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easc81

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  1. easc81
    Tu peux regarder comment chauffent les durites qui vont au radiateur. Elles doivent restées froides jusqu'à ce que le moteur soit à 92°C environ (tpt d'ouverture du calorstat). Si elles chauffent toutes progressivement, c'est que ton calorstat ne se ferme plus. Ce n'est pas grave mais il faut le remplacer avant l'hiver (à ce moment là, il faut que le moteur soit toujours à la bonne tpt pout fonctionner correctement et si le calorstat ne se ferme pas, le moteur ne montera pas en tpt) ;)
  2. easc81
    Le calorstat doit rester ouvert....
  3. easc81
    Et si tu tombes sur un con, tu es recalé (ca m'est arrivé), donc je règle toujours mes feux avant le CT ;)
  4. easc81
    oupsss,j'ai corrigé mon message
  5. easc81
    Tu te mets face à mur, sur une surface plane et tu calcules à quelle hauteur doit être le faisceau par rapport à la hauteur de l'ampoule. Le réglage doit se faire à environ 1% (c'est marqué sur le phare). En général, je me place à 3m du mur (le faisceau est plus précis qu'à 10m) et si tu mesure la hauteur du centre de l'ampoule à 60cms (par exemple), ton faisceau doit être 3cm plus bas que l'ampoule (ou 1cm par mètre si tu n'est pas placé à 3m). J'ai toujours eu d'excellents résultats au CT.
  6. easc81
    Au passage, il est conseillé d'activer la clim au ralenti car l'embrayage électromagnétique du compresseur fait qu'il passe instantanément de 0 à xxx tr/min (mais c'est pas toujours facile) ;)
  7. easc81
    J'ai payé 500€ pour la distrib, pompe et courroie d'accessoires chez mon petit garagiste, avec facture bien sûr ;)
  8. easc81
    ou les biellettes de barre stabilisatrices ;)
  9. easc81
    Le calorstat est purement mécanique, c'est normal qu'il n'y ai pas d'erreur au vagcom. Il y a de grande chance que ce soit le calorstat qui reste ouvert, sinon, la sonde ou le PI en 2ème solution ;)
  10. easc81
    Ce genre de cale se monte sur les jantes "universelles". J'ai acheté récemment des jantes alu pour ma passat, l'alésage d'origine est de 70mm et il m'ont donné le jeu de cale pour les adapter au diamètre 57.1. Aucun problème de montage ni de bruit particulier. Ce sont donc des jantes adaptables et les cales sont nécessaires ;)
  11. easc81
    160 en 4ème, j'ai jamais essayé mais c'est peut-être normal que ca bloque non ?
  12. easc81
    Les miennes sont exactement pareilles, je les ai changées il y a un peu plus de 20000kms et on voit toujours le biseau ;)
  13. easc81
    Ta photo me semble tout a fait normale. Les plaquettes neuves sont toujours comme ca. Tu n'as qu'a aller dans un centre auto pour voir à quoi elle ressemblent. Ce qui l'ai moins (normal), c'est que tes plaquettes intérieures et extérieures n'aient pas la même usure, du moins HS d'un coté et moitié de l'autre. Je ne pense pas non plus au flexible bouché mais plus un problème de coulisseau ou alors les plaquettes extérieures légèrement grippées sur l'étrier. Tu devrais démonter et vérifier que tout coulisse bien ;)
  14. easc81
    Salut, J'ai fait 944kms maxi avant de refaire le plein mais après avoir fait le plein j'ai calculé que je pouvais aller jusqu'à 1113kms, soit 5.57l/100 (c'est une quattro et le réservoir fait 62L). Je vais rarement au delà de 900 car ma jauge fonctionne mal après le dernier quart ;)
  15. easc81
    Et tu as quelle motorisation ?
  16. easc81
    Sur la 110 je ne sais pas mais sur la 130, la pompe de gavage se charge du ré-amorcage. Je change le filtre, je mets 2/3 fois le contact pour faire remplir et c'est parti...
  17. easc81

    changement moteur

    easc81 a répondu à un(e) sujet de tomtom60 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Bonjoure, Gé pa tou comprie se ke tu raquontent.....
  18. easc81
    J'ai la même vis à 2 papillons avec les 2 colliers. C'est vrai que c'est un peu chiant à remettre mais jamais plus de 5 minutes et ca tient bien. Le filetage ne serait pas foiré ?
  19. easc81
    Salut à tous, Je dois (re) changer mes triangles (ou juste les silents bloc, à voir) après seulement 2 ans de service. J'avais acheté les précédents sur le site Mecatechnic en pensant que ce serait de la bonne qualité mais sans connaitre la marque. Aujourd'hui, les SB sont à nouveau HS et en regardant sur Oscaro (par exemple), il y a pas mal de marque (TRW, Delphi, MOOG, LEMFORDER...) avec des prix similaires. Quelle serait à votre avis la meilleure marque ? Merci ;)
  20. easc81
    Tu peux la vendre pour pièces complète une misère, un peu mieux si tu démontes toi même les pièces, mais ca peut être très long. A ta place, si elle est vraiment en bon état, je changerais le moteur ;)
  21. easc81
    MP envoyé ;)
  22. easc81
    Les charbons du démarreur qui restent collés....
  23. easc81
    Essaye avec une autre voiture et des câbles
  24. easc81
    Elle est tendue ou pas ? Si oui, démonte la fixation du bas pour lui donner du mou pour pouvoir la débloquer, si non, je ne sais pas, la mienne est une 2 points.
  25. easc81
    Tu dois avoir ton calorstat qui reste ouvert. Sur la mienne, en conditions normales, elle est stable entre 92 et 94 et monte à 98 en roulant un peu fort sur route sinueuse en montée ;)
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