Didzi

Merci pour ta réponse ironsly, effectivement on s'éloigne du sujet mais j'ai tellement de problème avec cette voiture que si je dois créer un topic à chaque pépin, j'ai peur de me faire éjecter pour spam ^^. Cela dit, je te remercie pour ta méthode pour reprogrammer les clés, je la conserve sous le coude, car j'ai toujours ce problème de centralisation qui force sur la porte conducteur et sur la trappe à carburant, les deux seuls organes de la centralisation qui fonctionnent encore... Comme j'ai récupéré l'éclairage de sol à l'arrière gauche ainsi que l'éclairage de la portière (le rouge et le blanc) au même endroit après avoir déposé le siège conducteur et trituré le faisceau sous la moquette, je pense que je vais faire la même chose pour le côté droit qui est complètement paralysé, tant au niveau éclairage de sol que centralisation. J'attends juste un redoux au niveau de la météo pour pouvoir bricoler dessus tranquillement. J'ai aussi reçu le mécanisme à glissière de levage de vitre pour la porte conducteur, et, je pense qu'il faut mieux se lancer là-dedans par temps sec ;)

@ alfnomad : le garage encombré je connais ça ^^ Sinon pour ma "liste de course" je pensais à l'esthétique extérieure comme une baguette de vitre arrière gauche et le porte-plaque du coffre s'il n'est pas fendu, et le fameux mécanisme lombaire comme sur la photo, ainsi que le ressort tout en bas si le tiens à encore la chance d'être entier ;). Pour la baguette, je joindrai une photo de la baguette en question, par contre pour le démontage, j'ai peur pour la fragilité du plastique et des clips de fixation. Plus d'infos à venir dans l'après-midi. Sinon, chaque jour a sa peine, nouvelle déconvenue hier, la vitre conducteur qui ne descend plus. J'ai enlevé le panneau de porte, un câble de vitre est cassé, rongé par la rouille. Du coup je vais me rencarder sur eBay pour trouver la pièce de rechange... Epuisant. :mur: Edit : Rajout des photos promises La baguette en question : Détail sur les fixations de la baguette : Porte plaque minéralogique : Références au dos du porte plaque. Et à ma liste de course, je ne sais pas si c'est les même, tu peux éventuellement rajouter une poignée de porte intérieure coté conducteur, pas celle qui sert à ouvrir la porte, mais celle qui supporte les lèves-vitres ! Sous réserve que ça soit compatible et que tu ai ça en stock avec les boulons de fixations ;)

En fait, je pense que c'est un shunt. J'ai renfoncé la cosse dans son logement et le témoin sur l'ODB a disparu, le clip de connexion censé assurer la jonction entre les 2 cosses est abîmé, la cosse s'était légèrement déconnectée en roulant, faisant réapparaître le défaut. J'ai consolidé le tout avec des colliers auto-serrants et le défaut à disparu. A noté que j'ai constaté, je ne sais pas par quel miracle cet après-midi que l'éclairage de sol derrière le siège conducteur, ainsi que la détection de la porte arrière gauche à l'ODB. Ca fait deux mois que je bosse là dessus sans succès et du jour au lendemain, la porte réagit. Même la lumière rouge dans la portière s'allume... :nixweiss: Du coup maintenant, pour ceux qui ont suivi le feuilleton de cette A6, j'ai les portières de gauche qui semble fonctionner, et celles de droite qui sont toujours à la ramasse... Y'a des trucs qui ne s'explique pas ;)

Écoute pour le diag, c'est pas une obligation, j'ai un VCDS qui doit faire l'affaire. Après si tu as un soft pour me trouver le code pin pour l'adaptation des clés télécommandes, je t'avoue que je ne serai pas contre. Concernant le siège, je suis preneur si tu peux me chiffrer les frais de port et que tu peux me l'envoyer. Je suis aussi plus que rik-rak niveau temps. C'est pas urgent de mon côté mais par contre, sacrilège, faut pas balancer des pièces comme ça ! C'est tellement dur à trouver en occasion ! ^^ Aujourd'hui j'avais rendez-vous pour faire la vidange,j'ai choisi un garage solidaire qui m'avait dépanné lorsque le câble du capot moteur avait cassé. Et puis ça permet de pouvoir jeter un oeil sous la voiture, chose qui n'est pas vraiment facile à faire lorsqu'on va en concession. On a pu diagnostiquer en bonus de la vidange, un soufflet de cardan légèrement fendu et une cosse de témoin d'usure de plaquettes de frein débranchée. On a rebranché la cosse et miracle, le bip et le logo des freins sur l'ODB ont disparu... temporairement puisque 2 ou 3 kilomètres plus loin, en pleine circulation : rebelotte, le bip et le logo sont revenus. Arrivé à la maison j'ai donc démonté la roue concernée, la cosse est bien en place, mais le fil est coupé : Vous ne sauriez pas si c'est réparable par hasard ?!

Ben je pensais que tu me l'aurai amené vue que tu voulais absolument venir la passer au diag un week end Alfnomad ^^

Merci pour ta réponse, je ne suis pas équipé en TIG, j'ai juste un poste à souder lambda, j'ai peur que cela ne tienne pas, il y'a déjà eu un précédent sur le forum : http://forums.audipassion.com/topic/164903-probleme-siege-electrique-dossier-conducteur-ne-fonctionne-pas-en-av/ J'ai pu tester le moteur en l'alimentant en 12v en direct, il fonctionne correctement, par contre je n'arrive pas à vérifier le faisceau du siège du fait de l'exiguité. Je souhaiterai alimenter le moteur via les bornes de connections sous le siège mais je ne connais pas le brochage. Cela me permettrait de savoir si le faisceau est défectueux dans le siège ou si le faisceau est coupé en amont des prises d'alimentation qui passent sous la moquette. Je suis pétri d'interrogations sur cette voiture et vous savez ô combien il est frustrant de ne pas avoir de réponses aux questions qu'on se pose ;) Concernant les "recaro" je ne sais pas ce que c'est, Google semble indiquer que c'est un modèle de siège de type "sport", c'est bien ça ? Je pense que ce sont des sièges standards.

Suite aux récurrents problèmes de centralisation que je rencontre, j'ai décidé de déposer le siège conducteur afin de pouvoir accéder aux différents faisceaux sous la moquette. Profitant de sa dépose, j'aimerai fixer les problèmes du siège en lui-même pour faire d'une pierre deux coups. Une pièce en plastique est cassée, cette pièce fait partie du mécanisme permettant d'augmenter ou de diminuer la rigidité du dossier. Il y'a aussi une armature en acier-ressort qui est coupée. J'aimerai savoir si une âme éclairée possédant les logiciels constructeurs saurait m'indiquer les numéros de série de ces pièces dans l'éventualité ou celles-ci soient remplaçables, ou alors une méthode de réparation ? Concernant le moteur du dossier, j'ai testé sa continuité au multimètre mais je viens de réaliser que j'aurai dû le tester en débranchant son connecteur car si un court-circuit est présent sur le faisceau, le test de continuité sera faussé. Je testerai de nouveau le moteur demain. Se peut-il que la console de réglage circulaire à 4 positions du siège soit défectueuse ? Je pensais à une soudure craquelée mais j'imagine que si c'étais le cas, cela n'affecterait qu'une position et non les 4. D'avance merci de vos avis. Matt

Ok donc, aujourd'hui c'est le top du top, suite à la réception des switchs, je re-démonte la serrure pour la x-ième fois, j'accède au PCB supportant les switchs d'origine, je me rends compte que 3 pattes à dessouder quand on a paumé sa tresse de dessoudage, c'est pas évident. Eclair de génie, sur une soudure chaude, un coup d'air comprimé vire l'étain mieux qu'une tresse. Je ressoude le nouveau switch, il a fallut élargir légèrement les trous des deux pattes en plastique au dremel. Avant de tout remonter, je teste les 3 switchs au multimètre : ils sont OK. Je décide d'aller rebrancher le PCB tout seul sur la prise de la portière et d'actionner les switch pour voir si l'ODB détecte l'ouverture de porte et si la loupiote rouge de la portière s'allume. Rien, nada, quedalle, ketchi. Pas de loupiotte rouge alors que celle de la porte conducteur est bien allumée, pas de détection au niveau de l'ODB non plus. Pas d'éclairage de sol sur la portière, ni au niveau de l'emplacement des pieds du passager, en bas du siège conducteur. Je reprends le multimètre et pour la forme, je re-teste tout ce qui peut l'être et là je m'aperçoit que le plus gros des deux moteurs est cramé [......] Je pars faire une pause de 15 mn pour me refroidir la tête et réfléchir à tout ça, le démontage d'une portière en plein cagnard, ça fait suer ! De retour, je remonte la serrure pour pouvoir au moins fermer la portière, il fait toujours aussi chaud donc je me presse pour en finir avec ça, je remonte la serrure dans la portière, je referme la porte bien content d'en avoir terminé et... c'est le drame. J'ai oublié de remettre la tige après poignée extérieure... Du coup la porte ne s'ouvre plus de l'extérieur ni de l'intérieur, la porte est condamnée. C'est à ce moment précis que j'ai compris ce que voulais exprimer Bigard dans son sketch sur le hurlement primaire... :mur: Du coup demain, je vais essayer de dévisser les vis de fixation de la garniture de porte avec un tournevis fin et un marteau, de l'amusement en perspective. Je pense que le faisceau est flingué quelquepart, la vitre électrique fonctionne normalement, l'éclairage de la poignée intérieure ainsi que du cendrier fonctionne mais c'est tout, j'avais ressoudé 3 fils dans le soufflet de porte, peut-être qu'un quatrième m'est passé sous le nez :nixweiss: On verra tout ça demain.

J'ai reçu aujourd'hui les microswitchs tant attendus. Livraison rapide en 3 jours, les polonais sont sérieux et c'est bien plus rapide qu'en Chine. ;)

Je dois être à 130 bornes de Charleroi, je suis à coté de Charleville-Mézières.

Bon ben finalement j'ai commandé hier sur TME, Farnell n'avait qu'une référence sur les deux, la deuxième était livrable en différé à partir de novembre [...] Donc merci à Gwy pour le site que je ne connaissais pas, par contre si leur site est bien achalandé en composants, niveau ergonomie c'est Beyrouth lolol. Une galère totale pour commander. J'ai fini par réussir, 4 micro-rupteurs droits et 4 gauches pour 25,90€. J'ai abandonné la recherche du switch sur fil pour le moment, je vais déjà tenter de réparer cette serrure et le switch filaire est fonctionnel. Je verrais bien en fonction de mes besoins sur les autres serrures si je dois faire une autre commande.

Et pour l'extrait de Top Gear, c'est trop excellent. Quand je vois le massacre de la version française, on est à mille lieux de la version originale ! Quand Clarkson s'est fighté avec le producteur et qu'il a été mis à pied de l'émission, le Stig s'est pointé au volant d'un Tank dans les rues de Londres pour se rendre au siège de la BBC afin de remettre une pétition aux dirigeants de la chaine. Sur le tank, une grosse banderole "B.B.C. : Bring Back Clarkson !" J'avais trouvé ça juste énorme ! Jamais on ne pourrait faire un truc pareil en France, on préfère diffuser de la pub ;)

Salut ! Désolé pour le temps de réponse, j'étais sur le dossier "centralisation", Frankr171 pourra en témoigner ;) J'ai donc fait ce que tu m'as conseillé cet après-midi, j'ai coupé le fil blanc et bleu de la prise verte derrière le compteur et j'ai fait courir le fil pour le relier en direct sur la tête de la sonde. Malgré ça, l'aiguille de la jauge remonte inlassablement à 180°C à la mise sous contact. J'ai remis l'ancienne sonde, même résultat... Je ne sais plus quoi faire...

En parlant de datasheet, il est question sur ce switch d'un "courant de contact max" de 2 mA, je me trompe peut-être mais cela me parait peu. Un avis là dessus ? Pour la taille, il faudra peut-être agrandir un peu les 2 trous du pcb destinés à recevoir les 2 pattes de fixations en plastique noir et renforcer ces trous avec un peu de colle. D'autres part, si on regarde la disposition des switchs (je remets la photo du coup) on peut constater que les deux switchs soudés à même le pcb sont différents : celui de gauche a le poussoir à droite, et celui du milieu a le poussoir à gauche [...]. Point question de n'acheter qu'une seule référence dans ce cas, il en faudra deux. Deuxième référence trouvée : http://fr.farnell.com/omron-electronic-components/d2hw-br201dr/microswitch-sealed-plunger-spdt/dp/2069681 Le courant de contact max est à 2 A, ça me parait un bon compromis. Mes doutes viennent surtout du fait que je ne sais pas si ces switchs servent à actionner les moteurs ou à simplement remonter un "signal de position". Je penche plus pour le signal de positionnement des engrenages car les broches d'alimentation des moteurs sont branchés directement sur la grosse prise noire, ils doivent donc tirer leur alimentation en amont des switchs. Si c'est le cas, les switchs ne servent qu'à remonter l'information de la position de la serrure, par exemple le switch de gauche pour la position fermée de la serrure et le switch du milieu la position ouverte. Le switch de droite quant à lui servant à la détection de la position de la porte, ouverte ou fermée. S'il sagit uniquement de remonter un signal de positionnement electrique, 2 mA sont peut être suffisant ? Si c'est le cas, on a nos deux références de pièces de rechange en main. Dans l'idéal, j'aimerai trouvé un équivalent pour le switch filaire de sorte à pouvoir commander les 3 références à la même place, mais comme j'ai du remonter la serrure pour pouvoir fermer la porte (lol), je n'ai pas d'infos sur ce switch sous la main pour le moment. Peut-être quelqu'un a t-il noté la référence inscrite dessus si tant est qu'il y en ai une =)

Suite de l'épopée Microswitch, j'ai reçu une réponse lapidaire du distributeur de la marque Cherry que j'avais contacté : "Bonjour, Je suis désolée, mais nous ne pouvons pas fournir les demandes de SAV automobile. Ce sont des produits custom qui ne sont que pour leurs marchés. Cordialement" Ca a le mérite d'être clair, du coup j'ai rappelé le contact que j'avais chez le fabricant directement, même réponse avec quelques nuances "On ne peut pas vendre ces pièces à des particuliers, si c'est mal soudé il y'a risque d'incendie..." ou encore "on ne vend en général que par 200 000 pièces..." !!! J'aurai bien fait une commande groupée, mais 200k pièces ça ne va pas le faire. Dépité mais pas abattu, j'ai continué mes recherches, et j'ai trouvé chez Farnell une référence qui ressemble beaucoup à ce que je recherche. https://goo.gl/ExY9tt Qu'en pensez-vous ? 2 euros le switch et 6,90 de frais de port.