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Bon et bien je vais me répondre à moi même, en faisant une recherche sur ce forum, j'ai trouvé ca : Mon choix va donc se porter sur ce modèle.

Si tu changes le moteur, je dirais au minimum le disque d'embrayage et la butée, contrôler le mécanisme voir le changer (pas très cher) et le volant moteur (plus cher à changer). Le turbo peut se remplacer après si besoin (le mien qui est d'origine à 320000kms et fonctionne encore très bien et mon embrayage patine au même kilométrage)

Salut la communauté, J'ai prévu de remplacer mon embrayage d'ici quelques semaines. Comme ma voiture commence à avoir quelques kms (un peu plus de 320000), je pense rester sur un bi-masse afin de préserver la boite. J'ai repéré 2 modèles qui pourraient convenir : le SACHS 2290 601 005 ou le LUK 600 0013 00. Déjà 1ère question à ceux qui ont remplacé le kit complet : est-ce bien le bon modèle que j'ai trouvé et ensuite quel serait le meilleur des 2 ? Merci par avance

Petit cadeau du jour à titine : Et en prime, des silent bloc de S3 pour les triangles

Pour ma part, tant que ca marche, je ne touche à rien. Tu peux toujours débrancher la durite pour vérifier son état.

Je ne peux pas t'aider pour ton problème, par contre, j'ai aussi eu le cas chez Audi où j'ai commandé des pièces qui d'après le magasinier n'allait pas sur ma voiture alors que je lui donnais la référence de la pièce montée d'origine… Bonne recherche

Salut à tous, Une semaine et 300 kms après le changement du capteur (43€ sur internet), tout fonctionne parfaitement. Comme quoi, une même panne peut avoir pas mal d'origines possible. Merci pour vous réponses

Très belle auto, même si je suis pas du tout de la boite tiptronic

Ca y est le capteur est remplacé. Après un essai d'une quinzaine de de kms, j'ai retrouvé mon turbo Je vais attendre quelques jours avant de crier définitivement victoire mais ca semble bien parti. J'en avais oublié que mon embrayage patinait, ca sera la prochaine étape, à suivre….

Tu penses que s'il était grippé, il fonctionnerait quand par moment (sans bruit particulier) ?

Salut à tous, J'ai passé la voiture à la valise, quelques défauts sont apparus sur des éléments que j'avais débranché : débitmètre, N75, capteur de pression mais rien d'extraordinaire. Après effacement des défauts, la voiture ne marche pas mieux et les défauts ne réapparaissent pas. J'ai toutefois remarqué lors d'un test que la pression de suralimentation était bloquée à 2983 mbars. En désespoir de cause, j'ai démonté et passé au nettoyant frein le capteur de pression et miracle, ca a refonctionné sur quelques kilomètres. Ce matin à froid, idem, ca fonctionne sur quelques accélérations et ca recoupe. J'ai donc commandé un nouveau capteur que je dois recevoir demain, je vous tiens au courant. Merci pour vos infos

Je vais regardé tout ça en rentrant de vacances, par contre, sur la mienne, lorsque la durite de dépression avait lâché, je n'avais plus d'assistance de frein mais le turbo fonctionnait bien au dessus de 2200 trs/min, ici, je n'ai rien du tout...

Non, ca ne revient pas...

Salut, Ce qui est bizarre, c'est qu'à froid (le matin), elle fonctionne normalement jusqu'à une certaine température (environ 70°) et après, plus rien. J'ai fait quelques essais aujourd'hui et je vois bien la tige de GV bouger quand on accélère, avec ou sans débitmètre d'ailleurs. Par contre, je trouve étrange le fonctionnement de la GV : moteur coupé, la tige est sortie et moteur en route, elle est en bas et remonte en accélérant, est-ce normal ? Merci pour votre aide

A priori pas de prise d'air et aucun voyant