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lamouche94

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  1. lamouche94
    bonjour si tu n'as plus ni vitre électriques et autres voir au niveau du boitier confort peut etre sinon connais tu ce lien avec les plans https://audi.7zap.com/fr/za/audi+a6+allroad+qu/a6ar/2000-247/9/959-959020/ tu pourras peut être identifier à quoi servent chaque connecteur. bon courage.
  2. lamouche94
    bonjour, le problème d'infiltration d'eau vient en général du compartiment sous la batterie qui se rempli d'eau car les manchettes caoutchouc qui servent à évacuer l'eau se bouchent à cause des saloperies genre feuilles et autres...... l'eau monte dans le compartiment et s'infiltre dans l'habitacle via les liaisons avec le compartiment moteur comme les liaisons de la climatisation. problème connu et récurrent sur toutes nos voitures. bon courage....
  3. lamouche94
    bonjour, juste sous le bouchon du réservoir il y a un orifice.je crois que c'est l'aération du réservoir. sinon tu as le plan là:https://audi.7zap.com/fr/za/audi+a6+allroad+qu/a6ar/2000-247/2/201-201011/
  4. lamouche94
    oui j'ai monté ce modèle en remplacement de mes feux de route.aucun problème rencontré lors du montage qui est très simple et très bonne efficacité des feux . Pour info ils sont montés depuis 1 an et aucun problème.j'en suis satisfait.
  5. lamouche94
    dans la serrure de mémoire. les switchs ont une fâcheuse tendance à débloquer.parfois un coup de WD40 en plusieurs fois peut résoudre le problème.
  6. lamouche94
    idem pour moi
  7. lamouche94
    pour moi ton ventilo devant le radiateur est h/s
  8. lamouche94
    tout à fait d'accord avec toi Waza-kebec si il y a un manque de fluide c'est qu'il y a une fuite. pour ton probléme de clim,quand le compresseur s'enclenche vérifie que le condenseur(le radiateur devant celui du liquide de refroidissement)est bien chaud(environ 70 degres). renseigne toi aussi sur le type de gaz qui a été chargé.peut etre une erreur de fluide.
  9. lamouche94
    si tu es en quatro tu as forcément une pompe pour transvaser dans une sorte de bac .voilà elle se situe sous la roue de secours je crois.
  10. lamouche94
    a priori se n'est pas détaillé,pour info:https://audi.7zap.com/fr/za/audi+a6+avant/a6/1998-261/8/881-881050/ à voir pour une récupération en casse auto.
  11. lamouche94
    moi aussi problème résolu .merci
  12. lamouche94
    ok merci c'est noté
  13. lamouche94
    oui moi aussi j'ai mis zone 7 et j'ai eu droit au ronds sur le parking mais depuis en situation je le trouve bien. le mieux c'est de voir ça en situation.
  14. lamouche94
    juste pour ton info la réactivité du modèle US(dont j'ai également fait l’acquisition)est plus lente que le modèle européen semble t'il. il faut cacher longtemps la cellule et tu pourras constater que la boussole va baisser en luminosité également. pour le paramétrage de la boussole j'ai tout recalibré en appliquant la procédure pour les allroads plus récente avec le switch sous le rétro.
  15. lamouche94
    Voilà mon soucis: sur mon véhicule A6 C5 allroad de 2003 j'ai rencontré le problème suivant il y a 3 ans: après mise en route du véhicule impossible de baisser ou lever les vitres (toutes). puis après un temps plus ou moins long tout se mettait à marcher. Après différentes recherches sur le forum(à l'époque),j'ai changé le boitier confort....mais le problème a persisté. Puis plus de soucis pendant ces trois ans. j'avais remarqué à l'époque que le faite de mettre le chauffage dans la voiture accélérait semble t'il la remise en route des vitres électriques. Ce matin après 3 ans de calme rebelote. je soupçonnais déjà un problème sur la graisse d'un relais sous le volant il y a 3 ans. Donc ce matin j'ai mis le chauffage à fond sur les pieds pendant 5mn et après avoir tapé sur le plastique du cache sous le volant.....bingo tout remarche. voilà ma question:quelqu'un connaitrait t'il le relais qui coupe l'alimentation des vitres électriques. Merci par avance de m'avoir lu jusque là.
  16. lamouche94
    tiens,tiens moi aussi j'ai le même problème. les freins marchent normalement mais bruit de ferraille sur petites bossent surtout perceptible fenêtre ouverte bien sur et qui ne se produit pas quand j'appuie sur les freins. le bruit vient de l'avant c'est sur et certain... merci de donner l'info si tu résout ton problème. ps:c'est bien du TEVES toi aussi?
  17. lamouche94
    bonjour, curieux la réaction de cette sonde. je pense qu'il faut se poser des questions dans l'ordre: -avant la défectuosité de cette sonde(peut-etre) l'aiguille variait t'elle normalement. -si oui la référence de la sonde ne peut pas etre mis en cause(on pourrait supposer que la sonde n'est pas la bonne) -la présence de 12V sur la sonde est curieuse pour la raison suivante:c'est une sonde sonde NTC cela veut dire que sa résistance électrique diminue avec la montée en température ,cela voudrait que en débranchant le fil on devrait avoir l'aiguille à zéro et en court circuitant ce fil à la masse elle devrait monter à fond. -plusieurs suppositions:la sonde n'est pas la bonne et ne travail pas dans les bonnes plages de résistance. la masse de la sonde n'est pas bonne,verifier que la platine est bien relié au moins de la batterie. derniere possibilité :le boitier qui converti la valeur de la sonde en valeur de température est déconnant. voilà bon courage.
  18. lamouche94
    si tu as suivi la procédure :voyant ECO allumé,et vitesse environ de mini 70km/h,on appui sur la touche ECO pour éteindre le voyant(et donc autoriser la clim),bien sur tu as demandé la température mini avant.en faisant comme cela et si la clim ne fonctionne pas,je ne pense pas que le ventilo soit responsable car cela devrait faire du froid.il faudrait savoir à quoi correspond ce F129.
  19. lamouche94
    tu as fait l'essai en roulant?
  20. lamouche94
    salut,pour ton info:la clim est en fonctionnement quand le voyant ECO est éteint. si c'est bien le pressostat HP(celui sur le coté gauche à l'avant de la voiture sur le condenseur),il est en position mise en sécurité quand le circuit est coupé. il se déclenche en présence d'une trop forte pression dans le circuit de clim(aux alentour des 18 bar je pense). débrancher le connecteur et vérifier qu'il y a bien présence de continuité entre les deux bornes. sinon voir à quoi correspond ce F129 exactement dans le circuit de clim. quelqu'un aurait un schéma? arrive tu à allumer ou éteindre le voyant ECO en appuyant dessus? qu'entend tu par:je n'ai pas le voyant ECO allumé en constant? effectivement si le pressostat F129 est le pressostat BP(basse pression),cela pourrait signifier un manque de fluide,donc une fuite sur le circuit .en allant voir un spécialiste il injecterait un fluide de traçage fluo qui permettrait de localiser la fuite avant de réinjecter.....
  21. lamouche94
    bonjour, de mémoire si ce pressostat est celui de haute pression(repère 23),il se déclenche souvent quand ton ventilo est h/s.petit test à faire: rouler à 80 à 90km/h en ayant laissé le voyant ECO allumé.une fois atteint la vitesse appuyer dessus afin d'enclencher la clim et attendre de voir si elle fonctionne. si c'est le cas c'est simplement ton ventilo H/S.pour info dès que tu enclenche la clim il doit tourner sinon on monte en pression et le voyant ECO se rallume tout seul si la voiture est à l'arrêt. bon courage...
  22. lamouche94
    bonjour, vérifie les soudures de masse sur le circuit imprimé du plafonnier,elles sont souvent foireuses.
  23. lamouche94
    bonjour,une recherche sur le forum permettrai de confirmer mais je crois que le problème de contacteur de la pédale de frein génère ce type de problème........ bon courage.
  24. lamouche94
    désolé pour le retard pour ta question.le changement de boite en échange standart chez ZF et remplacé par un mécanicien professionnel m'a couté 4100€.voilà et depuis impeccable(j'avais un problème de verrouillage sur le convertisseur de couple,les disques d'embrayage étaient fatigués). bon courage pour la suite.
  25. lamouche94
    je me rapelle juste avoir lu un truc sur la courroie accessoire.sinon pour le passage en deux temps de la 3 moi aussi cela me l'a toujours fait(et ma boite a été changée il y a juste 1 an).
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