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easc81

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  1. easc81
  2. easc81
    Oui, même 330000, je venais juste les passer quand j'ai déposé la voiture pour l'embrayage. La prochaine étape sera peut être le turbo, il est d'origine lui aussi, je crois que je suis passé au travers de tous le problèmes connus sur ce modèle ...
  3. easc81
    Salut à tous, Par manque de temps et surtout de matériel, j'ai fait changé l'embrayage par un pro. Quel changement, ce n'est plus la même voiture. Plus de vibrations, plus de patinage, je peux enfin retrouver mes 130 cv. C'est reparti pour 300000kms
  4. easc81
    Salut à tous, J'ai une fuite d'huile au niveau de la prise du faisceau d'injecteur, entre la culasse et le faisceau. Savez-vous si ce joint se détaille ou s'il faut changer le faisceau complet ? Merci
  5. easc81
    Sur ma voiture, elle est toujours branchée à 330000 kms. La voiture marche super bien avec son turbo d'origine. Ceci-dit, je me suis posé plusieurs fois la question de la supprimer, il faut juste que je prenne le temps de m'en occuper
  6. easc81
    A mon avis, tu es encore tranquille pour l'embrayage, turbo et amortisseurs, mais on est sur de rien, une seconde avant de mourir, on est encore en vie. Par contre, une distribution de 9 ans..... , ca sera a faire très rapidement Elle a l'air sympa avec peu de kms pour son âge. Regarde autour des gouttières de toit s'il n'y a pas de cloques.
  7. easc81
    Oui, c'est une sorte de loquet. Imagine que ta voiture se retourne, il vaut mieux que la ceinture te tienne si tu as la tête à l'envers. Arrives-tu à la débloquer une fois la banquette en position normale ou pas du tout ?
  8. easc81
    Il faut que la ceinture soit en position 'normale' pour fonctionner, c'est à dire dossier relevé. Si il est incliné dans un sens ou dans l'autre, il bloque...
  9. easc81
    Même avis que les autres, il t'as pris pour un con en te cachant ce point, on peut supposer qu'il en avait d'autres. Tu en trouveras une autre, mais il ne faut pas se forcer à en trouver une avec entretien exclusif Audi. Si tu peut avoir la preuve de l'entretien, ne serait-ce que par les factures de pièces, ce sera suffisant. Bonne recherche
  10. easc81
    A ce prix et à ce kilométrage, elle est pas mal. J'avais acheté la mienne (en Quattro) plus cher, avec un peu plus de kilomètres (190000 à l'achat) et j'ai maintenant presque 330000 sans grosse panne mais l'embrayage patine un peu (il est d'origine…). Pour la courroie, tu peux encore attendre si elle n'est pas trop vielle mais à ta place, je la prendrais
  11. easc81
    Vous êtes sûr de tout cela ? Il me semble que pour le TDI 130, c'est 90000kms ou 5 ans...
  12. easc81
    Ca peut être un problème de fiche, ou de fil coupé. C'est une 3 ou 5 portes ?
  13. easc81
    Pour le voyant de ceinture, je pense que c'est normal, il n'y en pas. pour l'airbag, certainement un faux contact ou fil coupé sous le siège
  14. easc81
    Content pour toi que ca ne soit pas grave, bonne route
  15. easc81
    Je confirme pour le purgeur, c'est celui que j'ai et je fais toutes mes voitures avec ca
  16. easc81
    Ton problème de turbo et de freins est peut-être le même. Tu n'as pas oublié de rebrancher une durite au niveau du mastervac ? Ou tu l'as peut-être endommagée au remontage mais si c'était un problème de purge, je pense que ta pédale serait au contraire très molle. J'ai eu le cas sur la mienne ou la durite qui arrive au mastervac s'est fendue et je me suis retrouvé avec une pédale de freins super dure et un turbo qui ne se déclenchait qu'à 2500 trs/min.
  17. easc81
  18. easc81
    Beau boulot
  19. easc81
    Bon et bien je vais me répondre à moi même, en faisant une recherche sur ce forum, j'ai trouvé ca : Mon choix va donc se porter sur ce modèle.
  20. easc81
    Si tu changes le moteur, je dirais au minimum le disque d'embrayage et la butée, contrôler le mécanisme voir le changer (pas très cher) et le volant moteur (plus cher à changer). Le turbo peut se remplacer après si besoin (le mien qui est d'origine à 320000kms et fonctionne encore très bien et mon embrayage patine au même kilométrage)
  21. easc81
    Salut la communauté, J'ai prévu de remplacer mon embrayage d'ici quelques semaines. Comme ma voiture commence à avoir quelques kms (un peu plus de 320000), je pense rester sur un bi-masse afin de préserver la boite. J'ai repéré 2 modèles qui pourraient convenir : le SACHS 2290 601 005 ou le LUK 600 0013 00. Déjà 1ère question à ceux qui ont remplacé le kit complet : est-ce bien le bon modèle que j'ai trouvé et ensuite quel serait le meilleur des 2 ? Merci par avance
  22. easc81

    Présentation

    easc81 a répondu à un(e) sujet de easc81 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Petit cadeau du jour à titine : Et en prime, des silent bloc de S3 pour les triangles
  23. easc81

    Vanne EGR

    easc81 a répondu à un(e) sujet de Stoufiler dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Pour ma part, tant que ca marche, je ne touche à rien. Tu peux toujours débrancher la durite pour vérifier son état.
  24. easc81
    Je ne peux pas t'aider pour ton problème, par contre, j'ai aussi eu le cas chez Audi où j'ai commandé des pièces qui d'après le magasinier n'allait pas sur ma voiture alors que je lui donnais la référence de la pièce montée d'origine… Bonne recherche
  25. easc81

    Coupure turbo

    easc81 a répondu à un(e) sujet de easc81 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Salut à tous, Une semaine et 300 kms après le changement du capteur (43€ sur internet), tout fonctionne parfaitement. Comme quoi, une même panne peut avoir pas mal d'origines possible. Merci pour vous réponses
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