement? on pourrait penser à un défaut de commande. un petit lien pour voir ou c'est raccordé:http://www.forum-audi.com/topic-366-la-suspension-pneumatique-a-4-paliers-de-l-audi-allroad-quattro.html

je confirme elle est en position 4 très haute.....

bon, donc ton compresseur avait bien un problème. visiblement tu as un problème sur la partie gestion de hauteur. soit tu as un problème sur un des capteurs de hauteur, soit sur le clapet qui permet de vider les boudin, il s'agit du petit bloc électrovanne ou viennent se raccorder tous les flexibles de couleur mais là seul un passage à la valise pourra te donner l'info....

je crois qu'il y a un tuto vidéo pour le remplacement du kit sur son site:http://bagpipingandy.com/installation.html tu clique sur la video de gauche... et n'oubli pas de faire un petit nettoyage de la chambre du piston. et puis à choisir entre 35€ et un compresseur à 400€ tu prends pas un gros risque.

pour le kit compresseur c'est tous les même ormis le joint du piston mais il livre les deux alors.... moi j'ai changé le mien il y a maintenant presque 3 ans et aucun problème. pour le démontage c'est seulement du connecteur ainsi que le raccord d'air comprimé de sortie vers le boitier de répartition quand tu le remonte il faut le serrer mais pas trop (il va supporter une pression qui peut atteindre 12 bar). dans le doute quand tu resserre muni toi de millebulle pour voir si il fuit avant de remettre la tole de protection et au besoin refait un coup de serrage. sinon si tu veus etre sur apres avoir changé tu la met en position 2 et tu vas faire un tour de 10mn à une vitesse superieur à 50km/h pour que la réserve d'air comprimé (dans le coffre à gauche)se charge à fond et tu fais un dernier test au millebulle et si tu n'as pas de fuite c'est gagné. pour ton problème d'alimentation du correcteur d'assiète il faudrait savoir quel relais alimente tout ça. pour info j'ai eu un problème identique avec les vitres électrique après un arrêt prolongé du véhicule et après une utilisation régulière et bien tout est rentré dans l'ordre.j'ai supposé que la graisse d'un des relais était "figé" et l'empêchait de coller à la mise sous tension..... à voir pour toi....

salut pour ta suspension je pense que c'est ton compresseur qui est rinçé. tu as la solution du kit de Andy ici:http://bagpipingandy.com/index.html c'est facile à changer et pas cher! attention aux copie chinoises...... c'est le seul valable.

surprenant oui mais pas impossible

je pense soit la sonde n'est pas la bonne sinon j'ai vu qu'il y avait un calculateur pour gérer le ventilateur ! peut être qu'il est défectueux....

non par rapport au schema électrique vérifier que les liaisons électriques entre les capteurs et la centrale sont bon(un fil sectionné pourrait être la cause de tes problèmes) si tes capteurs sont bon et que les liaisons électriques entre les capteurs et la centrale sont bon et bien tu seras sur que c'est la centrale en cause.

bonjour, je crois qu'il y a un joint sur la partie supérieure. https://audi.7zap.com/fr/za/audi+a6+allroad+qu/a6ar/2000-247/5/511-511020/ la pièce 24 sur le schéma

oui d'accord avec ton gars de chez audi. un buzzer c'est fait pour émettre un son et ils fonctionnent donc pas la peine de les changer par contre bien vérifier le cablage et sinon c'est vraisemblablement la centrale.

je suis tes postes avec assiduité et j'admire le travail de l'artiste ;)

moi je partirais aussi sur la vidange de boite..... donc deux questions: le moteur tourne normalement? as tu une boite auto?

bonjour, oui le passage de 2 à 3 fait toujours ça .on a l'impression qu'il se fait en deux temps et que ça patine. si cela peut te rassurer tout le monde a cette sensation. sinon pour le reset boite c'est pas toujours efficace. pour le frein moteur fais un essai en mode S pour voir sinon il y en a toujours peut pour privilégier le confort.

bonjour, 110° c'est beaucoup ..... que se soit pour le LDR ou l'huile. normalement la température d'eau devrait se stabiliser à 90°. Si plus de chauffage je penserais à la pompe à eau car si c'etait le calorstat cela n'empêcherait pas le chauffage de marcher. de plus cela explique pourquoi l'huile monte à 110° . sinon circuit bouché....

juste pour info on ne reçoit jamais plus de 8 satellites ......hé oui il faut en laisser pour les autres autour du globe terrestre! la géolocalisation peut se faire avec 4 (c'est le mini) et la voiture se sert du canbus ( vitesse et angle de braquage volant) pour informer le GPS quand la réception ne suffit pas. Voilà c'etait juste une info....

oui pour moi cette antenne irait.

problème récurrent sur le RNSD . solution acheter une antenne avec la bonne connectique. c'est une antenne amplifié qu'il faut de mémoire et le plus simple est de la coller avec du double face sous le tableau de bord au dessus de la boite à gants et cela marche très bien. le prix de ce type d'antenne est d'environ 10€. pas chère et facile à réaliser......

je crois que tu n'es pas le premier à avoir un problème avec un compresseur AEROSUS. bon courage

bonjour, de mémoire les démultiplication de boite auto sont complètement différentes entre les essences et diesel. idem pour une boite méca je pense. je te conseille vivement de te renseigner sur le type de boite prévue pour ton véhicule que se soit en auto ou manu. dans tous les cas tu risque de te retrouver avec des défauts du style "démultiplication ou valeur de régime erroné" voilà certains ont tenté l'aventure vois avec les grands spécialistes comme scalpa ou vladi.