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easc81

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Tout ce qui a été posté par easc81

  1. Salut à tous, Pouvez-vous me confirmer que les seules différences entre les moteurs ATD et ASZ sont les injecteurs et le turbo ? J'ai une A3 TDI 130 mais montée avec un ATD. J'en ai récupéré une autre avec un ASZ et je me tâte à changer le moteur complet ou seulement les injecteurs et le turbo.. Merci par avance de vos réponses
  2. easc81

    Divers soucis

    Salut, On est presque voisin et je vois que tu n'as pas beaucoup de réponse... Pour le 1er point, c'est peut-être ton ventilateur de chauffage qui est HS (le mine m'a laché cet été), il faut déposer la boite à gants pour y accéder Pour le 2ème point, je ne sais pas trop, peut-être qu'un nettoyant injecteurs fera l'affaire Pour le dernier point, c'est certainement la géométrie variable qui grippe, tu peux commencer par un nettoyant turbo, sinon, il faudra le démonter pour le nettoyer.. Bon courage
  3. Salut à tous, Suite aux déboires que j'ai eu il y a 1 mois, j'ai décidé de changé le moteur. J'ai trouvé une voiture donneuse dont le système électronique était HS et qui ne démarrait plus mais avec un moteur de 145000 kms (changé 1 an auparavant). D'après la facture, il s'agit bien d'un moteur ASZ mais pas d'Audi A3, je pense qu'il vient d'une Seat IBIZA ou une Skoda puisque le filtre à huile et le turbo ne correspondent pas à l 'A3 ou la Golf. Bref, tout est remonté, tout est fonctionnel, sauf qu'elle ne monte pas en température. J'ai changé le calorstat (par un neuf) mais le problème est toujours là. J'arrive péniblement à 85° après 10kms de montée mais la température redescend au ralenti ou en descente. La durite supérieure est chaude mais celle du bas reste froide. Je sais que le TDI n'est pas réputé pour beaucoup chauffer et que les températures sont plutôt basse en ce moment mais mon ancien moteur dépassait largement les 90° (98° généralement en arrivant chez moi pour 85 maintenant). La je sèche, si quelqu'un avait une piste, merci par avance
  4. easc81

    Claquement moteur

    Salut, Suite aux problèmes cités au dessus, j'ai fini par changer le moteur que j'ai trouvé sur une donneuse (un A3 130 2RM) et sur laquelle le moteur avait été changé 1 an avant. Il aurait 146000 kms, ce serait bien un ASZ mais pas de provenance Audi, peut être Seat ???
  5. Ca m'intéresse aussi. Je viens de changer de moteur mais pas moyen de trouver le code...
  6. easc81

    Dépose moteur

    Super, Merci Dangi, c'est un bon début
  7. Salut à tous, Après 2 avis de pros, il semble que mon moteur est en fin de vie. J'ai donc trouvé une donneuse et je vais m'y attaquer ce WE. J'ai commencé à étudier le sujet et je me pose la question sur les accès pour démonter l'échappement derrière le turbo (3 vis bien accessibles on dirait) et le pont en sortie de renvoi d'angle (c'est une quattro). Est-ce qu'il y aurait des astuces pour ces 2 démontages en particulier ? Avec des photos, ce serait le top... Je n'ai pas trouvé de tuto Merci
  8. Salut à tous, J'ai un problème avec mon A3 depuis 1 semaine : il y a un claquement moteur qui s'entend un peu au ralenti et qui s'accélère avec le régime, surtout a partir de 2000trs. Le bruit est apparu 2 fois pendant quelques secondes puis une troisième fois pendant une dizaine de minutes et maintenant, c'est permanent... J'ai changé le faisceau d'injecteurs, sans succès. Je précise aussi qu'elle fume pas mal à l'accélération et qu'elle se met à trembler si j'accélère a fond, avec peu de puissance... Quelqu'un aurait-il une piste ? Je l'aime bien cette voiture 😕
  9. Salut à tous, J'ai démonté mon tableau de bord pour remplacer le radiateur de chauffage mais je n'arrive pas à sortir le bloc ventilation à cause de la clim. Est-ce qu'il y a une solution sans vider la clim ? Merci par avance
  10. Salut à tous, Je pense avoir un problème de démarreur son mon A3 TDI 130, j'en ai trouvé un d'occaz, a priori de TDI 110 avec seulement 10 dents contre 11 pour le mien. Pensez-vous que cela va aller ou il me faut un 11 dents ? Merci par avance
  11. Je pense aussi au compteur. Si la sonde n'était pas bonne, la valeur ne serait pas bonne sur la clim non plus...
  12. En appuyant simultanément sur la touche 'recyclage' et la flèche de ventilation haute (en haut à droite), il va apparaitre sur l'afficheur "1C". Avec la touche d'augmentation de la température, tu fait défiler jusqu'à 49, tu appuis à nouveau sur la touche 'recyclage' et tu as la vraie température du LDR, le canal 51 est celui de la température d'huile...
  13. Regarde sur le canal 49 du menu caché de la clim, tu auras une température précise
  14. Oui, 1 seul peut être HS mais ca doit s'ouvrir avec l'autre
  15. J'ai eu le problème ce week-end, ouverture impossible avec les 2 boutons. J'ai tout démonté et balancé du WD40 sur les contacts des 2 boutons, je les ai branché et débranché plusieurs fois car je pense qu'ils était oxydés. Ca faisait un moment que j'en avais qu'un qui marchait et maintenant, les 2 fonctionnent. Une piste à suivre
  16. J'espère que depuis le temps elle est remontée....
  17. Bonsoir à tous, Ma réparation est terminée mais je n'avais pas fini mon post. J'ai finalement aussi changé le bourrelet, et ca n'a pas été une mince affaire Percage des trous pour le passage du fil à l'aide de clous, ca va grandement faciliter la suite Les trous terminés Le tout prêt à être remonté avec la nappe de chauffage pour l'assise, je ne la mettrais pas sur le dossier car c'est vraiment le bordel à désosser Et la mise en place du bouton de chauffage sur le coté du siège Tout n'a pas été une partie de plaisir mais je suis très satisfait du résultat, et j'apprécie la chaleur du siège par les temps qui courent... @+
  18. Bienvenue dans la section ? C'est quoi ces boutons à coté du frein à main ?
  19. Je n'ai pas besoin de le teinter, le cuir que j'ai reçu est quasiment le même en 'texture' et couleur identique, le reste du siège sera nettoyé au savon de marseille. Je me tâte à changer aussi le bourrelet gauche qui est bien craquelé, je pense qu'il ne tiendra pas longtemps et j'ai commandé un kit de siège chauffant, donc j'ai un peu le temps...
  20. Salut à tous, L'assise de mon siège conducteur commençait à être vraiment moche et j'ai décidé de m'en occuper ce WE. Le voila avant : J'ai acheté 1kg de chutes de cuir sur internet pour moins de 20€ : Ensuite dépouiller le siège pour enlever la couverture de l'assise Rien de bien compliqué pour en arriver là On défait les coutures pour enlever les parties endommagées Je n'ai pas fait de photos en cours mais c'est un peu la galère et avec beaucoup de patience, voila le résultat : Et le coupable : Un bon week-end passé à faire ca mais le résultat vaut le coup, avec quelques centaines d'euro économisées.
  21. easc81

    Présentation

    Un nouveau cap aujourd'hui, beau petit alignement de chiffres (ce n'est pas un bug ni un photo montage...)
  22. Oui, même 330000, je venais juste les passer quand j'ai déposé la voiture pour l'embrayage. La prochaine étape sera peut être le turbo, il est d'origine lui aussi, je crois que je suis passé au travers de tous le problèmes connus sur ce modèle ...
  23. Salut à tous, Par manque de temps et surtout de matériel, j'ai fait changé l'embrayage par un pro. Quel changement, ce n'est plus la même voiture. Plus de vibrations, plus de patinage, je peux enfin retrouver mes 130 cv. C'est reparti pour 300000kms
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